EATON代(dai)理商,威格(ge)士比(bi)例閥(fa)**

告訴大家壹(yi)個小秒(miao)招,我們訂購(gou)回(hui)來(lai)的(de)威格(ge)士比(bi)例閥(fa)在使(shi)用(yong)前(qian)壹定要知(zhi)道(dao)的(de)事(shi)情(qing)
美國VICKERS比(bi)例閥(fa)使(shi)用(yong)要(yao)點(dian)
1）比例閥(fa)的(de)功率域(工作(zuo)極限)問(wen)題(ti)
對於直(zhi)動式(shi)電(dian)液(ye)比(bi)例節(jie)流閥，由於作(zuo)用(yong)在閥(fa)芯(xin)上(shang)的(de)液動力與(yu)通(tong)過(guo)閥口(kou)的(de)流量及(ji)流速(壓(ya)力)成正比(bi)，當電液(ye)比例節(jie)流閥的(de)工況(kuang)超(chao)出(chu)其壓(ya)降與(yu)流量的(de)乘積即功(gong)率表示(shi)的(de)面積範(fan)圍(wei)(稱(cheng)功率域或(huo)工作(zuo)極(ji)限)時，作(zuo)用(yong)在閥(fa)芯(xin)上(shang)的(de)液動力可增大到(dao)與(yu)電(dian)磁力相(xiang)當的(de)程度(du)，使閥芯(xin)不(bu)可(ke)控(kong)。類似(si)地，對於直(zhi)動式(shi)電(dian)液(ye)比(bi)例方(fang)向(xiang)閥也(ye)有(you)功率域問題(ti)。當電液(ye)比例方(fang)向(xiang)閥的(de)閥口(kou)上(shang)的(de)壓(ya)降增加時，流過閥口(kou)的(de)流量增加，與(yu)比(bi)例電(dian)磁鐵(tie)的(de)電磁力作用(yong)方(fang)向(xiang)相(xiang)反(fan)的(de)液動力也相(xiang)應增加。當閥口(kou)的(de)開(kai)度(du)及(ji)壓(ya)降達(da)到(dao)壹定(ding)值(zhi)後，隨著(zhe)閥口(kou)壓(ya)降的(de)增加，液(ye)動力的(de)影響將超(chao)過(guo)電磁力，從(cong)而(er)造成閥口(kou)的(de)開(kai)度(du)減(jian)小，終使(shi)得閥口(kou)的(de)流量不(bu)但(dan)沒有(you)增加反(fan)而減(jian)少(shao)，此即為(wei)電液(ye)比例方(fang)向(xiang)閥的(de)功率域的(de)概念(nian)。在選擇(ze)比例節(jie)流閥或(huo)比例方(fang)向(xiang)閥時，壹(yi)定要註(zhu)意(yi)，不(bu)能(neng)超(chao)過(guo)電液(ye)比例節(jie)流閥或(huo)比例方(fang)向(xiang)閥的(de)功率域。
2）汙染控(kong)制(zhi)
比(bi)例閥(fa)對(dui)油(you)液(ye)的(de)汙染度(du)通(tong)常(chang)要求(qiu)為(wei)nasl638的(de)7、8、9級(ji)(iso的(de)16／13，17／14，18／15級(ji))，決定這(zhe)壹(yi)指標的(de)主要(yao)環(huan)節(jie)是先導級(ji)。雖然電(dian)液比例閥(fa)較(jiao)伺(si)服(fu)閥(fa)的(de)抗汙(wu)染能(neng)力(li)強，但也不能(neng)因(yin)此(ci)對油(you)液汙(wu)染掉(diao)以輕(qing)心(xin)，因(yin)為(wei)電液(ye)比例控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)的(de)很(hen)多(duo)故(gu)障(zhang)也是由油液(ye)汙染所(suo)引起(qi)的(de)。
3）比例閥(fa)與(yu)放大器(qi)的(de)配套(tao)及(ji)安置(zhi)
