ADVU-63-60-P-A費斯(si)托緊(jin)湊型(xing)氣缸

ADVU-63-60-P-A費(fei)斯(si)托緊(jin)湊型(xing)氣缸，德國費(fei)斯(si)托氣缸主(zhu)要(yao)由導氣(qi)頭(tou)、缸體(ti)、活塞、活(huo)塞(sai)桿(gan)組(zu)成。這種(zhong)氣缸的缸體(ti)3連同缸蓋6及(ji)導(dao)氣(qi)頭(tou)芯10被其他(ta)動(dong)力(li)（如(ru)車(che)床主(zhu)軸）攜(xie)帶(dai)回(hui)轉，活塞(sai)4及(ji)活(huo)塞(sai)桿(gan)1只(zhi)能(neng)作(zuo)往復直線運(yun)動(dong)，導氣頭(tou)體(ti)9外接(jie)管(guan)路，固(gu)定(ding)不(bu)動(dong)。
festo氣缸為增(zeng)大(da)其輸(shu)出力(li)采(cai)用兩(liang)個(ge)活塞(sai)串聯在(zai)壹根(gen)活塞(sai)桿(gan)上，這樣(yang)其輸(shu)出力(li)比單活塞也增(zeng)大(da)約壹倍，且(qie)可減小氣缸尺(chi)寸(cun)，導氣(qi)頭(tou)體(ti)與(yu)導(dao)氣頭(tou)芯因(yin)需(xu)相對(dui)轉動(dong)，裝(zhuang)有滾(gun)動(dong)軸承，並以研配間(jian)隙(xi)密封，應(ying)設(she)油杯(bei)潤滑(hua)以減少(shao)摩擦，避免(mian)燒損或卡(ka)死(si)。
回(hui)轉氣缸主(zhu)要(yao)用於機(ji)床夾(jia)具和(he)線材(cai)卷(juan)曲(qu)等裝(zhuang)置上(shang)。撓性(xing)氣缸是以撓(nao)性軟(ruan)管(guan)作(zuo)為缸筒的氣(qi)缸。常用撓(nao)性(xing)氣缸有兩(liang)種(zhong)。壹種(zhong)是普通(tong)撓性(xing)氣缸，由活塞(sai)、活(huo)塞桿(gan)及(ji)撓(nao)性(xing)軟(ruan)管(guan)缸筒組(zu)成。壹(yi)般(ban)都(dou)是(shi)單作(zuo)用活(huo)塞氣缸，活塞的回(hui)程靠(kao)其他外力(li)。
德國(guo)festo氣缸工作(zuo)開(kai)始(shi)時，使(shi)閥F1切(qie)換，則K2進氣(qi)，K1和(he)K3排(pai)氣(qi)，快排(pai)活(huo)塞下(xia)移(yi)，有桿(gan)腔的壓(ya)縮(suo)空氣便(bian)通(tong)過快排(pai)導(dao)向蓋1上的多個圓孔(kong)（8個(ge)），再(zai)經過(guo)快排(pai)缸體(ti)4上的多個方孔(kong)T（10余(yu)個(ge)）及(ji)K3直接(jie)排(pai)至(zhi)大(da)氣中。因(yin)為上述(shu)多個圓孔(kong)和(he)方孔(kong)的通(tong)流面(mian)積(ji)遠遠大(da)於K3的通(tong)流面(mian)積(ji)，所以有桿(gan)腔的壓(ya)力(li)可以在(zai)極短(duan)的時間(jian)內(nei)降(jiang)低(di)到(dao)接(jie)近於大(da)氣壓力(li)。
festo氣缸當降(jiang)到(dao)壹(yi)定(ding)壓(ya)力(li)時，活(huo)塞(sai)便(bian)開(kai)始(shi)下(xia)移(yi)。錘頭(tou)上壓塊(kuai)便(bian)離開(kai)行程閥F3的推(tui)桿(gan)6,閥3在(zai)彈簧的作(zuo)用下(xia)復位。由於接(jie)有氣(qi)阻(zu)7和(he)氣容8,閥3雖(sui)然復(fu)位(wei)，但F2卻延時復(fu)位(wei)，這就(jiu)保證(zheng)了(le)蓄(xu)氣(qi)缸腔內(nei)的壓(ya)縮(suo)空氣用(yong)來完(wan)成(cheng)使(shi)活塞迅(xun)速向下(xia)沖擊(ji)的工(gong)作(zuo)。
