現貨搶購(gou)SKQ-012型(xing)ATOS疊(die)加式(shi)節(jie)流(liu)閥(fa)

現(xian)貨搶購(gou)SKQ-012型(xing)ATOS疊(die)加式(shi)節(jie)流(liu)閥(fa)
我公(gong)司(si)堅持(chi)“誠信、專(zhuan)業、共(gong)贏”經營理念，走(zou)“原(yuan)裝(zhuang)*”路線(xian)，在歐(ou)美有(you)自己的(de)合資采購公(gong)司(si),直接(jie)歐(ou)美(mei)源頭采購(gou)，國(guo)內直(zhi)接(jie)銷售，可(ke)提(ti)供(gong)原(yuan)產地(di)證明(ming)及(ji)報關(guan)單，*保(bao)證原(yuan)裝(zhuang)*，非常歡(huan)迎(ying)您能來公(gong)司(si)考察後合作!我公(gong)司(si)堅持(chi)“誠信、專(zhuan)業、共(gong)贏”經營理念，走(zou)“原(yuan)裝(zhuang)*”路線(xian)，在歐(ou)美有(you)自己的(de)合資采購公(gong)司(si),直接(jie)歐(ou)美(mei)源頭采購(gou)，國(guo)內直(zhi)接(jie)銷售，可(ke)提(ti)供(gong)原(yuan)產地(di)證明(ming)及(ji)報關(guan)單，*保(bao)證原(yuan)裝(zhuang)*，非常歡(huan)迎(ying)您能來公(gong)司(si)考察後合作!
意(yi)大(da)利(li)ATOS疊加式(shi)單向節(jie)流(liu)閥(fa)通過改變(bian)節(jie)流(liu)口(kou)斷面大(da)小(xiao)來(lai)調(tiao)節(jie)油(you)路(lu)流(liu)量(liang)，實(shi)現流(liu)量(liang)控(kong)制。在反(fan)向時(shi)，油(you)流(liu)直(zhi)接通過單(dan)向閥回(hui)油(you)。選(xuan)用不同(tong)安(an)裝(zhuang)位置可(ke)實(shi)現進口(kou)節(jie)流(liu)或出(chu)口(kou)節(jie)流(liu)。該(gai)閥用於(yu)限(xian)制來(lai)自壹(yi)個(ge)或二(er)個工作油(you)口(kou)的(de)主(zhu)流(liu)量(liang)或控(kong)制流(liu)量(liang)。兩個對稱設置的(de)節(jie)流(liu)單(dan)向閥在(zai)壹(yi)個(ge)方(fang)向上限(xian)定流(liu)量(liang)(通過調整節(jie)流(liu)閥(fa)芯(xin))在(zai)相(xiang)反(fan)方(fang)向上允許自由流(liu)動。用於(yu)進口(kou)節(jie)流(liu)控(kong)制時(shi)，油(you)液(ye)從油(you)口(kou)A流(liu)經(jing)節(jie)流(liu)口(kou)(1)到(dao)達(da)工(gong)作油(you)口(kou)，節(jie)流(liu)閥(fa)芯(xin)(4.1)可(ke)借(jie)助於(yu)設定螺釘(ding)(5)進行軸(zhou)向調整，從而可(ke)以(yi)設定節(jie)流(liu)口(kou)(1)。同(tong)時(shi)，在(zai)油(you)路(lu)A中的油(you)液(ye)通過節(jie)流(liu)(4.1)流(liu)經(jing)油(you)孔(2)到(dao)達(da)彈(dan)簧(huang)加截側，存在的壓(ya)力與彈(dan)簧(huang)力共同(tong)作用使節(jie)流(liu)閥(fa)(4.1)保(bao)持(chi)在(zai)節(jie)流(liu)位置。油(you)液(ye)從執行器回流(liu)推(tui)動節(jie)流(liu)閥(fa)芯(xin)(4.2)，允許油(you)液(ye)自由流(liu)經(jing)閥。此時(shi)閥(fa)作為(wei)單(dan)向閥工(gong)作。