意大(da)利(li)ATOS液(ye)壓泵(beng)應(ying)用(yong)各(ge)行業(ye)

意大(da)利(li)ATOS液(ye)壓泵(beng)應(ying)用(yong)各(ge)行業(ye)，阿托斯(si)液(ye)壓泵(beng)用(yong)於礦用(yong)挖掘機該(gai)挖掘(jue)機是(shi)用(yong)於(yu)世(shi)界(jie)銅礦、鐵礦和煤礦的(de)大力士(shi)。礦用(yong)挖掘機的(de)動力通過(guo)其轉(zhuan)向尺寸(cun)表示。鏟(chan)鬥的(de)齒可(ke)能(neng)有(you)壹(yi)個(ge)成年(nian)人(ren)那(na)麽大(da)。這(zhe)些大(da)塊(kuai)頭需(xu)要被移(yi)動(dong)和轉(zhuan)向。
無論是(shi)挖(wa)掘(jue)機、輪(lun)式(shi)裝(zhuang)載(zai)機、鋪路機還是(shi)混凝(ning)土(tu)攪拌(ban)車，性(xing)能(neng)配合操(cao)控對於(yu)工(gong)程機械(xie)而(er)言(yan)是(shi)至關重(zhong)要的(de)，這就(jiu)需要強(qiang)大(da)的(de)傳(chuan)動(dong)與(yu)控制系統的(de)支持。此(ci)外(wai)，工(gong)程機械(xie)行(xing)業(ye)也(ye)正面(mian)臨(lin)著(zhe)的(de)挑(tiao)戰(zhan)，持續攀(pan)升的(de)能(neng)源價格(ge)，遵(zun)守(shou)當地市(shi)場的(de)排(pai)放標準(zhun)，這(zhe)些挑(tiao)戰(zhan)使得(de)機械(xie)制(zhi)造(zao)商們(men)對於(yu)高(gao)能(neng)效，低排(pai)放的(de)解決方案(an)的(de)需求(qiu)與(yu)日(ri)俱增(zeng)。ATOS憑借多(duo)年(nian)的(de)應(ying)用(yong)經(jing)驗(yan)，不(bu)斷(duan)創新的(de)產品以(yi)及液(ye)壓技術(shu)的(de)專有(you)訣竅，與(yu)您共同面(mian)對挑(tiao)戰(zhan)，讓您在(zai)激(ji)烈的(de)市場競(jing)爭中(zhong)脫穎(ying)而(er)出(chu)。
ATOS液(ye)壓泵(beng)是(shi)靠(kao)密(mi)封容積(ji)的(de)變(bian)化來(lai)實現(xian)吸油(you)和壓油(you)的(de)，故(gu)可(ke)稱(cheng)為容積(ji)泵(beng)。其(qi)工作過(guo)程就(jiu)是(shi)吸(xi)油(you)和壓油(you)過(guo)程。 要保證液(ye)壓泵(beng)正常(chang)工作(zuo)，必(bi)須(xu)滿足(zu)以(yi)下(xia)條件：1．應(ying)具(ju)備密(mi)封工作(zuo)容積(ji)，並(bing)且(qie)密(mi)封容積(ji)應(ying)能(neng)不(bu)斷(duan)重(zhong)復地由小(xiao)變(bian)大，再(zai)由大(da)變(bian)小(xiao)；2．要有(you)配(pei)油(you)裝(zhuang)置(zhi)，在(zai)吸油(you)過(guo)程中必(bi)須(xu)使油(you)箱(xiang)與(yu)大氣(qi)相(xiang)通(tong)，容積(ji)減(jian)小(xiao)時(shi)向系統壓油(you)。液(ye)壓泵(beng)分(fen)：齒輪(lun)泵(beng)，柱塞泵(beng)，葉(ye)片(pian)泵(beng)，蝸(wo)桿(gan)泵。妳可(ke)以(yi)百(bai)度壹下(xia)，看(kan)他(ta)們的(de)詳細(xi)工作(zuo)過(guo)程。
