安沃(wo)馳氣缸0822011017質量好(hao)不(bu)好(hao)

安沃(wo)馳氣缸0822011017質量好(hao)不(bu)好(hao)
Aventics安沃(wo)馳氣動產品(pin)亮點(dian)
數十年(nian)來(lai)，氣缸、閥(fa)和閥島(dao)及(ji)其(qi)附件(jian)始終(zhong)是 Aventics 安沃(wo)馳履(lv)獲成功的(de)堅實(shi)基(ji)礎。同時，我(wo)們(men)不斷(duan)開拓進(jin)取，產品(pin)組(zu)合(he)日益擴(kuo)大。
系統(tong)範圍(wei)包括：
帶閥氣缸單(dan)元(yuan)，配(pei)備(bei)客(ke)戶(hu)需(xu)要的(de)所有特殊功能以及(ji)適用(yong)於(yu)分(fen)布式應(ying)用(yong)的(de)安裝件(jian)
現(xian)成定(ding)制閥(fa)島，配備所有必(bi)要的(de)附件(jian)、配(pei)件(jian)和功能單(dan)元(yuan)，以預(yu)組(zu)裝的(de)方式發(fa)貨
定(ding)制氣源(yuan)處(chu)理單(dan)元(yuan)，包(bao)括(kuo)流量優化(hua)和壓(ya)縮空(kong)氣監(jian)控功能，確(que)保持(chi)續(xu)穩定(ding)的(de)能源(yuan)效(xiao)率(lv)
氣控面(mian)板(ban)可用(yong)作(zuo)完(wan)整(zheng)的(de)氣動控制系(xi)統(tong)，並(bing)且(qie)可以設(she)計(ji)為*匹配機器安裝空間及(ji)工(gong)作(zuo)環境的(de)內置模(mo)塊(kuai)
現(xian)成的(de)控制箱(xiang)，已完(wan)成所有內(nei)部(bu)管(guan)路連(lian)接(jie)，以及(ji)所有元(yuan)件(jian)的(de)安裝，可防(fang)止環境及(ji)外部(bu)工(gong)況(kuang)對系統(tong)造成的(de)不良(liang)影響
用(yong)於(yu)夾(jia)持(chi)、移動和定(ding)位的(de)氣動處(chu)理系(xi)統(tong)，*根據(ju)您的(de)應用(yong)需(xu)求設(she)計(ji)和制造(zao)
對標準組(zu)件(jian)進(jin)行改(gai)造
通過對標準(zhun)產品(pin)進(jin)行改(gai)造，例(li)如使用(yong)特殊材(cai)料、升(sheng)級(ji)的(de)螺紋(wen)或特殊密(mi)封件(jian)，以簡(jian)單(dan)快速的(de)方式為(wei)您的(de)應用(yong)提(ti)供合(he)適的(de)解(jie)決(jue)方案(an)。
集(ji)成電子裝置和氣動元(yuan)件(jian)
從改變(bian)調(tiao)壓(ya)閥輸出壓(ya)力(li)範圍到開(kai)發(fa)全新(xin)控制系(xi)統(tong) - 高度(du)集(ji)成的(de)電子裝置為(wei)氣動元(yuan)件(jian)帶(dai)來(lai)了諸(zhu)多新(xin)想法。其(qi)中(zhong)包(bao)括(kuo)壹(yi)些吸引力(li)的(de)解(jie)決(jue)方案(an)，例(li)如閥單(dan)元(yuan)的(de)特殊附加功能、壓(ya)力(li)分區功能、電動氣動調(tiao)壓(ya)閥的(de)安裝、增(zeng)壓(ya)器或集(ji)成式開(kai)關(guan)閥等(deng)。
緩(huan)沖(chong)氣缸對(dui)於(yu)接近行程(cheng)末(mo)端時速度較高的(de)氣缸，不(bu)采(cai)取必(bi)要措施，活(huo)塞就會(hui)以很大的(de)力(li)（能量）撞(zhuang)擊(ji)端蓋(gai)，引起(qi)振動和損壞(huai)機件(jian)。為(wei)了使(shi)活(huo)塞(sai)在行(xing)程(cheng)末(mo)端運動平穩，不產生(sheng)沖(chong)擊現(xian)象(xiang)。在(zai)氣缸兩(liang)端加(jia)設(she)緩沖(chong)裝置，壹(yi)般稱(cheng)為緩(huan)沖(chong)氣缸。緩(huan)沖(chong)氣缸主(zhu)要由活塞(sai)桿1、活塞(sai)、緩沖(chong)柱(zhu)塞、單(dan)向(xiang)閥、節流閥(fa)、端蓋(gai)等(deng)組(zu)成。