ATOS比例閥DPZO-A從哪(na)買(mai)*

ATOS比例閥DPZO-A從哪(na)買(mai)*
阿(e)托斯DPZO-A、DPZO-T、DPZO-L型比(bi)例換(huan)向閥,安裝界面(mian)為：ISO4401標準，10，16及(ji)25通(tong)經。zui大流量在壓(ya)力降(jiang)ΔP=30bar時(shi)，分(fen)別可達160l/min，340l/min及680l/min；zui大壓(ya)力350bar。
DPZO-A比例閥內有(you)壹(yi)四(si)邊閥芯在(zai)五腔(qiang)閥體(ti)內滑(hua)動(dong)，在(zai)開(kai)環中(zhong)由壹(yi)個(ge)DHRZO型比(bi)例減(jian)壓(ya)閥進行(xing)先(xian)導控(kong)制(zhi)；DPZO-T比(bi)例閥內有(you)壹(yi)四(si)邊閥芯在(zai)五腔(qiang)閥體(ti)內滑(hua)動(dong)並(bing)由DHZO比例換(huan)向閥作(zuo)先(xian)導閥，並(bing)通(tong)過LVDT傳感(gan)器形(xing)成(cheng)閉(bi)環(huan)控(kong)制(zhi)，定值減(jian)壓(ya)閥確保先(xian)導壓(ya)力穩定；DPZO-L比例閥內有(you)壹(yi)四(si)邊閥芯在(zai)五腔(qiang)閥體(ti)內滑(hua)動(dong)並(bing)由高(gao)性能(neng)伺服比例換(huan)向閥DLHZO型作(zuo)先(xian)導閥，並(bing)通(tong)過LVDT傳感(gan)器形(xing)成(cheng)雙(shuang)閉環(huan)控(kong)制(zhi)，從(cong)而(er)實現主(zhu)閥芯高(gao)精度控(kong)制(zhi)並(bing)獲得(de)高(gao)的動(dong)態性(xing)能(neng)。集(ji)成(cheng)放(fang)大器(qi)出廠預調，確保了優(you)良性能(neng)及(ji)閥-閥互換(huan)性並(bing)簡(jian)化(hua)了接(jie)線和(he)安裝。ATOS*DPZO-A、DPZO-T、DPZO-L型    標準電(dian)器主(zhu)插(cha)頭通(tong)用(yong)於AE型閥和(he)AES型閥，或(huo)是(shi)通(tong)用(yong)於TE和(he)TES型閥，或(huo)是(shi)通(tong)用(yong)於LE和(he)LES型閥。標準7芯(xin)插頭用(yong)於連接(jie)電源，輸(shu)入信號(hao)和(he)監(jian)視器(qi)信(xin)號(hao)。12芯插(cha)頭用(yong)於AEG型閥，或(huo)AES型但(dan)帶(dai)/Z選(xuan)項的閥；12芯插(cha)頭也用(yong)TES帶/Z和(he)/S*選(xuan)項的閥。特殊(shu)/S*選(xuan)項是(shi)在(zai)閥芯位(wei)置閉(bi)環(huan)的基礎上增加了壹(yi)個(ge)壓(ya)力閉環(huan)（/SP）或(huo)力閉環(huan)（/SF和(he)/SL）控(kong)制(zhi)功(gong)能(neng)；12芯(xin)插(cha)頭也用(yong)LES帶/Z和(he)/S*選(xuan)項的閥。特殊(shu)/S*選(xuan)項是(shi)在(zai)閥芯位(wei)置閉(bi)環(huan)的基礎上增加了壹(yi)個(ge)壓(ya)力閉環(huan)（/SP）或(huo)力閉環(huan)（/SF和(he)/SL）控(kong)制(zhi)功(gong)能(neng)。線(xian)圈為全(quan)塑(su)料封裝（H級絕緣(yuan)），整閥具(ju)有抗(kang)震(zhen)、抗(kang)沖(chong)擊、抗環境影(ying)響等特點。
DPZO-A* -1,-2,-3,-6 兩級比(bi)例閥，不(bu)帶(dai)位(wei)移傳(chuan)感器(qi)，帶集成(cheng)式(shi)電子放大器(qi)選(xuan)項
DPZO-T* -1,-2,-3,-6 兩級比(bi)例閥，不(bu)帶(dai)位(wei)移傳(chuan)感器(qi)，帶集成(cheng)式(shi)電子放大器(qi)選(xuan)項，但(dan)主(zhu)級帶(dai)位(wei)移傳(chuan)感器(qi)
ATOS比例換(huan)向閥DPZO-A、DPZO-T、DPZO-L
型號(hao)的表(biao)示法如下(xia)：
--*-A:不(bu)帶(dai)位(wei)置傳(chuan)感(gan)器
--*-AE,-AES：同-A，但(dan)帶(dai)模擬（AE）或(huo)數(shu)字(zi)（AES）集成(cheng)式(shi)電子放大器(qi)
--*-AEG：同A，但(dan)帶(dai)集(ji)成(cheng)式(shi)數字(zi)循環信(xin)號發(fa)生器
--*-T：帶位(wei)置傳(chuan)感(gan)器
--*-TE,-TES：同-T，但(dan)帶(dai)模擬（TE）或(huo)數(shu)字(zi)（TES）集成(cheng)式(shi)電子放大器(qi)
