哪有(you)原(yuan)裝ATOS齒輪泵-阿(e)托(tuo)斯油泵

哪有(you)原(yuan)裝ATOS齒輪泵-阿(e)托(tuo)斯油泵,意(yi)大利阿托(tuo)斯ATOS品牌(pai)產(chan)品(pin)。公(gong)司(si)保(bao)證(zheng)*、全新(xin)*、*、假壹(yi)罰十。公(gong)司(si)具有(you)良好的市場(chang)信(xin)譽,專業的銷售和(he)技(ji)術(shu)服(fu)務團隊,憑著(zhe)多(duo)年(nian)經營(ying)經驗(yan),熟(shu)悉並(bing)了(le)解市場(chang)行(xing)情,贏得了國(guo)內外廠(chang)商(shang)的*好評。
什麽(me)是(shi)ATOS齒輪泵?
阿(e)托(tuo)斯齒輪泵使(shi)用(yong)齒輪泵送流(liu)體(ti)。它們是用(yong)於液壓(ya)應(ying)用(yong)的較(jiao)常(chang)用(yong)的泵(beng)類型之壹(yi)。然而，ATOS齒輪泵也(ye)用(yong)於化學裝置中(zhong)以(yi)壹(yi)定的粘(zhan)度(du)泵(beng)送流(liu)體(ti)。主要有(you)兩(liang)種(zhong)類型 使用(yong)兩個(ge)外部正(zheng)齒輪的外齒輪泵和(he)使用(yong)外部和(he)內部(bu)正(zheng)齒輪的內齒(chi)輪泵。齒(chi)輪泵是(shi)固定排(pai)量(liang)，這意(yi)味(wei)著(zhe)它(ta)們泵送恒(heng)定(ding)量(liang)的流(liu)體。壹(yi)些齒輪泵可以(yi)用(yong)作泵(beng)或(huo)電(dian)動機(ji)。
它(ta)是如何工作(zuo)的(de)?
泵內的(de)齒(chi)輪旋轉(zhuan)並分離(li)，在(zai)泵的進(jin)氣(qi)側(ce)，產(chan)生(sheng)壹(yi)個(ge)由油(you)充滿(man)的吸(xi)力。油被齒(chi)輪運送到(dao)泵(beng)的排(pai)放(fang)側(ce)，齒(chi)輪將(jiang)齒輪置於油中(zhong)。機(ji)械(xie)間隙(xi)很小，大約為千分之壹(yi)寸(cun)。緊密(mi)的間隙以(yi)及旋(xuan)轉(zhuan)的(de)速(su)度(du)有(you)效地(di)防止了(le)油向(xiang)後泄漏。齒輪和(he)外殼的剛(gang)性(xing)設計允許(xu)非(fei)常(chang)大的壓(ya)力範圍(wei)和(he)泵送高(gao)度(du)惡(e)性(xing)流(liu)體(ti)的能力。
修(xiu)理(li)
雖然(ran)可以(yi)修(xiu)理(li)任何東(dong)西(xi)，由於原廠(chang)的(de)零部件價(jia)格(ge)高(gao)，泵(beng)的(de)價(jia)格(ge)具(ju)有(you)競(jing)爭力，齒輪泵和(he)電(dian)機(ji)不(bu)能以(yi)成本(ben)有(you)效的(de)方(fang)式進(jin)行維(wei)修(xiu)。對(dui)於壹(yi)些過時(shi)的(de)泵(beng)，如果可以(yi)找到便宜的替(ti)代品，這可能是(shi)壹(yi)樣(yang)的(de)。
ATOS齒(chi)輪泵時(shi)應(ying)註意(yi)下(xia)列事(shi)項(xiang)：1、對(dui)各(ge)零部件進(jin)行詳(xiang)細(xi)檢(jian)查，均應(ying)符合(he)相(xiang)應(ying)的標(biao)準(zhun)。
2、齒(chi)輪兩端(duan)面與(yu)軸(zhou)中(zhong)心(xin)線(xian)的(de)垂(chui)直度(du)、齒(chi)輪兩端(duan)面的(de)平(ping)行(xing)度(du)均應(ying)合格(ge)；齒(chi)輪嚙(nie)合(he)情況(kuang)良好。
