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高品質D1FBB系(xi)列PARKER比(bi)例換向(xiang)閥(fa),美國PARKER派克(ke)比(bi)例閥(fa)是(shi)壹種新型的(de)液壓(ya)控制(zhi)裝(zhuang)置(zhi)。在(zai)普(pu)通(tong)壓(ya)力閥(fa)、流(liu)量(liang)閥(fa)和(he)方向(xiang)閥(fa)上,用(yong)比(bi)例電磁鐵替代(dai)原(yuan)有的控制(zhi)部(bu)分(fen),按(an)輸(shu)入(ru)的(de)電(dian)氣信(xin)號(hao)連續地(di)、按(an)比(bi)例地(di)對油流(liu)的(de)壓(ya)力、流(liu)量(liang)或(huo)方向(xiang)進(jin)行(xing)遠(yuan)距(ju)離(li)控制(zhi)。
產(chan)品(pin)型號(hao):
廠(chang)商性(xing)質:經銷商(shang)
更新(xin)時(shi)間:2025-01-02
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PARKER比(bi)例換向(xiang)閥(fa)D1FBB系列特點(dian)
公稱尺寸為CETOP3的(de)D1FBB系(xi)列比(bi)例換向(xiang)閥(fa)被用(yong)於(yu)控制(zhi)流(liu)量(liang)。 該閥(fa)是(shi)壹種帶有集成(cheng)的(de)電(dian)子(zi)元(yuan)件(jian)的高動態特性(xing)的調節(jie)閥(fa)。 典型的(de)應(ying)用(yong)是(shi):的(de)和(he)動態的位置調節(jie)。
技術(shu)特性(xing)
集成(cheng)式(shi)的(de)閥(fa)的電(dian)氣(qi)元(yuan)件(jian)
閥(fa)芯位置閉(bi)環控制(zhi)
線(xian)性(xing)的(de)流(liu)量(liang)特(te)性(xing)(D1FBB)
用(yong)於(yu)高精度(du)位置調節(jie)的電(dian)子元(yuan)件(jian)可(ke)進(jin)行(xing)流(liu)量(liang)放(fang)大和(he)補(bu)償(D1FBE)。
在(zai)失(shi)電(dian)的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)換至(zhi)第四(si)個(ge)換(huan)向(xiang)位置
結構形(xing)式(shi)
PARKER直動式比(bi)例換向(xiang)閥(fa)帶集成(cheng)的(de)功(gong)率放(fang)大器(qi) 操縱(zong)方式 比(bi)例電磁鐵 安裝(zhuang)位置 任(ren)意 環(huan)境(jing)溫(wen)度(du) 0...60℃ 液壓(ya) 工作(zuo)介(jie)質 液壓(ya)油按(an)照(zhao)DIN51 524...535標(biao)準 黏度(du),* 30...80mm/S 大允許(xu)的(de) 20...380mm/S 油液溫(wen)度(du) 0...60℃ 過(guo)濾(lv) 工作(zuo)介(jie)質允許(xu)的(de)汙染(ran)等(deng)級(ji) 過濾(lv)應達到 按照 NAS 1638標準(zhun)βX=75 7級(ji) X=10 連接(jie)口 DIN24340/ISO4401/ECTOPRP121/NFPA 工作(zuo)壓(ya)力 油(you)口P,A,B大315Bar,油(you)口T 大.35Bar 公(gong)稱尺寸 NG06 重量(liang)3.7KG
