意(yi)大利(li)*ATOS液(ye)壓(ya)油缸CKF系(xi)列

意(yi)大利(li)*ATOS液(ye)壓(ya)油缸CKF系(xi)列*，質(zhi)保(bao)壹年！
我們(men)以具(ju)有競(jing)爭(zheng)優勢的(de)價(jia)格、原廠(chang)出(chu)貨(huo)的(de)品(pin)質(zhi)、不(bu)同規格產品(pin)的(de)庫存(cun)以(yi)及熱(re)誠的(de)態(tai)度(du)為(wei)您服務。如(ru)果您還(hai)想(xiang)了解(jie)ATOS液(ye)壓(ya)油缸安(an)裝(zhuang)方(fang)式(shi)的(de)話，可以繼(ji)續觀(guan)看本(ben)文(wen)章(zhang)，後(hou)面會為(wei)大家(jia)介(jie)紹(shao)關於(yu)意(yi)大利(li)ATOS液(ye)壓(ya)缸的(de)安(an)裝(zhuang)方(fang)式(shi)哦！
ATOS液(ye)壓(ya)油缸按結構形(xing)式(shi)可分為活(huo)塞(sai)式(shi)、柱(zhu)塞(sai)式(shi)、多級(ji)伸縮(suo)套筒(tong)式(shi)，齒(chi)輪(lun)齒(chi)條式(shi)等。每(mei)種缸的(de)工(gong)作(zuo)原(yuan)理(li)都是(shi)相似(si)的(de)，拿(na)壹個(ge)手(shou)動(dong)千斤頂(ding)來(lai)說(shuo)它的(de)工(gong)作(zuo)原(yuan)理(li)（千斤頂(ding)其實(shi)也就(jiu)是個(ge)簡(jian)單(dan)的(de)油缸）通(tong)過(guo)手(shou)動(dong)增(zeng)壓(ya)稈(gan)（液(ye)壓(ya)手(shou)動(dong)泵(beng)）使(shi)液(ye)壓(ya)油經(jing)過壹個(ge)單(dan)項(xiang)閥(fa)進入油缸，這時進入油缸的(de)液(ye)壓(ya)油因(yin)為單(dan)項(xiang)閥(fa)的(de)原(yuan)因(yin)不(bu)能再倒(dao)退(tui)回來(lai)，逼(bi)迫缸桿向上，然後在(zai)做(zuo)工(gong)繼續使(shi)液(ye)壓(ya)油不(bu)斷進入液(ye)壓(ya)缸，就這樣不(bu)斷上上升(sheng)，要降(jiang)的(de)時(shi)候(hou)就(jiu)打(da)開液(ye)壓(ya)閥(fa)，使(shi)液(ye)壓(ya)油回(hui)到油箱。這(zhe)個(ge)是(shi)簡(jian)單(dan)的(de)工(gong)作(zuo)原(yuan)理(li)，其他的(de)都是(shi)在(zai)這(zhe)個(ge)基礎上做壹些改善。再以手(shou)動(dong)搬運(yun)車油缸的(de)詳細(xi)工作為(wei)例(li)：通(tong)過(guo)手(shou)柄(bing)打(da)壓(ya)使(shi)液(ye)壓(ya)油經(jing)過壹個(ge)單(dan)向(xiang)閥(fa)進入油缸，這個(ge)時(shi)候(hou)油缸的(de)液(ye)壓(ya)油由(you)於(yu)單向(xiang)閥(fa)的(de)原(yuan)因(yin)不(bu)能回流(liu)，由(you)於(yu)液(ye)壓(ya)油壓(ya)力(li)使(shi)活塞(sai)桿(gan)上升(sheng)，液(ye)壓(ya)油不(bu)斷流(liu)入(ru)油缸，活塞(sai)桿(gan)就(jiu)會不(bu)斷上升(sheng)，這個(ge)就(jiu)是(shi)我們(men)看到(dao)的(de)手(shou)動(dong)搬運(yun)車油缸在(zai)手(shou)柄(bing)的(de)打(da)壓(ya)下，車體上升(sheng)的(de)原(yuan)因(yin)，車體上升(sheng)是由(you)於(yu)活塞(sai)桿(gan)頂(ding)著(zhe)車體上升(sheng)，而活(huo)塞(sai)桿(gan)是(shi)由(you)於(yu)不(bu)可回流(liu)液(ye)壓(ya)油壓(ya)力(li)而(er)不(bu)斷上升(sheng)的(de)；需(xu)要(yao)降低(di)的(de)時(shi)候(hou)，就(jiu)打(da)開液(ye)壓(ya)閥(fa)門(men)，液(ye)壓(ya)油從(cong)油缸回流(liu)到(dao)油箱，手(shou)動(dong)搬運(yun)車的(de)車體就會下(xia)降了。
阿托斯(si)油缸分推缸，轉角(jiao)油缸，支撐(cheng)缸，前面2款(kuan)都是(shi)壹個(ge)進油口(kou)壹個(ge)回(hui)油口(kou)，進油口(kou)進油推動(dong)活塞(sai)桿(gan)向(xiang)下(xia)運(yun)動(dong)，來帶(dai)動(dong)壓(ya)板(ban)往下(xia)壓(ya)（壓(ya)緊），回(hui)油口(kou)進油來(lai)推動(dong)活塞(sai)桿(gan)往(wang)上運動(dong)，來帶(dai)動(dong)壓(ya)板(ban)上升(sheng)（松(song)開）。支撐(cheng)缸只有(you)壹個(ge)進油口(kou)，進油頂(ding)住(zhu)活塞(sai)桿(gan)往(wang)上運動(dong)（頂(ding)出(chu)），然後泄(xie)壓(ya)，油在(zai)原(yuan)路返(fan)回(hui)，再靠(kao)支撐(cheng)缸頂(ding)帽裏(li)面的(de)彈(dan)簧(huang)把頂(ding)出(chu)來的(de)活(huo)塞(sai)桿(gan)彈(dan)回(hui)來(lai)。
意(yi)大利(li)ATOS液(ye)壓(ya)油缸的(de)安(an)裝(zhuang)方(fang)式(shi)圖紙：
ATOS液(ye)壓(ya)油缸是將液(ye)壓(ya)能轉(zhuan)變(bian)為(wei)機(ji)械(xie)能(neng)的(de)、做(zuo)直線(xian)往復(fu)運動(dong)（或擺(bai)動(dong)運動(dong)）的(de)液(ye)壓(ya)執(zhi)行元(yuan)件(jian)。
阿托斯(si)CKF型(xing)伺服油缸
磁(ci)致(zhi)式(shi)傳感(gan)器 - 基本(ben)工(gong)作原理(li)
磁(ci)致(zhi)式(shi)傳感(gan)器是(shi)由壹個(ge)固(gu)定在(zai)缸體上的(de)金(jin)屬波(bo)導軌(gui)①,壹件(jian)固(gu)定在(zai)活(huo)塞(sai)桿(gan)上的(de)久(jiu)磁(ci)鐵(tie)②和(he)壹個(ge)安(an)裝(zhuang)在(zai)後(hou)端的(de)集(ji)成式(shi)電子(zi)信號(hao)調(tiao)節(jie)裝(zhuang)置③組成。活塞(sai)桿(gan)位(wei)置的(de)測量基於(yu)磁(ci)致(zhi)式(shi)伸縮(suo)原理(li)：信號調(tiao)節(jie)裝(zhuang)置③發出(chu)壹個(ge)電(dian)流(liu)脈(mai)沖(chong)，使(shi)其沿(yan)波(bo)導管(guan)①傳(chuan)輸(shu)。當電流(liu)脈(mai)沖(chong)遇(yu)到磁(ci)鐵(tie)②時(shi)，波(bo)導管(guan)上就會產(chan)生壹個(ge)應(ying)變(bian)脈(mai)沖(chong)，並返(fan)回(hui)到信號(hao)調(tiao)節(jie)裝(zhuang)置。
