美(mei)國PARKER柱(zhu)塞(sai)泵(beng)工(gong)作(zuo)原(yuan)理(li)是(shi)什麽？

美(mei)國PARKER柱(zhu)塞(sai)泵(beng)工(gong)作(zuo)原(yuan)理(li)是(shi)什麽？
當(dang)派(pai)克柱(zhu)塞(sai)泵(beng)工(gong)作(zuo)時(shi)，在(zai)噴油泵(beng)凸輪軸(zhou)上的凸輪與(yu)柱(zhu)塞(sai)彈(dan)簧的作(zuo)用(yong)下，迫使柱(zhu)塞(sai)作(zuo)上、下往復運動(dong)，從而(er)完(wan)成(cheng)泵油任(ren)務，泵(beng)油(you)過(guo)程(cheng)可分(fen)為(wei)以下三(san)個(ge)階(jie)段。結(jie)論：通(tong)過(guo)上(shang)述討(tao)論，得出下列(lie)結(jie)論① 柱(zhu)塞(sai)往復運動(dong)總行程(cheng)L是(shi)不變(bian)的，由凸輪(lun)的升(sheng)程決定(ding)。② 柱(zhu)塞(sai)每(mei)循(xun)環的供油量大小(xiao)取(qu)決於(yu)供油行程(cheng)，供油行程(cheng)不(bu)受(shou)凸輪(lun)軸(zhou)控(kong)制是(shi)可變(bian)的。③ 供油開(kai)始時(shi)刻(ke)不隨(sui)供油行程(cheng)的變(bian)化(hua)而變(bian)化(hua)。④ 轉動(dong)柱(zhu)塞(sai)可(ke)改(gai)變(bian)供油終了(le)時(shi)刻(ke)，從而改(gai)變(bian)供油量。3. 國產(chan)系(xi)列(lie)柱(zhu)塞(sai)式噴油泵國(guo)產(chan)系(xi)列(lie)柱(zhu)塞(sai)泵(beng)主(zhu)要(yao)有(you)A、B、P、Z和(he)Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等系(xi)列(lie)。系(xi)列(lie)化(hua)是(shi)根據柴油機(ji)單(dan)缸(gang)功(gong)率範(fan)圍對(dui)供油量的要(yao)求(qiu)不同，以柱(zhu)塞(sai)行程(cheng)，泵(beng)缸(gang)中(zhong)心距和(he)結(jie)構(gou)型(xing)式為(wei)基礎(chu)，再(zai)分(fen)別(bie)配(pei)以(yi)不(bu)同尺(chi)寸(cun)的柱(zhu)塞(sai)直(zhi)徑(jing)，組(zu)成(cheng)若幹種在(zai)壹(yi)個工作(zuo)循(xun)環內供油量不等的噴油泵(beng)，以滿(man)足(zu)各(ge)種(zhong)柴油機(ji)的需(xu)要(yao)。國(guo)產系(xi)列(lie)噴(pen)油(you)泵的工作(zuo)原(yuan)理(li)和(he)結(jie)構(gou)型(xing)式基本相同，以A型(xing)泵為(wei)例介(jie)紹柱(zhu)塞(sai)式噴油泵的構造和(he)工作(zuo)原(yuan)理(li)。柱(zhu)塞(sai)泵(beng)由(you)四(si)大(da)部分(fen)組(zu)成(cheng)：分(fen)泵、油(you)量調(tiao)節(jie)機構(gou)、傳(chuan)動(dong)機構(gou)和(he)泵體(ti)
為(wei)微處理(li)器(qi)智(zhi)能控(kong)制，液(ye)晶(jing)屏顯示(shi)，可(ke)與電(dian)腦進行通(tong)訊(xun)，具有(you)工(gong)作(zuo)壓力穩(wen)定(ding)、脈動(dong)小(xiao)、操作(zuo)方便(bian)等特(te)點(dian)。廣(guang)泛用(yong)於生化(hua)、醫藥(yao)、化(hua)工、環保等行業，滿足(zu)以(yi)上(shang)行業需(xu)要(yao)連續(xu)恒(heng)壓、恒(heng)流輸(shu)送液(ye)體(ti)的要(yao)求(qiu)。
采用(yong)補油(you)泵供油的柱(zhu)塞(sai)泵(beng)，使用(yong)3000h後，操(cao)作(zuo)人員(yuan)每日需(xu)對(dui)柱(zhu)塞(sai)泵(beng)檢(jian)查(zha)1-2次，檢查液(ye)壓(ya)泵運轉聲響(xiang)是(shi)否正常。如發現(xian)液(ye)壓(ya)缸(gang)速(su)度下降(jiang)或悶車(che)時(shi)，就(jiu)應(ying)該(gai)對(dui)補油(you)泵(beng)解體(ti)檢查(zha)，檢查(zha)葉輪邊(bian)沿是(shi)否有刮(gua)傷(shang)現(xian)象，內齒(chi)輪泵(beng)間(jian)隙(xi)是(shi)否過(guo)大(da)。對於(yu)自吸(xi)油(you)型(xing)柱(zhu)塞(sai)泵(beng)，液(ye)壓(ya)油箱內的油液(ye)不(bu)得低(di)於油標(biao)下限，要(yao)保持足(zu)夠(gou)數量的液(ye)壓(ya)油。液(ye)壓(ya)油的清(qing)潔度越(yue)高(gao)，液(ye)壓(ya)泵的使用(yong)壽(shou)命(ming)越(yue)長(chang)。柱(zhu)塞(sai)泵(beng)重要(yao)的部件是(shi)軸(zhou)承(cheng)，如果軸(zhou)承(cheng)出現(xian)遊(you)隙(xi)，則不能保證液(ye)壓(ya)泵內部三(san)對(dui)磨(mo)擦副(fu)的正常間隙，同(tong)時(shi)也(ye)會破壞各(ge)磨(mo)擦副(fu)的靜液(ye)壓(ya)支承(cheng)油膜(mo)厚(hou)度，降(jiang)低(di)柱(zhu)塞(sai)泵(beng)軸(zhou)承(cheng)的使用(yong)壽(shou)命(ming)。據液(ye)壓(ya)泵制造廠提(ti)供的資料(liao)，軸(zhou)承(cheng)的平均(jun)使用(yong)壽(shou)命(ming)為(wei)10000h，超過(guo)此(ci)值就(jiu)需(xu)要(yao)更(geng)換(huan)新口(kou)。拆(chai)卸(xie)下來(lai)的軸(zhou)承(cheng)，沒(mei)有專業檢測(ce)儀(yi)器(qi)是(shi)無法(fa)檢(jian)測(ce)出(chu)軸(zhou)承(cheng)的遊(you)隙(xi)的，只(zhi)能采用(yong)目測(ce)，如發(fa)現滾(gun)柱(zhu)表面(mian)有(you)劃(hua)痕或變(bian)色(se)，就(jiu)必(bi)須更(geng)換(huan)。在更(geng)換(huan)軸(zhou)承(cheng)時(shi)，應(ying)註意原(yuan)軸(zhou)承(cheng)的英文字(zi)母(mu)和(he)型(xing)號，PARKER柱(zhu)塞(sai)泵(beng)軸(zhou)承(cheng)大都(dou)采用(yong)大載(zai)荷容(rong)量軸(zhou)承(cheng)，購買原(yuan)廠家，原(yuan)規(gui)格的產品，如(ru)果更(geng)換(huan)另壹(yi)種品(pin)牌(pai)，應(ying)請教(jiao)對軸(zhou)承(cheng)有經(jing)驗的人員(yuan)查表對(dui)換(huan)，目的是(shi)保持軸(zhou)承(cheng)的精度等級(ji)和(he)載荷(he)容(rong)量。柱(zhu)塞(sai)泵(beng)使用(yong)壽(shou)命(ming)的長(chang)短，與(yu)平時(shi)的維護保養，液(ye)壓(ya)油的數量和(he)質(zhi)量，油液(ye)清(qing)潔度等有關(guan)。避免油液(ye)中(zhong)的顆(ke)粒(li)對柱(zhu)塞(sai)泵(beng)磨(mo)擦副(fu)造成(cheng)磨(mo)損(sun)等，也(ye)是(shi)延(yan)長(chang)柱(zhu)塞(sai)泵(beng)壽(shou)命(ming)的有效(xiao)途徑(jing)。