淺談費(fei)斯托festo氣缸(gang)日(ri)常(chang)維護

淺(qian)談費(fei)斯托festo氣缸(gang)日(ri)常(chang)維護 1.氣缸(gang)有(you)內(nei)泄(xie)，外部(bu)看(kan)不(bu)到(dao)有(you)漏氣的(de)部(bu)位(wei)，但(dan)氣缸(gang)推(tui)力(li)（或(huo)拉力(li)）不(bu)足(zu)，脫(tuo)開(kai)排(pai)氣口(kou)檢(jian)查(zha)有氣流(liu)排出(chu)，檢查(zha)更換(huan)活(huo)塞環(huan)密封件，並(bing)應檢(jian)查(zha)缸(gang)筒(tong)內(nei)壁(bi)有無(wu)磨(mo)損(sun)拉毛2.氣缸(gang)外泄漏氣，更(geng)換(huan)相(xiang)關(guan)的(de)桿(gan)封、防塵(chen)圈(quan)3.氣缸(gang)運行到終(zhong)端(duan)沖(chong)擊(ji)力(li)大(da)，調(tiao)小緩沖氣口(kou)4.氣缸(gang)運行到終(zhong)端(duan)速(su)度(du)下(xia)降明顯(xian)，推(tui)力(li)無(wu)法滿足(zu)要求(qiu)，檢查(zha)疏(shu)通(tong)緩沖(chong)氣口(kou)5.氣缸(gang)缸(gang)筒(tong)內(nei)壁(bi)磨損(sun)嚴重，檢(jian)查(zha)更換(huan)活(huo)塞桿(gan)上導向(xiang)帶(dai)平(ping)時做好(hao)氣缸(gang)的(de)維(wei)護，采用清潔(jie)氣源(yuan)，氣源(yuan)中(zhong)需要(yao)安裝(zhuang)氣動(dong)三(san)聯體(ti)進(jin)行潤(run)滑過(guo)濾，壹旦在(zai)氣源(yuan)中(zhong)進(jin)行油(you)霧(wu)潤(run)滑，則(ze)必(bi)須保(bao)證不(bu)能中(zhong)斷，油(you)霧(wu)器內(nei)要持(chi)續有(you)油(you)可(ke)按照順(shun)序(xu)檢查(zha)以測定使(shi)用是否存在(zai)問(wen)題(ti)1.檢查(zha)外部(bu)有(you)沒有漏氣的(de)地(di)方，壹般可(ke)用稀釋的(de)洗衣液檢查(zha)2.運行過(guo)程中(zhong)檢查(zha)兩(liang)端(duan)是(shi)否漏氣，不(bu)漏氣的(de)話(hua)氣缸(gang)沒問題(ti)，適(shi)量加點(dian)潤(run)滑油(you)。漏氣的(de)話(hua)，需要(yao)拆(chai)開(kai)檢(jian)查(zha)鋼(gang)筒(tong)有無(wu)磨(mo)損(sun)拉傷，組(zu)合圈(quan)孔容(rong)圈(quan)有無破損(sun)，鋼(gang)筒(tong)拉傷的(de)話需(xu)要(yao)更(geng)換(huan)氣缸(gang)的(de)作(zuo)用氣缸(gang)的(de)作(zuo)用：將壓縮空(kong)氣的(de)壓(ya)力(li)能轉換(huan)為機(ji)械(xie)能，驅動(dong)機(ji)構(gou)作(zuo)直(zhi)線往復(fu)運動(dong)、擺(bai)動和(he)旋(xuan)轉運動(dong)。
1、氣缸(gang)是(shi)引(yin)導活(huo)塞在(zai)缸(gang)內(nei)進(jin)行直(zhi)線往復(fu)運動(dong)的(de)圓筒(tong)形(xing)金屬(shu)機(ji)件。工質(zhi)在(zai)發(fa)動機(ji)氣缸(gang)中(zhong)通(tong)過(guo)膨脹將熱(re)能轉化為機(ji)械(xie)能；氣體(ti)在(zai)壓(ya)縮機(ji)氣缸(gang)中(zhong)接(jie)受活(huo)塞壓(ya)縮而提(ti)高壓力(li)。
平(ping)衡氣缸(gang)工(gong)作(zuo)原理及(ji)應用
平(ping)衡氣缸(gang)的(de)工(gong)作(zuo)原理：