否則，若(ruo)F3復(fu)位，F2同時復(fu)位(wei)的話(hua)，蓄氣(qi)缸腔內(nei)壓(ya)縮空氣就(jiu)會(hui)在(zai)錘頭(tou)沒有運(yun)動(dong)到(dao)行(xing)程終(zhong)點之(zhi)前已(yi)經通(tong)過K4孔(kong)和(he)閥F2排(pai)氣(qi)了(le)，所以當(dang)錘頭(tou)開(kai)始(shi)沖擊(ji)後(hou)，F2的復(fu)位(wei)動(dong)作(zuo)需(xu)延時幾(ji)十(shi)毫秒(miao)。因(yin)所需(xu)延時時間(jian)不(bu)長(chang)，沖擊(ji)缸沖擊(ji)時間(jian)又(you)很(hen)短(duan)，往往不(bu)用(yong)氣(qi)阻(zu)、氣容也可以，只(zhi)要(yao)閥F2的換向(xiang)時間(jian)比(bi)沖擊(ji)時間(jian)長(chang)就(jiu)可以了(le)。
在(zai)活塞(sai)向下(xia)沖擊(ji)的過(guo)程中(zhong)，由於有桿(gan)腔氣體(ti)能充分(fen)地(di)被排(pai)空，故(gu)不(bu)存在(zai)普通(tong)型(xing)沖擊(ji)氣(qi)缸有桿(gan)腔出現(xian)的較(jiao)大(da)背壓，因(yin)而(er)快排(pai)型(xing)沖擊(ji)氣(qi)缸的沖擊(ji)能(neng)是同(tong)尺(chi)寸(cun)的普通(tong)型(xing)沖擊(ji)氣(qi)缸沖擊(ji)能(neng)的3~4倍。
德國(guo)費斯(si)托氣缸正確使(shi)用(yong)方法：
1.汽(qi)缸變形較大(da)或漏(lou)汽(qi)嚴重的結(jie)合(he)面，采(cai)用研刮結(jie)合(he)面的方(fang)法
如(ru)果(guo)上缸結合面(mian)變(bian)形在(zai)0.05mm範圍內(nei)，以上(shang)缸結合面(mian)為基(ji)準(zhun)面(mian)，在(zai)下(xia)缸結合面(mian)塗(tu)紅丹或是(shi)壓(ya)印藍(lan)紙(zhi)，根(gen)據痕(hen)跡研刮下(xia)缸。如(ru)果(guo)上缸的結(jie)合(he)面變形量(liang)大(da)，在(zai)上缸塗紅丹，用大(da)平尺(chi)研出痕(hen)跡，把上(shang)缸研平。或是(shi)采(cai)取(qu)機(ji)械加工的方(fang)法把上(shang)缸結合面(mian)找(zhao)平，再(zai)以上(shang)缸為基(ji)準(zhun)研刮下(xia)缸結合面(mian)。汽(qi)缸結合面(mian)的研刮壹(yi)般(ban)有兩(liang)種(zhong)方法：
⑴是不(bu)緊(jin)結合(he)面的螺(luo)栓(shuan)，用千斤(jin)頂微微(wei)推(tui)動(dong)上缸前後(hou)移(yi)動(dong)，這種(zhong)方法適合結構剛(gang)性強的高(gao)壓缸。
⑵是緊(jin)結合(he)面的螺(luo)栓(shuan)，根(gen)據塞(sai)尺(chi)的檢查(zha)結合(he)面的嚴(yan)密性，測(ce)出數值及(ji)壓(ya)出的痕(hen)跡，修刮結(jie)合(he)面，這種(zhong)方法可以排(pai)除汽(qi)缸垂弧對(dui)間(jian)隙(xi)的影響。
2.采(cai)用適(shi)當的汽(qi)缸密封材料
因(yin)汽(qi)輪(lun)機(ji)汽(qi)缸密封劑還(hai)沒有統(tong)壹(yi)的國(guo)家(jia)標準(zhun)和(he)行業(ye)標準(zhun)，制(zhi)作(zuo)原料(liao)和(he)配方(fang)也各不(bu)相同，產(chan)品(pin)質量(liang)參差(cha)不(bu)齊；在(zai)選(xuan)擇(ze)汽(qi)輪(lun)機(ji)汽(qi)缸密封劑時，就(jiu)要(yao)選(xuan)在(zai)行業(ye)內(nei)有口(kou)碑，產(chan)品(pin)質量(liang)有保(bao)證(zheng)的正(zheng)規(gui)生產(chan)廠(chang)家(jia)，以保(bao)證(zheng)檢修處(chu)理(li)後(hou)汽(qi)缸的嚴(yan)密性。
3.局部補(bu)焊(han)的方(fang)法