·液(ye)壓泵(beng)方案(an)的(de)選擇ATOS齒輪(lun)油(you)泵(beng)的(de)工作壓力(li)已(yi)接近柱塞泵(beng)，組(zu)合負(fu)載傳(chuan)感方案(an)為(wei)齒輪(lun)泵(beng)提供(gong)了變(bian)量的(de)可(ke)能(neng)性(xing)，這(zhe)就(jiu)意味(wei)著(zhe)齒輪(lun)泵(beng)與(yu)柱塞泵(beng)之(zhi)間原(yuan)本清(qing)楚(chu)的(de)界限(xian)變(bian)理(li)愈來(lai)愈模(mo)糊了。合理(li)選擇(ze)液(ye)壓泵(beng)方案(an)的(de)決定(ding)因(yin)素(su)之(zhi)壹，是(shi)整(zheng)個(ge)系統的(de)成本，與(yu)價昂(ang)的(de)柱塞泵(beng)相(xiang)比，齒輪(lun)泵(beng)以(yi)其成本較低、回路(lu)簡(jian)單(dan)、過(guo)濾要求(qiu)低等(deng)特(te)點(dian)，成為許(xu)多(duo)應(ying)用(yong)場合切(qie)實可(ke)行(xing)的(de)選擇方案(an)。
提(ti)高ATOS齒輪(lun)油(you)泵(beng)性(xing)能(neng)的(de)可(ke)行(xing)回(hui)路(lu)齒輪(lun)油(you)泵(beng)因(yin)受(shou)定排(pai)量(liang)的(de)結構限(xian)制，通(tong)常(chang)認為(wei)齒輪(lun)泵(beng)僅能(neng)作恒(heng)流量(liang)液(ye)壓源使用(yong)。在(zai)泵上(shang)直(zhi)接安(an)裝(zhuang)控制閥，可(ke)省去泵與(yu)方向閥(fa)之(zhi)間管(guan)路(lu)，從(cong)而(er)控制了成本。較少(shao)管(guan)件及連接(jie)件可(ke)減(jian)少(shao)泄(xie)漏(lou)，從(cong)而(er)提(ti)高(gao)工(gong)作(zuo)可(ke)靠(kao)性(xing)。而(er)且(qie)泵(beng)本(ben)身安裝(zhuang)閥(fa)可(ke)降(jiang)低回路(lu)的(de)循(xun)環(huan)壓力(li)，提(ti)高其(qi)工作性(xing)能(neng)。下(xia)面(mian)是(shi)壹(yi)些(xie)可(ke)提(ti)高(gao)齒輪(lun)泵(beng)基本功能(neng)的(de)回路，其中有(you)些(xie)是(shi)實(shi)踐(jian)證明可(ke)行(xing)的(de)基本回路，而(er)有(you)些(xie)則(ze)屬(shu)創新研(yan)究(jiu)。
旁(pang)路(lu)流量(liang)控制對於(yu)旁(pang)路(lu)流量(liang)控制，不(bu)論泵(beng)的(de)轉(zhuan)速或(huo)工(gong)作(zuo)壓力(li)高(gao)低，泵總(zong)按預(yu)定(ding)大值(zhi)向系統供(gong)液(ye)，多(duo)余(yu)部(bu)分(fen)排(pai)回(hui)油(you)箱(xiang)或(huo)泵(beng)的(de)入口。此(ci)方案(an)限(xian)制進入(ru)系統的(de)流量(liang)，使(shi)其具(ju)有(you)性(xing)能(neng)。其優(you)點(dian)是(shi)，通(tong)過(guo)回路(lu)規模(mo)來(lai)控制大調整(zheng)流量(liang)，降(jiang)低成本；將(jiang)泵和閥組(zu)合成壹體，並(bing)通(tong)過(guo)泵的(de)旁(pang)通(tong)控制，使回(hui)路(lu)壓力(li)降(jiang)至低，從(cong)而(er)減(jian)少(shao)管(guan)路(lu)及其泄漏。