numatics氣(qi)缸G453系(xi)列(lie)美國渠道(dao)

numatics氣(qi)缸(gang)G453系(xi)列(lie)美國渠道(dao)
多(duo)年來(lai)堅持多(duo)品種(zhong)、多品(pin)牌、差(cha)異化的發展戰略(lve)，產品(pin)覆蓋(gai)面(mian)較大(da)，產品(pin)涉及(ji)低(di)壓(ya)電(dian)器(qi)、液壓(ya)氣(qi)動(dong)元件、儀(yi)器(qi)儀(yi)表、以及(ji)IT網絡(luo)產品。公司(si)經過(guo)多(duo)年(nian)的(de)經(jing)營，已擁有全(quan)國範圍的穩(wen)定客戶(hu)群(qun)體(ti)，也(ye)完(wan)成(cheng)了(le)較多(duo)具(ju)有(you)代(dai)表性(xing)的系(xi)統工(gong)程(cheng)，暫如(ru)：DCS控制(zhi)、高壓(ya)變(bian)頻、煙(yan)氣監(jian)測(ce)、工(gong)業調(tiao)度、儀(yi)表成(cheng)套(tao)等，與(yu)客戶(hu)及(ji)供(gong)應(ying)商具(ju)有(you)穩(wen)定的業務合作(zuo)基礎，並(bing)建(jian)立(li)了(le)良好(hao)的信(xin)譽(yu)；近(jin)幾年行業市場競爭(zheng)極(ji)其激烈，公(gong)司(si)在市(shi)場(chang)中不斷(duan)的突破(po)發(fa)展並(bing)探(tan)求多種(zhong)思(si)路(lu)經營管理，系(xi)統集成(cheng)本(ben)地(di)項目(mu)工程(cheng)、拓展品牌渠道(dao)、以期形(xing)成(cheng)真(zhen)正(zheng)意(yi)義上的(de)自(zi)動(dong)化、智能(neng)化、透明化、自主化、公平化、陽光(guang)化市場，為(wei)客(ke)戶(hu)提(ti)升(sheng)自動(dong)化水平、降(jiang)低(di)成本、提(ti)供(gong)便(bian)捷采購是(shi)我們(men)企(qi)業始終堅持的(de)奮鬥目(mu)標(biao)。
ASCO可(ke)以滿(man)足zui苛刻(ke)的(de)應(ying)用要(yao)求。圓(yuan)形或方(fang)形(xing)，可(ke)修(xiu)復(fu)或不(bu)可(ke)修(xiu)復(fu)，緊湊(cou)或大(da)型(xing)，無(wu)桿(gan)或無(wu)，我們(men)的(de)氣缸(gang)選擇(ze)肯定會滿(man)足您對(dui)性能(neng)，尺寸(cun)，成本，外(wai)觀，材(cai)料或標(biao)準(zhun)的(de)要(yao)求。例如，ASCO制(zhi)造符(fu)合(he)ISO / CETOP和(he)ISO / VDMA標(biao)準(zhun)的(de)氣(qi)瓶，以及(ji)微(wei)型(xing)氣(qi)瓶，NFPA氣(qi)瓶和(he)指(zhi)導選項。還(hai)提(ti)供(gong)各(ge)種(zhong)線性(xing)和(he)旋(xuan)轉式(shi)執(zhi)行(xing)機(ji)構，以滿(man)足廣泛(fan)的規(gui)格(ge)要(yao)求，包括(kuo)齒條式(shi)小(xiao)齒輪(lun)式旋轉執(zhi)行(xing)機(ji)構和(he)獨(du)立(li)運(yun)行的(de)氣缸，以根(gen)據需(xu)要(yao)地(di)引導空(kong)氣(qi)。所有選項都(dou)具(ju)有(you)高(gao)扭(niu)矩(ju)和(he)尺寸(cun)比(bi)以及(ji)的(de)定位(wei)。專門的選項包括(kuo)風箱(xiang)，擒縱(zong)機(ji)構和(he)擺(bai)動(dong)夾具(ju)。
