原裝(zhuang)*Festo標準氣缸，費斯(si)托雙(shuang)作(zuo)用(yong)氣缸

原裝(zhuang)*Festo標準氣缸，費斯(si)托雙(shuang)作(zuo)用(yong)氣缸
Festo氣(qi)缸體(ti)在(zai)使用(yong)過(guo)程(cheng)中(zhong),往(wang)往(wang)產生(sheng)變(bian)形,從(cong)而破壞(huai)零(ling)件(jian)的幾何形狀,使(shi)配合表(biao)面的相對位(wei)置(zhi)偏(pian)差(cha)增加。變(bian)形超過(guo)允(yun)許(xu)限(xian)度(du)時(shi),將(jiang)引起(qi)漏(lou)水(shui)、漏(lou)氣(qi),沖(chong)壞氣(qi)墊等(deng)。氣(qi)缸體(ti)頂平(ping)面的翹曲,多是由(you)於(yu)氣(qi)缸蓋(gai)螺(luo)栓扭(niu)力(li)不(bu)均(jun)勻(yun),螺(luo)孔周(zhou)圍(wei)受螺栓(shuan)拉(la)力(li)作(zuo)用(yong)而凸起(qi)等(deng)原因所致。安(an)裝(zhuang)時(shi),應(ying)按(an)規(gui)定(ding)扭(niu)力(li)擰緊,不(bu)能(neng)將(jiang)螺(luo)栓(shuan)擰(ning)得(de)過(guo)緊。分(fen)解(jie)後,應(ying)使(shi)用軟刷和溶(rong)劑(ji)清(qing)洗(xi)氣(qi)缸體(ti)。將(jiang)氣缸體(ti)表(biao)面上(shang)的所有(you)襯(chen)墊材料都(dou)刮幹凈。使(shi)用精(jing)密(mi)直(zhi)尺和厚薄(bo)規(gui),測量氣(qi)缸蓋(gai)襯(chen)墊接(jie)觸(chu)的表(biao)面是否有翹曲。大(da)翹曲值(zhi)不(bu)得(de)超(chao)過(guo)0.05mm。如(ru)超(chao)過(guo)上(shang)述(shu)範圍(wei)應(ying)予以(yi)修整。其(qi)方(fang)法是:
1、Festo氣(qi)缸體(ti)頂平(ping)面螺(luo)孔(kong)附近的凸起(qi),可(ke)用油石推磨或用細銼(cuo)刀(dao)修平(ping)。
2、Festo氣缸體(ti)與氣缸蓋(gai)襯(chen)墊接(jie)觸(chu)的表(biao)面不(bu)平(ping),可用(yong)磨、銑(xi)的方(fang)法修(xiu)復(fu),也可(ke)用(yong)鏟刀(dao)鏟平(ping),或塗(tu)上(shang)研(yan)磨膏,把缸蓋(gai)放(fang)在(zai)缸體(ti)上(shang)扣(kou)合研磨。用(yong)肉(rou)眼(yan)檢(jian)查(zha)各個(ge)氣(qi)缸是否有劃(hua)痕(hen)。如果(guo)發(fa)現有較深的劃痕(hen),應(ying)對(dui)所有(you)氣(qi)缸重(zhong)新鍵(jian)孔。氣(qi)缸孔(kong)可(ke)經兩(liang)次鈴磨。如(ru)果(guo)有必(bi)要時(shi).應(ying)更(geng)換氣缸體(ti)。
FESTO費斯(si)托單作(zuo)用(yong)氣缸用(yong)於(yu)壓緊.印(yin)字(zi)等(deng)場所,它(ta)的空氣耗(hao)氣量(liang)低(di)於(yu)相(xiang)當(dang)大(da)小的雙(shuang)作(zuo)用(yong)氣缸.
推出(chu)時(shi)由於(yu)克服(fu)彈簧(huang)力(li)所以(yi)會減低(di)推力(li),因而需要較大的缸徑(jing).
