費(fei)斯托(tuo)氣缸維護(hu)技(ji)巧及正確使用(yong)方法(fa)

費(fei)斯托(tuo)氣缸維護(hu)技(ji)巧及正確使用(yong)方法(fa)
買(mai)到(dao)壹(yi)款適合(he)的(de)產(chan)品(pin)很重(zhong)要(yao)，重要(yao)的(de)是(shi)會使用(yong)，使用不(bu)當就(jiu)會出現(xian)故(gu)障(zhang)，本(ben)文章為大(da)家分享(xiang)壹(yi)下(xia)FESTO氣缸維護(hu)技(ji)巧以及氣缸的(de)正確使用(yong)方法(fa)
FESTO氣缸維護(hu)技(ji)巧：
1、使用(yong)中應(ying)定(ding)期檢(jian)查(zha)氣缸各部分是否有(you)異(yi)常現(xian)象，動作(zuo)是(shi)否平穩，速度及循(xun)環(huan)周(zhou)期有(you)無(wu)明(ming)顯變(bian)化(hua)，氣缸安(an)裝架(jia)是(shi)否松(song)動和(he)變(bian)形，各連接(jie)部分有(you)無(wu)松(song)動等(deng)。發現(xian)問(wen)題(ti)及時(shi)檢(jian)修，防(fang)止(zhi)事故發生(sheng)。
2、氣缸正常使用(yong)後，要(yao)經常檢(jian)查(zha)系統(tong)中分水過(guo)濾(lv)器(qi)和(he)油(you)霧(wu)器(qi)的(de)工(gong)作(zuo)情(qing)況(kuang)，即(ji)時(shi)放(fang)水(shui)加油，不供(gong)油(you)氣缸6個月(yue)在(zai)氣缸滑動(dong)部(bu)加塗(tu)潤滑脂(zhi)。
3、氣缸需要(yao)定期更換(huan)密封圈(quan)，以(yi)防(fang)止(zhi)泄露不能(neng)正常工作(zuo)，重(zhong)新裝配(pei)時(shi)，零件必(bi)須清(qing)洗幹(gan)凈(jing)，不(bu)得(de)將贓物帶(dai)入氣缸內，特(te)別需防(fang)止(zhi)密封圈(quan)被(bei)剪(jian)切、劃傷(shang)、損壞(huai)等(deng)。
4、氣缸拆下(xia)長時(shi)間(jian)不(bu)使(shi)用時(shi)，活塞(sai)桿等(deng)露出部分應塗(tu)防(fang)銹(xiu)油(you)，進(jin)排(pai)氣口應加(jia)防(fang)塵(chen)堵塞(sai)。
FESTO氣缸及其(qi)裝置的(de)維(wei)護(hu)保養(yang)是(shi)壹(yi)項長(chang)期工作(zuo)，作(zuo)為(wei)企業(ye)如能(neng)制定FESTO氣缸維護(hu)保養(yang)管理(li)規範，並(bing)嚴(yan)格(ge)執(zhi)行(xing)，可(ke)很(hen)大(da)程(cheng)度(du)上(shang)避(bi)免(mian)其(qi)過(guo)早(zao)損 壞或頻(pin)繁(fan)發(fa)生故(gu)障(zhang)，大(da)大(da)提高FESTO氣缸裝置的(de)使(shi)用(yong)壽(shou)命。那麽(me)FESTO氣缸的(de)正確使用(yong)主(zhu)要(yao)應註(zhu)意哪(na)些問(wen)題(ti)呢(ne)
德(de)國(guo)費(fei)斯托(tuo)氣缸正確使用(yong)方法(fa)：
1.結(jie)合(he)面加(jia)墊(dian)的(de)方法(fa)
如(ru)果(guo)結合(he)面的(de)局(ju)部(bu)間(jian)隙(xi)泄(xie)漏不是(shi)很大(da)，可(ke)用(yong)80-100目的(de)銅(tong)網經(jing)熱(re)處理(li)使(shi)其(qi)硬(ying)度降(jiang)低(di)，然(ran)後剪(jian)成適當的(de)形(xing)狀(zhuang)，鋪在(zai)結合(he)面的(de)漏(lou)汽(qi)處(chu)，再(zai)配(pei)以汽(qi)缸(gang)密封劑。如果(guo)結合(he)面的(de)間(jian)隙(xi)較大(da)，泄漏(lou)嚴(yan)重，可(ke)在(zai)上(shang)下(xia)結合(he)面開(kai)寬50mm深(shen)5mm的(de)槽(cao)，中間(jian)鑲(xiang)嵌IGr18Ni9Ti的(de)齒(chi)形(xing)墊(dian)，齒形(xing)墊(dian)的(de)厚度壹(yi)般比(bi)槽(cao)的(de)深(shen)度大(da)0.05-0.08mm左(zuo)右，並(bing)可(ke)用(yong)同等(deng)形狀的(de)不(bu)銹(xiu)鋼(gang)墊(dian)片做(zuo)以調(tiao)整(zheng)。