由於汽(qi)缸結合面(mian)被蒸(zheng)汽(qi)沖刷或腐蝕(shi)出溝痕(hen)，選(xuan)用(yong)適當(dang)的焊(han)條(tiao)把溝痕(hen)添(tian)平，用平板或平尺(chi)研出痕(hen)跡，研刮焊(han)道和(he)結合(he)面在(zai)同壹(yi)平面內(nei)。汽(qi)缸結合面(mian)變(bian)形較大(da)或是(shi)漏(lou)汽(qi)嚴重時，在(zai)下(xia)缸的結(jie)合(he)面補焊(han)壹條或兩(liang)條(tiao)10—20mm寬的密消(xiao)除間隙(xi)封帶(dai)，然後(hou)用(yong)平尺(chi)或是(shi)扣上缸測(ce)量(liang)，並塗紅丹研刮，直到(dao)消(xiao)除間隙(xi)。此操(cao)作(zuo)的工(gong)藝(yi)也很簡單，焊前預熱(re)汽(qi)缸至(zhi)150℃，然後(hou)在(zai)室(shi)溫下(xia)進行分(fen)段(duan)退焊(han)或跳(tiao)焊(han)。選(xuan)用(yong)奧氏(shi)體(ti)焊條，如(ru)A407、A412，焊(han)後用(yong)石(shi)棉布(bu)覆(fu)蓋保溫緩冷(leng)。待(dai)冷(leng)卻室(shi)溫後進(jin)行(xing)打(da)磨(mo)修刮。
4.汽(qi)缸結合面(mian)的塗(tu)鍍(du)或噴(pen)塗
當(dang)汽(qi)缸結合面(mian)大(da)面積(ji)漏(lou)汽(qi)，間隙(xi)在(zai)0.50mm左右(you)時，為了(le)減少(shao)研刮的工(gong)作(zuo)量(liang)，可用塗鍍的工(gong)藝(yi)。用汽(qi)缸做陽(yang)極，塗(tu)具做陰極(ji)，在(zai)汽(qi)缸的結(jie)合(he)面上反(fan)復(fu)塗(tu)刷電(dian)解溶(rong)液，塗(tu)層(ceng)的厚度(du)要(yao)根(gen)據汽(qi)缸結合面(mian)間(jian)隙(xi)的大(da)小而定(ding)，塗(tu)層(ceng)的種(zhong)類(lei)要(yao)根(gen)據汽(qi)缸的材(cai)料(liao)和(he)修刮的工(gong)藝(yi)而定(ding)。噴(pen)塗就(jiu)是用的高(gao)溫火焰噴(pen)槍(qiang)把金屬粉末(mo)加熱(re)至(zhi)熔化(hua)或達(da)到(dao)塑(su)性(xing)狀(zhuang)態(tai)後噴(pen)射(she)於處(chu)理(li)過(guo)的汽(qi)缸表(biao)面，形成壹層(ceng)具有所需(xu)性能的塗(tu)層(ceng)方(fang)法。其特(te)點就(jiu)是設備簡單，操(cao)作(zuo)方便(bian)塗層(ceng)牢(lao)固(gu)，噴(pen)塗後(hou)汽(qi)缸溫度(du)僅為70℃—80℃不(bu)會(hui)使汽(qi)缸產(chan)生變(bian)形，而且(qie)可獲(huo)得耐熱(re)，耐磨(mo)，抗(kang)腐蝕(shi)的塗(tu)層(ceng)。註(zhu)意(yi)的是(shi)在(zai)塗渡(du)和(he)噴(pen)塗前都(dou)要(yao)對(dui)缸面進行(xing)打(da)磨、除油、拉(la)毛，在(zai)塗渡(du)和(he)噴(pen)塗後(hou)要(yao)對(dui)塗(tu)層(ceng)進(jin)行(xing)研刮，保(bao)證(zheng)結合面(mian)的嚴(yan)密。
festo氣缸部分(fen)型(xing)號：
156540 雙作(zuo)用緊(jin)湊型(xing)氣缸  ADVU-40-5-P-A
156541 雙作(zuo)用緊(jin)湊型(xing)氣缸  ADVU-40-10-P-A
156542 雙作(zuo)用緊(jin)湊型(xing)氣缸  ADVU-40-15-P-A
156543 雙作(zuo)用緊(jin)湊型(xing)氣缸  ADVU-40-20-P-A
156549 雙作(zuo)用緊(jin)湊型(xing)氣缸  ADVU-40-80-P-A
156550 雙作(zuo)用緊(jin)湊型(xing)氣缸  ADVU-50-10-P-A
156551 雙作(zuo)用緊(jin)湊型(xing)氣缸  ADVU-50-15-P-A
156552 雙作(zuo)用緊(jin)湊型(xing)氣缸  ADVU-50-20-P-A
156553 雙作(zuo)用緊(jin)湊型(xing)氣缸  ADVU-50-25-P-A