FESTO氣缸根(gen)據工作(zuo)所需力(li)的大小來確定(ding)活塞(sai)桿上(shang)的推力(li)和拉力(li)。由此(ci)來選擇(ze)氣(qi)缸時(shi)應(ying)使(shi)氣缸的輸出(chu)力(li)稍有(you)余(yu)量(liang)。若(ruo)缸徑(jing)選小(xiao)了(le)，輸出(chu)力(li)不(bu)夠，氣(qi)缸不(bu)能(neng)正常工作(zuo)；但(dan)缸徑(jing)過(guo)大(da)，不(bu)僅使(shi)設(she)備笨(ben)重(zhong)、成(cheng)本高，同(tong)時耗(hao)氣量(liang)增大，造(zao)成(cheng)能(neng)源(yuan)浪(lang)費。在(zai)夾具(ju)設(she)計時(shi)，應(ying)盡(jin)量采(cai)用增力(li)機(ji)構(gou)，以(yi)減少(shao)氣缸的尺寸。 氣(qi)缸 下(xia)面(mian)是氣(qi)缸理論(lun)出(chu)力(li)的計算(suan)公(gong)式： F：氣缸理論(lun)輸出(chu)力(li)（kgf） F′：效率(lv)為85%時(shi)的輸出(chu)力(li)（kgf）--（F′=F×85%） D：氣缸缸徑(jing)（mm） P：工作(zuo)壓力(li)（kgf/cm2） 例：直(zhi)徑(jing)340mm的氣缸，工作(zuo)壓力(li)為3kgf/cm2時(shi)，其理論(lun)輸出(chu)力(li)為多少(shao)?芽輸出(chu)力(li)是多少(shao)? 將P、D連(lian)接(jie)，找(zhao)出F、F′上(shang)的點(dian)，得(de)： F=2800kgf；F′=2300kgf 在(zai)工程(cheng)設(she)計時(shi)選(xuan)擇(ze)氣(qi)缸缸徑(jing)，可根(gen)據其使(shi)用(yong)壓力(li)和理論(lun)推力(li)或拉力(li)的大小，從(cong)經驗(yan)表(biao)1－1中(zhong)查(zha)出(chu)。 例：有壹(yi)氣缸其(qi)使(shi)用壓力(li)為5kgf/cm2，在(zai)氣缸推出(chu)時(shi)其推力(li)為132kgf，（氣(qi)缸效(xiao)率(lv)為85%）問：該選(xuan)擇(ze)多大的氣缸缸徑(jing)?
●由氣(qi)缸的推力(li)132kgf和氣缸的效率85%，可(ke)計算(suan)出氣(qi)缸的理論(lun)推力(li)為F=F′/85%=155（kgf）
●由(you)使用(yong)壓力(li)5kgf/cm2和氣缸的理論(lun)推力(li)，查出(chu)選擇(ze)缸徑(jing)為?63的氣缸便可滿(man)足(zu)使(shi)用(yong)要求。
費斯(si)托單作(zuo)用(yong)汽(qi)缸都(dou)是小(xiao)汽(qi)缸，市(shi)面(mian)上(shang)找(zhao)不(bu)到50以(yi)上(shang)的單作(zuo)用(yong)汽(qi)缸，所以(yi)出力(li)不(bu)大，壹(yi)般推送(song)極小(xiao)的工件(jian)或者幹脆(cui)就(jiu)是用(yong)於(yu)動作(zuo)信號(hao)，這種(zhong)情(qing)況(kuang)下(xia)，無(wu)論伸縮(suo)，對(dui)於(yu)速(su)度的控制沒有(you)太大(da)要求(qiu)，基本上(shang)連(lian)調(tiao)速(su)閥都(dou)不(bu)裝的。後壹(yi)條，用(yong)什麽東西(xi)，都(dou)是先(xian)考(kao)慮(lv)功能(neng)再(zai)來選擇(ze)器材的，選用單作(zuo)用(yong)氣缸自(zi)然(ran)是設(she)計者認為(wei)可以(yi)滿(man)足(zu)功能(neng)。後，單作(zuo)用(yong)氣缸的典型(xing)應(ying)用(yong)：在壹(yi)塊板上(shang)面(mian)用螺母安裝了(le)密(mi)密(mi)麻(ma)麻(ma)的幾十個(ge)單作(zuo)用(yong)氣缸，氣(qi)缸都(dou)是尾(wei)部進氣(qi)，不(bu)用調(tiao)速(su)閥，用(yong)於(yu)按(an)動開關(guan)按(an)鈕(niu)   德(de)國FESTO費斯(si)托
