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您想(xiang)了(le)解(jie)意(yi)大(da)利(li)阿托斯(si)ATOS比(bi)例閥的特(te)點嗎(ma)？答：1)ATOS比(bi)例閥可實現壓力、速度的無(wu)極(ji)調節，避(bi)免(mian)了(le)常通的開(kai)關式氣(qi)閥換(huan)向時的沖(chong)擊(ji)現(xian)象(xiang)。
2)能(neng)實(shi)現(xian)遠(yuan)程控制(zhi)和程序控(kong)制。3)與(yu)斷(duan)續控(kong)制(zhi)相比(bi)，系統(tong)簡化，元件(jian)大(da)大減(jian)少(shao)。
4)與液(ye)壓(ya)比(bi)例閥相比(bi)，體(ti)積小、重(zhong)量輕、結(jie)構簡(jian)單(dan)、成本較(jiao)低(di)，但響(xiang)應(ying)速度比(bi)液壓系統(tong)慢得(de)多，對(dui)負(fu)載(zai)變(bian)化也比(bi)較(jiao)敏感。
5)ATOS比(bi)例閥使用(yong)功率小、發熱少(shao)、噪聲低(di)。6)不會發生火(huo)災，*。受(shou)溫度變(bian)化的影(ying)響(xiang)小。
ATOS比(bi)例換(huan)向閥的故障(zhang)將直(zhi)接影(ying)響(xiang)到(dao)切(qie)換(huan)閥和調(tiao)節閥的動(dong)作(zuo)，常(chang)見的故障(zhang)有(you)ATOS比(bi)例換(huan)向閥不動作(zuo)，應(ying)從(cong)以下幾方(fang)面排查(zha)：
 1、ATOS比(bi)例換(huan)向閥接線(xian)頭松動(dong)或(huo)線(xian)頭脫落(luo)，ATOS比(bi)例換(huan)向閥不得(de)電，可(ke)緊(jin)固線(xian)頭。  2、ATOS比(bi)例換(huan)向閥線(xian)圈燒(shao)壞，可拆(chai)下ATOS比(bi)例換(huan)向閥的接線(xian)，用(yong)萬用(yong)表(biao)測量，如果(guo)開(kai)路(lu)，則ATOS比(bi)例換(huan)向閥線(xian)圈燒(shao)壞。原(yuan)因(yin)有(you)線(xian)圈受(shou)潮，引(yin)起(qi)絕緣(yuan)不好(hao)而漏磁(ci)，造(zao)成(cheng)線(xian)圈內(nei)電(dian)流(liu)過大(da)而燒(shao)毀，因(yin)此(ci)要(yao)防(fang)止雨水進(jin)入(ru)ATOS比(bi)例換(huan)向閥。此外，彈簧(huang)過硬(ying)，反作用(yong)力過大(da)，線(xian)圈匝數(shu)太少(shao)，吸(xi)力不夠(gou)也可(ke)使得(de)線(xian)圈燒(shao)毀。緊(jin)急(ji)處(chu)理時(shi)，可(ke)將線(xian)圈上的手(shou)動(dong)按(an)鈕由(you)正(zheng)常(chang)工(gong)作時(shi)的“0"位(wei)打到“1"位(wei)，使(shi)得(de)閥打開(kai)。
線(xian)圑(圑)組(zu)件的故障(zhang)有(you)線(xian)圈老化、線(xian)圉(yu)燒(shao)毀、線(xian)圈內(nei)部(bu)斷(duan)線(xian)以及(ji)線(xian)圈溫升(sheng)過大(da)等(deng)現象。ATOS比(bi)例閥線(xian)圈溫升(sheng)過大(da)會造(zao)成(cheng)比(bi)例電(dian)磁(ci)鐵的輸(shu)出(chu)力不夠(gou)，其(qi)余會使比(bi)例電(dian)磁(ci)鐵不能(neng)工(gong)作。對(dui)於(yu)線(xian)圈溫升(sheng)過大(da)，可檢查(zha)通人(ren)電(dian)流(liu)是(shi)否過大(da)，線(xian)圈是(shi)否漆(qi)包(bao)線(xian)絕緣(yuan)不良，ATOS比(bi)例閥閥芯是(shi)否因(yin)汙(wu)物(wu)卡死等(deng)，壹壹査明(ming)原(yuan)因(yin)並(bing)排(pai)除(chu)之；對(dui)於(yu)斷(duan)線(xian)、燒(shao)壞等(deng)現象，須更換(huan)線(xian)圑(圑)。    
DHZO-TEZ-PS-070L5享(xiang)*，ATOS比(bi)例換(huan)向閥卡住：ATOS比(bi)例換(huan)向閥的滑(hua)閥套(tao)與(yu)閥芯的配合間(jian)隙很小（小於0.008mm），壹般都(dou)是(shi)單(dan)件(jian)裝配，當有(you)機(ji)械雜(za)質(zhi)帶入或(huo)潤(run)滑(hua)油太少(shao)時，很容易(yi)卡住。處(chu)理方(fang)法可(ke)用(yong)鋼(gang)絲(si)從(cong)頭部小孔(kong)捅入(ru)，使其(qi)彈回。根本的解(jie)決方(fang)法是(shi)要(yao)將ATOS比(bi)例換(huan)向閥拆(chai)下，取出(chu)閥芯及閥芯套(tao)，用(yong)CCI4清(qing)洗，使得(de)閥芯在閥套(tao)內(nei)動作(zuo)靈(ling)活。拆(chai)卸時應(ying)註意(yi)各部(bu)件的裝(zhuang)配順序及外部接線(xian)位(wei)置(zhi)，以便(bian)重(zhong)新(xin)裝配及接線(xian)正確(que)，還(hai)要(yao)檢查(zha)油霧(wu)器(qi)噴油孔(kong)是(shi)否堵塞，潤(run)滑(hua)油是(shi)否足(zu)夠(gou)。
