安(an)沃馳PRA氣缸適合(he)很(hen)多(duo)工(gong)作(zuo)環(huan)境(jing)

安(an)沃馳PRA氣缸適合(he)很(hen)多(duo)工(gong)作(zuo)環(huan)境(jing)
很多(duo)人會(hui)覺得(de)氣(qi)缸是鑄(zhu)造(zao)而成的(de)，氣(qi)缸出廠後都(dou)要經(jing)過(guo)時(shi)效(xiao)處理，使氣(qi)缸在(zai)住(zhu)鑄(zhu)造(zao)過(guo)程(cheng)中(zhong)所產生(sheng)的(de)內(nei)應(ying)力*消除(chu)。如(ru)果時(shi)效時間(jian)短(duan)，那麽加工(gong)好的(de)氣(qi)缸在(zai)以(yi)後的(de)運行(xing)中(zhong)還(hai)會(hui)變形(xing)。但(dan)是我(wo)要告(gao)訴大(da)家的(de)是德(de)國Aventics安(an)沃馳氣缸是不(bu)會(hui)變形(xing)的(de)，因(yin)為(wei)Aventics氣缸無論(lun)是狹(xia)窄(zhai)的(de)安(an)裝(zhuang)情(qing)況，嚴酷(ku)的(de)條件，還(hai)是對(dui)衛(wei)生(sheng)有(you)要求(qiu)的(de)作(zuo)業(ye)任務(wu)對(dui)安(an)沃馳AVENTICS的(de)氣(qi)缸而言，沒有不(bu)適合(he)或(huo)不(bu)習(xi)慣的(de)工(gong)作(zuo)環(huan)境(jing)。他(ta)們(men)在(zai)每個應用(yong)中(zhong)的(de)表(biao)現良(liang)好。既(ji)可以是快(kuai)節奏的(de)運動(dong)，也可(ke)以是迅(xun)速響(xiang)應(ying)的(de)運動(dong)；既(ji)可(ke)以(yi)是重(zhong)載，也可(ke)以是精(jing)細計量的(de)作(zuo)用(yong)力(li)。
安(an)沃馳氣缸在(zai)運行(xing)時(shi)受(shou)力的(de)情(qing)況(kuang)很復(fu)雜(za)，除了受(shou)氣缸內外(wai)氣(qi)體的(de)壓(ya)力(li)差(cha)和裝(zhuang)在(zai)其(qi)中(zhong)的(de)各(ge)零部(bu)件的(de)重(zhong)量(liang)等靜載荷外(wai)，還(hai)要承(cheng)受(shou)蒸(zheng)汽(qi)流出(chu)靜(jing)葉時對靜(jing)止(zhi)部(bu)分的(de)反(fan)作(zuo)用(yong)力(li)，以(yi)及(ji)各(ge)種(zhong)連接(jie)管(guan)道(dao)冷(leng)熱狀(zhuang)態(tai)下對(dui)氣缸的(de)作(zuo)用(yong)力(li)，在(zai)這(zhe)些力的(de)相(xiang)互(hu)作(zuo)用(yong)下，氣(qi)缸易發生塑性(xing)變形(xing)造(zao)成泄(xie)漏(lou)。
德國REXROTH安(an)沃馳氣缸PRA系列(lie)（ISO15552）PRA氣缸基於(yu)壹個帶集成4mm和6mm傳(chuan)感(gan)器(qi)槽(cao)的(de)緊(jin)湊型鋁(lv)制(zhi)型材(cai)，這些凹槽實現簡(jian)單、緊(jin)湊地安(an)裝(zhuang)傳(chuan)感(gan)器(qi)。PRA氣(qi)缸安(an)沃馳以其(qi)*的(de)性(xing)能(neng)，可(ke)適用於(yu)絕大部(bu)分的(de)工(gong)作(zuo)環(huan)境(jing)。
Aventics安(an)沃馳氣缸PRA系列(lie)產品(pin)外(wai)觀圖(tu)：