在維(wei)修(xiu)中(zhong)更(geng)換(huan)零件應(ying)盡量使用(yong)原(yuan)廠生產的零件，這些零件有時(shi)比(bi)其(qi)它(ta)仿(fang)造(zao)的零件價格(ge)要(yao)貴，但質(zhi)量及穩(wen)定(ding)性要(yao)好(hao)，如果購買售價便(bian)宜(yi)的仿(fang)造(zao)零件，短期內似乎(hu)是(shi)節(jie)省了(le)費用(yong)，但由(you)此出(chu)帶來(lai)了(le)隱(yin)患，也(ye)可(ke)能(neng)對(dui)柱(zhu)塞(sai)泵(beng)的使用(yong)造成(cheng)更(geng)大的危害(hai)。配(pei)流(liu)盤(pan)有平面配流(liu)和(he)球面(mian)配(pei)流兩種形(xing)式。球面(mian)配(pei)流的磨擦副(fu)，在缸(gang)體(ti)配流(liu)面劃(hua)痕比較淺(qian)時(shi)，通(tong)過(guo)研(yan)磨手段(duan)修(xiu)復；缸(gang)體(ti)配流(liu)面溝(gou)槽較深(shen)時(shi)，應(ying)先(xian)采用(yong)“表面(mian)工(gong)程技術(shu)”手(shou)段(duan)填(tian)平溝(gou)槽後(hou)，再(zai)進(jin)行研(yan)磨，不可(ke)盲(mang)目(mu)研(yan)磨，，以防(fang)銅層變(bian)薄(bo)或漏油(you)出鋼(gang)基。PARKER柱(zhu)塞(sai)泵(beng)也(ye)可(ke)用(yong)變(bian)頻(pin)器(qi)節(jie)約電(dian)能，上(shang)海正藝的工程師(shi)指出(chu)：柱(zhu)塞(sai)泵(beng)在(zai)實(shi)際(ji)生產過(guo)程(cheng)中(zhong)，通(tong)常(chang)運行的情況下都是(shi)以壓(ya)力或流量來(lai)調(tiao)節(jie)工作(zuo)狀態(tai)。當(dang)實際(ji)壓力大(da)於(yu)需(xu)要(yao)壓(ya)力時(shi)，都(dou)是(shi)通(tong)過(guo)溢(yi)流閥來(lai)調(tiao)節(jie)，使其(qi)工(gong)作(zuo)壓力保持穩(wen)定(ding)讓溢(yi)流閥施放(fang)超出(chu)部分(fen)。而電(dian)機壹(yi)直(zhi)處於全速(su)運行反(fan)復(fu)動(dong)作(zuo)，功(gong)耗不變(bian)。當(dang)采用(yong)溢(yi)流來(lai)調(tiao)節(jie)壓力和(he)流量時(shi)，有(you)部分(fen)的余(yu)量溢(yi)流回原(yuan)系(xi)統(tong)，從(cong)而(er)造(zao)成柱(zhu)塞(sai)泵(beng)存在(zai)無用(yong)功(gong)率，工(gong)作(zuo)效(xiao)率低(di)，若使用(yong)創(chuang)傑(jie)節(jie)能變(bian)頻(pin)器(qi)後，溢(yi)流閥可定(ding)它(ta)封閉(bi)，通(tong)過(guo)節(jie)能變(bian)頻(pin)器(qi)本身(shen)自動(dong)調(tiao)整(zheng)工作(zuo)壓力，保持工(gong)作(zuo)壓力的穩(wen)定(ding)，自動(dong)追蹤(zong)設(she)備的壓力。實(shi)現(xian)自動(dong)化(hua)控(kong)制，從(cong)而(er)節(jie)省能耗。這種調(tiao)節(jie)方式很大優(you)點(dian)就(jiu)是(shi)能降(jiang)低(di)柱(zhu)塞(sai)泵(beng)的運行能(neng)耗，節(jie)電(dian)效(xiao)果可(ke)達(da)30%以上(shang)。
阿托斯柱(zhu)塞(sai)泵(beng)的主(zhu)要(yao)屬性：
柱(zhu)塞(sai)泵(beng)是(shi)液(ye)壓(ya)系(xi)統(tong)的壹個重要(yao)裝(zhuang)置(zhi)。它依(yi)靠柱(zhu)塞(sai)在(zai)缸(gang)體(ti)中(zhong)往復運動(dong)，使密(mi)封(feng)工(gong)作(zuo)容腔(qiang)的容積發(fa)生變(bian)化(hua)來(lai)實現(xian)吸(xi)油(you)、壓(ya)油(you)。柱(zhu)塞(sai)泵(beng)具有(you)額(e)定(ding)壓(ya)力高(gao)、結(jie)構(gou)緊湊、效(xiao)率高(gao)和(he)流量調(tiao)節(jie)方便(bian)等優(you)點(dian)。
