PFG-214/RO現貨熱(re)賣ATOS齒(chi)輪(lun)泵(beng)

PFG-214/RO現(xian)貨熱(re)賣ATOS齒(chi)輪(lun)泵(beng)
我司(si)會(hui)以zui低的優(you)勢(shi)價格報(bao)給(gei)您，誠(cheng)心誠(cheng)意誠(cheng)價(jia)，如需(xu)選(xuan)型請(qing)提供(gong)產品(pin)的詳(xiang)細參數以便我(wo)司(si)技術(shu)人(ren)員幫您在(zai)zui短(duan)的時間內選(xuan)型報(bao)價(jia)，我(wo)們的熱(re)情(qing)服務您將(jiang)在(zai)我們的溝通(tong)中(zhong)深(shen)切感(gan)受到(dao)，消費(fei)有(you)時買的也是壹(yi)種服(fu)務
ATOS齒輪(lun)泵(beng)工作原(yuan)理(li)
當ATOS齒(chi)輪(lun)泵(beng)主動(dong)齒輪(lun)轉動(dong)，吸油腔齒(chi)輪(lun)脫開(kai)嚙(nie)合(he)，齒(chi)輪(lun)的輪(lun)齒退(tui)出(chu)齒間，使密(mi)封(feng)容(rong)積(ji)增大，形(xing)成局(ju)部真(zhen)空，油(you)箱(xiang)中(zhong)的油液在外(wai)界(jie)大(da)氣壓的作用(yong)下(xia)，經吸(xi)油(you)管(guan)路(lu)、吸(xi)油(you)腔進入(ru)齒間。隨著齒(chi)輪(lun)轉動(dong)，吸入(ru)齒間的油液被(bei)帶(dai)到(dao)另(ling)壹(yi)側，進入(ru)壓油(you)腔。這(zhe)是齒(chi)輪(lun)進入(ru)嚙(nie)合(he)，使密(mi)封(feng)性(xing)逐(zhu)漸(jian)減(jian)小(xiao)，齒輪(lun)間部分(fen)的油液被(bei)擠出(chu)，形成了(le)齒輪(lun)的壓油(you)過程(cheng)。齒(chi)輪(lun)嚙(nie)合(he)時齒向接觸線把吸油腔和壓油(you)腔分(fen)開(kai)，起配(pei)油作(zuo)用。當(dang)齒輪(lun)泵(beng)的主動(dong)齒(chi)輪(lun)有電(dian)機帶(dai)動不(bu)斷轉(zhuan)動時，齒輪(lun)脫開(kai)嚙(nie)合(he)壹(yi)側，由(you)於密(mi)封(feng)容(rong)積(ji)變(bian)大，則(ze)不(bu)斷從(cong)油箱(xiang)中(zhong)吸(xi)油，輪(lun)齒進入(ru)嚙(nie)合(he)的壹側，由(you)於密(mi)封(feng)容(rong)積(ji)減(jian)小(xiao)則不(bu)斷地(di)排油(you)，形成壹(yi)個不(bu)斷循(xun)環(huan)的過程(cheng)。
對於壹臺(tai)ATOS齒輪(lun)泵(beng)的轉速，實(shi)際上是有(you)限制的，這(zhe)主(zhu)要(yao)取決於工藝(yi)流體(ti)，如果傳(chuan)送的是油(you)類，泵(beng)則能(neng)以很高的速度轉(zhuan)動，但(dan)當流體(ti)是壹(yi)種高粘(zhan)度的聚(ju)合物熔體(ti)時，這(zhe)種(zhong)限(xian)制就會(hui)大(da)幅度降(jiang)低。推動高粘(zhan)流體(ti)進入(ru)吸入(ru)口(kou)壹(yi)側的兩齒(chi)空(kong)間是非(fei)常重要的，如果這(zhe)壹(yi)空(kong)間沒有填充(chong)滿(man)，則(ze)泵(beng)就不(bu)能排(pai)出(chu)準確的流量，所以PV值(壓力(li)×流速)也(ye)是另(ling)外(wai)壹個限制因素(su)，而(er)且(qie)是壹(yi)個工藝(yi)變(bian)量。由(you)於這(zhe)些(xie)限(xian)制，齒輪(lun)泵(beng)制造商將(jiang)提供(gong)壹系列(lie)產品(pin)，即(ji)不(bu)同的規(gui)格(ge)及(ji)排(pai)量(liang)(每(mei)轉(zhuan)壹周所排(pai)出(chu)的量)。這(zhe)些(xie)泵(beng)將(jiang)與(yu)具體(ti)的應用(yong)工藝(yi)相配(pei)合，以使系統能力(li)及(ji)價(jia)格(ge)達(da)到(dao)優(you)。
