ATOS意大利(li)源(yuan)頭(tou)供(gong)應-阿托斯換向(xiang)閥(fa)特點

ATOS意大(da)利(li)源(yuan)頭(tou)供(gong)應-阿托斯換向(xiang)閥(fa)特點，您想(xiang)知道*阿托斯換向(xiang)閥(fa)的(de)特點嗎？下面由(you)小編(bian)為大(da)家分享(xiang)壹(yi)下ATOS換向(xiang)閥(fa)應(ying)用在各(ge)各(ge)行(xing)業擁有哪(na)些優(you)勢特點：
1、ATOS換向(xiang)閥(fa)在石(shi)油、化(hua)工(gong)、礦山(shan)和(he)冶金(jin)等行業中,六通(tong)換向(xiang)閥(fa)是壹(yi)種重(zhong)要的流(liu)體換向(xiang)設(she)備(bei)。該閥安裝(zhuang)在稀油潤(run)滑(hua)系(xi)統(tong)輸(shu)送(song)潤滑(hua)油的(de)管(guan)道中。通(tong)過(guo)變(bian)換密(mi)封(feng)組件(jian)在閥體(ti)中的相對(dui)位(wei)置,使閥(fa)體(ti)各(ge)通(tong)道連(lian)通(tong)或(huo)斷開,從(cong)而控(kong)制流(liu)體的換向(xiang)和(he)啟停(ting)。
2、在粉(fen)體(ti)輸(shu)送(song)行業及(ji)氣力輸送(song)系(xi)統(tong)環境(jing)中,三(san)通(tong)換向(xiang)閥(fa)是壹(yi)種重(zhong)要的粉(fen)體(ti)換向(xiang)設(she)備(bei),安裝(zhuang)在輸送(song)管(guan)道中,通(tong)過(guo)氣動(dong)控(kong)制方式(shi)調整軸(zhou)擋(dang)板(ban)來(lai)改(gai)變(bian)通(tong)道物(wu)料(liao)方向(xiang).
3、換向(xiang)閥(fa)動(dong)作(zuo)準確(que)、自動(dong)化(hua)程(cheng)度(du)高、工(gong)作(zuo)穩定(ding)可靠，但(dan)需(xu)附(fu)設(she)驅動和冷卻系(xi)統(tong)，結(jie)構較為復(fu)雜(za)；閥瓣式(shi)結(jie)構則(ze)較簡單，多用於(yu)流(liu)量(liang)較小的(de)生(sheng)產(chan)工(gong)藝(yi)上。
換向(xiang)閥(fa)是借助(zhu)於滑(hua)閥(fa)和(he)閥體之(zhi)間的(de)相(xiang)對(dui)運(yun)動，使與閥體相連(lian)的各(ge)油路實(shi)現液壓(ya)油流(liu)的接(jie)通(tong)、切(qie)斷和換向(xiang)。換向(xiang)閥(fa)的(de)中位機(ji)能是指換向(xiang)閥(fa)裏(li)的(de)滑(hua)閥(fa)處在中間位置或(huo)原(yuan)始(shi)位置(zhi)時(shi)閥(fa)中各(ge)油口的連(lian)通(tong)形(xing)式(shi)，體現了(le)換向(xiang)閥(fa)的(de)控(kong)制機(ji)能。采用不同形(xing)式(shi)的滑(hua)閥(fa)會(hui)直(zhi)接(jie)影(ying)響(xiang)執(zhi)行元件(jian)的工(gong)作(zuo)狀況(kuang)。因(yin)此，在進行工(gong)程(cheng)機(ji)械液壓系(xi)統(tong)設(she)計(ji)時(shi)，必(bi)須根(gen)據(ju)該機(ji)械的工(gong)作(zuo)特點選(xuan)取合適(shi)的(de)中位機(ji)能的換向(xiang)閥(fa)。中位機(ji)能有O型(xing)、H型(xing)、X型(xing)、M型(xing)、Y型(xing)、P型(xing)、J型(xing)、C型(xing)、K型(xing)，等多種形(xing)式(shi)。
壹(yi)、O型(xing)符號為(wei)