旁(pang)路(lu)流量(liang)控制閥可(ke)與(yu)限(xian)定工(gong)作流量(liang)（工(gong)作速(su)度）範(fan)圍(wei)的(de)中團式負(fu)載傳(chuan)感控制閥壹(yi)起(qi)設(she)計(ji)。此(ci)種(zhong)型式(shi)的(de)齒輪(lun)泵(beng)回路，常(chang)用於(yu)限(xian)制液(ye)壓操(cao)縱(zong)以(yi)使發(fa)動(dong)機達速(su)度(du)的(de)垃圾(ji)運載(zai)卡車或(huo)動(dong)力(li)轉(zhuan)向泵(beng)回路中，也(ye)可(ke)用(yong)於(yu)固(gu)定(ding)式機械(xie)設(she)備。幹(gan)式(shi)吸油(you)閥(fa)幹式吸油(you)閥(fa)是(shi)壹(yi)種(zhong)氣控液(ye)壓閥(fa)，它用於(yu)泵進油(you)節(jie)流，當(dang)設(she)備的(de)液(ye)壓空(kong)載時(shi)，僅使(shi)極(ji)小(xiao)流量(liang)（< 18.9t/min）通(tong)過(guo)泵；而(er)在(zai)有(you)負(fu)載時(shi)，全流量(liang)吸(xi)入泵(beng)。如圖10所(suo)示(shi)，這種(zhong)回路(lu)可(ke)省去泵與(yu)原(yuan)動機間的(de)離合器(qi)，從(cong)而(er)降(jiang)低了成本，還(hai)減小(xiao)了空(kong)載功耗(hao)，因(yin)通(tong)過(guo)回路(lu)的(de)極小(xiao)流量(liang)保持了設備的(de)原(yuan)動機功率(lv)。另(ling)外，還降(jiang)低了泵在(zai)空(kong)載時(shi)的(de)噪聲(sheng)。幹式(shi)吸油(you)閥(fa)回路可(ke)用(yong)於(yu)由內(nei)燃(ran)機驅動的(de)任何(he)車輛中開(kai)關式(shi)液(ye)壓系統，例(li)如垃圾(ji)裝(zhuang)填卡車及工業設備。
意大(da)利(li)ATOS液(ye)壓泵(beng)應(ying)用(yong)各(ge)行業(ye)，意大(da)利(li)atos定量(liang)泵是(shi)在(zai)轉(zhuan)速恒(heng)定的(de)條件下(xia)，輸出流量(liang)可(ke)變(bian)的(de)為變(bian)量泵(beng)，反(fan)之(zhi)為定(ding)量(liang)泵。他(ta)們zui大(da)的(de)不(bu)同(tong)就(jiu)是(shi)變(bian)量泵(beng)的(de)軸是(shi)偏心(xin)安(an)裝(zhuang)。 簡(jian)單(dan)來(lai)說定(ding)量泵的(de)轉(zhuan)速選(xuan)定後(hou)，他(ta)的(de)流量(liang)就(jiu)不(bu)能(neng)調節(jie)。變(bian)量泵(beng)的(de)輸出流量(liang)可(ke)以(yi)根據(ju)系統的(de)壓力(li)變(bian)化（外(wai)負(fu)載的(de)大小(xiao)），自(zi)動地調節(jie)流量(liang)，就(jiu)是(shi)壓力(li)高(gao)時輸出流量(liang)小(xiao)，壓力(li)低時輸出流量(liang)大(da)，這樣(yang)他(ta)可(ke)以(yi)節省液(ye)壓元(yuan)件的(de)數量，從(cong)而(er)簡(jian)化(hua)了油(you)路(lu)系統，而(er)且(qie)可(ke)以(yi)減少(shao)油(you)發(fa)熱。缺點是(shi)流量(liang)脈(mai)動(dong)嚴(yan)重(zhong)，系統壓力(li)不(bu)太(tai)平穩(wen)，泵的(de)壽(shou)命(ming)短，泵的(de)軸承容易(yi)壞，因(yin)為(wei)他(ta)是(shi)偏心(xin)安(an)裝(zhuang)，而(er)且(qie)泵(beng)的(de)嘈音大。