3、軸(zhou)徑(jing)應(ying)符合(he)技(ji)術(shu)要(yao)求，軸(zhou)套或軸(zhou)承與軸(zhou)徑(jing)的同(tong)軸(zhou)度(du)合(he)格(ge)。
4、齒(chi)輪端面(mian)間隙(xi)要(yao)調(tiao)整適當。
5、緊固端面(mian)螺(luo)栓(shuan)時(shi)，用(yong)力要對(dui)稱均勻；邊緊邊盤動轉(zhuan)子(zi)。若(ruo)遇(yu)到(dao)卡澀，應(ying)松(song)掉螺(luo)栓(shuan)重(zhong)新緊(jin)。
6、加填料(liao)緊(jin)壓(ya)蓋(gai)時(shi)，需邊緊邊盤動轉(zhuan)子(zi)，不(bu)可緊(jin)得過死(si)阿(e)托(tuo)斯齒輪泵，ATOS齒(chi)輪泵，atos齒(chi)輪泵ATOS齒(chi)輪泵是(shi)依(yi)靠泵缸(gang)與(yu)嚙(nie)合(he)齒輪間所(suo)形成的(de)工作(zuo)容(rong)積(ji)變(bian)化和(he)移動來輸送液(ye)體(ti)或使(shi)之增壓(ya)的(de)回轉泵(beng)。由(you)兩個(ge)齒輪、泵體(ti)與前(qian)後蓋組(zu)成兩(liang)個(ge)封閉(bi)空(kong)間(jian)，當齒輪轉動(dong)時(shi)，齒(chi)輪脫開(kai)側(ce)的(de)空間(jian)的體(ti)積(ji)從(cong)小變大，形成真空，將(jiang)液體吸(xi)入，齒(chi)輪嚙(nie)合(he)側(ce)的(de)空間(jian)的體(ti)積(ji)從(cong)大變小，而(er)將(jiang)液體擠入管(guan)路(lu)中(zhong)去(qu)。吸(xi)入腔(qiang)與(yu)排出(chu)腔(qiang)是(shi)靠兩個(ge)齒輪的嚙(nie)合(he)線(xian)來隔開(kai)的。齒(chi)輪泵的(de)排出(chu)口(kou)的(de)壓(ya)力*取(qu)決於泵出(chu)口(kou)處阻力的大小。
ATOS齒輪泵是(shi)容積(ji)泵(beng)的壹(yi)種(zhong)，由(you)兩個(ge)齒輪、泵體(ti)與前(qian)後蓋組(zu)成兩(liang)個(ge)封閉(bi)空(kong)間(jian)，當齒輪轉動(dong)時(shi)，齒(chi)輪脫開(kai)側(ce)的(de)空間(jian)的體(ti)積(ji)從(cong)小變大，形成真空，將(jiang)液體吸(xi)入，齒(chi)輪嚙(nie)合(he)側(ce)的(de)空間(jian)的體(ti)積(ji)從(cong)大變小，而(er)將(jiang)液體擠入管(guan)路(lu)中(zhong)去(qu)。吸(xi)入腔(qiang)與(yu)排出(chu)腔(qiang)是(shi)靠兩個(ge)齒輪的嚙(nie)合(he)線(xian)來隔開(kai)的。齒(chi)輪泵的(de)排出(chu)口(kou)的(de)壓(ya)力*取(qu)決於泵出(chu)處(chu)阻力的大小。gear pump 依(yi)靠泵缸(gang)與(yu)嚙(nie)合(he)齒輪間所(suo)形成的(de)工作(zuo)容(rong)積(ji)變(bian)化和(he)移動來輸送液(ye)體(ti)或使(shi)之增壓(ya)的(de)回轉泵(beng)。外嚙(nie)合(he)雙(shuang)齒輪泵的(de)結(jie)構。壹(yi)對相互(hu)嚙(nie)合(he)的齒輪和(he)泵缸(gang)把(ba)吸(xi)入腔(qiang)和(he)排出(chu)腔(qiang)隔(ge)開(kai)。