FESTO氣缸介(jie)紹車(che)用(yong)氣(qi)彈(dan)簧安(an)裝設(she)計分(fen)析(xi)目(mu)前(qian)國內汽(qi)車(che)產品開發(fa)中(zhong)，對(dui)於(yu)氣(qi)彈(dan)簧(huang)應(ying)用(yong)采(cai)用逆(ni)向(xiang)的方(fang)法較多。其布置方(fang)法就(jiu)是參(can)照(zhao)樣(yang)車(che)氣彈簧在(zai)車身上(shang)大(da)致的安裝位(wei)置(zhi)來布置新車，同(tong)時梅(mei)原車(che)氣彈簧樣件(jian)交(jiao)給(gei)供(gong)應(ying)商(shang)依樣去開發(fa)，這種開發(fa)過(guo)程(cheng)沒(mei)有(you)依據其工作(zuo)原理分(fen)析(xi)，缺乏嚴(yan)謹科學計(ji)算(suan)很(hen)難設(she)計出(chu)優(you)的方(fang)案。所以(yi)必須(xu)從(cong)基本原理上(shang)尋求壹(yi)種在(zai)汽(qi)車(che)上(shang)布置氣(qi)彈(dan)簧(huang)的科學方(fang)法來實現終設(she)計結(jie)果(guo)的正確(que)性(xing)。下面(mian)就(jiu)以(yi)汽(qi)車(che)後背門氣彈簧(huang)的布置安(an)裝(zhuang)設(she)計為(wei)例(li)進(jin)行(xing)分(fen)析(xi)。
確(que)認後背門鉸鏈轉(zhuan)軸中(zhong)心位(wei)置(zhi)在(zai)廚(chu)背門氣彈簧(huang)安(an)裝(zhuang)設(she)計之(zhi)前(qian)，應(ying)當(dang)對已經完成(cheng)的數據進行(xing)驗(yan)證(zheng)。必須(xu)確認後背門兩個(ge)鉸鏈是否同軸(zhou)；後背門在沿著(zhe)鉸鏈軸(zhou)轉(zhuan)動全過(guo)程(cheng)中(zhong)與車身周(zhou)圍(wei)有無(wu)幹涉：氣彈簧(huang)安裝空(kong)間有(you)無(wu)充(chong)分(fen)預(yu)留(liu)。
確(que)定(ding)後背門的總質(zhi)量及(ji)質(zhi)心的位(wei)置(zhi)後背門的總質(zhi)量是多項由(you)金屬(shu)和非金屬(shu)材料組成(cheng)部件(jian)的質(zhi)量之(zhi)和。包括(kuo)後背門鈑金件(jian)、後背門玻璃、後雨刮器系統(tong)、牌照(zhao)燈及(ji)裝(zhuang)飾板、後牌照(zhao)、後背門鎖(suo)及(ji)後背門內飾板等(deng)。在(zai)得(de)知(zhi)零部件(jian)密(mi)度的前提(ti)下，利(li)用CATIA的測量慣(guan)性(xing)命令(ling)可自(zi)動計算(suan)出重(zhong)量和質(zhi)心坐標(biao)點(dian)。