引(yin)導(dao)活(huo)塞(sai)在缸內(nei)進(jin)行(xing)直(zhi)線(xian)往(wang)復(fu)運(yun)動(dong)的圓(yuan)筒(tong)形金屬機(ji)件。空(kong)氣(qi)在發動(dong)機(ji)氣(qi)缸(gang)中通過(guo)膨(peng)脹將熱能(neng)轉化為(wei)機(ji)械能(neng)；氣(qi)體(ti)在(zai)壓(ya)縮(suo)機(ji)氣(qi)缸(gang)中接(jie)受活(huo)塞壓(ya)縮(suo)而(er)提(ti)高(gao)壓(ya)力。渦輪(lun)機(ji)、旋(xuan)轉活(huo)塞(sai)式發動(dong)機(ji)等(deng)的(de)殼(ke)體(ti)通(tong)常(chang)也(ye)稱“氣缸"。氣缸(gang)的(de)應(ying)用領域：印刷(shua)（張(zhang)力控制(zhi)）、半導體(ti)（點焊機(ji)、芯(xin)片(pian)研(yan)磨）、自動(dong)化控制(zhi)、機(ji)器(qi)人(ren)等等。內(nei)燃機(ji)缸(gang)體(ti)上安(an)放(fang)活(huo)塞的(de)空(kong)腔。是(shi)活(huo)塞運(yun)動(dong)的軌(gui)道，燃(ran)氣在其中燃燒(shao)及(ji)膨(peng)脹，通過(guo)氣(qi)缸(gang)壁還(hai)能(neng)散(san)去壹(yi)部(bu)分燃(ran)氣(qi)傳(chuan)給的爆發余熱，使(shi)發(fa)動(dong)機(ji)保(bao)持(chi)正(zheng)常的工(gong)作溫(wen)度。氣(qi)缸(gang)的(de)型(xing)式(shi)有整(zheng)體(ti)式(shi)和(he)單鑄(zhu)式(shi)。單鑄(zhu)式(shi)又(you)分為(wei)幹式和(he)濕(shi)式(shi)兩種(zhong)。氣缸(gang)和(he)缸(gang)體(ti)鑄(zhu)成(cheng)壹(yi)個(ge)整體(ti)時(shi)稱整體(ti)式(shi)氣(qi)缸(gang);氣(qi)缸和(he)缸(gang)體(ti)分別(bie)鑄(zhu)造(zao)時(shi)，單鑄(zhu)的(de)氣(qi)缸(gang)筒(tong)稱為(wei)氣(qi)缸套(tao)。氣缸(gang)套(tao)與冷(leng)卻水直(zhi)接(jie)接(jie)觸(chu)的(de)稱作濕式氣(qi)缸(gang)套(tao);不與(yu)冷卻(que)水直(zhi)接(jie)接(jie)觸(chu)的(de)稱作幹式氣(qi)缸套(tao)。為(wei)了(le)保(bao)持(chi)氣(qi)缸與活(huo)塞接(jie)觸(chu)的(de)嚴(yan)密性，減少(shao)活塞在(zai)其中運(yun)動(dong)的摩(mo)擦(ca)損(sun)失(shi)，氣缸(gang)內(nei)壁應(ying)有較(jiao)高的加工精度(du)和(he)的(de)形(xing)狀(zhuang)尺寸(cun)。Numatics氣缸系(xi)列(lie)453美國原裝報(bao)價(jia)快(kuai)，ASCO和(he)Numatics流體(ti)自(zi)動(dong)化解決(jue)方案統壹(yi)的(de)壹(yi)部(bu)分，所有Numatics產(chan)品(pin)均可(ke)在(zai)ASCO上找(zhao)到(dao)。這些(xie)流體(ti)動(dong)力和(he)運(yun)動(dong)控制(zhi)產品(pin)包括(kuo)氣動(dong)閥(fa)，氣(qi)缸和(he)執(zhi)行(xing)器(qi)，空(kong)氣(qi)預處理產(chan)品(pin)和(he)附(fu)件。ASCO Numatics現(xian)在(zai)在(zai)範圍內(nei)與ASCO壹(yi)起(qi)開(kai)展業務。我們(men)正(zheng)在以ASCO名義統壹(yi)公(gong)司(si)，以更好地(di)為(wei)客(ke)戶(hu)服務，同時簡化我們(men)開(kai)展業務的方(fang)式(shi)。擁有50,000多個(ge)閥(fa)門(men)，廣泛的(de)空(kong)氣(qi)制(zhi)備設備和(he)全(quan)系(xi)列(lie)的驅動(dong)產品，ASCO創(chuang)建(jian)了(le)全(quan)面的流體(ti)控制(zhi)和(he)氣(qi)動(dong)解決(jue)方案套(tao)件，我們(men)稱之為(wei)流體(ti)自(zi)動(dong)化。