齒輪轉動(dong)時(shi)，吸(xi)入腔(qiang)側(ce)輪齒相(xiang)互(hu)脫(tuo)開(kai)處的(de)齒(chi)間(jian)容(rong)積(ji)逐(zhu)漸增大，壓(ya)力降低(di)，液(ye)體在(zai)壓(ya)差(cha)作(zuo)用(yong)下(xia)進(jin)入齒間。隨(sui)著(zhe)齒(chi)輪的轉(zhuan)動，壹(yi)個(ge)個(ge)齒間(jian)的液(ye)體被帶(dai)至排(pai)出(chu)腔(qiang)。這時(shi)排(pai)出(chu)腔(qiang)側(ce)輪齒嚙(nie)合(he)處的齒(chi)間容積(ji)逐(zhu)漸縮(suo)小(xiao)，而(er)將(jiang)液體排出。齒輪泵適用(yong)於輸送不(bu)含(han)固體顆(ke)粒(li)、無(wu)腐蝕性、粘(zhan)度(du)範(fan)圍(wei)較(jiao)大的潤(run)滑性液體。泵的流(liu)量(liang)可至300m?/時(shi)，壓(ya)力可達(da)3×107帕(pa)。它通(tong)常用(yong)作液(ye)壓(ya)泵(beng)和(he)輸送各(ge)類油品。齒輪泵結(jie)構簡(jian)單(dan)緊湊(cou),制(zhi)造容(rong)易(yi)，維護(hu)方(fang)便，有(you)自吸(xi)能力，但(dan)流(liu)量(liang)、壓(ya)力脈動較(jiao)大且噪聲(sheng)大。齒輪泵必(bi)須(xu)配(pei)帶(dai)安全閥，以(yi)防止由(you)於某(mou)種(zhong)原(yuan)因(yin)如排出(chu)管(guan)堵(du)塞(sai)使(shi)泵的出口(kou)壓(ya)力超過容許(xu)值(zhi)而損(sun)壞(huai)泵或原(yuan)動(dong)機(ji)。
ATOS齒(chi)輪泵是(shi)依(yi)靠泵缸(gang)與(yu)嚙(nie)合(he)齒輪間所(suo)形成的(de)工作(zuo)容(rong)積(ji)變(bian)化和(he)移動來輸送液(ye)體(ti)或使(shi)之增壓(ya)的(de)回轉泵(beng)。由(you)兩個(ge)齒輪、泵體(ti)與前(qian)後蓋組(zu)成兩(liang)個(ge)封閉(bi)空(kong)間(jian)，當齒輪轉動(dong)時(shi)，齒(chi)輪脫開(kai)側(ce)的(de)空間(jian)的體(ti)積(ji)從(cong)小變大，形成真空，將(jiang)液體吸(xi)入，齒(chi)輪嚙(nie)合(he)側(ce)的(de)空間(jian)的體(ti)積(ji)從(cong)大變小，而(er)將(jiang)液體擠入管(guan)路(lu)中(zhong)去(qu)。吸(xi)入腔(qiang)與(yu)排出(chu)腔(qiang)是(shi)靠兩個(ge)齒輪的嚙(nie)合(he)線(xian)來隔開(kai)的。齒(chi)輪泵的(de)排出(chu)口(kou)的(de)壓(ya)力*取(qu)決於泵出(chu)口(kou)處阻力的大小。
阿托(tuo)斯是世界(jie)的(de)電(dian)液元件制(zhi)造商(shang)，具有(you)*技(ji)術(shu)，能通(tong)過帶(dai)電(dian)子(zi)器件的(de)集(ji)成式(shi)液壓(ya)元件提(ti)高(gao)現(xian)代化機(ji)器的性(xing)能。作(zuo)為液壓(ya)與(yu)電(dian)子(zi)的(de)結(jie)合，ATOS元件能使(shi)您(nin)的機(ji)器獲(huo)得您(nin)所需要(yao)的(de)快(kuai)速(su)、平穩和(he)精確的控(kong)制(zhi)。ATOS齒(chi)輪泵主要有(you)齒(chi)輪、軸(zhou)、泵(beng)體、安全閥、軸(zhou)端(duan)密封（特(te)殊(shu)要求，可選(xuan)用(yong)磁力驅動(dong)，零泄露(lu)結(jie)構）所(suo)組(zu)成。