氣動(dong)平(ping)衡吊(diao)是(shi)利用重物(wu)的重力(li)和(he)氣缸(gang)內(nei)壓(ya)力(li)達(da)到(dao)平(ping)衡來(lai)實(shi)現(xian)將(jiang)重物(wu)提升(sheng)或(huo)下(xia)降的(de)氣動(dong)搬運設(she)備。壹般壹個氣動(dong)平(ping)衡吊(diao)會(hui)有(you)兩(liang)個平(ping)衡點(dian)，分別是(shi)重載平(ping)衡和(he)空(kong)載平(ping)衡。重載平(ping)衡是平(ping)衡吊(diao)上(shang)有(you)重物(wu)時達(da)到(dao)平(ping)衡狀態(tai)，空(kong)載平(ping)衡是平(ping)衡吊(diao)上(shang)無(wu)負(fu)載時實(shi)現(xian)的(de)平(ping)衡狀態(tai)。
不(bu)管(guan)是(shi)哪(na)種(zhong)平(ping)衡狀態(tai)，抓(zhua)具(ju)會處(chu)於(yu)靜止(zhi)，這時只需(xu)壹個很小(xiao)的外力(li)就能實(shi)現(xian)提(ti)升(sheng)或(huo)下(xia)降重物(wu)或(huo)抓(zhua)具(ju)。利用氣動(dong)平(ping)衡吊(diao)的(de)這(zhe)個原理，可(ke)以(yi)提高工作(zuo)效(xiao)率，降低(di)工人(ren)勞(lao)動強度(du)。並(bing)且(qie)氣動(dong)平(ping)衡吊(diao)結(jie)構(gou)簡單(dan)，組(zu)成部(bu)分(fen)少(shao)，造(zao)價(jia)成本(ben)低(di)，能適(shi)合在(zai)惡(e)劣工(gong)況(kuang)環(huan)境中(zhong)使(shi)用。
如果(guo)FESTO氣缸(gang)結(jie)合(he)面(mian)變形(xing)在(zai)0.05mm範(fan)圍(wei)內(nei)，以(yi)上缸(gang)結(jie)合(he)面(mian)為基準(zhun)面(mian)，在(zai)下(xia)缸(gang)結(jie)合(he)面(mian)塗(tu)紅(hong)丹(dan)或(huo)是(shi)壓印(yin)藍紙，根(gen)據(ju)痕(hen)跡研刮下缸(gang)。如(ru)果(guo)上(shang)缸(gang)的(de)結(jie)合(he)面(mian)變形(xing)量大，在(zai)上(shang)缸(gang)塗(tu)紅(hong)丹(dan)，用大平(ping)尺研出(chu)痕跡，把上(shang)缸(gang)研(yan)平(ping)。或(huo)是(shi)采取機(ji)械(xie)加工的(de)方法把上(shang)缸(gang)結(jie)合(he)面(mian)找(zhao)平(ping)，再(zai)以上(shang)缸(gang)為基準(zhun)研(yan)刮(gua)下(xia)缸(gang)結(jie)合(he)面(mian)。汽缸(gang)結(jie)合(he)面(mian)的(de)研(yan)刮(gua)壹般有(you)兩(liang)種方法：
（1）是不(bu)緊(jin)結(jie)合(he)面(mian)的(de)螺(luo)栓(shuan)，用千斤頂微微推(tui)動上(shang)缸(gang)前後移(yi)動，根據(ju)下缸(gang)結(jie)合(he)面(mian)紅(hong)丹(dan)的(de)著況(kuang)來(lai)研刮(gua)。這(zhe)種(zhong)方法適(shi)合結(jie)構(gou)剛性(xing)強的(de)高(gao)壓缸(gang)。
（2）是(shi)緊(jin)結(jie)合(he)面(mian)的(de)螺(luo)栓(shuan)，根據(ju)塞尺的檢(jian)查(zha)結(jie)合(he)面(mian)的(de)嚴密性(xing)，測出(chu)數值(zhi)及壓出(chu)的痕跡(ji)，修刮(gua)結(jie)合(he)面(mian)，這(zhe)種(zhong)方法可(ke)以(yi)排除汽缸(gang)垂(chui)弧對間(jian)隙(xi)的影(ying)響。
FESTO氣缸(gang)采用適(shi)當的(de)汽缸(gang)密(mi)封材料(liao)