比(bi)例閥(fa)與(yu)放大器(qi)必須(xu)配(pei)套(tao)。通(tong)常(chang)比例放大器(qi)能隨(sui)比(bi)例閥(fa)配(pei)套(tao)供(gong)應，放大器(qi)壹般(ban)有(you)深(shen)度(du)電(dian)流負(fu)反(fan)饋(kui)，並在信(xin)號電流中(zhong)疊(die)加著(zhe)顫振電流。放大器(qi)設計成斷電時或(huo)差動變壓(ya)器(qi)斷線(xian)時使(shi)閥芯(xin)處(chu)於原(yuan)始(shi)位置(zhi)或(huo)使系(xi)統(tong)壓(ya)力低(di)，以保(bao)證安全(quan)。放大器(qi)中(zhong)有時設置(zhi)斜坡信(xin)號發生(sheng)器(qi)，以便控(kong)制(zhi)升(sheng)壓(ya)、降壓(ya)時間(jian)或(huo)運(yun)動加速(su)度或(huo)減速(su)度(du)。驅動比例方(fang)向(xiang)閥的(de)放大器(qi)往往(wang)還(hai)有(you)函數發生器(qi)以便補償比較大的(de)死區(qu)特(te)性。
比(bi)例閥(fa)與(yu)比(bi)例放大器(qi)安置(zhi)距(ju)離可(ke)達(da)60m，信(xin)號源(yuan)與(yu)放大器(qi)的(de)距(ju)離可(ke)以是任意(yi)的(de)。
4）控(kong)制(zhi)加速(su)度和(he)減速(su)度的(de)傳統(tong)方(fang)法(fa)
控(kong)制(zhi)加速(su)度和(he)減速(su)度的(de)傳統(tong)方(fang)法(fa)有：換(huan)向(xiang)閥切換(huan)時間(jian)遲(chi)延、液(ye)壓(ya)缸缸內(nei)端位緩(huan)沖、電子控(kong)制(zhi)流量閥(fa)和(he)變量泵(beng)等。用(yong)比(bi)例方(fang)向(xiang)閥和(he)斜坡信(xin)號發生(sheng)器(qi)可以提(ti)供很(hen)好(hao)的(de)解(jie)決(jue)方(fang)案，這(zhe)樣就(jiu)可(ke)以提(ti)高機器(qi)的(de)循環速(su)度(du)並防止慣性沖擊。
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EATON比(bi)例閥(fa)，VICKERS電(dian)磁閥我司(si)現貨(huo)型(xing)號如(ru)下(xia)：
KCG-3-L100D-Z-M-U-H1-10-P15-T14、KCG-3-L160D-Z-M-U-H1-10-P15-T12
KCG3L160DZMUHL110-P15-T10、KCG-3-L250D-ZMUH110P15T10
KCG-6-W100-1-Z-M-U-HL1-10、KCG-6-W160-3-Z-M-U-HL1-10
KCG-6-W250-1-Z-M-U-H1-10、KDG3V 5 33C80N E 10
KDG3V-5-33C80N-E-10-EN55、KDG4V3-2C20N-Z-M-U1-H7-60
KDG4V3-2C28S-M-U-H7-60、KDG4V3-2C28S-Z-VM-U-H7-60
KDG4V3-33C13N-Z-M-U-H7-60、KDG4V3-33C20N-Z-M-U-H7-60
KDG4V-3-33C30X-H-M-U-H7-60、KDG4V-3-33C30X-M-U-H7-60
KDG4V-3S-2B04S-M-U-H5-60、KDG4V-3S-2C08N-H-M-U-H5-60
KDG4V-3S-2C08N-M-U-H5-60、KDG4V-3S-2C08N-M-U-HA5-60
KDG4V-3S-33C08A-M-P-H5-60-EN47、KDG4V-3S-33C15A-M-P-H5-60-EN47
KDG4V-3S-33C15N-VM-FPBW-GP5-60、KDG4V5 2C50N Z M U H7 30
KDG4V5 2C65S Z M U H6 30、KDG4V5 33C50N Z M U H7 30
KDG5V 7 33C170N T H MUH1 10、KDG5V 8 33C270N T H MU H1 10
KDG5V-10-33C550N310-E-M-U-H1-11、KDG5V-10-33C550N310-EX-VM-U-H1-11
KDG5V-10-33C550N310-M-U-H1-11、KDG5V-10-33C550N-E-VM-U-H1-11