德國Aventics氣(qi)缸在(zai)密(mi)封材(cai)質(zhi)上(shang)選(xuan)取了丙(bing)烯塑膠(jiao)和聚氨酯兩重材(cai)料可以(yi)選，在(zai)防塵上也選(xuan)用了聚氨酯材(cai)料，保(bao)證了防塵和密(mi)封的(de)可(ke)靠(kao)性(xing)。保(bao)證在(zai)粉塵，水霧(wu)條件下的(de)應(ying)用(yong)，提高了適用的(de)廣(guang)泛(fan)性(xing)。
安(an)沃馳氣缸雖然是緊(jin)湊的(de)設計，但(dan)是卻(que)配(pei)備(bei)了加強型的(de)活塞(sai)桿，顯(xian)著(zhu)的(de)提(ti)高(gao)了側向力，可(ke)以(yi)用於(yu)兩端工(gong)作(zuo)，也可(ke)以安(an)裝(zhuang)外(wai)部(bu)擋(dang)塊，適用與以(yi)恒(heng)定、無(wu)抖(dou)動(dong)的(de)速度慢速在(zai)氣(qi)缸的(de)整(zheng)個(ge)行(xing)程(cheng)內(nei)運動(dong)。因(yin)為(wei)緊(jin)湊型的(de)設計，減小(xiao)了另行(xing)安(an)裝(zhuang)導(dao)軌(gui)的(de)空(kong)間(jian)，大(da)大節省(sheng)了安(an)裝(zhuang)空(kong)間(jian)，與國內(nei)生(sheng)產的(de)簡(jian)單的(de)氣(qi)缸，安(an)沃馳氣缸以*的(de)緊(jin)湊型設計，高精(jing)度的(de)活塞(sai)桿，通(tong)口(kou)的(de)多(duo)選擇(ze)性(xing)和多(duo)樣(yang)性(xing)，並且(qie)重量輕，易於(yu)安(an)裝(zhuang)附(fu)件(jian)齊(qi)全，派(pai)生(sheng)型(xing)氣(qi)缸多(duo)，靈活性(xing)佳(jia)，制(zhi)造(zao)工(gong)藝優(you)化(hua)，從而擁(yong)有(you)的(de)大(da)量(liang)*。
如果您使用(yong)德國安(an)沃馳氣缸的(de)輸出(chu)力不(bu)足(zu)和動(dong)作(zuo)不(bu)平穩(wen)時，壹般原(yuan)因是因(yin)活塞(sai)或活塞(sai)桿被卡住(zhu)、潤滑不(bu)良(liang)、供(gong)氣(qi)量(liang)不(bu)足，或缸內有冷凝水和雜(za)質(zhi)等(deng)原(yuan)因造(zao)成的(de)。對(dui)此(ci)，應(ying)調(tiao)整活塞(sai)桿的(de)中(zhong)心(xin)；檢查油霧(wu)器(qi)的(de)工(gong)作(zuo)是否(fou)可(ke)靠(kao)；供(gong)氣(qi)管(guan)路是否(fou)被堵塞(sai)。當氣(qi)缸內存(cun)有冷凝水和雜(za)質(zhi)時(shi)，應(ying)及時清(qing)除。
氣缸的(de)緩沖(chong)效果(guo)不(bu)良(liang)，壹(yi)般(ban)是因(yin)緩沖(chong)密封圈(quan)磨損或(huo)調(tiao)節螺(luo)釘損壞(huai)所致。此(ci)時(shi)，應更換(huan)密封圈(quan)和調(tiao)節螺(luo)釘。
氣缸的(de)活塞(sai)桿和缸蓋損壞(huai)，壹般(ban)是因(yin)活塞(sai)桿安(an)裝(zhuang)偏(pian)心或(huo)緩沖(chong)機(ji)構不(bu)起(qi)作(zuo)用(yong)而造(zao)成的(de)。對(dui)此(ci)，應(ying)調(tiao)整活塞(sai)桿的(de)中(zhong)心(xin)位置；更換緩沖(chong)密封圈(quan)或調(tiao)節螺(luo)釘。安(an)沃馳PRA氣缸適合(he)很(hen)多(duo)工(gong)作(zuo)環(huan)境(jing)