意大(da)利(li)atos定量(liang)泵相關區(qu)別(bie)在(zai)轉(zhuan)速恒(heng)定的(de)條件下(xia)，輸出流量(liang)可(ke)變(bian)的(de)為變(bian)量泵(beng)，反(fan)之(zhi)為定(ding)量(liang)泵。他(ta)們zui大(da)的(de)不(bu)同(tong)就(jiu)是(shi)變(bian)量泵(beng)的(de)軸是(shi)偏心(xin)安(an)裝(zhuang)。 簡(jian)單(dan)來(lai)說定(ding)量泵的(de)轉(zhuan)速選(xuan)定後(hou)，他(ta)的(de)流量(liang)就(jiu)不(bu)能(neng)調節(jie)。變(bian)量泵(beng)的(de)輸出流量(liang)可(ke)以(yi)根據(ju)系統的(de)壓力(li)變(bian)化（外(wai)負(fu)載的(de)大小(xiao)），自(zi)動地調節(jie)流量(liang)，就(jiu)是(shi)壓力(li)高(gao)時輸出流量(liang)小(xiao)，壓力(li)低時輸出流量(liang)大(da)，這樣(yang)他(ta)可(ke)以(yi)節省液(ye)壓元(yuan)件的(de)數量，從(cong)而(er)簡(jian)化(hua)了油(you)路(lu)系統，而(er)且(qie)可(ke)以(yi)減少(shao)油(you)發(fa)熱。缺點是(shi)流量(liang)脈(mai)動(dong)嚴(yan)重(zhong)，系統壓力(li)不(bu)太(tai)平穩(wen)，泵的(de)壽(shou)命(ming)短，泵的(de)軸承容易(yi)壞，因(yin)為(wei)他(ta)是(shi)偏心(xin)安(an)裝(zhuang)，而(er)且(qie)泵(beng)的(de)嘈音大。
壓力(li)流量(liang)傳(chuan)感卸載(zai)回路(lu)的(de)卸載閥也是(shi)由彈(dan)簧壓向大(da)流量(liang)位(wei)置(zhi)，無論達(da)到(dao)預(yu)定壓力(li)還(hai)是(shi)流量(liang)，都(dou)會卸(xie)載。設備在(zai)空(kong)轉(zhuan)或(huo)正常(chang)工作(zuo)速(su)度(du)下(xia)均(jun)可(ke)完(wan)成高壓工(gong)作(zuo)。此(ci)特(te)性(xing)減(jian)少(shao)了不(bu)必(bi)要的(de)流量(liang)，故(gu)降(jiang)低了所需(xu)的(de)功率(lv)。因(yin)為(wei)此(ci)種(zhong)回路(lu)具(ju)有(you)較寬(kuan)的(de)負(fu)載和速度(du)變(bian)化範(fan)圍(wei)，故(gu)常(chang)用於(yu)挖(wa)掘(jue)設備。具(ju)有(you)功率(lv)綜(zong)合的(de)壓力(li)傳(chuan)感卸載(zai)回路(lu)，它由兩(liang)組(zu)略加(jia)變(bian)化的(de)壓力(li)傳(chuan)感卸載(zai)泵組(zu)成，兩組(zu)泵由同(tong)壹(yi)原(yuan)動機驅動，每臺(tai)泵(beng)接(jie)受(shou)另壹卸載泵的(de)導(dao)控卸載信號(hao)。