其(qi)工(gong)作(zuo)原理是(shi)：當(dang)活塞(sai)在壓(ya)縮空(kong)氣推(tui)動下(xia)向(xiang)右(you)運動時，缸右(you)腔的(de)氣體(ti)經柱(zhu)塞孔(kong)及(ji)缸蓋(gai)上(shang)的(de)氣孔(kong)排(pai)出。在(zai)活(huo)塞運動接(jie)近行程(cheng)末(mo)端時，活(huo)塞(sai)右(you)側(ce)的(de)緩沖(chong)柱(zhu)塞將柱(zhu)塞孔(kong)堵(du)死(si)、活塞(sai)繼(ji)續(xu)向(xiang)右(you)運動時，封在氣缸右(you)腔內(nei)的(de)剩余(yu)氣體(ti)被壓(ya)縮，緩(huan)慢地通過節流閥(fa)及(ji)氣孔(kong)排(pai)出，被(bei)壓(ya)縮的(de)氣體(ti)所產生(sheng)的(de)壓(ya)力(li)能如(ru)果與(yu)活塞(sai)運動所具(ju)有的(de)全部(bu)能量相(xiang)平衡(heng)，即會(hui)取得緩沖(chong)效(xiao)果(guo)，使活塞在(zai)行(xing)程(cheng)末(mo)端運動平穩，不產生(sheng)沖(chong)擊。調(tiao)節節流閥(fa)閥(fa)口開度的(de)大小，即可控制排(pai)氣量的(de)多少，從而決(jue)定(ding)了被(bei)壓(ya)縮容(rong)積(ji)（稱(cheng)緩沖(chong)室(shi)）內(nei)壓(ya)力(li)的(de)大小，以調(tiao)節緩(huan)沖(chong)效(xiao)果(guo)。 安沃(wo)馳氣缸0822011017質量好(hao)不(bu)好(hao)
安沃(wo)馳氣缸技(ji)術備註
壓(ya)力(li)露點(dian)必(bi)須(xu)至(zhi)少低(di)於環(huan)境和介質溫度15C，並(bing)且(qie)允許(xu) 的(de)zui高溫(wen)度(du)為(wei) 3C。
安沃(wo)馳氣缸壓(ya)縮空(kong)氣的(de)油(you)含量必(bi)須(xu)在(zai)整(zheng)個使用(yong)壽(shou)命中(zhong)保持(chi)不(bu)變(bian)。
安沃(wo)馳氣缸只(zhi)可(ke)使用(yong)經(jing)過(guo) AVENTICS 公(gong)司許(xu)可的(de)油(you)，參(can)見技(ji)術信息(xi)章節中(zhong)的(de)內容(rong)。
通過 ATEX 認(ren)證(zheng)的(de)氣缸 可(ke)以在(zai)網(wang)絡配(pei)置器中(zhong)生(sheng)成。 
若令(ling)活塞(sai)反向(xiang)運動時，從氣孔(kong)輸入壓(ya)縮空(kong)氣，可(ke)直接頂(ding)開(kai)單(dan)向(xiang)閥，推(tui)動活(huo)塞(sai)向(xiang)左(zuo)運動。如(ru)節流閥(fa)閥(fa)口開度固(gu)定(ding)，不(bu)可(ke)調(tiao)節，即稱為(wei)不(bu)可(ke)調(tiao)緩沖(chong)氣缸。緩(huan)沖(chong)氣缸對(dui)於(yu)接近行程(cheng)末(mo)端時速度較高的(de)氣缸，不(bu)采(cai)取必(bi)要措施，活(huo)塞就會(hui)以很大的(de)力(li)（能量）撞(zhuang)擊(ji)端蓋(gai)，引起(qi)振動和損壞(huai)機件(jian)。為(wei)了使(shi)活(huo)塞(sai)在行(xing)程(cheng)末(mo)端運動平穩，不產生(sheng)沖(chong)擊現(xian)象(xiang)。
在(zai)氣缸兩(liang)端加(jia)設(she)緩沖(chong)裝置，壹(yi)般稱(cheng)為緩(huan)沖(chong)氣缸。緩(huan)沖(chong)氣缸主(zhu)要由活塞(sai)桿1、活塞(sai)、緩沖(chong)柱(zhu)塞、單(dan)向(xiang)閥、節流閥(fa)、端蓋(gai)等(deng)組(zu)成。其(qi)工(gong)作(zuo)原理是(shi)：當(dang)活塞(sai)在壓(ya)縮空(kong)氣推(tui)動下(xia)向(xiang)右(you)運動時，缸右(you)腔的(de)氣體(ti)經柱(zhu)塞孔(kong)及(ji)缸蓋(gai)上(shang)的(de)氣孔(kong)排(pai)出。在(zai)活(huo)塞運動接(jie)近行程(cheng)末(mo)端時，活(huo)塞(sai)右(you)側(ce)的(de)緩沖(chong)柱(zhu)塞將柱(zhu)塞孔(kong)堵(du)死(si)、活塞(sai)繼(ji)續(xu)向(xiang)右(you)運動時，封在氣缸右(you)腔內(nei)的(de)剩余(yu)氣體(ti)被壓(ya)縮。