2.局部(bu)補焊(han)的(de)方法(fa)
由(you)於(yu)汽(qi)缸(gang)結合(he)面被(bei)蒸(zheng)汽(qi)沖(chong)刷(shua)或腐(fu)蝕出溝痕(hen)，選(xuan)用(yong)適當的(de)焊(han)條(tiao)把溝痕(hen)添(tian)平，用(yong)平板(ban)或(huo)平尺研(yan)出痕(hen)跡，研(yan)刮焊(han)道和結(jie)合(he)面在(zai)同壹(yi)平面(mian)內(nei)。汽(qi)缸(gang)結合(he)面變(bian)形較大(da)或是(shi)漏汽(qi)嚴(yan)重時(shi)，在下(xia)缸的(de)結(jie)合(he)面補焊(han)壹(yi)條(tiao)或(huo)兩條(tiao)10—20mm寬(kuan)的(de)密消除間(jian)隙(xi)封帶(dai)，然後用(yong)平尺或是扣上(shang)缸(gang)測(ce)量(liang)，並(bing)塗(tu)紅丹(dan)研(yan)刮，直(zhi)到(dao)消除間(jian)隙(xi)。此(ci)操作(zuo)的(de)工(gong)藝(yi)也(ye)很簡(jian)單(dan)，焊(han)前預(yu)熱(re)汽(qi)缸(gang)至150℃，然後在(zai)室(shi)溫下(xia)進行(xing)分段(duan)退(tui)焊或(huo)跳(tiao)焊。選(xuan)用(yong)奧氏體(ti)焊(han)條(tiao)，如(ru)A407、A412，焊後用(yong)石(shi)棉(mian)布(bu)覆蓋保(bao)溫(wen)緩冷(leng)。待(dai)冷(leng)卻室溫(wen)後進(jin)行(xing)打磨(mo)修(xiu)刮。
3.汽(qi)缸(gang)結合(he)面的(de)塗(tu)鍍或(huo)噴塗(tu)
當汽(qi)缸(gang)結合(he)面大(da)面積(ji)漏(lou)汽(qi)，間(jian)隙(xi)在(zai)0.50mm左(zuo)右時(shi)，為了減少(shao)研(yan)刮的(de)工(gong)作(zuo)量(liang)，可(ke)用(yong)塗(tu)鍍的(de)工(gong)藝(yi)。用(yong)汽(qi)缸(gang)做陽極，塗(tu)具做(zuo)陰(yin)極，在(zai)汽(qi)缸(gang)的(de)結(jie)合(he)面上(shang)反(fan)復(fu)塗(tu)刷(shua)電解(jie)溶液(ye)，塗(tu)層(ceng)的(de)厚度要(yao)根據(ju)汽(qi)缸(gang)結合(he)面間(jian)隙(xi)的(de)大(da)小而定(ding)，塗(tu)層(ceng)的(de)種類(lei)要(yao)根據(ju)汽(qi)缸(gang)的(de)材(cai)料(liao)和(he)修刮的(de)工(gong)藝(yi)而定(ding)。噴(pen)塗(tu)就(jiu)是用(yong)的(de)高溫(wen)火焰(yan)噴槍(qiang)把金屬(shu)粉(fen)末加熱(re)至熔化(hua)或(huo)達(da)到(dao)塑(su)性狀態後噴(pen)射(she)於(yu)處(chu)理(li)過(guo)的(de)汽(qi)缸(gang)表面(mian)，形(xing)成壹(yi)層(ceng)具有(you)所(suo)需性能的(de)塗(tu)層(ceng)方法(fa)。其(qi)特(te)點(dian)就(jiu)是設備(bei)簡(jian)單(dan)，操作(zuo)方便(bian)塗(tu)層(ceng)牢固(gu)，噴塗(tu)後汽(qi)缸(gang)溫度(du)僅為70℃—80℃不會使汽(qi)缸(gang)產(chan)生變(bian)形(xing)，而且(qie)可(ke)獲得耐(nai)熱(re)，耐磨(mo)，抗腐(fu)蝕的(de)塗(tu)層(ceng)。