此(ci)種(zhong)傳(chuan)感方式(shi)稱(cheng)之(zhi)為交(jiao)互(hu)傳(chuan)感，它可(ke)使(shi)壹(yi)組(zu)泵在(zai)高壓下(xia)工(gong)作(zuo)而(er)另(ling)壹(yi)組(zu)泵在(zai)大流量(liang)下(xia)工(gong)作(zuo)。兩(liang)只溢流閥(fa)可(ke)按每個(ge)回路(lu)特(te)殊(shu)的(de)壓力(li)調整(zheng)，以(yi)使壹(yi)臺(tai)或(huo)兩(liang)臺(tai)泵(beng)卸(xie)載。此(ci)方案(an)減(jian)少了功率(lv)需(xu)求(qiu)，故(gu)可(ke)采(cai)用小(xiao)容量(liang)價(jia)廉原(yuan)動機。負(fu)載傳(chuan)感卸載(zai)回路(lu)。當(dang)主(zhu)控閥的(de)控制腔(qiang)（下(xia)腔(qiang)）無負(fu)載傳(chuan)感信號(hao)時，泵的(de)所有(you)流量(liang)經(jing)閥1、閥2排(pai)回(hui)油(you)箱(xiang)；當給此(ci)控制閥施(shi)加(jia)負(fu)載傳(chuan)感信號(hao)時，泵向回(hui)路供(gong)液(ye)；當(dang)泵(beng)的(de)輸出壓力(li)超過(guo)負(fu)載傳(chuan)感閥的(de)壓力(li)預(yu)定值(zhi)時，泵僅向回(hui)路提供(gong)工(gong)作(zuo)流量(liang)，而(er)多(duo)余(yu)流量(liang)經(jing)閥2的(de)節流位(wei)置(zhi)旁(pang)通(tong)回(hui)油(you)箱(xiang)。帶(dai)負(fu)載傳(chuan)感元(yuan)件的(de)齒輪(lun)油(you)泵(beng)與(yu)柱塞泵(beng)相(xiang)比，具(ju)有(you)成本低、抗汙(wu)染能(neng)力強(qiang)及維護要求(qiu)低的(de)優點。
意大(da)利(li)ATOS液(ye)壓泵(beng)（阿(e)托斯(si)） 是(shi)電(dian)液(ye)元(yuan)件制造(zao)商，具(ju)有(you)*的(de)技術(shu)，能(neng)通過(guo)帶(dai)電(dian)子器(qi)件的(de)集成式液(ye)壓元(yuan)件提高(gao)現(xian)代化機器的(de)性(xing)能(neng)。作為(wei)液(ye)壓與(yu)電子(zi)的(de)結合，ATOS元(yuan)件能(neng)使您(nin)的(de)機器獲(huo)得(de)您所(suo)需(xu)要的(de)快速、平穩(wen)和的(de)控制. 主要用於(yu)鋼(gang)鐵，冶(ye)金，電(dian)力，註(zhu)塑機，空(kong)調生(sheng)產，汽(qi)車(che)制(zhi)造(zao)業(ye).其產品有(you)： ATOS（阿(e)托斯(si)）葉(ye)片(pian)泵(beng)、ATOS柱塞泵(beng)（包(bao)括ATOS比例(li)柱塞泵(beng)）、ATOS液(ye)壓缸(gang)、ATOS伺(si)服(fu)液(ye)壓缸(gang)、ATOS電(dian)磁閥(fa)、ATOS常(chang)規閥、ATOS疊(die)加(jia)閥、ATOS插(cha)裝(zhuang)閥(fa)、ATOS比例(li)閥、ATOS電子(zi)器(qi)件和ATOS液(ye)壓系統等(deng)。 
關鍵(jian)詞(ci)：原(yuan)裝(zhuang)代(dai)理(li)ATOS液(ye)壓泵(beng)，阿(e)托斯(si)油(you)泵(beng)，ATOS葉(ye)片(pian)泵(beng)，ATOS柱塞泵(beng)