實(shi)際上，在ATOS齒(chi)輪(lun)泵(beng)泵(beng)內有(you)很少量(liang)的流體(ti)損失，這(zhe)使泵(beng)的運(yun)行(xing)效(xiao)率(lv)不(bu)能達(da)到(dao)100％，因(yin)為這(zhe)些(xie)流體(ti)被(bei)用來(lai)潤滑軸承及(ji)齒(chi)輪(lun)兩側，而(er)泵(beng)體(ti)也絕不(bu)可能(neng)無(wu)間(jian)隙(xi)配(pei)合，故(gu)不(bu)能使流體(ti)100％地從(cong)出(chu)口(kou)排(pai)出(chu)，所以少量(liang)的流體(ti)損失是必然的。然而泵(beng)還是可(ke)以良好(hao)地(di)運(yun)行(xing)，對大(da)多數擠(ji)出(chu)物料(liao)來(lai)說(shuo)，仍(reng)可以達(da)到(dao)93％～98％的效率(lv)。
atos齒輪(lun)泵(beng)結構(gou)特點
1.結構(gou)簡(jian)單，價格便宜(yi)；
2.工作要(yao)求低，應用(yong)廣泛；
3.端蓋和齒(chi)輪(lun)的各(ge)個齒間槽組成了(le)許多固定的密(mi)封(feng)工作腔，只能用(yong)作(zuo)定量泵(beng)。
它與(yu)漸開(kai)線齒輪(lun)相比(bi)，突(tu)出(chu)的優(you)點(dian)是atos齒(chi)輪(lun)嚙(nie)合(he)過程(cheng)中(zhong)齒(chi)廓(kuo)面(mian)沒有相(xiang)對滑(hua)動，所以齒面(mian)無(wu)磨損、運(yun)轉(zhuan)平(ping)衡、無(wu)困(kun)液現象(xiang)，噪(zao)聲低、壽(shou)命(ming)長、效率(lv)高。該(gai)泵(beng)擺(bai)脫傳(chuan)統設計的束縛(fu)，使得齒(chi)輪(lun)泵(beng)在設計、生產和使用(yong)上進入(ru)了(le)壹個新的領(ling)域。
泵(beng)設有差壓式(shi)安(an)全閥作為(wei)超(chao)載(zai)保(bao)護(hu)，安全閥全回流壓力(li)為(wei)泵(beng)額定排出(chu)壓力(li)1.5倍(bei)。也可(ke)在(zai)允許(xu)排(pai)出(chu)壓力(li)範(fan)圍內(nei)根(gen)據實(shi)際需要(yao)另(ling)行(xing)調(tiao)整。但(dan)是此(ci)安全閥不(bu)能作(zuo)減(jian)壓閥*工作，atos減(jian)壓閥在需(xu)要(yao)時可另(ling)行(xing)安(an)裝(zhuang)。
該(gai)泵(beng)軸端密(mi)封(feng)設計為兩種(zhong)形式(shi)，壹(yi)種(zhong)是機械密(mi)封(feng)，另(ling)壹(yi)種是填料(liao)密(mi)封(feng)，可(ke)根(gen)據具體(ti)使用(yong)情(qing)況(kuang)和用(yong)戶(hu)要(yao)求確定。
阿托(tuo)斯齒(chi)輪(lun)泵(beng)工作特點
優(you)點(dian)：結構簡(jian)單緊湊(cou)、體(ti)積小(xiao)、質量輕(qing)、工藝(yi)性好、價(jia)格便宜(yi)、自(zi)吸力強、對油(you)液汙染(ran)不(bu)敏(min)感(gan)、轉速範(fan)圍(wei)大、能(neng)耐(nai)沖(chong)擊性負(fu)載(zai)，維(wei)護(hu)方便、工作可(ke)靠。