德(de)國aventics安沃(wo)馳氣缸的(de)工(gong)作(zuo)原理
緩(huan)慢地通過節流閥(fa)及(ji)氣孔(kong)排(pai)出，被(bei)壓(ya)縮的(de)氣體(ti)所產生(sheng)的(de)壓(ya)力(li)能如(ru)果與(yu)活塞(sai)運動所具(ju)有的(de)全部(bu)能量相(xiang)平衡(heng)，即會(hui)取得緩沖(chong)效(xiao)果(guo)，使活塞在(zai)行(xing)程(cheng)末(mo)端運動平穩，不產生(sheng)沖(chong)擊。調(tiao)節節流閥(fa)閥(fa)口開度的(de)大小，即可控制排(pai)氣量的(de)多少，從而決(jue)定(ding)了被(bei)壓(ya)縮容(rong)積(ji)（稱(cheng)緩沖(chong)室(shi)）內(nei)壓(ya)力(li)的(de)大小，以調(tiao)節緩(huan)沖(chong)效(xiao)果(guo)。若令(ling)活塞(sai)反向(xiang)運動時，從氣孔(kong)輸入壓(ya)縮空(kong)氣，可(ke)直接頂(ding)開(kai)單(dan)向(xiang)閥，推(tui)動活(huo)塞(sai)向(xiang)左(zuo)運動。如(ru)節流閥(fa)閥(fa)口開度固(gu)定(ding)，不(bu)可(ke)調(tiao)節，即稱為(wei)不(bu)可(ke)調(tiao)緩沖(chong)氣缸。
德(de)國AVENTICS安沃(wo)馳氣缸與(yu)電子技(ji)術結(jie)合(he)，大量使(shi)用(yong)傳(chuan)感(gan)器，氣動元(yuan)件(jian)智(zhi)能化(hua).帶開(kai)關(guan)的(de)氣缸國內(nei)已(yi)普(pu)遍(bian)使用(yong)，開(kai)關(guan)體(ti)積(ji)將更小，性(xing)能更(geng)高，可嵌入(ru)氣缸缸體(ti)；有些還(hai)帶(dai)雙色顯示(shi)，可顯(xian)示(shi)出位置誤(wu)差(cha)，使系統(tong)更可(ke)靠(kao)。用(yong)傳(chuan)感(gan)器代(dai)替(ti)流量計(ji)、壓(ya)力(li)表、能自(zi)動控制壓(ya)縮空(kong)氣的(de)流量、壓(ya)力(li)，可以節能並(bing)保證(zheng)使(shi)用(yong)裝置正常(chang)運行(xing)。氣動伺(si)服(fu)定(ding)位系(xi)統(tong)已有產品(pin)進(jin)入市(shi)場。該系統(tong)采用(yong)三位五(wu)通氣動伺(si)服(fu)閥，將預(yu)定(ding)的(de)定(ding)位目(mu)標與(yu)位置傳(chuan)感(gan)器的(de)檢測(ce)數據進(jin)行比(bi)較，實(shi)施(shi)負(fu)反(fan)饋控制。氣缸速度達2m/s、行(xing)程(cheng)300mm時，系(xi)統(tong)定(ding)位精(jing)度±0.1mm。日本試(shi)制成功壹(yi)種(zhong)新(xin)型智(zhi)能電磁閥(fa)，這(zhe)種(zhong)閥(fa)配帶有傳(chuan)感(gan)器的(de)邏(luo)輯回(hui)路(lu)，是氣動元(yuan)件(jian)與(yu)光(guang)電子技(ji)術結(jie)合(he)的(de)產物。它能直(zhi)接接受傳感器的(de)信號(hao)，當(dang)信號(hao)滿(man)足條(tiao)件(jian)時，不(bu)必(bi)通過外部(bu)控制器，即可自(zi)行(xing)完(wan)成動作(zuo)，達(da)到控制目(mu)的(de)。它已經(jing)應(ying)用(yong)在(zai)物體(ti)的(de)傳送(song)帶(dai)上，能識(shi)別搬運物體(ti)的(de)大小，使(shi)大件(jian)直(zhi)接(jie)下(xia)送(song)，小件(jian)分(fen)流。