汽輪機汽缸(gang)密(mi)封劑產品質(zhi)量參(can)差(cha)不(bu)齊(qi)；在(zai)選(xuan)擇(ze)汽輪機汽缸(gang)密(mi)封劑時，就要選在(zai)行業(ye)內有(you)口(kou)碑(bei)，產品質(zhi)量有(you)保(bao)證的(de)正規(gui)生(sheng)產廠家，以(yi)保(bao)證檢(jian)修處(chu)理後(hou)汽缸(gang)的(de)嚴密性(xing)。
FESTO氣缸(gang)局(ju)部(bu)補(bu)焊的方法
由於(yu)FESTO氣缸(gang)結(jie)合(he)面(mian)被(bei)蒸汽沖刷或(huo)腐(fu)蝕出(chu)溝(gou)痕(hen)，選(xuan)用適(shi)當的(de)焊條把溝(gou)痕(hen)添(tian)平(ping)，用平(ping)板或(huo)平(ping)尺研出(chu)痕跡，研(yan)刮焊(han)道和(he)結(jie)合(he)面(mian)在(zai)同壹平(ping)面內。汽缸(gang)結(jie)合(he)面(mian)變形(xing)較(jiao)大(da)或(huo)是(shi)漏汽嚴重時，在(zai)下(xia)缸(gang)的(de)結(jie)合(he)面(mian)補(bu)焊壹條或(huo)兩(liang)條10—20mm寬的(de)密(mi)消除(chu)間(jian)隙(xi)封帶(dai)，然後用平(ping)尺或(huo)是(shi)扣上(shang)缸(gang)測量，並(bing)塗紅(hong)丹(dan)研(yan)刮(gua)，直(zhi)到消除(chu)間(jian)隙(xi)。此(ci)操(cao)作(zuo)的工藝也(ye)很簡單(dan)，焊(han)前預(yu)熱(re)汽缸(gang)至150℃，然後在(zai)室(shi)溫下進(jin)行分段(duan)退(tui)焊(han)或(huo)跳焊。選(xuan)用奧(ao)氏(shi)體(ti)焊條，如A407、A412，焊(han)後(hou)用石棉布(bu)覆蓋保(bao)溫緩冷(leng)。待(dai)冷卻室(shi)溫後進(jin)行打(da)磨修(xiu)刮(gua)。
FESTO氣缸(gang)結(jie)合(he)面(mian)的(de)塗(tu)鍍(du)或(huo)噴塗(tu)
當(dang)汽缸(gang)結(jie)合(he)面(mian)大(da)面(mian)積(ji)漏汽，間隙(xi)在(zai)0.50mm左(zuo)右(you)時，為了(le)減(jian)少研刮的工作(zuo)量，可(ke)用塗鍍的工(gong)藝。用汽缸(gang)做(zuo)陽(yang)極(ji)，塗(tu)具(ju)做陰極(ji)，在(zai)汽缸(gang)的(de)結(jie)合(he)面(mian)上(shang)反(fan)復(fu)塗(tu)刷電(dian)解溶(rong)液(ye)，塗(tu)層的厚(hou)度(du)要根(gen)據(ju)汽缸(gang)結(jie)合(he)面(mian)間(jian)隙(xi)的大(da)小而定(ding)，塗層的(de)種類(lei)要(yao)根據汽缸(gang)的(de)材料(liao)和(he)修(xiu)刮的(de)工(gong)藝而定(ding)。噴塗(tu)就是用的高溫火焰(yan)噴槍把金屬(shu)粉末(mo)加熱至熔(rong)化或(huo)達(da)到(dao)塑(su)性(xing)狀態(tai)後(hou)噴射(she)於(yu)處(chu)理過(guo)的汽缸(gang)表(biao)面，形(xing)成壹層具(ju)有所需(xu)性(xing)能的塗(tu)層(ceng)方法。其(qi)特點(dian)就是設(she)備簡單(dan)，操(cao)作(zuo)方便塗層(ceng)牢(lao)固，噴塗(tu)後(hou)汽缸(gang)溫度僅為70℃—80℃不(bu)會(hui)使(shi)汽缸(gang)產(chan)生(sheng)變形(xing)，而且(qie)可(ke)獲(huo)得耐熱，耐磨(mo)，抗腐(fu)蝕的(de)塗(tu)層。註(zhu)意的是在(zai)塗(tu)渡和(he)噴塗(tu)前都(dou)要對缸(gang)面(mian)進(jin)行打(da)磨、除(chu)油(you)、拉毛，在(zai)塗(tu)渡和(he)噴塗(tu)後(hou)要對塗(tu)層進(jin)行研刮(gua)，保(bao)證結(jie)合(he)面(mian)的(de)嚴密。
淺談費(fei)斯托festo氣缸(gang)日(ri)常(chang)維護