註(zhu)意的(de)是(shi)在(zai)塗(tu)渡(du)和(he)噴(pen)塗(tu)前都(dou)要(yao)對缸(gang)面進(jin)行(xing)打(da)磨(mo)、除(chu)油、拉毛(mao)，在(zai)塗(tu)渡(du)和(he)噴(pen)塗(tu)後要(yao)對塗(tu)層(ceng)進行(xing)研(yan)刮，保(bao)證(zheng)結(jie)合(he)面的(de)嚴(yan)密。
4.汽(qi)缸(gang)變形(xing)較大(da)或漏(lou)汽(qi)嚴(yan)重的(de)結(jie)合(he)面，采用研(yan)刮結(jie)合(he)面的(de)方法(fa)
如(ru)果(guo)上(shang)缸(gang)結(jie)合(he)面變(bian)形在(zai)0.05mm範圍內，以(yi)上(shang)缸(gang)結(jie)合(he)面為(wei)基準面(mian)，在(zai)下(xia)缸結(jie)合(he)面塗(tu)紅丹(dan)或(huo)是壓印(yin)藍紙(zhi)，根(gen)據痕(hen)跡研(yan)刮下(xia)缸。如(ru)果(guo)上(shang)缸(gang)的(de)結(jie)合(he)面變(bian)形量(liang)大(da)，在上(shang)缸(gang)塗(tu)紅丹(dan)，用(yong)大(da)平尺研(yan)出痕(hen)跡，把上(shang)缸(gang)研(yan)平。或(huo)是(shi)采取機(ji)械(xie)加工的(de)方法(fa)把上(shang)缸(gang)結(jie)合(he)面找(zhao)平，再(zai)以(yi)上(shang)缸(gang)為(wei)基準研(yan)刮下(xia)缸結(jie)合(he)面。汽(qi)缸(gang)結合(he)面的(de)研(yan)刮壹(yi)般有(you)兩(liang)種方法(fa)：
⑴是(shi)不緊(jin)結合(he)面的(de)螺(luo)栓(shuan)，用千斤(jin)頂(ding)微(wei)微推動上(shang)缸(gang)前後移動(dong)，這(zhe)種方法(fa)適合(he)結構(gou)剛性強的(de)高壓缸(gang)。
⑵是(shi)緊(jin)結合(he)面的(de)螺(luo)栓(shuan)，根據(ju)塞(sai)尺的(de)檢(jian)查(zha)結(jie)合(he)面的(de)嚴(yan)密性，測(ce)出數值及壓出的(de)痕(hen)跡，修刮結(jie)合(he)面，這(zhe)種方法(fa)可(ke)以(yi)排除汽(qi)缸(gang)垂弧(hu)對(dui)間(jian)隙(xi)的(de)影(ying)響。
5.采用適當的(de)汽(qi)缸(gang)密封材料
因汽(qi)輪機(ji)汽(qi)缸(gang)密封劑還沒(mei)有(you)統(tong)壹(yi)的(de)國(guo)家標(biao)準和(he)行業(ye)標準(zhun)，制作(zuo)原(yuan)料(liao)和配(pei)方也(ye)各不相同，產(chan)品(pin)質量(liang)參(can)差不(bu)齊；在選(xuan)擇汽(qi)輪機(ji)汽(qi)缸(gang)密封劑時(shi)，就(jiu)要(yao)選(xuan)在(zai)行(xing)業(ye)內有(you)口(kou)碑(bei)，產(chan)品(pin)質量(liang)有(you)保(bao)證(zheng)的(de)正規生產(chan)廠家，以(yi)保證(zheng)檢(jian)修處(chu)理(li)後汽(qi)缸(gang)的(de)嚴(yan)密性。
費(fei)斯托(tuo)單(dan)作(zuo)用(yong)氣缸只利(li)用(yong)在壹(yi)個方向(xiang)上(shang)的(de)推力(li),活(huo)塞(sai)桿的(de)回(hui)縮依(yi)靠裝入氣缸內的(de)彈(dan)簧(huang)力(li),或(huo)者
其(qi)它(ta)外(wai)部的(de)方法(fa)如(ru)載荷等(deng).
