高性能(neng)DLHZO系(xi)列比例伺(si)服(fu)閥-ATOS代理商(shang)

高性能(neng)DLHZO系(xi)列比例伺(si)服(fu)閥-ATOS代理商(shang)
阿(e)托(tuo)斯(si)伺(si)服(fu)閥DLHZO系(xi)列zui大流量(liang)40升每(mei)分(fen)鐘(zhong)，額(e)定(ding)zui高(gao)壓力(li)35MPa，ISO4401標(biao)準的6通(tong)徑(jing)板式安裝(zhuang)方式。
ATOS高性能(neng)直(zhi)動(dong)式(shi)比例伺(si)服(fu)閥6通(tong)徑(jing)，滑(hua)套(tao)式(shi)結(jie)構，帶(dai)高(gao)性能(neng)精確的LVDT位置(zhi)傳(chuan)感(gan)器(qi)，自(zi)帶(dai)內置(zhi)放(fang)大版，根據輸(shu)入電型號的變(bian)化提供(gong)方向(xiang)控制(zhi)及(ji)無(wu)壓力(li)補(bu)償(chang)的流量(liang)控制(zhi)。
比例伺(si)服(fu)閥優化了集(ji)成(cheng)電液系(xi)統，優良(liang)的動(dong)態(tai)及(ji)靜(jing)態(tai)特(te)性接近(jin)於伺(si)服(fu)閥，而且(qie)同時(shi)保持(chi)了ATOS比例閥的典型(xing)優點(dian)，低敏(min)感(gan)性，低過(guo)濾(lv)要(yao)求，*的可靠性，穩定(ding)性，和易(yi)維護性等特(te)點(dian)。
伺(si)服(fu)閥主要(yao)用(yong)在(zai)電氣液壓伺(si)服(fu)系(xi)統中(zhong)作(zuo)為執行元(yuan)件(jian)（見(jian)液(ye)壓伺(si)服(fu)系(xi)統）。在(zai)伺服(fu)系(xi)統中(zhong)，液壓執行機(ji)構同電氣及氣動(dong)執行機(ji)構相(xiang)比，具(ju)有(you)快速性好(hao)、單(dan)位重量輸(shu)出功(gong)率大、傳動(dong)平(ping)穩(wen)、抗(kang)幹擾能(neng)力(li)強(qiang)等特(te)點(dian)。另(ling)壹方面，在伺服(fu)系(xi)統中(zhong)傳遞信(xin)號和(he)校正(zheng)特(te)性時(shi)多用(yong)電氣元件(jian)。因(yin)此，現代高性能(neng)的伺服(fu)系(xi)統也都采(cai)用(yong)電液方式，伺服(fu)閥就是這(zhe)種(zhong)系(xi)統的必需(xu)元件(jian)。
伺(si)服(fu)閥結(jie)構比較(jiao)復雜，造(zao)價(jia)高(gao)，對(dui)油的質量(liang)和(he)清(qing)潔度要(yao)求高。新型(xing)的伺服(fu)閥正(zheng)試(shi)圖(tu)克(ke)服(fu)這(zhe)些缺(que)點(dian)，例(li)如(ru)利(li)用(yong)電致伸縮(suo)元件(jian)的伺服(fu)閥，使結(jie)構大為簡(jian)化。另(ling)壹個(ge)方向(xiang)是研(yan)制(zhi)特殊的工作(zuo)油（如(ru)電氣粘性油）。這(zhe)種(zhong)工作(zuo)油能(neng)在(zai)電磁的作(zuo)用(yong)下(xia)改(gai)變(bian)粘(zhan)性系(xi)數。利(li)用(yong)這(zhe)壹性質就可通(tong)過電信(xin)號直(zhi)接(jie)控制(zhi)油流
伺(si)服(fu)閥和其(qi)它(ta)閥不同(tong)的是，它(ta)的能(neng)量(liang)損(sun)失更大壹些，因(yin)為它(ta)需要(yao)壹定(ding)的流量(liang)來維持前置(zhi)級(ji)控制(zhi)油路(lu)的工作(zuo)。