主(zhu)流(liu)量(liang)限(xian)制成(cheng)對單向節(jie)流(liu)閥(fa)是為(wei)了(le)改變(bian)執(zhi)行器的速(su)度(du)。安(an)裝(zhuang)於(yu)方(fang)向閥和(he)底(di)板(ban)之(zhi)間的(主(zhu)流(liu)量(liang)限(xian)制)。控(kong)制流(liu)量(liang)限(xian)制在(zai)液控(kong)方(fang)向閥的(de)情況(kuang)下(xia)，成(cheng)對節(jie)流(liu)單(dan)向閥用於(yu)液(ye)控(kong)阻尼(ni)調整，在此情況(kuang)下(xia)，它被(bei)安(an)裝(zhuang)於(yu)主(zhu)閥和(he)控(kong)制閥之(zhi)間(jian)。
ATOS疊加式(shi)節(jie)流(liu)閥(fa)KQ-012,疊加式(shi)單向節(jie)流(liu)閥(fa)通過改變(bian)節(jie)流(liu)口(kou)斷面大(da)小(xiao)來(lai)調(tiao)節(jie)油(you)路(lu)流(liu)量(liang)，實(shi)現流(liu)量(liang)控(kong)制。在反(fan)向時(shi)，油(you)流(liu)直(zhi)接通過單(dan)向閥回(hui)油(you)。選(xuan)用不同(tong)安(an)裝(zhuang)位置可(ke)實(shi)現進口(kou)節(jie)流(liu)或出(chu)口(kou)節(jie)流(liu)。該(gai)閥用於(yu)限(xian)制來(lai)自壹(yi)個(ge)或二(er)個工作油(you)口(kou)的(de)主(zhu)流(liu)量(liang)或控(kong)制流(liu)量(liang)。兩個對稱設置的(de)節(jie)流(liu)單(dan)向閥在(zai)壹(yi)個(ge)方(fang)向上限(xian)定流(liu)量(liang)(通過調整節(jie)流(liu)閥(fa)芯(xin))在(zai)相(xiang)反(fan)方(fang)向上允許自由流(liu)動。用於(yu)進口(kou)節(jie)流(liu)控(kong)制時(shi)，油(you)液(ye)從油(you)口(kou)A流(liu)經(jing)節(jie)流(liu)口(kou)(1)到(dao)達(da)工(gong)作油(you)口(kou)，節(jie)流(liu)閥(fa)芯(xin)(4.1)可(ke)借(jie)助於(yu)設定螺釘(ding)(5)進行軸(zhou)向調整，從而可(ke)以(yi)設定節(jie)流(liu)口(kou)(1)。同(tong)時(shi)，在(zai)油(you)路(lu)A中的油(you)液(ye)通過節(jie)流(liu)(4.1)流(liu)經(jing)油(you)孔(2)到(dao)達(da)彈(dan)簧(huang)加截側，存在的壓(ya)力與彈(dan)簧(huang)力共同(tong)作用使節(jie)流(liu)閥(fa)(4.1)保(bao)持(chi)在(zai)節(jie)流(liu)位置。油(you)液(ye)從執行器回流(liu)推(tui)動節(jie)流(liu)閥(fa)芯(xin)(4.2)，允許油(you)液(ye)自由流(liu)經(jing)閥。此時(shi)閥(fa)作為(wei)單(dan)向閥工(gong)作。主(zhu)流(liu)量(liang)限(xian)制成(cheng)對單向節(jie)流(liu)閥(fa)是為(wei)了(le)改變(bian)執(zhi)行器的速(su)度(du)。安(an)裝(zhuang)於(yu)方(fang)向閥和(he)底(di)板(ban)之(zhi)間的(主(zhu)流(liu)量(liang)限(xian)制)。控(kong)制流(liu)量(liang)限(xian)制在(zai)液控(kong)方(fang)向閥的(de)情況(kuang)下(xia)，成(cheng)對節(jie)流(liu)單(dan)向閥用於(yu)液(ye)控(kong)阻尼(ni)調整，在此情況(kuang)下(xia)，它被(bei)安(an)裝(zhuang)於(yu)主(zhu)閥和(he)控(kong)制閥之(zhi)間(jian)