柱(zhu)塞(sai)泵(beng)被廣泛應(ying)用(yong)於高(gao)壓、大流量和(he)流量需(xu)要(yao)調(tiao)節(jie)的場合，諸(zhu)如(ru)液(ye)壓(ya)機、工程機(ji)械(xie)和(he)船舶中(zhong)。
直(zhi)軸(zhou)斜盤(pan)式
直軸(zhou)斜盤(pan)式柱(zhu)塞(sai)泵(beng)分(fen)為(wei)壓力供油型(xing)和(he)自吸(xi)油(you)型(xing)兩種。壓(ya)力供油型(xing)液(ye)壓(ya)泵大都是(shi)采用(yong)有氣(qi)壓的油箱，靠氣(qi)壓(ya)供油的液(ye)壓(ya)油箱，在每(mei)次(ci)啟(qi)動(dong)機器(qi)之(zhi)後，必(bi)須等液(ye)壓(ya)油箱達到(dao)使用(yong)氣壓(ya)後，才(cai)能操(cao)作(zuo)機械(xie)。如果液(ye)壓(ya)油箱的氣壓不(bu)足(zu)時(shi)就(jiu)啟(qi)動(dong)機器(qi)，會對液(ye)壓(ya)泵內的滑(hua)靴造(zao)成拉脫現象(xiang)，會造成(cheng)泵體(ti)內回程板(ban)與(yu)壓板(ban)的非(fei)正常磨損(sun)。
液(ye)壓(ya)式
PARKER液(ye)壓(ya)柱(zhu)塞(sai)泵(beng)靠氣(qi)壓(ya)供油的液(ye)壓(ya)油箱，在每(mei)次(ci)啟(qi)動(dong)機器(qi)後，必(bi)須等液(ye)壓(ya)油箱達到(dao)使用(yong)氣壓(ya)後，才(cai)能操(cao)作(zuo)機械(xie)。直軸(zhou)斜盤(pan)式柱(zhu)塞(sai)泵(beng)分(fen)為(wei)壓力供油型(xing)的自吸(xi)油(you)型(xing)兩種。壓(ya)力供油型(xing)液(ye)壓(ya)泵大都采用(yong)有氣(qi)壓的油箱，也(ye)有(you)液(ye)壓(ya)泵本身帶有補油分(fen)泵向(xiang)液(ye)壓(ya)泵進油口(kou)提(ti)供壓力油(you)的。自吸(xi)油(you)型(xing)液(ye)壓(ya)泵的自吸(xi)油(you)能(neng)力很(hen)強(qiang)，無(wu)需(xu)外(wai)力供油。
當(dang)凸輪的凸起(qi)部分(fen)轉過(guo)去(qu)後(hou)，在(zai)彈(dan)簧力的作(zuo)用(yong)下，柱(zhu)塞(sai)向(xiang)下運動(dong)，柱(zhu)塞(sai)上(shang)部空(kong)間(jian)（稱(cheng)為(wei)泵油(you)室）產(chan)生真空(kong)度，當(dang)柱(zhu)塞(sai)上(shang)端(duan)面(mian)把柱(zhu)塞(sai)套(tao)上(shang)的進油孔打(da)開(kai)後，充(chong)滿在(zai)油泵上體(ti)油道(dao)內的柴油經(jing)油(you)孔進(jin)入(ru)泵油室，柱(zhu)塞(sai)運(yun)動(dong)到(dao)下止點(dian)，進(jin)油結(jie)束(shu)。
臥式柱(zhu)塞(sai)泵(beng)是(shi)由幾(ji)個柱(zhu)塞(sai)（壹(yi)般為(wei)3個或6個）並(bing)列(lie)安(an)裝(zhuang)，用(yong)1根曲軸(zhou)通(tong)過(guo)連桿(gan)滑(hua)塊或由偏(pian)心軸(zhou)直接(jie)推動(dong)柱(zhu)塞(sai)做(zuo)往復運動(dong)，實現(xian)吸(xi)、排(pai)液(ye)體(ti)的液(ye)壓(ya)泵。它們(men)也(ye)都(dou)采用(yong)閥式配流裝(zhuang)置(zhi)，而且(qie)大多(duo)為(wei)定量泵。煤(mei)礦(kuang)液(ye)壓(ya)支架系(xi)統(tong)中(zhong)的乳化(hua)液(ye)泵(beng)壹般都是(shi)臥式柱(zhu)塞(sai)泵(beng)。乳化(hua)液(ye)泵(beng)用(yong)於采煤工(gong)作(zuo)面，為(wei)液(ye)壓(ya)支架提供乳化(hua)液(ye)，工(gong)作(zuo)原(yuan)理(li)靠曲(qu)軸(zhou)的旋轉(zhuan)帶動(dong)活塞(sai)做(zuo)往復運動(dong)，實現(xian)吸(xi)液(ye)和(he)排液(ye)。