伺(si)服(fu)閥的主閥壹般(ban)來說和換向(xiang)閥壹樣(yang)是滑(hua)閥結(jie)構，只不過閥芯的換向(xiang)不(bu)是靠電磁鐵來推(tui)動(dong)，而(er)是靠前置(zhi)級(ji)閥輸出的液壓力(li)來推(tui)動(dong)，這(zhe)壹(yi)點(dian)和(he)電液換向(xiang)閥比較(jiao)相(xiang)似，只(zhi)不過電液換向(xiang)閥的前置(zhi)級(ji)閥是電磁換向(xiang)閥，而伺(si)服(fu)閥的前置(zhi)級(ji)閥是動(dong)態(tai)特(te)性比較(jiao)好(hao)的噴嘴擋板(ban)閥或(huo)射(she)流管(guan)閥。
也就是說(shuo)，伺(si)服(fu)閥的主閥是靠前置(zhi)級(ji)閥的輸出壓力(li)來控制(zhi)的，而前置(zhi)級(ji)閥的壓力(li)則來自於伺服(fu)閥的入口(kou)p，假如(ru)p口(kou)的壓力(li)不足(zu)，前置(zhi)級(ji)閥就不能(neng)輸(shu)出足(zu)夠(gou)的壓力(li)來推(tui)動(dong)主閥芯動(dong)作(zuo)。
而(er)我們知道，當負載為零(ling)的時(shi)候，如(ru)果四通(tong)滑(hua)閥*打開(kai)，p口(kou)壓力(li)=t口(kou)壓力(li)+閥口(kou)壓力(li)損失（忽(hu)略油路(lu)上的其它(ta)壓力(li)損失），如(ru)果閥口(kou)壓力(li)損失很小，t口(kou)壓力(li)又為零(ling)，那(na)麽p口(kou)的壓力(li)就不足(zu)以(yi)供(gong)給(gei)前置(zhi)級(ji)閥來推(tui)動(dong)主閥芯，整(zheng)個(ge)伺(si)服(fu)閥就失效了。所以(yi)伺(si)服(fu)閥的閥口(kou)做得(de)偏(pian)小(xiao)，即(ji)使在(zai)閥口(kou)全(quan)開(kai)的情(qing)況(kuang)下(xia)，也要(yao)有(you)壹(yi)定(ding)的壓力(li)損失，來維持前置(zhi)級(ji)閥的正(zheng)常(chang)工作(zuo)。
伺(si)服(fu)閥其實(shi)缺(que)點(dian)極(ji)多(duo)：能(neng)耗(hao)浪(lang)費(fei)大、容易(yi)出故障(zhang)、抗汙(wu)染能(neng)力(li)差(cha)、價(jia)格昂貴(gui)等等等等，好(hao)處(chu)只有(you)壹(yi)個(ge)：動(dong)態(tai)性能(neng)是所有(you)液(ye)壓閥中(zhong)zui高的。就憑著這壹(yi)個(ge)優點(dian)，在(zai)很多(duo)對動(dong)態(tai)特(te)性要(yao)求高的場合(he)不得(de)不(bu)使用(yong)伺(si)服(fu)閥，如(ru)飛(fei)機(ji)火(huo)箭(jian)的舵機(ji)控制(zhi)、汽輪(lun)機(ji)調(tiao)速(su)等等。動(dong)態(tai)要(yao)求低壹(yi)點(dian)的，基(ji)本上都(dou)是比例閥的天下(xia)了。
壹般說(shuo)來，好(hao)像(xiang)伺服(fu)系(xi)統都(dou)是閉(bi)環(huan)控制(zhi)，比例閥多用(yong)於(yu)開(kai)環(huan)控制(zhi)；其(qi)次(ci)比例閥類型(xing)要(yao)多，有(you)比例壓力(li)、流量(liang)控制(zhi)閥等，控制(zhi)比伺服(fu)要(yao)靈(ling)活壹些。從他們(men)內部(bu)結(jie)構看(kan)，伺服(fu)閥多是零(ling)遮蓋(gai)，比例閥則有(you)壹(yi)定(ding)的死(si)區(qu)，控制(zhi)精度要(yao)低，響應(ying)要(yao)慢。但(dan)從發(fa)展(zhan)趨勢(shi)看(kan)，特別在(zai)比例方向(xiang)流量(liang)控制(zhi)閥和伺(si)服(fu)閥方面，兩者性能(neng)差(cha)別逐(zhu)漸(jian)在(zai)縮小，另(ling)外比例閥的成(cheng)本比伺服(fu)閥要(yao)低許(xu)多(duo)，抗汙(wu)染能(neng)力(li)也強(qiang)！