工作(zuo)過(guo)程(cheng): 當(dang)力矩(ju)馬(ma)達沒(mei)有電信(xin)號(hao)輸(shu)入(ru)時(shi),銜(xian)鐵位於(yu)極(ji)靴氣隙中間,平衡(heng)磁鐵的磁性力,當(dang) 有電流(liu)加(jia)在(zai)線圈上時,銜鐵與控制(zhi)信(xin)號(hao)成(cheng)比(bi)例地(di)偏轉,產生(sheng)壹個順時(shi)針(zhen)或(huo)逆時針運動,方 向(xiang)取(qu)決(jue)於(yu)輸(shu)入(ru)控制(zhi)信(xin)號(hao)的(de)極性(xing)。形(xing)成(cheng)的(de)力矩(ju)轉(zhuan)動兩(liang)噴(pen)嘴之間的(de)型架(jia),引(yin)起(qi)壓(ya)力的(de)變(bian)化而 移(yi)動閥(fa)芯的位置,導(dao)致線(xian)性(xing)的流(liu)量(liang)輸(shu)出(chu),反饋(kui)桿(gan)和(he)機(ji)械彈簧(huang)組(zu)件(jian)提供(gong)壹個與力矩(ju)馬(ma)達力相(xiang) 反的力,使閥(fa)芯產生相(xiang)對於(yu)電(dian)信(xin)號(hao)的(de)可(ke)重復(fu)的(de)比(bi)例運動。
派克(ke)擁(yong)有功能(neng)強(qiang)大的(de)比(bi)例減(jian)壓(ya)閥(fa)D1FV系列,並且(qie)NG06/CETOP 03尺(chi)寸(cun)的(de)車(che)載電子(zi)組(zu)件(jian)是(shi)精(jing)確(que)先(xian)導控制(zhi)的(de)理(li)想選擇,由(you)於(yu)其(qi)出(chu)色(se)的壓力控制(zhi)特(te)性(xing)而優(you)化了(le)加工精(jing)度(du)。
市場
工業(ye)行(xing)業
特(te)點和(he)優(you)點:
堅固,可(ke)靠的(de)設(she)計(ji)代(dai)表(biao)了(le)派克(ke)在(zai)液壓(ya)方面的(de)*經驗(yan)
出(chu)色(se)的應力表(biao)現-用(yong)於(yu)先(xian)導控制(zhi)
低(di)滯(zhi)後(hou)-實(shi)現高重復(fu)性(xing),以改(gai)善(shan)工藝(yi)和(he)產(chan)品精(jing)度(du)
廣泛的可(ke)用(yong)命(ming)令-普(pu)遍適(shi)用(yong)
交貨(huo)時間短(duan)-無需(xu)倉儲(chu)
手動超馳-不允許(xu)電(dian)流(liu)啟動閥(fa)門
壓(ya)力反饋(kui)
壓(ya)力等(deng)級(ji)25 bar和(he)45 bar
高品質D1FBB系(xi)列PARKER比(bi)例換向(xiang)閥(fa)
PARKER比(bi)例閥(fa)的主閥(fa)壹般來(lai)說(shuo)和(he)換(huan)向(xiang)閥(fa)壹樣是(shi)滑(hua)閥(fa)結構,只不過閥(fa)芯的換向(xiang)不是(shi)靠電(dian)磁鐵來(lai)推動,而是(shi)靠前置級(ji)閥(fa)輸出(chu)的(de)液壓(ya)力來(lai)推動,這壹點和(he)電(dian)液換(huan)向(xiang)閥(fa)比(bi)較相(xiang)似(si),只不過電液換(huan)向(xiang)閥(fa)的前置級(ji)閥(fa)是(shi)電(dian)磁換向(xiang)閥(fa),而伺(si)服(fu)閥(fa)的前置級(ji)閥(fa)是(shi)動態特性(xing)比(bi)較好(hao)的(de)噴(pen)嘴擋板(ban)閥(fa)或(huo)射(she)流(liu)管(guan)閥(fa)。
