意大(da)利(li)ATOS比(bi)例(li)閥(fa)調(tiao)試及故障(zhang)排(pai)除(chu)

意大(da)利(li)ATOS比(bi)例(li)閥(fa)調(tiao)試及故障(zhang)排(pai)除(chu)
下面列舉(ju)了(le)有關保證ATOS電液系統(tong)良好工作的(de)壹(yi)般建(jian)議(yi)和註意事項 ,這(zhe)些(xie)建(jian)議(yi)尤(you)其適應(ying)於(yu)關於(yu)以(yi)現(xian)代(dai)電液軸(zhou)和(he)集成式(shi)模(mo)擬(ni)和數字放大(da)器(qi)的(de)ATOS高性(xing)能比(bi)例(li)閥(fa)為(wei)代表(biao)的閉(bi)環回路中(zhong)。
為(wei)了迅速準(zhun)確(que)判(pan)斷(duan)和(he)找(zhao)出故(gu)障(zhang)器(qi)件(jian), 液壓(ya)和(he)電氣工程師(shi)必須(xu)良好配合。為(wei)了對(dui)系統(tong)進行正確的分析, 除(chu)了要熟悉(xi)每(mei)個(ge)器(qi)件(jian)的(de)技(ji)術特(te)性(xing)
外(wai), 還(hai)必須(xu)能夠(gou)分析有(you)關工作循(xun)環(huan)液壓(ya)原理(li)圖和電器接(jie)線圖的(de)能力(li)。
由(you)於(yu)液壓(ya)系統(tong)的多樣性(xing), 因(yin)此(ci)沒(mei)有什(shen)麽能快(kuai)速準(zhun)確的(de)查找並排(pai)出故(gu)障(zhang)的(de)通用訣竅(qiao)。但是，下(xia)表(biao)提(ti)供(gong)了(le)排(pai)除(chu)故障的壹(yi)般(ban)要點。
： 絕(jue)大(da)多(duo)數故障(zhang)都(dou)是以(yi)在現(xian)場(chang)更(geng)換損(sun)壞之器件(jian)而排(pai)除(chu)的，損(sun)壞了(le)的元(yuan)器件(jian)可(ke)請(qing)制造廠(chang)修復 。
下(xia)表(biao)不考慮設計不良的系統(tong)。
油箱及油管(guan)的清(qing)洗(xi)
油(you)箱(xiang)必須(xu)*清(qing)洗,油箱內不得(de)有任(ren)何汙(wu)物(wu)。油(you)管(guan)必須(xu)冷彎 去毛(mao)刺(ci) 酸洗 去銹(xiu)。
全(quan)部(bu)管道(dao)安(an)裝(zhuang)完(wan)畢後,需(xu)再對(dui)管(guan)路(lu)進行*沖洗,以(yi)*清除(chu)汙(wu)染(ran)物(wu)。
在(zai)清(qing)洗(xi)過程中(zhong),拆下比(bi)例(li)閥(fa), 用旁(pang)通管(guan)或開(kai)關閥代(dai)替(ti)進(jin)行(xing)清(qing)洗(xi)。
ATOS比(bi)例(li)閥(fa)管(guan)道(dao)的連(lian)接
ATOS比(bi)例(li)閥(fa)與泵站(zhan)之間的(de)壓(ya)力管(guan)路，以(yi)及比(bi)例(li)閥(fa)回油管(guan)路上必須(xu)使(shi)用鋼絲纏(chan)繞軟管(guan)進行(xing)連(lian)接。
若(ruo)他(ta)們(men)潛(qian)在(zai)的斷裂(lie)危險可(ke)能對(dui)對設(she)備、系統(tong)和操作人(ren)員等(deng)造成傷害(hai)，請(qing)采(cai)取適當的固定方式(shi)（如(ru)管(guan)路(lu)兩(liang)端(duan)使(shi)用鎖鏈(lian)固定）或者使(shi)用保護(hu)栓。
ATOS比(bi)例(li)閥(fa)必須(xu)盡(jin)可(ke)能靠(kao)近執行(xing)機(ji)構(gou)進行安(an)裝(zhuang)，以(yi)保證系統(tong)Z大(da)剛(gang)性(xing)值(zhi)及其Z佳(jia)的動態特(te)性(xing)。
液壓(ya)油(you)溫度(du)的調節(jie)
為(wei)了使(shi)溫度(du)保持(chi)在(zai)限(xian)定的溫度(du)範圍內(壹般(ban)為(wei)40-50℃)以(yi)保證系統(tong)的穩定, 高質量(liang)的液壓(ya)系統(tong)必須(xu)是溫度(du)可(ke)調的(de), 這(zhe)樣才能保(bao)持(chi)液壓(ya)油(you)粘度(du)不變(bian)。
循環(huan)作業(ye)必須(xu)在(zai)油溫達到(dao)規定值(zhi)之後才能開(kai)始(shi)。
空氣排(pai)除(chu)
液壓(ya)管(guan)路內的空(kong)氣將降(jiang)低(di)系統(tong)的剛度(du),並且(qie)是導(dao)致(zhi)故障(zhang)的原因(yin)。比(bi)例(li)閥(fa)及伺服(fu)油(you)缸上(shang)均(jun)有(you)排(pai)空(kong)氣裝(zhuang)置。
必須(xu)在(zai)液壓(ya)系統(tong)的管路中(zhong)可(ke)能積(ji)聚(ju)空(kong)氣的地(di)方(fang)加裝(zhuang)排(pai)氣閥。
另(ling)需(xu)註意下列事(shi)項(xiang)：
系統(tong)啟動(dong)時(shi),打開所有排(pai)氣裝(zhuang)置排(pai)盡(jin)空氣。
對於(yu)伺服(fu)油(you)缸要特(te)別(bie)註意排(pai)盡(jin)傳(chuan)感器腔(qiang)內的空(kong)氣, 為(wei)此要打開活(huo)塞桿端(duan)的排(pai)氣閥。
擰(ning)緊管(guan)道(dao)上松(song)動的(de)連(lian)接零(ling)件(jian)。
系統(tong)第壹(yi)次(ci)啟動(dong)或維修後需(xu)排(pai)盡(jin)空氣。
ATOS比(bi)例(li)閥(fa)故(gu)障排(pai)除(chu)表如(ru)下(xia)：