費(fei)斯托(tuo)單(dan)作(zuo)用(yong)氣缸有(you)推或拉兩(liang)種形(xing)式
FESTO費(fei)斯托(tuo)單(dan)作(zuo)用(yong)氣缸用於(yu)壓緊(jin).印(yin)字等(deng)場(chang)所(suo),它的(de)空(kong)氣耗(hao)氣量低(di)於(yu)相當大(da)小的(de)雙(shuang)作(zuo)用(yong)氣缸.
推出時(shi)由於(yu)克(ke)服(fu)彈簧(huang)力(li)所(suo)以會減低(di)推力(li),因(yin)而需(xu)要(yao)較大(da)的(de)缸(gang)徑(jing).
費(fei)斯托(tuo)單(dan)作(zuo)用(yong)汽(qi)缸(gang)都是(shi)小(xiao)汽(qi)缸(gang)，市面(mian)上(shang)找(zhao)不(bu)到(dao)50以上(shang)的(de)單(dan)作(zuo)用(yong)汽(qi)缸(gang)，所(suo)以出力(li)不(bu)大(da)，壹(yi)般推送(song)極小(xiao)的(de)工(gong)件或(huo)者幹(gan)脆(cui)就(jiu)是用(yong)於(yu)動(dong)作(zuo)信(xin)號，這(zhe)種情(qing)況(kuang)下(xia)，無(wu)論(lun)伸(shen)縮，對於(yu)速度的(de)控(kong)制沒(mei)有(you)太(tai)大(da)要(yao)求(qiu)，基本上(shang)連調(tiao)速閥都不(bu)裝的(de)。zui後壹(yi)條(tiao)，用(yong)什麽(me)東西，都是先(xian)考慮(lv)功(gong)能再(zai)來(lai)選(xuan)擇器材(cai)的(de)，選(xuan)用(yong)單(dan)作(zuo)用(yong)氣缸自然(ran)是設計者認為可(ke)以(yi)滿(man)足功(gong)能。zui後，單(dan)作(zuo)用(yong)氣缸的(de)典(dian)型(xing)應(ying)用：在(zai)壹(yi)塊板(ban)上(shang)面(mian)用(yong)螺(luo)母(mu)安(an)裝了密密麻(ma)麻(ma)的(de)幾(ji)十(shi)個(ge)單(dan)作(zuo)用(yong)氣缸，氣缸都是(shi)尾(wei)部進(jin)氣，不用調(tiao)速閥，用於(yu)按(an)動開(kai)關按(an)鈕   德(de)國(guo)FESTO費(fei)斯托(tuo)
FESTO氣缸介紹車(che)用(yong)氣彈簧(huang)安(an)裝設計分析目前國(guo)內(nei)汽(qi)車(che)產(chan)品(pin)開(kai)發中，對(dui)於(yu)氣彈簧(huang)應用(yong)采用逆向的(de)方法(fa)較多(duo)。其(qi)布(bu)置方法(fa)就(jiu)是參(can)照樣車氣彈簧(huang)在車(che)身(shen)上(shang)大(da)致的(de)安(an)裝位置來(lai)布(bu)置新(xin)車，同時(shi)梅原(yuan)車(che)氣彈簧(huang)樣件交(jiao)給(gei)供應(ying)商(shang)依(yi)樣去(qu)開(kai)發，這(zhe)種開(kai)發過(guo)程(cheng)沒(mei)有(you)依(yi)據(ju)其(qi)工(gong)作(zuo)原(yuan)理(li)分析，缺乏(fa)嚴(yan)謹科(ke)學(xue)計(ji)算很(hen)難(nan)設計出優的(de)方案(an)。所(suo)以必(bi)須從(cong)基本原(yuan)理(li)上(shang)尋(xun)求(qiu)壹(yi)種在(zai)汽(qi)車(che)上(shang)布(bu)置氣彈簧(huang)的(de)科(ke)學(xue)方法(fa)來(lai)實現(xian)終設計結(jie)果(guo)的(de)正確性。下(xia)面就(jiu)以汽(qi)車(che)後背(bei)門(men)氣彈簧(huang)的(de)布(bu)置安(an)裝設計為(wei)例進行(xing)分析。