其(qi)中P表示進油口，T表示(shi)回(hui)油口，A、B表示(shi)工(gong)作(zuo)油口。結(jie)構特點：在中位時(shi)，各(ge)油口全封(feng)閉，油不流(liu)通(tong)。機(ji)能特點：1、工(gong)作(zuo)裝(zhuang)置的(de)進、回(hui)油口都封(feng)閉，工(gong)作(zuo)機(ji)構可(ke)以固定(ding)在任何(he)位置(zhi)靜(jing)止(zhi)不動，即(ji)使有外力作(zuo)用也不能使工(gong)作(zuo)機(ji)構移(yi)動或(huo)轉動，因(yin)而不能用於(yu)帶(dai)手搖的機(ji)構。2、從(cong)停(ting)止(zhi)到(dao)啟動(dong)比(bi)較平(ping)穩(wen)，因(yin)為工(gong)作(zuo)機(ji)構回(hui)油腔(qiang)中充(chong)滿油液(ye)，可(ke)以起緩(huan)沖(chong)作(zuo)用，當(dang)壓力油推(tui)動工(gong)作(zuo)機(ji)構開始(shi)運(yun)動時(shi)，因(yin)油阻力的影(ying)響(xiang)而使其(qi)速(su)度(du)不會(hui)太(tai)快(kuai)，制動時(shi)運(yun)動慣(guan)性引起(qi)液(ye)壓沖(chong)擊(ji)較大。3、油泵不能卸(xie)載(zai)。4、換向(xiang)位(wei)置(zhi)精(jing)度(du)高。
二、H型(xing)符號為(wei)
結(jie)構特點：在中位時(shi)，各(ge)油口全開，系(xi)統(tong)沒(mei)有油壓(ya)。機(ji)能特點：1、進油口P、回(hui)油口T與工(gong)作(zuo)油口A、B全部(bu)連(lian)通(tong)，使工(gong)作(zuo)機(ji)構成(cheng)浮(fu)動狀態(tai)，可在外力作(zuo)用下運動(dong)，能用於(yu)帶(dai)手搖的機(ji)構。2、液(ye)壓泵可以卸(xie)荷。3、從停(ting)止(zhi)到(dao)啟動(dong)有沖(chong)擊(ji)。因(yin)為工(gong)作(zuo)機(ji)構停(ting)止(zhi)時(shi)回(hui)油腔(qiang)的(de)油液(ye)已(yi)流(liu)回(hui)油箱(xiang)，沒(mei)有油液(ye)起(qi)緩沖(chong)作(zuo)用。制動時(shi)油口互通(tong)，故(gu)制動較O型(xing)平(ping)穩(wen)。4、對(dui)於(yu)單桿雙作(zuo)用油缸(gang)，由(you)於(yu)活(huo)塞兩(liang)邊有效作(zuo)用面積(ji)不等，因(yin)而用這(zhe)種機(ji)能的滑(hua)閥(fa)不能*保證(zheng)活(huo)塞處於(yu)停(ting)止(zhi)狀態(tai)。
三(san)、M型(xing)符號為(wei)
結(jie)構特點：在中位時(shi)，工(gong)作(zuo)油口A、B關(guan)閉，進油口P、回(hui)油口T直接(jie)相(xiang)連(lian)。機(ji)能特點：1、由(you)於(yu)工(gong)作(zuo)油口A、B封(feng)閉，工(gong)作(zuo)機(ji)構可(ke)以保持(chi)靜(jing)止(zhi)。2、液壓泵可以卸(xie)荷。3、不能用於(yu)帶(dai)手搖裝(zhuang)置的(de)機(ji)構。4、從(cong)停(ting)止(zhi)到(dao)啟動(dong)比(bi)較平(ping)穩(wen)。5、制動時(shi)運(yun)動慣(guan)性引起(qi)液(ye)壓沖(chong)擊(ji)較大。6、可用於(yu)油泵卸(xie)荷而液(ye)壓(ya)缸鎖緊的(de)液(ye)壓(ya)回(hui)路中。ATOS意大利(li)源(yuan)頭(tou)供(gong)應-阿托斯換向(xiang)閥(fa)特點
四、Y型(xing)符號為(wei)
結(jie)構特點：在中位時(shi)，進油口P關(guan)閉，工(gong)作(zuo)油口A、B與回(hui)油口T相通(tong)。機(ji)能特點：1、因(yin)為工(gong)作(zuo)油口A、B與回(hui)油口T相通(tong)，工(gong)作(zuo)機(ji)構處於(yu)浮(fu)動狀態(tai)，可隨外力的作(zuo)用而運(yun)動(dong)，能用於(yu)帶(dai)手搖的機(ji)構。2、從(cong)停(ting)止(zhi)到(dao)啟動(dong)有些沖(chong)擊(ji)，從靜(jing)止(zhi)到(dao)啟動(dong)時(shi)的(de)沖(chong)擊(ji)、制動性能0型(xing)與H型(xing)之(zhi)間。3、油泵不能卸(xie)荷。
