HMP-011疊加(jia)閥(fa)，ATOS中國代表處

HMP-011疊加(jia)閥(fa)，ATOS中國代表處
意(yi)大(da)利ATOS阿(e)托斯(si)疊加(jia)閥(fa)的組(zu)裝要(yao)求與(yu)傳(chuan)統板式單向(xiang)閥(fa)大(da)體(ti)相同。2.在疊加(jia)閥(fa)插進螺栓之前的缺(que)點(dian)：因為疊加(jia)閥(fa)的安裝特點(dian)，所因此(ci)減小了系統的(de)泄漏，振(zhen)動，噪音。
1.根(gen)據(ju)液(ye)壓回路(lu)設(she)計，先疊放疊加(jia)閥(fa)與電磁換向(xiang)閥(fa)，對齊(qi)疊加(jia)閥(fa)螺絲(si)安裝孔(kong)。
以避(bi)免出(chu)現(xian)泄(xie)漏 3.插(cha)進(jin)疊加(jia)閥(fa)安裝螺絲(si)，將(jiang)疊加(jia)閥(fa)帶O型圈(quan)的壹面(mian)朝(chao)向(xiang)基礎(chu)板。
並(bing)且非(fei)常方(fang)便(bian)更(geng)改(gai)液(ye)壓系統的(de)功能。確保每個螺絲(si)均(jun)用(yong)規(gui)定扭(niu)力(li)擰(ning)緊。
下面(mian)簡單介(jie)紹(shao)幾(ji)種(zhong)常用(yong)的疊加(jia)閥(fa)。
1．ATOS疊加(jia)式液控單向(xiang)閥(fa)
圖J所示為疊加(jia)式液控單向(xiang)閥(fa)。其工作原(yuan)理與壹般(ban)的液(ye)控單向(xiang)閥(fa)相同。圖(tu)中油(you)口(kou)A和B分別通過(guo)單向(xiang)閥(fa)才能與上(shang)、下元件(jian)相對應(ying)的油(you)口(kou)相通。
2．ATOS疊加(jia)式溢(yi)流閥(fa)
如圖K所示的先導型疊加(jia)式溢(yi)流閥(fa)，由(you)主閥(fa)和先導閥(fa)兩部(bu)分(fen)組(zu)成。主閥(fa)芯為二(er)級(ji)同心式結(jie)構(gou)，先導閥(fa)為錐(zhui)閥(fa)式結(jie)構(gou)。其工(gong)作原(yuan)理與壹般(ban)的先導式溢(yi)流閥(fa)相同。圖(tu)中油(you)口(kou)P和T除分別與(yu)溢(yi)流閥(fa)的進油口和回油(you)口相通外(wai)，還(hai)與上(shang)、下元件(jian)相應的(de)油口(kou)相通。A、B、T1油(you)口(kou)則是溝通上(shang)、下元件(jian)相對應(ying)的油(you)口(kou)而設置的。
3．ATOS疊加(jia)式調速(su)閥(fa)
圖L所示為QA-F6/I0D-BU型單向(xiang)調速(su)閥(fa)。QA表示(shi)流量(liang)閥(fa)，F表示(shi)壓(ya)力(li)等(deng)級（20MPa)，6/10表示(shi)該閥(fa)芯通徑為Φ6mm，其(qi)接(jie)口尺寸屬於Φ10mm系列的疊加(jia)式液壓閥(fa)， BU表示(shi)該閥(fa)適(shi)用(yong)於出(chu)口(kou)節流調速(su)的(de)液壓(ya)缸(gang)B腔油路(lu)上(shang)，工作原(yuan)理與壹般(ban)調速(su)閥(fa)基本相同。
當壓力(li)為(wei)p的油液經(jing)B口(kou)進(jin)入閥(fa)體(ti)後，經小(xiao)孔(kong)f流到單向(xiang)閥(fa)1左側(ce)的(de)彈(dan)簧腔，液壓力(li)使(shi)錐(zhui)閥(fa)式單向(xiang)閥(fa)關閉，液壓，油經另壹孔(kong)道進(jin)入減壓閥(fa)（分離式閥(fa)芯），油液(ye)經(jing)控制口後，壓力(li)降(jiang)為(wei)p1，壓(ya)力(li)為(wei)p1的油液經(jing)閥(fa)芯中心小(xiao)孔(kong)a流入閥(fa)芯左側(ce)彈(dan)簧腔，同時作用(yong)在大(da)閥(fa)芯左側(ce)的(de)環(huan)行(xing)面(mian)積(ji)上(shang)，當油液經節流閥(fa)3的闊口流入e腔並(bing)經油(you)日B引(yin)出(chu)的(de)同(tong)時(shi)，油液又(you)經油槽(cao)d進入(ru)油腔c，再經孔(kong)道b進(jin)入減壓閥(fa)大(da)閥(fa)芯右側(ce)的(de)彈(dan)簧腔。這時通過(guo)節流閥(fa)的油液壓力(li)為(wei)p2，減壓閥(fa)閥(fa)芯上(shang)受到p1，p2的(de)壓(ya)力(li)和(he)彈(dan)簧力(li)的(de)作用(yong)處於平(ping)衡，從而保證(zheng)了節流閥(fa)兩端(duan)壓力(li)差(cha)(p1–p2)為常數(shu)，也就(jiu)保證(zheng)了通過(guo)節流閥(fa)的流量(liang)基本不變(bian)。
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