ATOS齒(chi)輪(lun)泵(beng)也是依(yi)靠離心力來(lai)輸送物(wu)料(liao)的,齒輪(lun)泵(beng)的概念是很簡(jian)單的，即它(ta)的基(ji)本(ben)形式(shi)就是兩(liang)個尺寸相同的齒輪(lun)在壹(yi)個緊密(mi)配(pei)合的殼(ke)體(ti)內相(xiang)互(hu)嚙(nie)合(he)旋(xuan)轉，這(zhe)個殼(ke)體(ti)的內部類似(si)“8”字形，兩(liang)個齒輪(lun)裝(zhuang)在(zai)裏(li)面(mian)，齒輪(lun)的外徑(jing)及(ji)兩(liang)側與(yu)殼(ke)體(ti)緊密(mi)配(pei)合。來(lai)自(zi)於擠出(chu)機的物料(liao)在(zai)吸(xi)入(ru)口(kou)進入(ru)兩個齒輪(lun)中間(jian)，並充(chong)滿(man)這(zhe)壹(yi)空(kong)間，隨著齒(chi)的旋轉(zhuan)沿殼(ke)體(ti)運(yun)動(dong)，後(hou)在(zai)兩齒嚙(nie)合(he)時排出(chu)。
在術(shu)語上講(jiang)，ATOS齒(chi)輪(lun)泵(beng)也叫(jiao)正(zheng)排量裝(zhuang)置，即像(xiang)壹(yi)個缸(gang)筒內(nei)的活塞(sai)，當(dang)壹個齒進入(ru)另(ling)壹(yi)個齒的流體(ti)空間(jian)時，液體(ti)就被(bei)機械性地(di)擠(ji)排出(chu)來(lai)。因為(wei)液體(ti)是不(bu)可壓縮(suo)的，所以液體(ti)和齒(chi)就不(bu)能在(zai)同壹時間占據同壹空(kong)間，這(zhe)樣，液體(ti)就被(bei)排除(chu)了(le)。由於齒的不(bu)斷嚙(nie)合(he)，這(zhe)壹(yi)現(xian)象(xiang)就連(lian)續(xu)在發生，因而(er)也就在泵(beng)的出(chu)口(kou)提供(gong)了(le)壹個連(lian)續(xu)排除(chu)量(liang)，泵(beng)每(mei)轉(zhuan)壹轉，排出(chu)的量是壹(yi)樣的。隨著驅(qu)動軸的不(bu)間斷(duan)地旋(xuan)轉，泵(beng)也就不(bu)間斷(duan)地排(pai)出(chu)流體(ti)。泵(beng)的流量直(zhi)接與泵(beng)的轉速有(you)關(guan)。
atos齒輪(lun)泵(beng)是依(yi)靠泵(beng)缸(gang)與嚙(nie)合(he)齒(chi)輪(lun)間所形(xing)成的工作容(rong)積變(bian)化(hua)和移(yi)動來(lai)輸送液體(ti)或使之(zhi)增(zeng)壓的回轉泵(beng)。由兩(liang)個齒輪(lun)、泵(beng)體(ti)與前後蓋(gai)組成兩(liang)個封(feng)閉(bi)空間(jian)，當(dang)齒(chi)輪(lun)轉動(dong)時，齒輪(lun)脫開(kai)側的空間(jian)的體(ti)積從(cong)小變(bian)大，形(xing)成真(zhen)空，將(jiang)液體(ti)吸入(ru)，阿托(tuo)斯-齒(chi)輪(lun)泵(beng)齒輪(lun)嚙(nie)合(he)側的空間(jian)的體(ti)積從(cong)大變(bian)小，而(er)將(jiang)液體(ti)擠入(ru)管路(lu)中(zhong)去(qu)。吸(xi)入(ru)腔與(yu)排(pai)出(chu)腔是靠(kao)兩個齒輪(lun)的嚙(nie)合(he)線(xian)來(lai)隔開(kai)的。
atos齒輪(lun)泵(beng)的概念是很簡(jian)單的，它的基(ji)本(ben)形式(shi)就是兩(liang)個尺寸相同的齒輪(lun)在壹(yi)個緊密(mi)配(pei)合的殼(ke)體(ti)內相(xiang)互(hu)