KDG5V-5-2C90N-T-M-U-H1-10、KDG5V-5-33C80N-EXHMUH110
KDG5V-5-33C80N-T-M-U-H1-10、KDG5V-5-33C80N-X-T-M-U-H1-10
KDG5V-7-2C180N100-X-T-M-U-H1-10、KDG5V-7-2C180N-E-M-U-H1-10
KDG5V-7-33C170N-EX-H-M-U-H1-10、KDG5V-7-33C170N-EX-VM-U-H1-10
KDG5V-7-33C170N-M-U-H1-10、KDG5V-7-33C170N-X-T-M-U-H1-10
KDG5V-8-2C280N-M-U-H1-10、KDG5V-8-33C250N170-X-H-M-U-H1-10
KDG5V-8-33C270N-EX-VM-U-H1-10、KDG5V-8-33C270N-M-U-H1-10
KDG5V-8-33C270N-X-M-U-H1-10、KDG5V-8-33C330N200-EX-H-M-U-H1-20
KDG5V-8-33C330N-E-M-U-H1-20   EATON代(dai)理商,威格(ge)士比(bi)例閥(fa)**
威格(ge)士比(bi)例閥(fa)由直流比例電(dian)磁鐵(tie)與(yu)液(ye)壓(ya)閥兩部分(fen)組(zu)成，比例閥(fa)實(shi)現(xian)連(lian)續(xu)控(kong)制(zhi)的(de)核心(xin)是采(cai)用(yong)了(le)比例電(dian)磁鐵(tie)，比例電(dian)磁鐵(tie)種類(lei)繁(fan)多(duo)，但工作(zuo)原理基本(ben)相(xiang)同，它(ta)們都(dou)是根(gen)據(ju)比(bi)例閥(fa)的(de)控(kong)制(zhi)需(xu)要(yao)開(kai)發(fa)出(chu)來(lai)的(de)。 [1]威格(ge)士比(bi)例閥(fa)的(de)分(fen)類(lei)按比(bi)例閥(fa)控(kong)制(zhi)方(fang)式(shi)分(fen)類(lei)是指按(an)照(zhao)比(bi)例閥(fa)的(de)先導控(kong)制(zhi)閥(fa)中(zhong)的(de)電氣壹機(ji)械(xie)轉(zhuan)換(huan)方(fang)式(shi)來(lai)分(fen)類(lei)，其電(dian)控(kong)制(zhi)部分(fen)有(you)比例電(dian)磁鐵(tie)、力矩(ju)馬(ma)達(da)、直流伺(si)服(fu)電(dian)動機等多種(zhong)形(xing)式(shi)。（1）電(dian)磁式(shi) 電(dian)磁式(shi)是指采(cai)用(yong)比(bi)例電(dian)磁鐵(tie)作為(wei)電氣壹機(ji)械(xie)轉(zhuan)換(huan)元(yuan)件(jian)的(de)比例閥(fa)，比(bi)例電(dian)磁鐵(tie)將輸(shu)入的(de)電流信(xin)號轉(zhuan)換(huan)成力、位移機械(xie)信(xin)號輸出(chu)．進而(er)控(kong)制(zhi)壓(ya)力、流量及(ji)方(fang)向(xiang)等參(can)數。（2）電動式(shi) 電(dian)動式(shi)是指采(cai)用(yong)直(zhi)流伺(si)服(fu)電(dian)動機作為(wei)電氣壹機(ji)械(xie)轉(zhuan)換(huan)元(yuan)件(jian)的(de)比例閥(fa)，直(zhi)流伺(si)服(fu)電(dian)動機將輸入的(de)電信(xin)號．轉(zhuan)換(huan)成旋轉(zhuan)運(yun)動轉(zhuan)速，再經(jing)絲桿(gan)螺(luo)母(mu)、齒(chi)輪齒條(tiao)或(huo)齒輪(lun)凸輪等減(jian)速(su)裝(zhuang)置(zhi)和(he)變換(huan)機構，輸(shu)出(chu)力(li)與(yu)位移，進壹步控(kong)制(zhi)液(ye)壓(ya)參(can)數。（3）電液式(shi) 電(dian)液(ye)式(shi)是指采(cai)用(yong)力(li)矩(ju)馬(ma)達(da)和(he)噴嘴(zui)擋板的(de)結(jie)構為(wei)先導控(kong)制(zhi)級(ji)的(de)比例閥(fa)。