156554 雙作(zuo)用緊(jin)湊型(xing)氣缸  ADVU-50-30-P-A
156555 雙作(zuo)用緊(jin)湊型(xing)氣缸  ADVU-50-40-P-A
156556 雙作(zuo)用緊(jin)湊型(xing)氣缸  ADVU-50-50-P-A
156557 雙作(zuo)用緊(jin)湊型(xing)氣缸  ADVU-50-60-P-A
156558 雙作(zuo)用緊(jin)湊型(xing)氣缸  ADVU-50-80-P-A
156559 雙作(zuo)用緊(jin)湊型(xing)氣缸  ADVU-63-10-P-A
156560 雙作(zuo)用緊(jin)湊型(xing)氣缸  ADVU-63-15-P-A
156561 雙作(zuo)用緊(jin)湊型(xing)氣缸  ADVU-63-20-P-A
156564 雙作(zuo)用緊(jin)湊型(xing)氣缸  ADVU-63-40-P-A
156565 雙作(zuo)用緊(jin)湊型(xing)氣缸  ADVU-63-50-P-A
156566 雙作(zuo)用緊(jin)湊型(xing)氣缸  ADVU-63-60-P-A
156567 雙作(zuo)用緊(jin)湊型(xing)氣缸  ADVU-63-80-P-A
156568 雙作(zuo)用緊(jin)湊型(xing)氣缸  ADVU-80-10-P-A
156569 雙作(zuo)用緊(jin)湊型(xing)氣缸  ADVU-80-15-P-A
156572 雙作(zuo)用緊(jin)湊型(xing)氣缸  ADVU-80-30-P-A
156573 雙作(zuo)用緊(jin)湊型(xing)氣缸  ADVU-80-40-P-A
156574 雙作(zuo)用緊(jin)湊型(xing)氣缸  ADVU-80-50-P-A
156575 雙作(zuo)用緊(jin)湊型(xing)氣缸  ADVU-80-60-P-A
156576 雙作(zuo)用緊(jin)湊型(xing)氣缸  ADVU-80-80-P-A
156577 雙作(zuo)用緊(jin)湊型(xing)氣缸  ADVU-100-10-P-A
156578 雙作(zuo)用緊(jin)湊型(xing)氣缸  ADVU-100-15-P-A
156579 雙作(zuo)用緊(jin)湊型(xing)氣缸  ADVU-100-20-P-A
156580 雙作(zuo)用緊(jin)湊型(xing)氣缸  ADVU-100-25-P-A
156586 雙作(zuo)用緊(jin)湊型(xing)氣缸  ADVU-12-5-A-P-A
ADVU-63-60-P-A費斯(si)托緊(jin)湊型(xing)氣缸，FESTO氣缸不(bu)工(gong)作(zuo)的表(biao)現(xian)是:發(fa)動(dong)機(ji)起動(dong)後，隨著(zhe)油門(men)的加大(da)，從低速到(dao)高(gao)速的整個(ge)轉速範圍內(nei)均聽(ting)到(dao)“突(tu)突(tu)”聲(sheng)，其節奏(zou)隨發(fa)動(dong)機(ji)轉速的升(sheng)高(gao)而加快，這種(zhong)現(xian)象從聽(ting)消(xiao)聲(sheng)器聲音中可(ke)以確(que)認。要(yao)排(pai)除少(shao)數FESTO氣(qi)缸不(bu)工(gong)作(zuo)，應(ying)先(xian)檢查(zha)高(gao)壓分(fen)線(xian)是(shi)否脫(tuo)落。如(ru)無(wu)脫(tuo)落，應(ying)用(yong)高(gao)壓短(duan)路(lu)方法確定(ding)是(shi)哪缸不(bu)工(gong)作(zuo)。即(ji)用起子將火(huo)花(hua)塞短(duan)路(lu)，並註(zhu)意(yi)觀察發(fa)動(dong)機(ji)的轉速變化(hua):如(ru)火(huo)花塞(sai)短(duan)路(lu)，發(fa)動(dong)機(ji)轉速明(ming)顯降(jiang)低(di).則說明(ming)該(gai)缸工作(zuo)正常(chang);如(ru)轉速下(xia)降(jiang)不(bu)明(ming)顯，則為該(gai)缸工作(zuo)不(bu)良(liang);如(ru)無(wu)變化(hua)，說明(ming)該(gai)缸不(bu)工(gong)作(zuo)。