嚙(nie)合(he)旋(xuan)轉，這(zhe)個殼(ke)體(ti)的內部類似(si)“8”字形，兩(liang)個齒輪(lun)裝(zhuang)在(zai)裏(li)面(mian)，齒輪(lun)的外徑(jing)及(ji)兩(liang)側與(yu)殼(ke)體(ti)緊密(mi)配(pei)合。來(lai)自(zi)於擠出(chu)機的物料(liao)在(zai)吸(xi)入(ru)口(kou)進入(ru)兩個齒輪(lun)中間(jian)，並充(chong)滿(man)這(zhe)壹(yi)空(kong)間，隨著齒(chi)的旋轉(zhuan)沿殼(ke)體(ti)運(yun)動(dong)，後(hou)在(zai)兩齒嚙(nie)合(he)時排出(chu)。
由於齒的不(bu)斷嚙(nie)合(he)，這(zhe)壹(yi)現(xian)象(xiang)就連(lian)續(xu)在發生，因而(er)也就在泵(beng)的出(chu)口(kou)提供(gong)了(le)壹個連(lian)續(xu)排除(chu)量(liang)，泵(beng)每(mei)轉(zhuan)壹轉，排出(chu)的量是壹(yi)樣的。隨著驅(qu)動軸的不(bu)間斷(duan)地旋(xuan)轉，atos泵(beng)也就不(bu)間斷(duan)地排(pai)出(chu)流體(ti)。泵(beng)的流量直(zhi)接與泵(beng)的轉速有(you)關(guan)。
實(shi)際上，在泵(beng)內有(you)很少量(liang)的流體(ti)損失，因(yin)為(wei)這(zhe)些(xie)流體(ti)被(bei)用來(lai)潤滑軸承及(ji)齒(chi)輪(lun)兩側，而(er)泵(beng)體(ti)也絕不(bu)可能(neng)無(wu)間(jian)隙(xi)配(pei)合，故(gu)不(bu)能使流體(ti)*地從(cong)出(chu)口(kou)排(pai)出(chu)，所以少量(liang)的流體(ti)損失是必然的，這(zhe)使泵(beng)的運(yun)行(xing)效(xiao)率(lv)不(bu)能達(da)到(dao)*。
對於粘度或(huo)密(mi)度在(zai)工藝(yi)中有變(bian)化(hua)的流體(ti)，這(zhe)種(zhong)atos泵(beng)不(bu)會(hui)受(shou)到(dao)太(tai)多影響(xiang)。如果有壹個阻(zu)尼器，比如在(zai)排出(chu)口(kou)側放(fang)壹(yi)個濾(lv)網(wang)或壹(yi)個限制器，泵(beng)則會(hui)推動流體(ti)通過它們。
對於壹臺(tai)泵(beng)的轉速，實(shi)際上是有(you)限制的，這(zhe)主(zhu)要(yao)取決於工藝(yi)流體(ti)，如果傳(chuan)送的是油(you)類，泵(beng)則能(neng)以很高的速度轉(zhuan)動，但(dan)當流體(ti)是壹(yi)種高粘(zhan)度的聚(ju)合物熔體(ti)時，這(zhe)種(zhong)限(xian)制就會(hui)大(da)幅度升高。
由(you)於這(zhe)些(xie)限(xian)制，阿托(tuo)斯-atos-齒(chi)輪(lun)泵(beng)制造商將(jiang)提供(gong)壹系列(lie)產品(pin)，即(ji)不(bu)同的規(gui)格(ge)及(ji)排(pai)量(liang)(每(mei)轉(zhuan)壹周所排(pai)出(chu)的量)。這(zhe)些(xie)泵(beng)將(jiang)與(yu)具體(ti)的應用(yong)工藝(yi)相配(pei)合。
阿(e)托(tuo)斯齒(chi)輪(lun)泵(beng)帶(dai)有與(yu)泵(beng)的規(gui)格(ge)相(xiang)匹(pi)配(pei)的加熱(re)元(yuan)件，可供(gong)用戶(hu)選(xuan)配(pei)，這(zhe)可(ke)保(bao)證加溫(wen)快速和熱(re)量控(kong)制。與泵(beng)體(ti)內加(jia)熱(re)方式(shi)不(bu)同，這(zhe)些(xie)元(yuan)件的損壞(huai)只限於壹個板子上，與整(zheng)個泵(beng)無(wu)關(guan)。
