*代理(li)阿托(tuo)斯(si)油泵PFG-142-D-RO

PFG-142-D-RO阿托(tuo)斯(si)油泵專門從(cong)原廠走貨(huo)銷(xiao)售(shou)的(de)，*保證
買*就選意大利ATOS阿托(tuo)斯(si)中(zhong)國(guo)供應(ying)商(shang)
ATOS油(you)泵的註意事(shi)宜(yi)
經過(guo)調(tiao)查(zha)我們(men)發現，很(hen)多(duo)柴(chai)油(you)發電機在使(shi)用過程中(zhong)都(dou)忽(hu)視了輸(shu)油(you)泵維護(hu)保養(yang)，其(qi)實(shi)輸(shu)油(you)泵是發(fa)電機的壹(yi)個重(zhong)要(yao)組(zu)成部(bu)分(fen)，為了保證發電機的*耐(nai)用，用戶平(ping)時(shi)就要(yao)註意下面幾(ji)點(dian)問(wen)題(ti)。
1.發(fa)電機組(zu)在安(an)裝(zhuang)輸(shu)油(you)泵之前(qian)，要(yao)檢查型(xing)號、規格是否正(zheng)確，並(bing)清除(chu)防(fang)銹(xiu)油(you)，選(xuan)用墊片厚(hou)度(du)應(ying)適(shi)宜(yi)，為了避免活(huo)塞被頂死或(huo)者運(yun)行(xing)不到位(wei)，應防(fang)止(zhi)墊片(pian)過薄或過(guo)厚(hou)，擰(ning)緊螺栓(shuan)時(shi)擰(ning)緊力矩要均(jun)勻(yun)，防(fang)止(zhi)損(sun)壞(huai)油泵(beng)。
2.輸(shu)油(you)泵上的(de)手油(you)泵(beng)活(huo)塞和手油(you)泵(beng)體間(jian)有(you)橡膠密封(feng)裝置的，不(bu)要隨(sui)意拆動(dong)，發(fa)現橡膠圈損(sun)壞(huai)要及(ji)時(shi)更換。
3.輸(shu)油(you)泵接頭(tou)內(nei)粗(cu)濾網芯(xin)子(zi)極易因(yin)棉(mian)絮(xu)等臟(zang)物而堵(du)塞，要經常檢查(zha)清(qing)洗，濾網(wang)損(sun)壞(huai)必(bi)須(xu)及(ji)時(shi)修補(bu)或更換。
4.確保(bao)發(fa)電機組(zu)輸(shu)油(you)泵各處(chu)密封(feng)墊片完整(zheng)無(wu)損(sun)，塑制摯(zhi)圈拆裝(zhuang)次(ci)數(shu)不宜(yi)過多(duo)，並(bing)應定期更換。
5.保證柱塞式輸(shu)油(you)泵“四(si)簧”彈(dan)性正(zheng)常。“四(si)簧”為活(huo)塞彈簧、挺桿(滾(gun)輪)彈簧(huang)、進油(you)閥(fa)彈(dan)簧(huang)、出油(you)閥彈簧，彈(dan)簧(huang)彈(dan)性減(jian)弱或(huo)折(zhe)斷要及(ji)時(shi)更換或加(jia)墊(dian)調(tiao)整(zheng)，以免(mian)造成(cheng)發(fa)電機組(zu)損(sun)壞(huai)。
6.發電機組(zu)手油(you)泵(beng)用後(hou)必(bi)須(xu)壓回，同時(shi)將(jiang)按鈕旋緊，防止(zhi)手油(you)泵(beng)和膠圈或者球閥(fa)與(yu)閥座因壓不緊而導(dao)致進氣或漏(lou)油。
7.當(dang)發電機組(zu)長(chang)時(shi)間(jian)處(chu)於停(ting)機狀態時(shi)，防止(zhi)輸(shu)油(you)泵各配(pei)合(he)表面(mian)，尤其(qi)是活(huo)塞與(yu)泵體、挺桿與(yu)挺桿套(tao)間(jian)因油液中(zhong)含(han)水而(er)銹(xiu)蝕(shi)，必(bi)須(xu)采(cai)取防銹(xiu)措(cuo)施(shi)，即(ji)當(dang)發電機組(zu)停(ting)機時(shi)，更換噴(pen)油(you)泵(beng)油(you)底(di)殼(ke)內(nei)帶有(you)水(shui)分(fen)、柴油(you)及(ji)其(qi)它(ta)雜質(zhi)的(de)潤(run)滑(hua)油(you)。
8.加註的發(fa)電機組(zu)機油要(yao)經過(guo)沈澱過濾，保(bao)證清潔，防止(zhi)因雜(za)質過(guo)多而加劇(ju)輸(shu)油(you)泵進油閥(fa)、出(chu)油(you)閥、閥(fa)座的(de)磨(mo)損(sun)，有(you)時(shi)油閥(fa)甚至會(hui)被雜(za)質墊起(qi)而(er)失效。
