原(yuan)裝*AVENTICS氣(qi)缸(gang)帶磁(ci)性(xing)活塞(sai)

原(yuan)裝*AVENTICS氣(qi)缸(gang)帶磁(ci)性(xing)活塞(sai)，AVENTICS雙作(zuo)用(yong)氣缸外(wai)殼(ke)用(yong)的是鋁材(cai)，? 40 mm雙作(zuo)用(yong)式滑(hua)動(dong)軸(zhou)承緩沖 彈性(xing)帶磁(ci)性(xing)活塞(sai)，緩(huan)沖(chong)：彈性(xing)，活塞(sai)直(zhi)徑(jing)    40 mm，行程(cheng)    200 mm
壓力露點(dian)必(bi)須至(zhi)少(shao)低於環境(jing)和介質溫(wen)度(du) 15 °C ，並且允許 的高(gao)溫(wen)度為 3 °C 。
壓縮(suo)空(kong)氣的油(you)含量(liang)必(bi)須在整(zheng)個使(shi)用(yong)壽命中(zhong)保(bao)持(chi)不(bu)變(bian)。
只可(ke)使(shi)用(yong)經過(guo) AVENTICS 公司(si)許可(ke)的油(you)。詳(xiang)細(xi)信(xin)息(xi)請(qing)參(can)見文(wen)檔“技(ji)術信(xin)息”（MediaCentre 中(zhong)獲(huo)取(qu)）。
提示：在直(zhi)徑(jing)為10的(de)型(xing)號(hao)上(shang)只能(neng)使(shi)用(yong)ST4系(xi)列(lie)傳感器(qi)。在所(suo)有(you)其他直徑的(de)型(xing)號(hao)上(shang)可(ke)以使(shi)用(yong)ST6和SN3系(xi)列(lie)的傳(chuan)感器(qi)。
在德(de)國(guo)安(an)沃(wo)馳(chi)氣(qi)缸(gang)中(zhong)，活塞(sai)是氣缸(gang)中(zhong)的受(shou)壓力零件(jian)。為防(fang)止活(huo)塞(sai)左右(you)兩腔(qiang)相(xiang)互(hu)竄(cuan)氣(qi)，德(de)國(guo)安(an)沃(wo)馳(chi)氣(qi)缸(gang)中(zhong)設有(you)活(huo)塞密(mi)封圈(quan)。活(huo)塞上(shang)的耐(nai)磨環可(ke)提高(gao)氣(qi)缸(gang)的導向(xiang)性(xing)，減少(shao)活塞(sai)密(mi)封圈(quan)的(de)磨耗，減少(shao)摩擦(ca)阻(zu)力。
AVENTICS氣缸(gang)工(gong)作時(shi)，活塞(sai)會(hui)撞(zhuang)擊(ji)缸蓋(gai)，缸(gang)蓋(gai)緩(huan)沖密(mi)封圈(quan)為(wei)易(yi)損(sun)件(jian)，緩沖密(mi)封圈(quan)如(ru)果受(shou)損(sun)嚴重，將(jiang)會(hui)使(shi)氣缸在行程(cheng)終(zhong)端(duan)前，緩沖柱塞(sai)與(yu)緩(huan)沖密(mi)封圈(quan)得不到良(liang)好的(de)密(mi)封從而失去(qu)緩(huan)沖(chong)作(zuo)用(yong)。長(chang)時(shi)期使(shi)用(yong)氣缸，壹般(ban)都(dou)要(yao)更換密(mi)封圈(quan)，同時(shi)上(shang)潤滑(hua)脂。氣缸安(an)裝時(shi)應註(zhu)意(yi)氣(qi)缸活塞(sai)桿不(bu)宜承受(shou)偏(pian)心載荷或橫向(xiang)載荷，安(an)沃(wo)馳(chi)AVENTICS氣(qi)缸(gang)應使(shi)載荷的運(yun)動方向(xiang)與(yu)活(huo)塞桿(gan)軸(zhou)心線(xian)*，對於長(chang)行程(cheng)氣缸負荷和活塞桿(gan)的(de)連(lian)接(jie)采(cai)用(yong)可(ke)活動(dong)的(de)V型(xing)接(jie)頭或關(guan)節接(jie)頭。無論任(ren)何安(an)裝形式都(dou)必(bi)須保(bao)證氣缸(gang)安(an)裝底座有(you)足(zu)夠(gou)的(de)剛(gang)度(du)。