伺服(fu)系(xi)統安裝(zhuang)後(hou)，應(ying)先(xian)在安裝(zhuang)ATOS伺(si)服(fu)閥的位置(zhi)上安裝(zhuang)沖(chong)洗(xi)板進行管(guan)路(lu)沖(chong)洗(xi)，至(zhi)少應(ying)用(yong)油液(ye)沖(chong)洗3611，而(er)且(qie)采用(yong)髙壓熱(re)油。沖(chong)洗(xi)後，更換(huan)濾(lv)芯再(zai)沖(chong)洗(xi)211，並(bing)檢(jian)查油液(ye)汙(wu)染度，當(dang)油液(ye)汙(wu)染度確巳達(da)到要(yao)求時(shi)，才(cai)能(neng)安裝(zhuang)ATOS伺(si)服(fu)閥。壹般(ban)雙噴(pen)嘴擋板(ban)式(shi)ATOS伺服(fu)閥要(yao)求油液(ye)的汙染(ran)度符(fu)合(he)NAS 1638標(biao)準的6級(ji)規(gui)定(ding)，射(she)流管(guan)式ATOS伺(si)服(fu)閥要(yao)求油液(ye)的汙染(ran)度為NAS 1638標(biao)準的8級(ji)規(gui)定(ding)。當(dang)伺服(fu)系(xi)統添(tian)油或(huo)換(huan)油時(shi)，應(ying)采(cai)用(yong)專(zhuan)門(men)濾(lv)油車(che)向(xiang)油箱(xiang)內註(zhu)油，要(yao)建(jian)立"新油並(bing)不(bu)幹凈，必須(xu)過濾(lv)"的概念(nian)。
1、通(tong)過ATOS比例閥放(fang)大器(qi)上的二維(wei)碼及(ji)閥體上的序列號，發(fa)給(gei)阿(e)托(tuo)斯(si)公(gong)司(si)；
2、如(ru)果是數(shu)字式ATOS比例伺(si)服(fu)閥，比例閥上有(you)標(biao)準的通(tong)訊接(jie)口(kou)，新式(shi)的數字比例伺(si)服(fu)閥通(tong)訊方式為USB，不(bu)需(xu)要(yao)RS232轉換(huan)器(qi)，通(tong)過阿(e)托(tuo)斯(si)軟(ruan)件(jian)如(ru)果連(lian)接不(bu)上的
都是假閥，不帶(dai)PQ和(he)總線(xian)控制(zhi)的比例伺(si)服(fu)閥軟件(jian)阿(e)托(tuo)斯(si)網站(zhan)上可以(yi)下(xia)載；
3、外觀不(bu)同，新閥的外觀可以(yi)通(tong)過上下(xia)載樣(yang)本例(li)如(ru)老(lao)的ATOS比例伺(si)服(fu)閥樣(yang)本是F180，新的為FS180，老(lao)的閥基(ji)本都(dou)已停產(chan)，如(ru)果是模擬(ni)式(shi)的放(fang)大器(qi)，基(ji)本已(yi)經不生產(chan)了都由基(ji)本型(xing)TEB系(xi)列替換了銀色外殼(ke)放(fang)大器(qi)，完整(zheng)型(xing)是黑(hei)色外殼(ke)放(fang)大器(qi)帶(dai)三(san)個故障(zhang)指示(shi)燈，現在(zai)市(shi)面(mian)上假閥較(jiao)多(duo)，在購(gou)買比例閥時(shi)要(yao)仔細(xi)，免(mian)得上當(dang)受(shou)騙(pian)！
該(gai)伺(si)服(fu)閥屬於(yu)兩(liang)級(ji)閥，第壹級(ji)為噴(pen)嘴檔板(ban)式(shi)，由控制(zhi)信(xin)號控制(zhi)其(qi)出口(kou)壓力(li)，第二級(ji)為滑(hua)閥式，執行控制(zhi)級(ji)至(zhi)剎(sha)車(che)缸的壓力(li)。