--*-L：帶(dai)兩級位(wei)置傳(chuan)感(gan)器
--*-LE,-LES：同-L，並(bing)帶(dai)模擬（LE）或(huo)數(shu)字(zi)（LES）集成(cheng)式(shi)電子放大器(qi)
意(yi)大利(li)ATOS比(bi)例換(huan)向閥是(shi)並(bing)聯(lian)式(shi)手動(dong)換(huan)向閥,具(ju)有高(gao)度集成(cheng)的(de)結(jie)構(gou),壓(ya)力損失(shi)小,工(gong)作(zuo)可(ke)靠(kao),安(an)裝維(wei)修方(fang)便(bian)等特點,可實現多個(ge)執(zhi)行(xing)機(ji)構(gou)的集(ji)中(zhong)控(kong)制(zhi),可(ke)按(an)不(bu)同的使(shi)用(yong)要求組合功(gong)能(neng)閥片(pian),該(gai)系(xi)列換(huan)向閥每(mei)聯(lian)都(dou)帶單(dan)向(xiang)閥.根據(ju)用(yong)戶需(xu)要(yao),可在任(ren)壹(yi)工(gong)作(zuo)腔(qiang)和(he)回油腔(qiang)之(zhi)間安(an)裝過載(zai)閥或(huo)補(bu)油閥,單雙(shuang)作(zuo)用(yong)調節(jie)手(shou)柄可以根據(ju)機(ji)型的(de)不(bu)同進行(xing)互(hu)相轉換(huan).ATOS比例換(huan)向閥有很(hen)多種(zhong)不(bu)同的電(dian)磁(ci)閥在控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)的(de)不(bu)同位(wei)置 發(fa)揮(hui)作(zuo)用(yong)zui常(chang)用(yong)的是(shi)單(dan)向閥安全(quan)閥方(fang)向(xiang)控(kong)制(zhi)閥速度調節(jie)閥 等.電磁(ci)閥是(shi)用(yong)電磁的效應(ying)進行(xing)控(kong)制(zhi)主(zhu)要(yao)的(de)控(kong)制(zhi)方(fang)式(shi)由繼電器(qi)控(kong) 制(zhi).這(zhe)樣(yang)電(dian)磁(ci)閥可以(yi)配合不(bu)同的電(dian)路(lu)來(lai)實現預(yu)期的(de)控(kong)制(zhi)而(er)控(kong)制(zhi) 的(de)精(jing)度和(he)靈活性都(dou)能(neng)夠(gou)保證. 圖中(zhong)桿狀的(de)物(wu)體(ti)就(jiu)是(shi)通(tong)過電控(kong)制(zhi)的(de)閥桿利用(yong)電磁力可以(yi)將(jiang)閥桿打 開(kai)或(huo)者(zhe)關(guan)閉(bi). 下面(mian)以氣(qi)動(dong)系(xi)統(tong)為(wei)例子說明(ming)電(dian)磁閥在工(gong)業(ye)控(kong)制(zhi)中(zhong)的(de)應用(yong).電磁換(huan)向閥擁有(you)不(bu)同的功(gong)能(neng)他(ta)們(men)對(dui)油路(lu)的(de)控(kong)制(zhi)情況(kuang)也有(you)所區別.電磁換(huan)向閥的工(gong)作(zuo)不(bu)同主(zhu)要(yao)借助於(yu)更換(huan)不(bu)同形式(shi)的閥芯不(bu)同的閥芯對(dui)閥體(ti)沈割槽(cao)的(de)遮蓋情況(kuang)不(bu)同進而(er)形(xing)成(cheng)不(bu)同的控(kong)制(zhi)功(gong)能(neng).
意(yi)大利(li)ATOS比(bi)例換(huan)向閥主(zhu)要(yao)用(yong)於液壓(ya)汽車(che)起(qi)重(zhong)機和(he)液壓(ya)高(gao)空作(zuo)業(ye)車(che)等型號(hao)的上(shang)車液(ye)壓(ya)系(xi)統(tong)中(zhong),該(gai)多路(lu)換(huan)向閥為片(pian)式(shi)結(jie)構(gou),采用(yong)M型滑(hua)閥機能(neng),通(tong)過上車(che)閥來控(kong)制(zhi)上(shang)車(che)的(de)卷揚、回轉、變幅(fu)、伸(shen)縮等功能(neng).並(bing)能(neng)實現各(ge)個(ge)執(zhi)行(xing)元件(jian)的(de)聯(lian)動(dong)作(zuo)用(yong),大大提(ti)高(gao)了吊(diao)車(che)的工(gong)作(zuo)效(xiao)率(lv).該(gai)系(xi)列閥具(ju)有結(jie)構(gou)緊(jin)湊(cou)、性能(neng)*、安(an)裝使(shi)用(yong)方(fang)便(bian)等特點,能(neng)夠(gou)很(hen)好(hao)地滿足上車液(ye)壓(ya)系(xi)統(tong)的(de)性(xing)能(neng)要(yao)求(qiu)
ATOS比(bi)例閥DPZO-A從哪(na)買(mai)*，ATOS比例閥資料