確(que)定(ding)氣彈(dan)簧(huang)在(zai)後背門上(shang)安(an)裝點(dian)的位(wei)置(zhi)FESTO氣(qi)缸介(jie)紹車(che)用(yong)氣(qi)彈(dan)簧安(an)裝設(she)計分(fen)析(xi)這(zhe)裏(li)氣(qi)彈簧的安裝點(dian)理論(lun)上(shang)是指(zhi)氣(qi)彈(dan)簧(huang)兩端球(qiu)頭(tou)轉(zhuan)動中(zhong)心。氣彈(dan)簧(huang)安裝時(shi)壹(yi)般采(cai)用活(huo)塞在(zai)上(shang)方(fang)，活塞(sai)桿在下(xia)方(fang)。氣彈(dan)簧與門內板連(lian)接(jie)必(bi)須(xu)由裝(zhuang)在後背門內板上(shang)的支架過(guo)渡(du)，用(yong)以(yi)讓開活(huo)塞(sai)外(wai)徑(jing)及(ji)運動的空間。在(zai)門內板的內側必須(xu)有加(jia)強螺(luo)母板用(yong)來安裝氣(qi)彈簧支架，後背門螺母板及(ji)支(zhi)架的強度(du)、後背門的剛度(du)必(bi)須(xu)滿(man)足(zu)氣(qi)彈(dan)簧大受力(li)狀況(kuang)需求。氣彈簧(huang)在(zai)支(zhi)架上(shang)的安裝位(wei)即(ji)氣(qi)彈(dan)簧(huang)的上(shang)安(an)裝點(dian)位(wei)置(zhi)，此(ci)位(wei)置(zhi)距(ju)鉸鏈轉(zhuan)軸中(zhong)心的尺寸影(ying)響氣彈簧需要的支撐力(li)，在載(zai)荷(he)力(li)矩壹(yi)定(ding)的條件(jian)下(xia)，該尺寸減少(shao)10%，氣彈(dan)簧的支撐力(li)增加將超過(guo)10%6，同(tong)時(shi)氣(qi)彈簧的行程也會(hui)隨(sui)之變(bian)化(hua)。設(she)計的目標應(ying)在(zai)滿(man)足(zu)後背門汗度及(ji)背門兩側方(fang)便接近(jin)的前提(ti)下，盡(jin)量減小(xiao)氣彈簧(huang)需要的支撐力(li)，因為(wei)過(guo)大(da)的支撐力(li)會增加氣彈簧的制造(zao)成(cheng)本以(yi)及(ji)後背門剛度(du)要(yao)求。
確定(ding)後背門的開啟(qi)角(jiao)度FESTO氣缸介(jie)紹車(che)用(yong)氣(qi)彈(dan)簧安(an)裝設(she)計分(fen)析(xi)根(gen)據人(ren)機(ji)工程(cheng)學分(fen)析(xi)來確定(ding)後背門的開度(du)。目(mu)前(qian)背門開到大位(wei)置(zhi)車(che)門(men)下(xia)邊沿的離地高度(du)法規(gui)沒(mei)有(you)規(gui)定(ding)。根(gen)據人(ren)站在地(di)面(mian)上(shang)使(shi)用的方(fang)便性(xing)，壹(yi)般設(she)計開啟(qi)到大位(wei)置(zhi)時(shi)，後背門下部低(di)點(dian)高度(du)應(ying)在(zai)離地面(mian)1800mm左右，以(yi)此來確定(ding)背門的開啟(qi)角(jiao)度。這樣(yang)設(she)計是基(ji)於(yu)既(ji)要(yao)考(kao)慮(lv)人(ren)的頭部不(bu)易碰(peng)到後背門下部低(di)點(dian)，又(you)要(yao)照(zhao)顧關(guan)門操作(zuo)時(shi)手(shou)部能(neng)很(hen)容易(yi)接觸(chu)到拉手(shou)。由於(yu)車(che)身的高度(du)與結(jie)構(gou)不(bu)同，各車型(xing)背門開啟(qi)角(jiao)度也不(bu)相同(tong)，大致與鉛垂(chui)方(fang)向(xiang)夾角(jiao)100~110之間。同(tong)時還要滿(man)足(zu)後背門的大開啟(qi)角(jiao)度應(ying)小(xiao)於(yu)敏(min)鏈能(neng)達(da)到的大開啟(qi)角(jiao)度；氣彈(dan)簧(huang)運行至行程終端，具(ju)有緩(huan)沖(chong)機(ji)構(gou)，以(yi)避免構(gou)件(jian)的損壞。
產(chan)品的優惠(hui)供(gong)應(ying)，更(geng)多進口(kou)品牌歡(huan)迎(ying)在線和我(wo)們(men)咨(zi)詢：