阿托斯(si)流(liu)量(liang)控(kong)制節(jie)流(liu)閥(fa)型(xing)號(hao)大(da)全：
QV-10/2/53    QV-10/3/K
QV-20/2       QV-20/2/K
QV-20/2/V 53  QV-20/3 53
QV-06/11      QV-06/16
QV-06/16/60    QV-06/24
QV-06/24/K 60
QV-06/6    QV-06/6/V 60
QVHZO-A-06/18    QVHZO-A-06/3
OVHZO-A-06/36    OVZO-A-20/2-S4/V
ATOS節(jie)流(liu)閥(fa)安(an)裝(zhuang)維(wei)護(hu)
該(gai)閥經常需要操(cao)作，因(yin)此應(ying)安(an)裝(zhuang)在易(yi)於(yu)方(fang)便操(cao)作的(de)位置上(shang)。
安(an)裝(zhuang)時(shi)要(yao)註意(yi)介質(zhi)方(fang)向與閥(fa)體所標(biao)箭(jian)頭方(fang)向保(bao)持(chi)壹(yi)致。
壹(yi)、阿(e)托斯(si)ATOS節(jie)流(liu)閥(fa)體沈積(ji)物的(de)來(lai)源較為(wei)復雜，但(dan)可歸納為(wei)以(yi)下(xia)幾類：
1.油(you)液(ye)中的機(ji)械雜質或因(yin)氧化(hua)析出(chu)的(de)膠質(zhi)、瀝青、碳(tan)渣等汙物堆積(ji)在(zai)節(jie)流(liu)縫(feng)隙(xi)處。
2.由於(yu)油(you)液(ye)老化或受(shou)到(dao)擠(ji)壓(ya)後產生(sheng)帶(dai)電的極(ji)化分(fen)子，而(er)節(jie)流(liu)縫(feng)隙(xi)的金屬表(biao)面(mian)上(shang)存在電位差(cha)，故(gu)極(ji)化分(fen)子被(bei)吸附(fu)到(dao)縫(feng)隙(xi)表(biao)面(mian)，形(xing)成(cheng)牢固(gu)的邊(bian)界(jie)吸附(fu)層(ceng)，吸附層(ceng)厚度壹(yi)般為(wei)5~8微(wei)米，因(yin)而影(ying)響(xiang)了(le)節(jie)流(liu)縫(feng)隙(xi)的大(da)小(xiao)。以(yi)上(shang)堆(dui)積(ji)、吸附物增(zeng)長到(dao)壹(yi)定厚度時(shi)，會(hui)被(bei)液流(liu)沖刷掉(diao)，隨(sui)後又重(zhong)新(xin)附(fu)在閥口(kou)上(shang)。這(zhe)樣(yang)周(zhou)而復始，就(jiu)形(xing)成(cheng)了流(liu)量(liang)的脈動。
3.閥(fa)口(kou)壓(ya)差較大(da)時(shi)，因(yin)閥口(kou)溫(wen)度高(gao)，液體受(shou)擠(ji)壓(ya)的程(cheng)度增(zeng)強(qiang)，金屬表(biao)面(mian)也更易(yi)受(shou)摩擦(ca)作用而形(xing)成(cheng)電位差(cha)，因(yin)此壓(ya)差大(da)時(shi)容(rong)易(yi)產生(sheng)堵塞現(xian)象。
4.PCV廢氣(qi)來源：燃燒(shao)室(shi)內的(de)可(ke)燃混合氣通過活塞間(jian)隙(xi)進入曲軸(zhou)箱(xiang)後，與機(ji)油(you)蒸(zheng)汽混合後形成(cheng)的混合氣體。為(wei)避(bi)免稀(xi)釋(shi)和(he)汙染機(ji)油(you)，混合氣會(hui)被(bei)曲軸(zhou)箱(xiang)強制通風系統(tong)（PCV）抽(chou)入進氣道(dao)參(can)與(yu)二(er)次(ci)燃燒(shao)。這(zhe)部分(fen)廢氣(qi)進到(dao)進氣道(dao)後，由於(yu)溫(wen)度(du)降(jiang)低會(hui)冷凝(ning)形(xing)成(cheng)液相(xiang)態，其(qi)中(zhong)的(de)“不穩(wen)定組(zu)分(fen)”會(hui)在(zai)高(gao)溫下(xia)氧化(hua)縮合，在節(jie)流(liu)閥(fa)表(biao)面(mian)形(xing)成(cheng)油(you)垢(gou)並(bing)附(fu)著(zhe)。