對(dui)力(li)矩(ju)馬(ma)達(da)輸入不同的(de)電信(xin)號，並通(tong)過(guo)同它(ta)連(lian)接在壹(yi)起(qi)的(de)擋板（有(you)時力(li)矩(ju)馬(ma)達(da)的(de)銜(xian)鐵(tie)就是擋板）輸(shu)出位移或(huo)角位移，改(gai)變擋板和(he)噴嘴(zui)之(zhi)間(jian)的(de)距(ju)離，使(shi)噴(pen)嘴(zui)噴出的(de)油液(ye)流阻產生(sheng)變化(hua)，進(jin)而控(kong)制(zhi)輸(shu)小參(can)數。威格(ge)士比(bi)例閥(fa)的(de)特點(dian)威格(ge)士比(bi)例控(kong)制(zhi)閥(fa)是壹種(zhong)按(an)輸入的(de)電信(xin)號連(lian) 續(xu)、按(an)比(bi)例地控(kong)制(zhi)液(ye)壓(ya)系統(tong)的(de)流量、壓(ya)力和(he) 方(fang)向(xiang)的(de)控(kong)制(zhi)閥(fa)，其(qi)輸出(chu)的(de)流量和(he)壓(ya)力可(ke)以不(bu)受負(fu)載變化(hua)的(de)影響。
威格(ge)士比(bi)例閥(fa)與(yu)普通(tong)液(ye)壓(ya)元(yuan)件(jian)相(xiang)比，有如(ru)下(xia)特(te)點(dian)：（1）電信(xin)號便於傳(chuan)遞，能簡(jian)單地實現遠 距(ju)離控(kong)制(zhi)。（2）能(neng)連(lian)續(xu)、按(an)比(bi)例地控(kong)制(zhi)液(ye)壓(ya)系統(tong)的(de) 壓(ya)力和(he)流量，實(shi)現(xian)對執行(xing)機(ji)構的(de)位置(zhi)、速(su) 度(du)、力(li)量的(de)控(kong)制(zhi)，並能減(jian)少(shao)壓(ya)力變(bian)換(huan)時的(de)沖 擊。（3）減少(shao)了(le)元(yuan)件(jian)數量，簡(jian)化(hua)了(le)油路(lu)。同時電(dian)液比例閥(fa)的(de)使用(yong)條(tiao)件(jian)和(he)保養(yang)與(yu)壹(yi) 般(ban)液(ye)壓(ya)元(yuan)件(jian)相(xiang)同，比(bi)伺(si)服(fu)閥(fa)的(de)抗汙(wu)染性能(neng) 強，工作可靠(kao)。
VICKERS威格(ge)士比(bi)例閥(fa)壹(yi)般(ban)采(cai)用(yong)兩端承(cheng)壓(ya)面積不(bu)等的(de)差徑活塞結(jie)構。工(gong)作(zuo)原(yuan)理如(ru)圖(tu)12-9所示(shi)，比(bi)例閥(fa)不(bu)工(gong)作(zuo)時，差徑活塞2在彈簧(huang)3的(de)作用(yong)下(xia)處(chu)於上(shang)極(ji)限位置(zhi)。此(ci)時閥(fa)門1保持(chi)開(kai)啟(qi)，因而(er)在輸(shu)入控(kong)制(zhi)壓(ya)力P1與(yu)輸(shu)出(chu)壓(ya)力P2從(cong)零同步增長(chang)的(de)初始(shi)階段，總是P1=P2。但是壓(ya)力P1的(de)作用(yong)面(mian)積為(wei)A1=π（D2-d2）/4，壓(ya)力閥(fa)的(de)作用(yong)面(mian)積為(wei)A2=πd2/4，因而(er)A2>A1，故活塞上(shang)方(fang)液(ye)壓(ya)作用(yong)力(li)大於活塞下(xia)方(fang)液(ye)壓(ya)作用(yong)力(li)。在P1、P2同步增長(chang)過程中(zhong)當活塞上(shang)、下(xia)兩端液(ye)壓(ya)作用(yong)之(zhi)差超(chao)過(guo)彈簧(huang)3的(de)預緊力時，活塞便開(kai)始(shi)下(xia)移(yi)。當P1和(he)P2增長(chang)到(dao)壹定(ding)值(zhi)Ps時活塞2內(nei)腔中(zhong)的(de)閥座(zuo)與(yu)閥(fa)門(men)1接觸，進(jin)油(you)腔與(yu)出(chu)油(you)腔(qiang)即為(wei)隔絕。此(ci)即比(bi)例閥(fa)的(de)平衡(heng)狀(zhuang)態。