當無(wu)信(xin)號作(zuo)用(yong)時(shi)， 由於(yu)壓力(li)噴嘴出口(kou)油壓力(li)的作(zuo)用(yong)，使伺(si)服(fu)閥擋板(ban)靠在回油噴(pen)嘴上，此(ci)時(shi)壓力(li)口(kou)的油壓作(zuo)用(yong)在(zai)滑(hua)閥閥芯上，使剎(sha)車(che)口(kou)同計(ji)量油口(kou)直接(jie)連(lian)通(tong)，剎車(che)口(kou)壓力(li)同飛行員(yuan)控制(zhi)的計(ji)量油壓相(xiang)等，當(dang)機(ji)輪(lun)角(jiao)速度檢(jian)測(ce)到(dao)滑(hua)行速(su)度同(tong)基(ji)準滑(hua)行速(su)度有(you)偏(pian)差(cha)時(shi)，力(li)矩馬達接收(shou)到偏(pian)差(cha)電信(xin)號，此(ci)時(shi)力(li)矩馬達驅(qu)動(dong)檔(dang)板(ban)向(xiang)壓力(li)噴嘴偏(pian)轉(zhuan)，使作(zuo)用(yong)在(zai)閥芯上端(duan)油壓下(xia)降(jiang)，在閥芯下(xia)端(duan)油壓作(zuo)用(yong)下(xia)，閥芯上移，關(guan)小(xiao)計(ji)量壓力(li)油口(kou)，這將導(dao)致控制(zhi)口(kou)壓力(li)降(jiang)低，控制(zhi)口(kou)壓力(li)降(jiang)低到(dao)某(mou)壹(yi)值(zhi)時(shi)，就有(you)對(dui)應(ying)的制動(dong)壓力(li)

意大利ATOS比例伺(si)服(fu)閥*型號：
DLHZO-TE-040-V31       DLHZO-TE-040-V51       DLHZO-TE-040-V71
DLHZO-T-040-V31       DLHZO-T-040-V51       DLHZO-T-040-V71
DLHZO-T-040-DT71 31       DLHZO-TE-040-L51       DLHZO-TE-040-L51 40
DLHZO-TE-040-L51/FI 40       DLHZO-TE-040-L51/I       DLHZO-TE-040-L53
DLHZO-TE-040-L53 40       DLHZO-TE-040-L53/I       DLHZO-TE-040-L53/I 40
DLHZO-T-040-L31 31       DLHZO-T-040-L51       DLHZO-T-040-L53
DLHZO-T-040-L71       DLHZO-T-040-L71 31       DLHZO-TE-040-L13 40
DLHZO-TE-040-L31 40       DLHZO-TE-040-L31/FI 40       DLHZO-TE-040-L31/I
DLHZO-TE-040-L33/I 40       DLKZOR-TE-140-L73/I 41       DLKZOR-TE-140-L73/IZ 41
DLKZOR-TE-140-L73/Z       DLKZOR-TE-140-T71 41       DLKZOR-TE-140-T73 41
DLKZOR-TE-140-T73/I 41       DLKZOR-TE-160-L71/I 41 /BT       DLKZOR-TE-171-S5
DLKZOR-TES-PS-140-L71/I 41 /PE       DLKZOR-TES-PS-140-L71/I/F       DLKZOR-TES-PS-140-L73/Q
DLHZO-LE-040-L03/DL27SB40       DLHZO-LE-040-L13/B/DL37SB 40       DLHZO-LE-060-V71/LQ52SA 40
DLHZO-LE-060-V71/Q/LQ42SB 40       DLHZO-LEQ-040-V71/LQ53XC       DLHZO-LEQ-040-V71/Q/LQ53XC (5)
DLHZO-LEQ-060-V31/Q/LQ32SA 70       DLHZO-LEQ-060-V71/Q       DLHZO-LEQ-060-V71/Q/LQ52SB 60
DLHZO-LEQ-060-V71/Q/LQ52SB 70       DLHZO-TE-040-V13       DLHZO-TE-040-V31 40
DLHZO-TE-040-V71 40       DLHZO-TE-040-V73 40       DLKZOR-TE-140-L33 41  高(gao)性能(neng)DLHZO系(xi)列比例伺(si)服(fu)閥-ATOS代理商(shang)