也就(jiu)是(shi)說(shuo),PARKER比(bi)例閥(fa)的主閥(fa)是(shi)靠前置級(ji)閥(fa)的輸(shu)出(chu)壓(ya)力來(lai)控制(zhi)的(de),而前置級(ji)閥(fa)的壓(ya)力則來(lai)自於(yu)伺(si)服(fu)閥(fa)的入(ru)口p,假(jia)如(ru)p口的壓(ya)力不足,前置級(ji)閥(fa)就(jiu)不能輸出(chu)足夠(gou)的(de)壓力來(lai)推動主閥(fa)芯動作。
而我(wo)們(men)知(zhi)道,當(dang)負(fu)載為零(ling)的(de)時(shi)候,如果(guo)四(si)通(tong)滑(hua)閥(fa)*打開,p口壓力=t口壓力+閥(fa)口壓力損(sun)失(shi)(忽(hu)略(lve)油(you)路(lu)上的其它(ta)壓(ya)力損(sun)失(shi)),如(ru)果(guo)閥(fa)口壓力損(sun)失(shi)很(hen)小,t口壓力又(you)為零(ling),那(na)麽(me)p口的壓(ya)力就(jiu)不足以供(gong)給前置級(ji)閥(fa)來(lai)推動主閥(fa)芯,整個伺(si)服(fu)閥(fa)就(jiu)失(shi)效(xiao)了(le)。所以伺(si)服(fu)閥(fa)的閥(fa)口做得(de)偏小,即使在(zai)閥(fa)口全開的情(qing)況(kuang)下(xia),也要(yao)有壹定的壓力損(sun)失(shi),來(lai)維持(chi)前置級(ji)閥(fa)的正(zheng)常(chang)工作(zuo)。
PARKER比(bi)例閥(fa)壹般采用(yong)兩(liang)端(duan)承(cheng)壓(ya)面(mian)積(ji)不等(deng)的(de)差徑活塞結構,其工作(zuo)原(yuan)理(li)如圖(tu)1所(suo)示(shi)。比(bi)例閥(fa)不工作(zuo)時(shi),差徑活塞2在(zai)彈簧(huang)3的作(zuo)用(yong)下(xia)處於(yu)上極限位置,此時閥(fa)門1保(bao)持(chi)開啟,因而在(zai)輸入(ru)控制(zhi)壓(ya)力P1與(yu)輸(shu)出(chu)壓(ya)力P2從零(ling)同步增(zeng)長(chang)的(de)初始階(jie)段(duan),總(zong)是(shi)P1等(deng)於(yu)P2。但(dan)是(shi)壓(ya)力P1的(de)作(zuo)用(yong)面(mian)積A1為π(D2-d2)/4,壓(ya)力P2的(de)作(zuo)用(yong)面(mian)積A2為πD2/4,因而A2大於(yu)A1,故(gu)活塞上方液壓(ya)作用(yong)力大於(yu)活(huo)塞下(xia)方液壓(ya)作用(yong)力。在(zai)P1、P2同步增(zeng)長(chang)過(guo)程(cheng)中,當活塞上、下(xia)兩(liang)端(duan)液壓(ya)作用(yong)之差超(chao)過(guo)彈簧(huang)3的預(yu)緊(jin)力時(shi),活(huo)塞便(bian)開始下(xia)移(yi)。當(dang)P1和(he)P2增(zeng)長(chang)到(dao)壹定值PS時活(huo)塞2內(nei)腔(qiang)中的閥(fa)座(zuo)與(yu)閥(fa)門1接(jie)觸(chu),進(jin)油(you)腔(qiang)與出(chu)油(you)腔(qiang)即為隔絕,使比(bi)例閥(fa)進(jin)入(ru)平衡(heng)狀態。若進(jin)壹步提高P1則活塞將(jiang)回升,閥(fa)門再(zai)度(du)開啟,油(you)液繼(ji)續流(liu)入(ru)出(chu)油(you)腔(qiang)而使P2不斷升高,但(dan)由於(yu)A2大於(yu)A1,P2尚(shang)未增(zeng)長(chang)到(dao)新的P1值,活(huo)塞又(you)下(xia)降到平衡(heng)位置。