Atos PFE型(xing) 定量 泵芯式葉片泵(beng)，具有(you)高(gao)性能、低噪音(yin)、多(duo)用途及(ji)長(chang)壽(shou)命(ming)。3種(zhong)基本(ben)形式泵芯*互換13種排量(liang)從(cong)16至150毫(hao)升(sheng)/轉(zhuan)壓力從(cong)210至300barISO，SAE和(he)DIN標準(zhun)安(an)裝(zhuang)Atos軸(zhou)向柱(zhu)塞泵Atos的PVPC泵為 變(bian)量(liang)軸(zhou)向柱(zhu)塞泵，具有(you)壓力等級高，噪(zao)聲(sheng)低(di)等特(te)點(dian)，廣(guang)泛(fan)用於工業領域。種基(ji)本(ben)排量(liang)形(xing)式，排量(liang)至100亳(bo)升(sheng)/轉(zhuan)壓力至280/350bar電液伺(si)服(fu)控制閥(fa)全(quan)系列產(chan)品(pin)，模(mo)擬量(liang)或(huo)數(shu)字(zi)量(liang)輸(shu)入(ru)Atos比(bi)例(li)控制閥(fa)方(fang)向控制，直(zhi)動(dong)或(huo)先(xian)導(dao)壓力控制，溢流(liu)&減壓流量控制，壓力補償(chang)節流插(cha)裝閥(fa)，2通或(huo)3通參(can)見(jian)在線樣(yang)本(ben)F部分(fen)。比(bi)例(li)溢流(liu)閥帶內(nei)置壓力傳感(gan)器(qi)&閉(bi)環電子放大器(qi) 4通比(bi)例(li)閥，高性能，雙級內(nei)置傳感(gan)器(qi)和閉(bi)環電子放大器(qi)Atos電子產(chan)品(pin)Atos 電子器(qi)件(jian)包(bao)括： 模(mo)擬式、數(shu)字(zi)式放大器(qi)和控制器(qi) ，特(te)別(bie)適(shi)用於電液系統的(de)運(yun)動(dong)和(he)壓力控制電子放大器(qi)可以為歐式板(ban)式結構(gou)或(huo)直(zhi)接(jie)集成(cheng)在(zai)閥(fa)上；可(ke)以是閉(bi)環控制形(xing)式也可是開環控制形(xing)式E-MI-AS DIN 43650插(cha)頭(tou)型(xing)E-BM Undecal標準DIN 43700接頭(tou)型(xing)E-ME Eurocard標準AE(S) 無(wu)內(nei)置傳感(gan)器(qi)TE(S) 有(you)內(nei)置傳感(gan)器(qi)LE(S) 有(you)兩(liang)個(ge)內(nei)置傳感(gan)器(qi)Atos 是電液技(ji)術(shu)方(fang)面的(de)專家(jia)嶄(zhan)新的技(ji)術(shu)全(quan)新產(chan)品(pin)設計和(he)不(bu)斷更新的使(shi)Atos成為同行(xing)業世(shi)界(jie)ling導(dao)者之壹(yi)。*代(dai)理(li)阿托(tuo)斯(si)油泵PFG-142-D-RO
ATOS油泵特(te)點(dian)：
齒輪采(cai)用具有(you)九(jiu)十(shi)年代(dai)*水平(ping)的新技術(shu)--雙(shuang)圓(yuan)弧(hu)正(zheng)弦曲(qu)線齒型(xing)圓(yuan)弧(hu)。它(ta)與(yu)漸開線齒輪相比(bi)，突出的(de)優點(dian)是齒輪嚙(nie)合(he)過(guo)程中(zhong)齒廓(kuo)面(mian)沒(mei)有(you)相(xiang)對(dui)滑(hua)動(dong)，所(suo)以(yi)齒面(mian)無(wu)磨損(sun)、運(yun)轉(zhuan)平(ping)衡、無(wu)困液(ye)現象(xiang)，噪聲(sheng)低、壽(shou)命長(chang)、效率高。該泵(beng)擺脫傳統設計的(de)束縛(fu)，使得(de)齒輪泵在(zai)設計、生(sheng)產(chan)和(he)使(shi)用上進(jin)入(ru)了壹個新的領域。
油泵(beng)的(de)結構(gou)由(you)兩(liang)個(ge)圓(yuan)錐(zhui)滾子(zi)軸(zhou)承(cheng)支承(cheng)，其(qi)前(qian)端裝有(you)壹(yi)提(ti)前器(qi)，後(hou)端與(yu)調(tiao)速(su)器(qi)相連(lian)。軸(zhou)上有(you)若(ruo)幹(gan)個凸(tu)輪(與(yu)發動(dong)機汽缸(gang)數(shu)相同(tong)，本(ben)課題(ti)研究的(de)對(dui)象(xiang)為6個凸(tu)輪)，中(zhong)部(bu)還有(you)壹(yi)個(ge)驅(qu)動(dong)ATOS輸(shu)油(you)泵的偏心(xin)輪。凸(tu)輪外形(xing)采(cai)用緩降切(qie)線(xian)，故(gu)軸(zhou)不能反轉(zhuan)使(shi)用。柴油機工作(zuo)時(shi)通過(guo)提前器(qi)等部件(jian)把動(dong)力傳遞給(gei)凸(tu)輪軸(zhou)的驅(qu)動(dong)端(duan)，由驅(qu)動(dong)端(duan)帶動(dong)整(zheng)個
ATOS油泵工(gong)作(zuo)，因(yin)此軸(zhou)工作(zuo)時(shi)驅(qu)動(dong)端(duan)受力zui大，軸(zhou)斷裂(lie)基(ji)本(ben)上也都(dou)發(fa)生(sheng)在驅(qu)動(dong)端(duan)。軸(zhou)的斷(duan)裂(lie)是機械(xie)失效模(mo)式的壹種，因(yin)此有(you)必(bi)要對(dui)失效分析的(de)壹(yi)些機理(li)及(ji)方(fang)法(fa)多做了解。
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