紐(niu)曼(man)蒂(di)克圓(yuan)形氣缸輸(shu)出力的大(da)小。活(huo)塞(sai)要(yao)在缸(gang)筒(tong)內(nei)做平(ping)穩的(de)往(wang)復(fu)滑(hua)動(dong)，缸筒(tong)內(nei)表面(mian)的表面(mian)粗糙(cao)度應(ying)達(da)到(dao)Ra0.8um。對(dui)鋼管缸筒(tong)，內(nei)表面(mian)還(hai)應(ying)鍍硬鉻(ge)，以減小(xiao)摩(mo)擦(ca)阻(zu)力和(he)磨(mo)損(sun)，並(bing)能(neng)防止(zhi)銹蝕。美國紐(niu)曼(man)蒂(di)克圓(yuan)形氣缸缸筒(tong)材(cai)質除(chu)使(shi)用(yong)高(gao)碳(tan)鋼管外(wai)，還(hai)是(shi)用(yong)高強度(du)鋁(lv)合(he)金和(he)黃銅。小型(xing)氣(qi)缸用(yong)不銹鋼管的。帶(dai)磁(ci)性(xing)開關(guan)的圓(yuan)形氣缸或在(zai)耐(nai)腐(fu)蝕環境(jing)中使(shi)用(yong)的(de)氣缸(gang)，缸(gang)筒(tong)應(ying)使(shi)用(yong)不(bu)銹鋼、鋁合(he)金或黃銅等材(cai)質。美國紐(niu)曼(man)蒂(di)克圓(yuan)形氣缸中的受(shou)壓力零(ling)件。為(wei)防止(zhi)活塞(sai)左(zuo)右兩(liang)腔相(xiang)互竄氣(qi)，設有活塞(sai)密封圈(quan)。活(huo)塞上的(de)耐(nai)磨環可(ke)提高氣缸的導向性(xing)，減少(shao)活塞密封圈(quan)的(de)磨耗，減少(shao)摩(mo)擦(ca)阻(zu)力。耐磨(mo)環長(chang)使(shi)用(yong)聚(ju)氨(an)酯、聚四氟(fu)乙烯(xi)、夾布合(he)成樹(shu)脂等(deng)材(cai)料。美國紐(niu)曼(man)蒂(di)克圓(yuan)形氣缸活塞的寬(kuan)度由密封圈(quan)尺寸(cun)和(he)必要(yao)的滑(hua)動(dong)部分長(chang)度(du)來(lai)決定。滑(hua)動(dong)部分太(tai)短(duan)，易(yi)引起(qi)早期磨(mo)損(sun)和(he)卡(ka)死(si)。活塞的材(cai)質常(chang)用(yong)鋁合(he)金和(he)鑄(zhu)鐵(tie)，小(xiao)型(xing)缸(gang)的活(huo)塞有黃銅制(zhi)成的(de)。
ASCO紐(niu)曼(man)蒂(di)克453系(xi)列(lie)是(shi)壹(yi)個(ge)強大(da)的氣(qi)缸(gang)，提(ti)供(gong)的(de)產(chan)品選項的(de)齊(qi)全(quan)年代，隨(sui)著ISO 15552規(gui)範規(gui)定。它結合(he)了(le)堅固，可(ke)靠的(de)結構和(he)幹凈的(de)管/蓋(gai)設計，特別(bie)適用於難(nan)和(he)多(duo)變(bian)的工(gong)業應(ying)用。
numatics氣(qi)缸體(ti)在(zai)使(shi)用(yong)過(guo)程(cheng)中,往(wang)往(wang)產(chan)生變(bian)形,從(cong)而(er)破(po)壞零(ling)件的(de)幾何形(xing)狀(zhuang),使(shi)配合表面(mian)的相(xiang)對(dui)位(wei)置(zhi)偏差增加。變(bian)形超(chao)過(guo)允(yun)許(xu)限(xian)度(du)時(shi),將引起(qi)漏水、漏氣(qi),沖壞氣(qi)墊(dian)等。
numatics氣(qi)缸(gang)體(ti)頂(ding)平(ping)面(mian)的(de)翹(qiao)曲(qu),多(duo)是(shi)由於氣缸(gang)蓋(gai)螺(luo)栓(shuan)扭(niu)力不均(jun)勻,螺(luo)孔(kong)周(zhou)圍受螺(luo)栓(shuan)拉(la)力作用(yong)而(er)凸(tu)起(qi)等(deng)原因所致。
安(an)裝時(shi),應(ying)按(an)規(gui)定扭(niu)力擰(ning)緊,不(bu)能(neng)將螺(luo)栓(shuan)擰(ning)得過(guo)緊。分解後(hou),應(ying)使(shi)用(yong)軟刷(shua)和(he)溶(rong)劑(ji)清(qing)洗(xi)氣(qi)缸(gang)體(ti)。
將氣缸(gang)體(ti)表面(mian)上的(de)所有襯(chen)墊(dian)材(cai)料都(dou)刮(gua)幹凈，
標(biao)準(zhun)規(gui)格(ge)：配備磁(ci)性位(wei)置(zhi)傳感(gan)器(qi)。孔(kong)徑從(cong)32毫米(mi)到100毫(hao)米(mi)。