在(zai)任壹平衡(heng)狀態下(xia),差徑活塞的(de)力的(de)平衡(heng)方程(cheng)為:P2·A2=P1·A1+F(此處F為平衡(heng)狀態下(xia)的彈簧(huang)力)。PARKER比(bi)例閥(fa)的工作(zuo)原(yuan)理(li)如下(xia):在(zai)不制(zhi)動時,活塞在(zai)感載彈簧(huang)通(tong)過(guo)杠(gang)桿(gan)施(shi)加(jia)的(de)推力F的(de)作(zuo)用(yong)下(xia),處於(yu)左(zuo)端(duan)極(ji)限(xian)位置,這時(shi)閥(fa)門離(li)開閥(fa)座(zuo)打(da)開,使輸(shu)入(ru)輸(shu)出(chu)油(you)路(lu)相(xiang)通(tong)。當(dang)開始制(zhi)動時,來(lai)自助(zhu)力器(qi)的(de)壓力為P1的(de)制(zhi)動液由(you)進(jin)油(you)口進(jin)入(ru),並通(tong)過(guo)閥(fa)門從出(chu)油(you)口輸至(zhi)後制(zhi)動管路(lu).此時輸出(chu)液壓(ya)P,等(deng)於(yu)輸(shu)入(ru)液壓(ya)P1當制(zhi)動踏板力增(zeng)大時(shi),P1和(he)P2同步增(zeng)大。但(dan)由於(yu)活(huo)塞左(zuo)側(ce)承(cheng)壓(ya)面(mian)積大於(yu)右(you)側,致使活(huo)塞左(zuo)側(ce)受(shou)到(dao)的(de)力也(ye)大於(yu)右(you)側
優(you)勢品牌如(ru)下(xia):
德國:巴魯夫(fu)Balluff.力士(shi)樂Rexroth.EBRO依波羅、海德Heidenhain.力士(shi)樂氣動安沃(wo)馳(chi)Aventics. 賀(he)德克(ke)Hydac.易福門(men)IFM.西(xi)德福(fu)Stauff.赫(he)斯曼(man)Hirschmann.寶(bao)德(de)burkert.費斯托festco.西(xi)門(men)子Siemens.VSE. 安(an)士(shi)能Euchner. 施(shi)邁(mai)賽(sai)Schmersal. 亨(heng)士(shi)樂Hengstler.寶碩Buschjost. 巴士(shi)德barksdale.SEW. 威卡(ka)WIKA.司(si)倍(bei)克(ke)SPECK.傑斯(si)曼(man)GESSMANN. 德(de)馬(ma)格(ge)Demag.德森克(ke)DI-SORIC.費瑪FEMA.倍(bei)加(jia)福(fu)P+F.圖(tu)爾克(ke)Turck. 哈威Hawe.冬(dong)斯(si)Dungs.庫(ku)伯(bo)勒Kubler.GSR.E+H.多德Dold.
美(mei)國:阿托斯(si)Atos意(yi)大利(li)Posi-flate蝶閥(fa)I-TEK阿泰(tai)克(ke).ARI艾瑞(rui).KRACHT克(ke)拉克(ke)NOVOTECHNIK.SOMMER索瑪.紐(niu)曼(man)蒂克(ke)numatics. 阿斯(si)卡(ka)ASCO. 歐瑪爾Omal意大利(li).諾(nuo)冠Norgren英(ying)國. Pneumax意大利(li) 穆格(ge).Moog. 派克(ke)Parker.威格(ge)士(shi)Vickers.邦納(na)Banner.傑(jie)弗(fu)倫GEFRAN意(yi)大利(li). 霍尼(ni)韋(wei)爾Honeywell.佳樂瑞(rui)士(shi). UNIVER意大利(li). SUN.高諾(nuo)斯CROUZET法(fa)國.ROSS.科(ke)瑞(rui).MAC.MTS.
日本(ben):東(dong)京美. 大金(jin). 小金(jin)井 CKD 不二越 SMC 豐興 油研(yan)
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