通(tong)過(guo)檢測應(ying)變(bian)脈(mai)沖(chong)和電(dian)流(liu)脈(mai)沖(chong)到達(da)所用(yong)的(de)時(shi)間(jian)，可(ke)以精確(que)的(de)計(ji)算(suan)出(chu)磁(ci)鐵(tie)移動(dong)的(de)位(wei)置。傳(chuan)感(gan)器(qi)將測量出(chu)的(de)此(ci)信(xin)號(hao)以反饋(kui)信(xin)號(hao)的(de)形(xing)式(shi)輸出(chu)。此類缸壹個(ge)很(hen)大的(de)優點(dian)就(jiu)是(shi)傳感(gan)器與(yu)運(yun)動(dong)部件(jian)沒有直接(jie)接(jie)觸，其壽命大大(da)提(ti)高。適(shi)用(yong)於(yu)苛刻(ke)環(huan)境(jing)(沖(chong)擊(ji)，震動(dong)等)或高頻(pin)場(chang)合(he)。
更(geng)換傳感器時，不(bu)用(yong)拆(chai)卸油缸就可進行，這(zhe)使(shi)得伺服油缸的(de)維(wei)護和更(geng)換很(hen)方(fang)便。
這(zhe)類傳(chuan)感(gan)器(qi)結構(gou)簡(jian)單(dan)，性(xing)價(jia)比(bi)高，CKF油缸普(pu)遍(bian)地代替(ti)了使(shi)用(yong)外(wai)部jue對式(shi)編碼(ma)器或電阻式(shi)傳感(gan)器的(de)油缸。
意(yi)大利(li)*ATOS液(ye)壓(ya)油缸CKF系(xi)列
ATOS  CKF系(xi)列伺服油缸適用(yong)於(yu)帶(dai)或不(bu)帶(dai)添(tian)加劑的(de)礦物(wu)油(HH,HL,HLP,HLP-D,HM,
HV)，抗(kang)燃液(ye)壓(ya)油(HFA水基液(ye)-90~95%水和5~10%油，HFB油基液(ye)-40%水，HFC水乙(yi)二醇(chun)-大含水45%)和合(he)成液(ye)(HFD-U有機(ji)酯(zhi)，HFD-R磷酸酯(zhi))。此時(shi)應(ying)根據(ju)油液(ye)的(de)性(xing)能選(xuan)用(yong)相應(ying)的(de)密(mi)封(feng)裝(zhuang)置，參見第 25 節(jie)。
油液(ye)*性(xing)能：
- 粘(zhan)度：15 ~ 100 mm?/s
- 溫(wen)度(du)範圍(wei)：0 ~ 70°C
- 油液(ye)汙染(ran)等(deng)級(ji)：ISO 19/16標(biao)準，過濾(lv)精度為(wei)25цm
活(huo)塞(sai)桿(gan)性(xing)能及(ji)選項
雙活塞(sai)桿(gan)
註釋:（1）尺(chi)寸(cun)A和(he)A1符(fu)合(he)ISO4395短(duan)型(xing)標(biao)準
 公差(cha)：外(wai)螺紋(wen)的(de)大(da)值(zhi)；內(nei)螺紋(wen)的(de)小(xiao)值(zhi)
（2）不(bu)符合(he)ISO標準
油缸缸筒(tong)是(shi)用(yong)Rs=450N/mm?的(de)“去(qu)應(ying)力(li)冷拔鋼(gang)”制(zhi)造(zao)的(de)，缸筒(tong)表(biao)面研磨(mo)處(chu)理(li)：尺(chi)寸(cun)公(gong)差(cha)為H8，粗(cu)糙度Ra 0.25?m。
意(yi)大利(li)ATOS阿托斯(si)特(te)點(dian)：
現代化(hua)的(de)工(gong)廠(chang)和(he)*的(de)加工手(shou)段
Atos 是電液(ye)技(ji)術方(fang)面的(de)專(zhuan)家(jia)