壓縮(suo)的(de)空(kong)氣(qi)工作壓力大(da)10 bar環境(jing)溫(wen)度 - -4°F至(zhi)+ 158°F（-20°C至(zhi)+ 70°C）大(da)值 速度(du)1 m / s（使(shi)用(yong)壽(shou)命(ming)）大(da)。
速度(du)2米(mi)/秒(miao)（LFS選項：3米(mi)/秒(miao)）標(biao)準(zhun)ISO 15552-AFNOR NF ISO 15552-DIN ISO 15552（更換(huan)ISO 6431-ANFOR NFE 49003-VDMA 24562）
特征：堅固的(de)桿(gan)導向，具(ju)有(you)高(gao)性(xing)能(neng)，自(zi)潤(run)滑(hua)軸承和(he)非(fei)磨(mo)蝕性(xing)刮(gua)刀(dao)密封。
通過(guo)固(gu)定千(qian)分尺螺(luo)釘進(jin)行(xing)精確(que)的緩沖調(tiao)節。
氣(qi)缸采用硬質陽(yang)極(ji)氧(yang)化鋁制(zhi)成，帶(dai)3個(ge)“T"形槽，用於(yu)磁性(xing)開(kai)關(guan)。
多(duo)種(zhong)標(biao)準(zhun)配件和(he)桿(gan)端(duan)選擇(ze)。
numatics氣缸(gang)G453系(xi)列(lie)美國渠道(dao)
453系(xi)列(lie)氣缸不需要(yao)任何潤(run)滑(hua)。
與(yu)ISO 15552標(biao)準(zhun)氣(qi)瓶具(ju)有(you)競爭(zheng)性(xing)的(de)互換(huan)性。NRL系(xi)列(lie)Rod Lock兼(jian)容。
美觀的型(xing)材(cai)導(dao)軌(gui)設計，可實(shi)現清(qing)潔和(he)耐(nai)腐(fu)蝕的(de)驅(qu)動(dong)。易(yi)於安(an)裝，提(ti)供(gong)19種(zhong)安(an)裝方(fang)式(shi)。
易(yi)於安(an)裝，配有各(ge)種(zhong)標(biao)準(zhun)配件和(he)桿(gan)端(duan)。精確(que)的圈(quan)養(yang)墊調(tiao)整。配備磁(ci)位(wei)置(zhi)檢測(ce)器(qi)。
應(ying)用分析(xi)和(he)診(zhen)斷(duan)設備汽車裝瓶商用廚(chu)房設備商業洗衣設備
NUMATICS氣缸(gang)中的受(shou)壓力零(ling)件。為(wei)防止(zhi)活塞(sai)左(zuo)右兩(liang)腔相(xiang)互竄氣(qi)，設有活塞(sai)密封圈(quan)。活(huo)塞上的(de)耐(nai)磨環可(ke)提高氣缸的導向性(xing)，減少(shao)活塞密封圈(quan)的(de)磨耗，減少(shao)摩(mo)擦(ca)阻(zu)力。耐磨(mo)環長(chang)使(shi)用(yong)聚(ju)氨(an)酯、聚四氟(fu)乙烯(xi)、夾布合(he)成樹(shu)脂等(deng)材(cai)料。活(huo)塞的(de)寬(kuan)度(du)由密封圈(quan)尺寸(cun)和(he)必要(yao)的滑(hua)動(dong)部分長(chang)度(du)來(lai)決定。滑(hua)動(dong)部分太(tai)短(duan)，易(yi)引起(qi)早期磨(mo)損(sun)和(he)卡(ka)死(si)。活塞的材(cai)質常(chang)用(yong)鋁合(he)金和(he)鑄(zhu)鐵(tie)，小(xiao)型(xing)缸(gang)的活(huo)塞有黃銅制(zhi)成的(de)。
在(zai)相(xiang)同排量的情況(kuang)下(xia)，增加氣缸(gang)數(shu)可以提(ti)高(gao)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)轉速(su)，從(cong)而(er)可(ke)以提(ti)高(gao)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)輸(shu)出功(gong)率。另外(wai)，增加氣缸(gang)數(shu)可以使(shi)發(fa)動(dong)機(ji)運(yun)轉更平穩(wen)，使(shi)其輸(shu)出扭(niu)矩(ju)和(he)輸(shu)出功(gong)率更加穩定。增加氣缸(gang)數(shu)可以使(shi)氣(qi)車(che)更容易(yi)起動(dong)，加速響(xiang)應(ying)性更好。為(wei)了(le)提高(gao)氣車(che)的(de)性能(neng)，必須(xu)增加氣缸(gang)數(shu)。因此(ci)，豪華(hua)轎(jiao)車、跑車(che)、等高性(xing)能(neng)氣(qi)車的(de)氣(qi)缸(gang)數(shu)都(dou)在6缸以上，zui多(duo)者(zhe)已達(da)到(dao)16缸(gang)。