壹(yi)、氣動元(yuan)件(jian)：
德(de)國品牌：KRACHT流(liu)量(liang)計，德(de)國REXROTH,德(de)國FESTO費斯(si)托，德(de)國寶(bao)德(de)BURKERT電(dian)磁(ci)閥(fa)，海隆(long)諾(nuo)冠(guan)NORGREN，德(de)國KRACHT克拉(la)克
美(mei)國品牌：美(mei)國ROSS,美國ASCO電磁(ci)閥(fa)，美國MAC電磁(ci)閥(fa)
意大利品牌：意大利UNIVER,意大利康(kang)茂盛，意大利阿(e)托斯電(dian)磁閥(fa)
日(ri)本品牌：日(ri)本SMC氣(qi)動元(yuan)件(jian)，日(ri)本CKD喜(xi)開理氣(qi)動元(yuan)件(jian)，日(ri)本小(xiao)金(jin)井(jing)氣動元(yuan)件(jian)
中(zhong)國臺灣(wan)：中(zhong)國臺灣(wan)MINDMAN金器，中(zhong)國臺灣(wan)AIRTAC亞德(de)客(ke)
二(er)、液壓元(yuan)件(jian)
德(de)國品牌：KRACHT流(liu)量(liang)計，德(de)國HAWE哈(ha)威(wei)，德(de)國REXROTH力(li)士(shi)樂(le)，德(de)國HYDAC賀德(de)克，德(de)國E H恩(en)德(de)斯(si)豪(hao)斯，德(de)國博力(li)謀BELIMO，德(de)國KRACHT克拉(la)克，賀(he)德(de)克濾芯
美國品牌：美(mei)國NUMATICS紐(niu)曼蒂克，美(mei)國PARKER派克氣(qi)動液壓，美國VICKERS威(wei)格(ge)士(shi)，美(mei)MOOG穆(mu)格(ge)，美國FAIRCHILD,美國POSEMOUNT羅(luo)斯(si)蒙特，美(mei)國艾默(mo)生(sheng)EMERSON,美(mei)國哈(ha)希(xi)HACH,美(mei)國丹(dan)尼遜液壓元(yuan)件(jian)，美(mei)國克力(li)帕(pa)
日(ri)本品牌：日(ri)本油(you)研(yan)YUKEN，日本不(bu)二(er)越NACHI，日本黑(hei)田精(jing)工，日(ri)本豐(feng)興TOYOOKI，日(ri)本大(da)金(jin)液壓DAIKIN，日本東機(ji)美(mei)
意大利：意大利ATOS阿(e)托斯、意大利UNIVER、意大利CAMOZZI康(kang)茂盛，atos電磁(ci)閥
三(san)、工控產(chan)品
德(de)國品牌：KRACHT流(liu)量(liang)計，德(de)國PILZ皮(pi)爾(er)茲(zi)繼(ji)電(dian)器，德(de)國IFM易福門傳(chuan)感器，德(de)國海德(de)漢(han)HEIDENHAIN,德(de)國PF倍加福傳感(gan)器，德(de)國RENCON編碼(ma)器，德(de)國施克SICK,德(de)國TURCK圖爾(er)克，德(de)國HIRSCHMANN赫斯(si)曼(man)工業交(jiao)換機(ji)。德(de)國亨士(shi)樂(le)，德(de)國MURR穆爾(er)，德(de)國金鐘(zhong)默(mo)勒(le)，德(de)國KRACHT克拉(la)克，HYDAC傳(chuan)感(gan)器
美國品牌：巴(ba)士(shi)德(de)BARKSDALE，美(mei)國MTS,美國PARKER派克，美(mei)MOOG穆(mu)格(ge)，美國艾默(mo)生(sheng)EMERSON，美(mei)國丹(dan)尼遜
日本品牌：日(ri)本歐(ou)姆(mu)龍OMRON傳(chuan)感器，日本神(shen)視(shi)SUNX,基(ji)恩(en)士(shi)，日(ri)本奧(ao)普(pu)士(shi)，日(ri)本SUMTAK盛(sheng)太(tai)克編(bian)碼(ma)器，日本內密(mi)控編(bian)碼(ma)器
原裝(zhuang)*Festo標準氣缸，費斯(si)托雙(shuang)作(zuo)用(yong)氣缸