確認後背(bei)門(men)鉸(jiao)鏈(lian)轉軸中心位置在(zai)廚背(bei)門(men)氣彈簧(huang)安(an)裝設計之(zhi)前，應(ying)當(dang)對(dui)已經(jing)完成的(de)數據進(jin)行驗證(zheng)。必(bi)須確(que)認後背(bei)門(men)兩個(ge)鉸(jiao)鏈(lian)是否(fou)同(tong)軸；後背(bei)門(men)在沿(yan)著鉸(jiao)鏈(lian)軸轉動全(quan)過(guo)程(cheng)中與車身(shen)周(zhou)圍有(you)無(wu)幹(gan)涉：氣彈簧(huang)安(an)裝空間(jian)有(you)無(wu)充(chong)分預留。
確(que)定後背(bei)門(men)的(de)總質(zhi)量(liang)及質(zhi)心的(de)位置後背(bei)門(men)的(de)總質(zhi)量(liang)是多(duo)項(xiang)由金(jin)屬(shu)和非(fei)金(jin)屬材(cai)料組(zu)成部件的(de)質(zhi)量(liang)之(zhi)和。包括(kuo)後背(bei)門(men)鈑(ban)金件、後背(bei)門(men)玻(bo)璃(li)、後雨(yu)刮器(qi)系統(tong)、牌照燈及裝飾板、後牌照、後背(bei)門(men)鎖及後背(bei)門(men)內飾(shi)板等(deng)。在得知(zhi)零(ling)部件密度(du)的(de)前提(ti)下(xia)，利用(yong)CATIA的(de)測(ce)量(liang)慣(guan)性命令可(ke)自動(dong)計算出重量和質(zhi)心坐標(biao)點(dian)。
確定氣彈簧(huang)在後背(bei)門(men)上(shang)安(an)裝點(dian)的(de)位置FESTO氣缸介紹車(che)用(yong)氣彈簧(huang)安(an)裝設計分析這(zhe)裏(li)氣彈簧(huang)的(de)安(an)裝點(dian)理(li)論(lun)上(shang)是(shi)指氣彈簧(huang)兩端(duan)球(qiu)頭(tou)轉動中心。氣彈簧(huang)安(an)裝時(shi)壹(yi)般采用活(huo)塞(sai)在上(shang)方，活(huo)塞(sai)桿在下(xia)方。氣彈簧(huang)與門內(nei)板(ban)連接(jie)必須由(you)裝在後背(bei)門(men)內板(ban)上(shang)的(de)支(zhi)架(jia)過(guo)渡(du)，用(yong)以(yi)讓開(kai)活塞(sai)外(wai)徑(jing)及運動的(de)空(kong)間(jian)。在(zai)門(men)內板的(de)內(nei)側(ce)必(bi)須有(you)加(jia)強(qiang)螺(luo)母(mu)板用來(lai)安(an)裝氣彈簧(huang)支架(jia)，後背(bei)門(men)螺母(mu)板及支(zhi)架(jia)的(de)強(qiang)度(du)、後背(bei)門(men)的(de)剛度必須滿(man)足氣彈簧(huang)大(da)受力(li)狀(zhuang)況(kuang)需(xu)求(qiu)。