有(you)人(ren)說(shuo)齒(chi)輪(lun)泵(beng)與不(bu)銹鋼齒(chi)輪(lun)泵(beng)有什麽不(bu)同呢，工作原(yuan)理(li)都(dou)是壹(yi)樣的，而且(qie)達(da)到(dao)的效率(lv)也差(cha)不(bu)多。這(zhe)壹(yi)點(dian)是對的在工作原(yuan)理(li)上齒輪(lun)泵(beng)與不(bu)銹鋼齒(chi)輪(lun)泵(beng)是壹(yi)樣的，但是在(zai)選(xuan)材上與工作效(xiao)率(lv)上有很大差(cha)別(bie)！
不(bu)銹鋼齒(chi)輪(lun)泵(beng)泵(beng)體(ti)、軸承座、齒(chi)輪(lun)等為304不(bu)銹鋼鑄件，齒(chi)輪(lun)用優(you)質(zhi)不(bu)銹鋼材(cai)料(liao)制作，亦(yi)可(ke)根據用(yong)戶(hu)特殊需要(yao)用(yong)銅(tong)材料(liao)或(huo)鑄鋼材(cai)料(liao)制作。軸承座上有填料(liao)函(han)室(shi)，起(qi)軸向密(mi)封(feng)作(zuo)用(yong)。型泵(beng)采(cai)用(yong)機械密(mi)封(feng)裝(zhuang)置，軸承采(cai)用(yong)單列向心球軸承。不(bu)銹鋼齒(chi)輪(lun)泵(beng)采(cai)用(yong)三個耐油橡膠圈和中(zhong)間(jian)襯(chen)隔(ge)的壹個擋圈組成，調(tiao)節(jie)壓緊蓋(gai)上的兩只螺母來(lai)調(tiao)節(jie)密(mi)封(feng)的程(cheng)度，軸承采(cai)用(yong)銅(tong)基(ji)粉末含(han)油(you)軸承。另(ling)外(wai)，不(bu)銹鋼齒(chi)輪(lun)泵(beng)均(jun)可采(cai)用(yong)填料(liao)密(mi)封(feng)以彈(dan)性好(hao)、耐(nai)高溫(wen)和低溫(wen)、化(hua)學(xue)性質(zhi)穩定且(qie)有(you)自(zi)潤滑性(xing)能(neng)的柔性(xing)石(shi)墨做(zuo)為(wei)填料(liao)。
泊頭(tou)市(shi)中(zhong)聯(lian)齒輪(lun)油廠(chang)不(bu)銹鋼齒(chi)輪(lun)泵(beng)做工精良(liang),而普通(tong)的齒輪(lun)泵(beng)泵(beng)體(ti)、軸承座等為灰(hui)鐵鑄件，齒(chi)輪(lun)用優(you)質(zhi)碳素(su)鋼(gang)材(cai)制作，適(shi)用(yong)於輸送不(bu)含(han)顆(ke)粒纖維，無(wu)腐蝕(shi)性，溫(wen)度不(bu)高於200℃，粘度不(bu)大於1500CST的重油、柴(chai)油、機械油，以及(ji)性(xing)質(zhi)類似的其(qi)它液體(ti)。
所以在很多行(xing)業(ye)中(zhong)，普(pu)通齒輪(lun)泵(beng)滿(man)足(zu)不(bu)了(le)特性介質(zhi)的輸送，達(da)不(bu)到(dao)企(qi)業所期望的效果，這(zhe)些(xie)問題選(xuan)用不(bu)銹鋼齒(chi)輪(lun)泵(beng)就能解(jie)決。從(cong)而(er)提高了(le)客戶(hu)對不(bu)銹鋼齒(chi)輪(lun)泵(beng)特性的認可和肯(ken)定！不(bu)銹鋼齒(chi)輪(lun)泵(beng)結構(gou)簡(jian)單緊湊(cou)，使用(yong)和保(bao)養方便，性(xing)能可靠(kao),質優(you)價(jia)廉(lian),贏得了(le)廣大客(ke)戶(hu)的信(xin)賴.