ATOS比(bi)例閥的主閥壹般來(lai)說(shuo)和換(huan)向閥壹樣是(shi)滑(hua)閥結構，只(zhi)不過閥芯的換(huan)向不是(shi)靠(kao)電(dian)磁鐵來(lai)推動，而是(shi)靠(kao)前(qian)置(zhi)級閥輸出(chu)的液(ye)壓(ya)力來推動，這壹點和電(dian)液換(huan)向閥比(bi)較(jiao)相似(si)，只(zhi)不過電(dian)液換(huan)向閥的前(qian)置(zhi)級閥是(shi)電(dian)磁(ci)換(huan)向閥，而伺服(fu)閥的前(qian)置(zhi)級閥是(shi)動(dong)態(tai)特(te)性比(bi)較(jiao)好(hao)的噴嘴擋板(ban)閥或射流管閥。
ATOS比(bi)例閥平衡*磁鐵的磁(ci)性(xing)力，當有(you)電(dian)流(liu)加(jia)在線(xian)圈上
時(shi)，銜鐵與(yu)控(kong)制信號(hao)成比(bi)例地(di)偏轉(zhuan)，產(chan)生壹個(ge)順時(shi)針或逆時針運(yun)動，方(fang)向取決於輸入控(kong)制(zhi)信(xin)號的極(ji)性。形成的力矩
轉(zhuan)動(dong)兩噴嘴之(zhi)間(jian)的型(xing)架(jia)，引(yin)起(qi)壓力的變(bian)化而移(yi)動(dong)閥芯的位(wei)置(zhi)，導致(zhi)線(xian)性的流(liu)量(liang)輸(shu)出(chu)，反(fan)饋(kui)桿和機(ji)械彈(dan)簧(huang)組(zu)件提(ti)供壹
個(ge)與力矩馬達(da)力相反(fan)的力，使閥芯產生相(xiang)對(dui)於(yu)電(dian)信(xin)號(hao)的可(ke)重(zhong)復的比(bi)例運(yun)動。
意(yi)大(da)利(li)ATOS廣泛應(ying)用(yong)於(yu)冶金(jin)、造(zao)船(chuan)、航(hang)空(kong)、造(zao)紙(zhi)、電(dian)力、化工(gong)、機床(chuang)及工(gong)程機械、建築機械等(deng)各大(da)領域。
ATOS比(bi)例換(huan)向閥的發展主要(yao)有(you)兩個(ge)途徑(jing)壹是(shi)用(yong)比(bi)例電(dian)磁(ci)鐵取代傳統(tong)液壓(ya)閥的手(shou)動(dong)調(tiao)節裝置(zhi)或取代普通電(dian)磁鐵(tie)發展起(qi)來的;二是(shi)由(you)電(dian)液(ye)伺服(fu)閥簡化結構、降(jiang)低(di)精度發展起(qi)來的。下面介紹(shao)的比(bi)例閥均(jun)指(zhi)前(qian)者，它是(shi)當今比(bi)例閥的主流。與普通液(ye)壓閥可以互(hu)換(huan)。
ATOS比(bi)例換(huan)向閥節約能(neng)量(liang)、降(jiang)低(di)油溫和提(ti)高(gao)控制(zhi)精度，同時也(ye)使同步(bu)動作(zuo)幾個(ge)執行(xing)元件(jian)運(yun)動時(shi)互(hu)不幹(gan)擾，現較(jiao)*工(gong)程機械都(dou)采用(yong)了(le)負(fu)載(zai)傳感與(yu)壓(ya)力補(bu)償(chang)技(ji)術(shu)。負(fu)載(zai)傳感與(yu)壓(ya)力補(bu)償(chang)是(shi)壹個(ge)很相似(si)概念(nian)，都(dou)是(shi)利(li)用(yong)負(fu)載(zai)變(bian)化引(yin)起(qi)壓力變(bian)化去(qu)調節泵或閥壓力與流(liu)量(liang)以適應(ying)系統(tong)工(gong)作需求(qiu)。負(fu)載(zai)傳感對(dui)定(ding)量(liang)泵(beng)系統(tong)來講是(shi)將負(fu)載(zai)壓力負(fu)載(zai)感應(ying)油路(lu)引(yin)至遠(yuan)程調壓(ya)溢(yi)流(liu)閥上，當負(fu)載(zai)較(jiao)小時溢(yi)流(liu)閥調定壓力也較(jiao)小；負(fu)載(zai)較(jiao)大，調定壓力也較(jiao)大，但也(ye)始(shi)終存壹定溢(yi)流(liu)損失(shi)。變(bian)量泵(beng)系統(tong)是(shi)將負(fu)載(zai)傳感油路(lu)引(yin)入到(dao)泵(beng)變(bian)量機(ji)構，使(shi)泵(beng)輸出(chu)壓(ya)力隨(sui)負(fu)載(zai)壓力升(sheng)高(gao)而升(sheng)高(gao)（始終為較(jiao)小固定壓(ya)差(cha)）使泵輸出(chu)流(liu)量(liang)與(yu)系統(tong)實際(ji)需要(yao)流(liu)量(liang)相(xiang)等(deng)，無溢(yi)流(liu)損失(shi)，實現(xian)了(le)節能(neng)。
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