五、P型(xing)符號為(wei)
結(jie)構特點：在中位時(shi)，回(hui)油口T關(guan)閉，進油口P與工(gong)作(zuo)油口A、B相通(tong)。機(ji)能特點：1、對(dui)於(yu)直徑(jing)相(xiang)等(deng)的(de)雙桿雙作(zuo)用油缸(gang)，活(huo)塞兩(liang)端(duan)所(suo)受的液(ye)壓(ya)力彼此(ci)平(ping)衡(heng)，工(gong)作(zuo)機(ji)構可(ke)以停(ting)止(zhi)不動。也可以用於(yu)帶(dai)手搖裝(zhuang)置的(de)機(ji)構。但(dan)是對(dui)於(yu)單桿或(huo)直(zhi)徑(jing)不等的(de)雙桿雙作(zuo)用油缸(gang)，工(gong)作(zuo)機(ji)構不能處於(yu)靜(jing)止(zhi)狀態(tai)而組(zu)成(cheng)差動(dong)回(hui)路。2、從停(ting)止(zhi)到(dao)啟動(dong)比(bi)較平(ping)穩(wen)，制動時(shi)缸(gang)兩(liang)腔(qiang)均通(tong)壓(ya)力油故(gu)制動平(ping)穩(wen)。3、油泵不能卸(xie)荷。4、換向(xiang)位(wei)置(zhi)變(bian)動(dong)比H型(xing)的小，應(ying)用廣(guang)泛(fan)。
六、X型(xing)符號為(wei)
結(jie)構特點：在中位時(shi)，A、B、P油口都與T回(hui)油口相通(tong)。機(ji)能特點：1、各(ge)油口與回(hui)油口T連通(tong)，
處於(yu)半(ban)開啟狀態(tai)，因(yin)節流(liu)口的存在，P油口還保持(chi)壹(yi)定(ding)的壓(ya)力。2、在滑(hua)閥(fa)移(yi)動到(dao)中位的瞬間(jian)使P、A、B與T油口半開啟的(de)接(jie)通(tong)，這(zhe)樣可以避免在換向(xiang)過(guo)程(cheng)中由(you)於(yu)壓力油口P突然(ran)封(feng)堵而引(yin)起(qi)的換向(xiang)沖(chong)擊(ji)。3油泵不能卸(xie)荷。4、換向(xiang)性能介(jie)於0型(xing)和H型(xing)之(zhi)間。
七(qi)、U型(xing)符號為(wei)
結(jie)構特點：A、B工(gong)作(zuo)油口接(jie)通(tong)，進油口P、回(hui)油口T封(feng)閉。機(ji)能特點：1、由(you)於(yu)工(gong)作(zuo)油口A、B連通(tong)，工(gong)作(zuo)裝(zhuang)置處於(yu)浮(fu)動狀態(tai)，可在外力作(zuo)用下運動(dong)，可用於(yu)帶(dai)手搖裝(zhuang)置的(de)機(ji)構。2、從(cong)停(ting)止(zhi)到(dao)啟動(dong)比(bi)較平(ping)穩(wen)。3、制動時(shi)也比較平(ping)穩(wen)。4、油泵不能卸(xie)荷。
八、K型(xing)符號為(wei)
結(jie)構特點：在中位時(shi)，進油口P與工(gong)作(zuo)油口A與回(hui)油口T連通(tong)，而另(ling)壹(yi)工(gong)作(zuo)油口B封(feng)閉。機(ji)能特點：1、油泵可以卸(xie)荷。2、兩(liang)個(ge)方向(xiang)換向(xiang)時(shi)性能不同。
九(jiu)、J型(xing)符號為(wei)
結(jie)構特點：進油口P和工(gong)作(zuo)油口A封(feng)閉，另(ling)壹(yi)工(gong)作(zuo)油口B與回(hui)油口T相連(lian)。機(ji)能特點：1、油泵不能卸(xie)荷。2、兩(liang)個(ge)方向(xiang)換向(xiang)時(shi)性能不同。
十(shi)、C型(xing)符號為(wei)
結(jie)構特點：進油口P與工(gong)作(zuo)油口A連通(tong)，而另(ling)壹(yi)工(gong)作(zuo)油口B與回(hui)油口T連通(tong)。機(ji)能特點：油泵不能卸(xie)荷；從停(ting)止(zhi)到(dao)啟動(dong)比(bi)較平(ping)穩(wen)，制動時(shi)有較大沖(chong)擊(ji)。
ATOS意大(da)利(li)源(yuan)頭(tou)供(gong)應-阿托斯換向(xiang)閥(fa)特點