PFG-214/RO現貨熱(re)賣ATOS齒(chi)輪(lun)泵(beng)
ATOS齒輪(lun)泵(beng)的主要(yao)特點是結(jie)構簡(jian)單，體(ti)積小(xiao)，重量輕(qing)，速度快，範圍(wei)廣，自(zi)吸能力強，對油(you)汙不(bu)敏(min)感(gan)，運(yun)行(xing)可(ke)靠(kao)，維(wei)護(hu)方便，成本(ben)低等。液壓傳(chuan)動(dong)系統，特別是在(zai)建(jian)築(zhu)機械中，被(bei)廣泛使用(yong)。由(you)於齒輪(lun)和泵(beng)蓋的兩個端面(mian)之間(jian)的間隙(xi)以及(ji)齒(chi)輪(lun)的齒頂(ding)和泵(beng)體(ti)的內表(biao)面(mian)之間(jian)的間隙(xi)很小，因(yin)此(ci)壹堆(dui)齒(chi)形齒分(fen)開(kai)由提升圍繞的密(mi)封(feng)容(rong)積(ji)，前後泵(beng)蓋和齒(chi)輪(lun)分(fen)為(wei)左右(you)兩(liang)側。密(mi)封(feng)工作室(shi)。ATOS齒(chi)輪(lun)泵(beng)當原(yuan)動機驅動(dong)齒輪(lun)旋轉(zhuan)時，右齒連(lian)續(xu)推出(chu)齒，左齒(chi)連(lian)續(xu)進入(ru)齒。因為(wei)連(lian)接點的半徑(jing)小(xiao)於齒尖(jian)圓的半徑(jing)，所以右側的齒齒(chi)被(bei)推出(chu)。當齒暴露時，ATOS齒輪(lun)泵(beng)的密(mi)封(feng)工作室(shi)逐(zhu)漸(jian)增加(jia)，並且(qie)部分(fen)真(zhen)空被(bei)沖(chong)擊。油箱(xiang)中(zhong)的油在(zai)大(da)氣壓的作用(yong)下(xia)通過泵(beng)的吸入(ru)口(kou)進入(ru)密(mi)封(feng)油(you)室(shi)-吸(xi)入(ru)室(shi)。當(dang)齒(chi)輪(lun)旋轉(zhuan)時，吸入(ru)的油在(zai)齒(chi)之間(jian)傳(chuan)遞(di)到(dao)左側的密(mi)封(feng)工作室(shi)。
ATOS齒(chi)輪(lun)泵(beng)左側的齒輪(lun)齒使密(mi)封(feng)油(you)箱(xiang)-壓力(li)腔的容積(ji)逐(zhu)漸(jian)減(jian)小(xiao)，齒之間的油被(bei)擠出(chu)，從壓力(li)口(kou)輸(shu)出(chu)，並壓入(ru)液壓系統。這(zhe)是齒(chi)輪(lun)泵(beng)的吸油(you)和壓力(li)油(you)過程(cheng)。