齒(chi)輪經熱(re)處理有(you)較(jiao)高(gao)的(de)硬(ying)度(du)和(he)強度(du)，與(yu)軸(zhou)壹(yi)同安裝在可更(geng)換的(de)軸(zhou)套內運轉。泵(beng)內全部(bu)零件的(de)潤(run)滑均在泵(beng)工作(zuo)時(shi)利用(yong)輸出(chu)介質而自動(dong)達(da)到。泵(beng)內有(you)設計合理(li)的泄油和(he)回油(you)槽(cao)，是(shi)齒(chi)輪在工作(zuo)中(zhong)承受(shou)的扭矩(ju)力zui小，因(yin)此(ci)軸(zhou)承負荷(he)小，磨(mo)損(sun)小(xiao)，泵效率(lv)高(gao)。
ATOS,PFE型葉(ye)片(pian)泵變量(liang)行程(cheng)短泵(beng)的(de)變量(liang)是在(zai)變量(liang)柱塞(sai)和(he)限位柱塞(sai)作(zuo)用(yong)下(xia)，改(gai)變定子(zi)的(de)偏心(xin)距(ju)實(shi)現(xian)的(de)，而定於的zui大偏心(xin)距(ju)為 5—9mm（根據(ju)排量(liang)大小不同(tong)），變量(liang)行程(cheng)很短。且變(bian)量(liang)機(ji)構(gou)設計為高(gao)壓(ya)操(cao)縱，由控(kong)制(zhi)閥進行(xing)控制(zhi)。故(gu)該泵的響(xiang)應(ying)速(su)度(du)快(kuai)。徑向(xiang)結(jie)構設計克服(fu)了(le)如軸(zhou)向(xiang)葉(ye)片(pian)泵滑靴 偏磨(mo)的問題。ATOS,PFE型葉(ye)片(pian)泵使其抗沖擊(ji)能力大幅度(du)提(ti)高(gao)以(yi)下(xia)為ATOS葉(ye)片(pian)泵的部分優(you)勢(shi)型號(hao)，供(gong)您(nin)參考(kao)！
阿(e)托(tuo)斯葉(ye)片(pian)泵ATOS電(dian)磁閥,ATOS比例(li)閥,ATOS疊加閥,ATOS插裝閥 ,ATOS壓(ya)力繼(ji)電(dian)器,ATOS油缸(gang),ATOS伺(si)服(fu)油(you)缸, ATOS葉(ye)片(pian)泵,ATOS多聯泵,ATOS柱塞(sai)泵(beng),ATOS電(dian)子(zi)器件. 壓(ya)力傳(chuan)感器 E-ATR-5/100 E-ATR-5/100/I 10 E-ATR-5/160 E-ATR-5/160/I 10 E-ATR-5/250 E-ATR-5/250/I E-ATR-5/400 10 E-ATR-5/400... 比例(li)閥 直動式減壓(ya)閥 RZGA-A-010/210/M 20 RZGA-A-010/32/M/7 20 RZGA-A-033/80/M/7 31 RZGO-A-010/100 20 RZGO-A-010/210 20 RZGO-A-033/100 RZGO-A-033/210 RZGO-A-033/315 31 RZGO-AE-010/100
PROVA-6600,PVPC-C-3029/1D,DLHZO-T-040-L51-31,DLKZOR-TE-140-L71/Q41,E- ME-L-01H/DL27SB,E-ME-T-05H/DP27SC,E-ME-L-01H,E-ATR-6/400/I, DHI-0711,E-ATR-6/100/I,DG4V-2C-3,E-BM-AC-01F,OCSXZ-CCE-600KG, E-BM-AC-05F/2,AGRL-10/2,DHI0711/220/50AC,DHI0713/220/50AC,MAP-160  哪有(you)原(yuan)裝ATOS齒輪泵-阿(e)托(tuo)斯油泵