AVENTICS氣(qi)缸維護：氣(qi)缸正常使(shi)用(yong)後(hou)，要(yao)經(jing)常檢(jian)查(zha)系(xi)統中(zhong)分水過(guo)濾器(qi)和(he)油(you)霧器(qi)的(de)工(gong)作情(qing)況，及(ji)時(shi)放水(shui)加油(you)，不供油(you)氣缸6個月(yue)在氣(qi)缸(gang)內滑動部加塗(tu)潤(run)滑油(you)脂。采(cai)用(yong)尾部單(dan)雙耳(er)式或中(zhong)間擺(bai)動氣(qi)缸，應定(ding)期向(xiang)尾座或擺(bai)軸(zhou)處(chu)加潤滑油(you)。氣缸在使(shi)用(yong)過(guo)程(cheng)中(zhong)應定(ding)期檢(jian)查(zha)氣缸各(ge)部位(wei)，註意(yi)連(lian)接(jie)部位(wei)有(you)無(wu)松(song)動(dong)。氣(qi)缸(gang)密(mi)封件有(you)無(wu)損(sun)壞(huai)泄漏(lou)情(qing)況，發現(xian)問題(ti)及(ji)時(shi)修復(fu)，以防(fang)發生事(shi)故。安(an)沃(wo)馳(chi)AVENTICS氣(qi)缸(gang)的維修，氣缸(gang)發生故(gu)障可(ke)按下(xia)表(biao)提(ti)供的(de)方法(fa)排除(chu)和處(chu)理；根(gen)據工(gong)作要(yao)求和(he)條(tiao)件(jian)，正確選(xuan)擇氣缸的類型(xing)。要(yao)求氣(qi)缸(gang)到達(da)行程(cheng)終(zhong)端(duan)無(wu)沖(chong)擊(ji)現(xian)象和(he)撞(zhuang)擊(ji)噪聲(sheng)應(ying)選(xuan)擇緩沖氣缸；要(yao)求重(zhong)量(liang)輕，應(ying)選(xuan)輕(qing)型(xing)缸；要(yao)求安(an)裝空(kong)間(jian)窄且(qie)行程(cheng)短，可(ke)選(xuan)薄(bo)型(xing)缸；有(you)橫向(xiang)負載，可(ke)選(xuan)帶導(dao)桿(gan)氣缸(gang)；要(yao)求制(zhi)動精(jing)度高(gao)，應選(xuan)鎖(suo)緊(jin)氣(qi)缸(gang)；不允許活塞(sai)桿(gan)旋轉(zhuan)，可(ke)選(xuan)具(ju)有(you)桿(gan)不回轉(zhuan)功能(neng)氣缸(gang)；安(an)沃(wo)馳(chi)AVENTICS氣(qi)缸(gang)高溫環境(jing)下(xia)需(xu)選(xuan)用(yong)耐熱(re)缸(gang)；在有(you)腐(fu)蝕環境(jing)下(xia)，需(xu)選(xuan)用(yong)耐腐(fu)蝕氣(qi)缸。在有(you)灰(hui)塵(chen)等惡劣環境(jing)下(xia)，需(xu)要(yao)活(huo)塞桿伸出(chu)端(duan)安(an)裝防(fang)塵(chen)罩。要(yao)求無(wu)汙染時(shi)需要(yao)選(xuan)用(yong)無給油(you)或無(wu)油(you)潤滑氣(qi)缸(gang)等。
安(an)沃(wo)馳(chi)依靠自(zi)己上(shang)百年的(de)傑(jie)出(chu)專(zhuan)業(ye)背(bei)景和技術，為(wei)不同客戶(hu)量身(shen)定(ding)制(zhi)跨行業(ye)的(de)系(xi)統解決(jue)方案和產品，奠定了(le)自(zi)己範(fan)圍(wei)內工(gong)業(ye)氣(qi)動(dong)高(gao)品質供應(ying)商(shang)的(de)。