5.渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)壓(ya)氣機(ji)深(shen)入的潤(run)滑油(you)：對渦(wo)輪(lun)增(zeng)壓(ya)發(fa)動機(ji)而言，目前(qian)普遍采(cai)取(qu)廢氣(qi)驅動方(fang)式(shi)，即利(li)用排氣(qi)道(dao)產生(sheng)的(de)高壓(ya)廢氣(qi)驅動渦(wo)輪(lun)，並通過共(gong)軸(zhou)帶(dai)動進氣道(dao)內的(de)壓(ya)氣葉片，形成(cheng)進氣道(dao)氣(qi)流(liu)增(zeng)壓(ya)。但(dan)共軸(zhou)軸(zhou)承(cheng)在*且惡劣(lie)的(de)工(gong)況下(xia)，易(yi)產生(sheng)潤(run)滑油(you)的(de)滲(shen)透(tou)及(ji)揮(hui)發(fa)，再加入充(chong)氣效(xiao)率(lv)成(cheng)倍增(zeng)長，更易(yi)形成(cheng)重(zhong)質(zhi)油(you)汙加劇節(jie)流(liu)閥(fa)體沈積(ji)物的(de)附(fu)著(zhe)。
6.碳罐(guan)排出(chu)的(de)燃油(you)蒸(zheng)汽：發(fa)動機(ji)碳罐(guan)吸附的(de)燃油(you)蒸(zheng)汽中，易(yi)形成(cheng)節(jie)流(liu)閥(fa)沈積物的(de)只要(yao)是環(huan)戊二(er)烯，在持(chi)續的(de)高(gao)溫下(xia)可氧(yang)化縮合形成(cheng)膠狀(zhuang)油(you)垢(gou)。
二(er)、阿托斯(si)ATOS節(jie)流(liu)閥(fa)的維(wei)護(hu)與(yu)清(qing)洗當節(jie)流(liu)閥(fa)（即蝴(hu)蝶(die)閥）被(bei)沈積(ji)物所(suo)阻礙(ai)時(shi)，節(jie)氣(qi)門開(kai)度(du)值產生(sheng)紊(wen)亂(luan)，發(fa)動機(ji)不能穩(wen)定、的控(kong)制其(qi)開(kai)度(du)，開(kai)度(du)值過(guo)低造成(cheng)啟動困(kun)難(nan)、怠速(su)不穩(wen)或異常(chang)熄火；發(fa)動機(ji)加減(jian)速(su)時(shi)，節(jie)流(liu)閥(fa)不能及時(shi)響(xiang)應(ying)會(hui)導(dao)致加速(su)延(yan)遲或突然(ran)提(ti)速(su)
阿(e)托斯(si)ATOS節(jie)流(liu)閥(fa)相關措(cuo)施(shi)
1.選(xuan)擇水(shui)力半徑(jing)大(da)的薄刃(ren)節(jie)流(liu)口(kou)。
2.精(jing)密過濾並定期更換(huan)油(you)液(ye)。
3.適當減(jian)小(xiao)節(jie)流(liu)口(kou)前(qian)後的壓(ya)差。
4.采(cai)用電位差(cha)較小(xiao)的(de)金屬材(cai)料、選(xuan)用抗(kang)氧化穩(wen)定性好(hao)的(de)油(you)液(ye)、減(jian)小(xiao)節(jie)流(liu)口(kou)表(biao)面(mian)粗(cu)糙度(du)。
現(xian)貨搶購(gou)SKQ-012型(xing)ATOS疊(die)加式(shi)節(jie)流(liu)閥(fa)