全(quan)新(xin)產(chan)品設計和(he)不(bu)斷更(geng)新(xin)的(de)使(shi)Atos成為同(tong)行業(ye)世(shi)界(jie)之壹
品種齊全(quan),所有(you)產品均(jun)通(tong)過(guo)質(zhi)量檢測
加質(zhi)量保證
經(jing)驗豐富的(de)工(gong)程師(shi) 
對客戶(hu)進行服務
雙(shuang)作(zuo)用(yong)油缸按照Atos質(zhi)量標準制(zhi)造(zao)和(he)廠(chang)內(nei)試驗(yan):
CK ISO 6020-2
標準方(fang)頭油缸
壓(ya)力(li)可(ke)達(da)160bar（zui大250bar）
CN ISO 6020-1
圓(yuan)頭油缸
壓(ya)力(li)可(ke)達(da)160bar（zui大250bar）
CC ISO 6022
圓(yuan)頭重載油缸
壓(ya)力(li)可(ke)達(da)250bar（zui大320bar）
Atos伺服油缸由低(di)摩(mo)擦標準型油缸衍(yan)生(sheng)而來。
阿托斯(si)液(ye)壓(ya)油缸，ATOS油缸CK系(xi)列*型號：
CK-50/22*0115-P308  B1E2液(ye)壓(ya)缸 CK-50/22*0115-P308  B1E2油缸 CK-50/22*0115-P308  B1E2
CK-50/22*0125-P801液(ye)壓(ya)缸 CK-50/22*0125-P801油缸 CK-50/22*0125-P801
CK-50/22*0125-S008液(ye)壓(ya)缸 CK-50/22*0125-S008油缸 CK-50/22*0125-S008
CK-50/22*0500-C908  I液(ye)壓(ya)缸 CK-50/22*0500-C908  I油缸 CK-50/22*0500-C908  I
CK-50/28*0100-N001液(ye)壓(ya)缸 CK-50/28*0100-N001油缸 CK-50/28*0100-N001
CK-50/28*0110-P001液(ye)壓(ya)缸 CK-50/28*0110-P001油缸 CK-50/28*0110-P001
CK-50/28*0140-P001液(ye)壓(ya)缸 CK-50/28*0140-P001油缸 CK-50/28*0140-P001
CK-50/28*0150-N001液(ye)壓(ya)缸 CK-50/28*0150-N001油缸 CK-50/28*0150-N001
CK-50/28*0180-N001液(ye)壓(ya)缸 CK-50/28*0180-N001油缸 CK-50/28*0180-N001
CK-50/28*0200-N001液(ye)壓(ya)缸 CK-50/28*0200-N001油缸 CK-50/28*0200-N001
CK-50/28*0205-C301液(ye)壓(ya)缸 CK-50/28*0205-C301油缸 CK-50/28*0205-C301
CK-50/28*0240-G904液(ye)壓(ya)缸 CK-50/28*0240-G904油缸 CK-50/28*0240-G904
CK-50/28*0250-N001液(ye)壓(ya)缸 CK-50/28*0250-N001油缸 CK-50/28*0250-N001
CK-50/28*0373-C301液(ye)壓(ya)缸 CK-50/28*0373-C301油缸 CK-50/28*0373-C301
CK-50/28*0500-N001液(ye)壓(ya)缸 CK-50/28*0500-N001油缸 CK-50/28*0500-N001
CK-50/28*0500-S908液(ye)壓(ya)缸 CK-50/28*0500-S908油缸 CK-50/28*0500-S908
CK-50/36*0050-P001  I液(ye)壓(ya)缸 CK-50/36*0050-P001  I油缸 CK-50/36*0050-P001  I