PARKER柱(zhu)塞(sai)泵(beng)柱(zhu)塞(sai)往復運動(dong)總行程(cheng)L是(shi)不變(bian)的，由凸輪(lun)的升(sheng)程決定(ding)。柱(zhu)塞(sai)每(mei)循(xun)環的供油量大小(xiao)取(qu)決於(yu)供油行程(cheng),供油行程(cheng)不(bu)受(shou)凸輪(lun)軸(zhou)控(kong)制是(shi)可變(bian)的。供油開(kai)始時(shi)刻(ke)不隨(sui)供油行程(cheng)的變(bian)化(hua)而變(bian)化(hua)。轉動(dong)柱(zhu)塞(sai)可(ke)改(gai)變(bian)供油終了(le)時(shi)刻(ke)，從而改(gai)變(bian)供油量。柱(zhu)塞(sai)泵(beng)工(gong)作(zuo)時(shi)，在(zai)噴油泵(beng)凸輪軸(zhou)上的凸輪與(yu)柱(zhu)塞(sai)彈(dan)簧的作(zuo)用(yong)下，迫使柱(zhu)塞(sai)作(zuo)上、下往復運動(dong)，從而(er)完(wan)成(cheng)泵油任(ren)務，泵(beng)油(you)過(guo)程(cheng)可分(fen)為(wei)以下兩個階(jie)段。
柱(zhu)塞(sai)向(xiang)上(shang)供油，當(dang)上行到(dao)柱(zhu)塞(sai)上(shang)的斜槽（停(ting)供邊）與套筒(tong)上的回油孔相通(tong)時(shi)，泵(beng)油室低(di)壓油路(lu)便(bian)與柱(zhu)塞(sai)頭部的中(zhong)孔和(he)徑(jing)向(xiang)孔及(ji)斜(xie)槽溝(gou)通(tong)，油(you)壓驟(zhou)然下降(jiang)，出油閥在(zai)彈(dan)簧力的作(zuo)用(yong)下迅(xun)速(su)關(guan)閉，停(ting)止供油。此後柱(zhu)塞(sai)還(hai)要(yao)上(shang)行，當(dang)凸輪的凸起(qi)部分(fen)轉過(guo)去(qu)後(hou)，在(zai)彈(dan)簧的作(zuo)用(yong)下，柱(zhu)塞(sai)又下行。此(ci)時(shi)便(bian)開(kai)始了(le)下壹個(ge)循(xun)環。柱(zhu)塞(sai)泵(beng)以(yi)壹(yi)個柱(zhu)塞(sai)為(wei)原(yuan)理(li)介(jie)紹，壹(yi)個柱(zhu)塞(sai)泵(beng)上(shang)有(you)兩個單(dan)向(xiang)閥(fa)，並(bing)且(qie)方向(xiang)相反，柱(zhu)塞(sai)向(xiang)壹(yi)個(ge)方(fang)向(xiang)運(yun)動(dong)時(shi)缸(gang)內出現負(fu)壓(ya)，這時(shi)壹(yi)個單(dan)向(xiang)閥(fa)打(da)開(kai)液(ye)體(ti)被吸(xi)入(ru)缸(gang)內，柱(zhu)塞(sai)向(xiang)另壹(yi)個方(fang)向(xiang)運(yun)動(dong)時(shi)，將(jiang)液(ye)體(ti)壓縮(suo)後另壹(yi)個單(dan)向(xiang)閥(fa)被打開(kai)，被吸(xi)入(ru)缸(gang)內的液(ye)體(ti)被排出。這種工(gong)作(zuo)方式連續(xu)運動(dong)後就(jiu)形(xing)成了(le)連續(xu)供油 。美(mei)國PARKER柱(zhu)塞(sai)泵(beng)工(gong)作(zuo)原(yuan)理(li)是(shi)什麽？