但(dan)是(shi)，氣(qi)缸數的(de)增加不能(neng)無(wu)限(xian)制(zhi)。因為(wei)隨(sui)著氣缸(gang)數(shu)的增加，發動(dong)機(ji)的(de)零(ling)部件數(shu)也(ye)成(cheng)比(bi)例地(di)增加，從而(er)使(shi)發(fa)動(dong)機(ji)結構復(fu)雜，降低(di)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)可(ke)靠(kao)性，增加發動(dong)機(ji)重(zhong)量，提高(gao)制(zhi)造成(cheng)本(ben)和(he)使(shi)用(yong)費(fei)用，增加燃料消耗，並(bing)使(shi)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)體(ti)積(ji)變(bian)大(da)。因此(ci)，氣車(che)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)氣(qi)缸(gang)數都(dou)是(shi)根(gen)據發(fa)動(dong)機(ji)的(de)用(yong)途(tu)和(he)性(xing)能(neng)要(yao)求，在權(quan)衡(heng)各(ge)種(zhong)利弊之後(hou)做出的(de)合(he)適選擇(ze)。
⒈汽缸是(shi)鑄(zhu)造(zao)而(er)成(cheng)的(de)，汽缸出廠(chang)後(hou)都(dou)要(yao)經過(guo)時(shi)效(xiao)處理，使(shi)汽缸在(zai)住鑄(zhu)造(zao)過(guo)程(cheng)中所產生的(de)內(nei)應(ying)力*消除(chu)。如果(guo)時(shi)效(xiao)時(shi)間短(duan)，那麽(me)加工好(hao)的(de)汽缸在(zai)以後(hou)的運(yun)行中還(hai)會(hui)變(bian)形。
⒉汽缸在(zai)運(yun)行時(shi)受力的情況(kuang)很復雜，除(chu)了(le)受汽缸內(nei)外(wai)氣體(ti)的(de)壓(ya)力差和(he)裝在(zai)其中的各(ge)零(ling)部件的(de)重(zhong)量等靜(jing)載(zai)荷(he)外(wai)，還(hai)要(yao)承受(shou)蒸(zheng)汽流出靜(jing)葉(ye)時(shi)對(dui)靜(jing)止(zhi)部分的(de)反(fan)作(zuo)用(yong)力，以及(ji)各(ge)種(zhong)連接(jie)管道冷(leng)熱狀(zhuang)態下(xia)對(dui)汽缸的(de)作用(yong)力，在這些(xie)力的相(xiang)互作用(yong)下(xia)，汽缸易(yi)發生塑(su)性變(bian)形造(zao)成泄漏。
⒊汽缸的(de)負(fu)荷(he)增減過(guo)快(kuai)，特(te)別(bie)是(shi)快(kuai)速的啟(qi)動(dong)、停機(ji)和(he)工(gong)況(kuang)變(bian)化時溫(wen)度變(bian)化大(da)、暖缸(gang)的(de)方(fang)式(shi)不正(zheng)確、停(ting)機(ji)檢(jian)修(xiu)時(shi)打開保(bao)溫(wen)層過(guo)早等(deng)，在(zai)汽缸中和(he)法(fa)蘭(lan)上產(chan)生很大(da)的熱應(ying)力和(he)熱變(bian)形。
⒋汽缸在(zai)機(ji)械加工的(de)過(guo)程(cheng)中或經(jing)過(guo)補(bu)焊後(hou)產生了(le)應(ying)力，但(dan)沒有(you)對(dui)汽缸進(jin)行(xing)回(hui)火處理加以消除(chu)，致使(shi)汽缸存(cun)在(zai)較大(da)的殘(can)余(yu)應(ying)力，在運(yun)行中產生*的(de)變(bian)形。
關(guan)鍵詞：NUMATICS氣缸，紐(niu)曼(man)蒂(di)克電(dian)磁(ci)閥(fa)，美國ASCO代(dai)理商