若(ruo)進壹(yi)步提(ti)高P1則活塞將(jiang)回升(sheng)，閥(fa)門再度(du)開(kai)啟(qi)。油液(ye)繼(ji)續(xu)流入出油腔使(shi)P2也(ye)升(sheng)高(gao)但由於A2＞A1，P2尚(shang)未(wei)及(ji)增長(chang)到(dao)新的(de)P1值(zhi)，活塞又(you)下降到(dao)平衡(heng)位置(zhi)。在任(ren)壹(yi)平衡(heng)狀(zhuang)態下(xia)，差徑活塞的(de)力的(de)平衡(heng)方(fang)程為(wei)：P2A=P1A1+F（此處(chu)F為(wei)平衡(heng)狀(zhuang)態下(xia)的(de)彈簧(huang)力）。
VICKERS比例閥(fa)在感載彈簧(huang)通(tong)過(guo)杠桿施(shi)加的(de)推力(li)（F）的(de)作用(yong)下(xia)使閥門離開(kai)閥(fa)座(zuo)而(er)開(kai)啟(qi)。當轎車制(zhi)動時，來(lai)自(zi)制(zhi)動主缸的(de)制(zhi)動液由進油(you)口(kou)輸(shu)入，通(tong)過(guo)閥門後從(cong)出(chu)油(you)口(kou)輸(shu)出到(dao)後輪促(cu)動管路。此時輸(shu)入制(zhi)動液壓(ya)力（pl）和(he)輸出(chu)制(zhi)動液壓(ya)力（p2）相(xiang)等，並且(qie)，由於閥(fa)門(men)上(shang)端(duan)面的(de)承(cheng)壓(ya)面積大於閥(fa)門(men)下(xia)端面(mian)的(de)承(cheng)壓(ya)面積，所(suo)以在閥(fa)門(men)上(shang)、下(xia)端面上(shang)的(de)作用(yong)力(li)不等，致使(shi)閥(fa)門(men)有向(xiang)下移(yi)動的(de)趨勢。當輸入制(zhi)動液壓(ya)力較(jiao)小而在閥(fa)門(men)上(shang)、下(xia)兩端面(mian)上(shang)的(de)作用(yong)力(li)之(zhi)差小於F時，閥(fa)門不動；當輸入制(zhi)動液壓(ya)力增大到(dao)壹定(ding)程度(du)而在閥(fa)門(men)上(shang)、下(xia)兩端面(mian)上(shang)的(de)作用(yong)力(li)之(zhi)差大於F時，閥(fa)門就下(xia)移(yi)。當閥門(men)與(yu)閥(fa)座(zuo)接觸時，感載比例閥(fa)的(de)上(shang)、下(xia)兩腔被(bei)隔斷(duan)，感載比例閥(fa)即處(chu)於平衡(heng)狀(zhuang)態，此(ci)時的(de)制(zhi)動液壓(ya)力稱(cheng)為(wei)調節(jie)作(zuo)用(yong)起(qi)始點(dian)控(kong)制(zhi)壓(ya)力（ps）。此(ci)後，如(ru)果(guo)輸(shu)入制(zhi)動液壓(ya)力繼(ji)續(xu)增大，則感載比例閥(fa)起(qi)作(zuo)用(yong)，P2的(de)增量將(jiang)小於P1的(de)增量。當轎車承(cheng)載質量增加時，後軸荷(he)也(ye)增加，因(yin)而車身向(xiang)後軸移(yi)近，感載彈簧(huang)被(bei)進壹(yi)步壓(ya)縮（相(xiang)當於感載彈簧(huang)的(de)預壓(ya)力增大），致使(shi)F增大，ps就相(xiang)應地提(ti)高。由此可(ke)見，ps在汽(qi)車制(zhi)動時會(hui)隨汽(qi)車後軸荷(he)的(de)增減(jian)而成比例地增減(jian)，感載比例閥(fa)能(neng)對(dui)車輪制(zhi)動力實行(xing)調節(jie)。
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