本公司(si)了諸如(ru)電子技(ji)術結(jie)合(he)氣動(dong)技(ji)術等行業(ye)潮(chao)流(liu)，提供了(le)船舶(bo)工(gong)業(ye)高(gao)精(jing)尖(jian)的(de)氣(qi)動解決(jue)方案和新(xin)的(de)船舶(bo)自(zi)動(dong)化(hua)控制(zhi)系(xi)統，為它們的(de)質(zhi)量(liang)和可(ke)靠性(xing)提供強有(you)力的保(bao)證。集團(tuan)總(zong)部位(wei)於德國漢(han)諾(nuo)威，並在德(de)國(guo)、美(mei)國、法(fa)國、匈(xiong)牙利和(he)中(zhong)國擁(yong)有(you)5大(da)生產和(he)研發基地(di)，通(tong)過(guo)性(xing)的銷(xiao)售網(wang)絡服(fu)務於上(shang)萬家(jia)客(ke)戶(hu)。
德(de)國安(an)沃(wo)馳(chi)氣(qi)缸(gang)耐磨環長(chang)使(shi)用(yong)聚氨(an)酯(zhi)、聚四(si)氟乙烯、夾布(bu)合成(cheng)樹脂等材(cai)料(liao)。德國安(an)沃(wo)馳(chi)氣(qi)缸(gang)的活塞的寬度由密(mi)封圈(quan)尺(chi)寸和必(bi)要(yao)的(de)滑動部分長(chang)度來決(jue)定。德(de)國安(an)沃(wo)馳(chi)氣(qi)缸(gang)滑動部分太(tai)短，易(yi)引(yin)起早期磨損(sun)和(he)卡(ka)死。活塞的材(cai)質(zhi)常用(yong)鋁合金和鑄鐵，小型(xing)缸的(de)活塞(sai)有(you)黃(huang)銅制(zhi)成(cheng)的(de)。
此(ci)外(wai)，我(wo)公司(si)有(you)完(wan)備的售(shou)後(hou)服(fu)務： 我們承諾(nuo)所有(you)的(de)產品有(you)12個月(yue)的(de)質保(bao)。質(zhi)保(bao)期(qi)之外(wai)的(de)質(zhi)量(liang)問題(ti)，我們幫(bang)助客戶與(yu)廠(chang)家(jia)協(xie)商(shang)提(ti)供*的(de)維(wei)修(xiu)方案，為您(nin)解(jie)除後(hou)顧(gu)之憂。原裝*AVENTICS氣(qi)缸(gang)帶磁(ci)性(xing)活塞(sai)
AVENTICS氣(qi)缸(gang)是鑄造而成(cheng)的(de)，氣缸出(chu)廠(chang)後(hou)都(dou)要(yao)經(jing)過(guo)時(shi)效處(chu)理，使(shi)氣缸在住(zhu)鑄造過(guo)程(cheng)中(zhong)所產生(sheng)的(de)內應力*消除。如(ru)果時(shi)效時(shi)間短(duan)，那麽(me)加工(gong)好的(de)氣(qi)缸(gang)在以(yi)後(hou)的(de)運(yun)行中(zhong)還(hai)會(hui)變(bian)形。
氣(qi)缸(gang)在運(yun)行時(shi)受(shou)力的情(qing)況很復雜(za)，除了受(shou)氣(qi)缸內外(wai)氣(qi)體的(de)壓力差和(he)裝在其中(zhong)的各(ge)零部件(jian)的(de)重(zhong)量等靜載荷外(wai)，還(hai)要(yao)承受(shou)蒸汽(qi)流(liu)出(chu)靜葉(ye)時(shi)對靜止部分的反作用(yong)力，以及(ji)各種(zhong)連接(jie)管道冷(leng)熱(re)狀態下(xia)對(dui)氣(qi)缸的作(zuo)用(yong)力，在這(zhe)些力的相(xiang)互(hu)作用(yong)下(xia)，氣(qi)缸(gang)易(yi)發生塑性(xing)變(bian)形造成(cheng)泄(xie)漏(lou)。
氣(qi)缸的負荷增(zeng)減過(guo)快(kuai)，特別(bie)是快(kuai)速(su)的(de)啟動(dong)、停機(ji)和(he)工(gong)況變(bian)化(hua)時(shi)溫度(du)變(bian)化(hua)大、暖(nuan)缸(gang)的(de)方式不(bu)正(zheng)確(que)、停機(ji)檢(jian)修(xiu)時(shi)打開保(bao)溫(wen)層過(guo)早等，在氣(qi)缸(gang)中(zhong)和法(fa)蘭上(shang)產生(sheng)很(hen)大(da)的(de)熱(re)應(ying)力和熱(re)變(bian)形。