氣彈簧(huang)在支(zhi)架(jia)上(shang)的(de)安(an)裝位即氣彈簧(huang)的(de)上(shang)安(an)裝點(dian)位置，此(ci)位置距鉸(jiao)鏈(lian)轉軸中心的(de)尺寸影(ying)響氣彈簧(huang)需要(yao)的(de)支(zhi)撐(cheng)力(li)，在(zai)載荷力(li)矩(ju)壹(yi)定的(de)條(tiao)件下(xia)，該尺寸減少(shao)10%，氣彈簧(huang)的(de)支(zhi)撐(cheng)力(li)增(zeng)加將超(chao)過(guo)10%6，同(tong)時(shi)氣彈簧(huang)的(de)行(xing)程(cheng)也(ye)會隨之變(bian)化(hua)。設計的(de)目(mu)標(biao)應(ying)在滿(man)足後背(bei)門(men)汗度(du)及背(bei)門兩(liang)側(ce)方便(bian)接(jie)近的(de)前提(ti)下(xia)，盡量(liang)減(jian)小(xiao)氣彈簧(huang)需要(yao)的(de)支(zhi)撐(cheng)力(li)，因(yin)為過(guo)大(da)的(de)支(zhi)撐(cheng)力(li)會增加(jia)氣彈簧(huang)的(de)制造成本以及後背(bei)門(men)剛度要(yao)求(qiu)。
確定(ding)後背(bei)門(men)的(de)開(kai)啟角(jiao)度FESTO氣缸介紹車(che)用(yong)氣彈簧(huang)安(an)裝設計分析根據(ju)人(ren)機工(gong)程(cheng)學(xue)分析來(lai)確定後背(bei)門(men)的(de)開(kai)度。目(mu)前背(bei)門(men)開(kai)到(dao)大(da)位置車(che)門下(xia)邊沿(yan)的(de)離地(di)高度(du)法規沒(mei)有(you)規定。根據(ju)人(ren)站在(zai)地(di)面(mian)上(shang)使(shi)用(yong)的(de)方便(bian)性，壹(yi)般設計開(kai)啟到(dao)大(da)位置時(shi)，後背(bei)門(men)下(xia)部低(di)點(dian)高度(du)應在(zai)離地(di)面(mian)1800mm左(zuo)右，以(yi)此(ci)來(lai)確定背門(men)的(de)開(kai)啟角(jiao)度。這(zhe)樣設計是(shi)基於(yu)既(ji)要(yao)考慮(lv)人(ren)的(de)頭(tou)部(bu)不(bu)易(yi)碰(peng)到(dao)後背(bei)門(men)下(xia)部低(di)點(dian)，又要(yao)照顧關門操作(zuo)時(shi)手部能(neng)很容(rong)易(yi)接(jie)觸到(dao)拉手。由於(yu)車(che)身(shen)的(de)高度(du)與結構(gou)不(bu)同，各車型(xing)背(bei)門開(kai)啟角(jiao)度也(ye)不相同，大(da)致與鉛垂方向(xiang)夾(jia)角100~110之間(jian)。同(tong)時(shi)還要(yao)滿(man)足後背(bei)門(men)的(de)大(da)開(kai)啟角(jiao)度應(ying)小於(yu)敏(min)鏈(lian)能達(da)到(dao)的(de)大(da)開(kai)啟角(jiao)度；氣彈簧(huang)運行至行程(cheng)終端，具(ju)有(you)緩(huan)沖(chong)機(ji)構，以避(bi)免(mian)構件的(de)損(sun)壞(huai)。費(fei)斯托(tuo)氣缸維護(hu)技(ji)巧及正確使用(yong)方法(fa)