氣(qi)缸(gang)在機(ji)械(xie)加工(gong)的過(guo)程(cheng)中(zhong)或經(jing)過(guo)補焊(han)後(hou)產生(sheng)了(le)應(ying)力，但沒有(you)對(dui)氣缸進行回(hui)火處(chu)理加以消除，致使(shi)氣缸存在較大的殘(can)余(yu)應力，在運(yun)行中(zhong)產生(sheng)的(de)變(bian)形。
在安(an)裝或檢(jian)修(xiu)的過(guo)程(cheng)中(zhong)，由於檢(jian)修(xiu)工(gong)藝和(he)檢(jian)修(xiu)技術的(de)原因(yin)，使(shi)內缸、氣缸隔(ge)板、隔(ge)板套(tao)及(ji)汽(qi)封套的膨脹間(jian)隙(xi)不合(he)適(shi)，或是掛耳(er)壓板的(de)膨(peng)脹間(jian)隙(xi)不合(he)適(shi)，運(yun)行後(hou)產生(sheng)巨大(da)的膨(peng)脹力使(shi)氣缸變(bian)形。
使(shi)用(yong)的氣缸(gang)密(mi)封劑(ji)質(zhi)量不好、雜(za)質過(guo)多或是型(xing)號(hao)不對(dui)；氣缸密(mi)封劑(ji)內若(ruo)有(you)堅硬的雜(za)質顆粒(li)就(jiu)會(hui)使(shi)密(mi)封面難(nan)以(yi)緊(jin)密(mi)的結(jie)合(he)。
氣缸(gang)螺(luo)栓(shuan)的(de)緊力不足(zu)或是螺栓(shuan)的(de)材(cai)質(zhi)不合格。氣(qi)缸(gang)結(jie)合(he)面的(de)嚴密(mi)性(xing)主(zhu)要(yao)靠螺(luo)栓(shuan)的(de)緊力來實現(xian)的。機(ji)組的(de)起停或是增(zeng)減負(fu)荷時(shi)產生(sheng)的(de)熱(re)應(ying)力和高(gao)溫會(hui)造成(cheng)螺(luo)栓(shuan)的(de)應力松(song)弛(chi)，如(ru)果應(ying)力不足(zu)，螺栓(shuan)的(de)預緊(jin)力就(jiu)會(hui)逐(zhu)漸減小。如(ru)果氣(qi)缸的(de)螺栓(shuan)材(cai)質(zhi)不好，螺(luo)栓(shuan)在長(chang)時(shi)間的(de)運(yun)行當(dang)中(zhong)，在熱(re)應(ying)力和氣(qi)缸膨(peng)脹(zhang)力的作(zuo)用(yong)下(xia)被(bei)拉長(chang)，發生塑性(xing)變(bian)形或斷(duan)裂，緊(jin)力就(jiu)會(hui)不(bu)足(zu)，使(shi)氣缸發生泄(xie)漏(lou)的(de)現(xian)象。
氣(qi)缸(gang)螺栓(shuan)緊(jin)固的順(shun)序(xu)不(bu)正(zheng)確(que)。壹般(ban)的氣(qi)缸螺栓(shuan)在緊(jin)固時(shi)是從中(zhong)間向(xiang)兩邊同時(shi)緊固，也就(jiu)是從垂弧大處(chu)或是受(shou)力變(bian)形大(da)的(de)地方緊(jin)固，這(zhe)樣就(jiu)會(hui)把(ba)變(bian)形大(da)的(de)處(chu)的(de)間隙(xi)向(xiang)氣缸(gang)前後(hou)的(de)自(zi)由端(duan)轉(zhuan)移(yi)，後(hou)間(jian)隙(xi)漸漸(jian)消失。如(ru)果是從兩邊向(xiang)中(zhong)間緊(jin)，間隙(xi)就(jiu)會(hui)集(ji)中(zhong)於中(zhong)部，氣(qi)缸(gang)結(jie)合(he)面形成(cheng)弓型(xing)間隙(xi)，引(yin)起蒸汽(qi)泄(xie)漏(lou)。