意(yi)大(da)利ATOS柱塞(sai)泵噪(zao)音(yin)處理方(fang)法(fa)

意(yi)大利ATOS柱塞(sai)泵噪(zao)音(yin)處理方(fang)法(fa)
ATOS柱(zhu)塞(sai)泵(beng)往(wang)復泵種(zhong)屬(shu)於(yu)容(rong)積(ji)式(shi)泵(beng)通(tong)偏(pian)輪十(shi)字(zi)滑(hua)塊機(ji)構電機(ji)旋(xuan)轉運(yun)轉變柱(zhu)塞(sai)往復運(yun) 柱(zhu)塞(sai)拉(la)由入口(kou)單向(xiang)閥(fa)口(kou)單向(xiang)閥(fa)柱(zhu)塞(sai)形(xing)密閉腔(qiang)容積(ji)增(zeng)加(jia)壓力降(jiang)低口閥(fa)關(guan)閉(bi)進口閥(fa)打(da)液體(ti)進入腔(qiang)體(ti)內;柱塞(sai)前推(tui)由入口(kou)單向(xiang)閥(fa)口(kou)單向(xiang)閥(fa)柱(zhu)塞(sai)形(xing)密閉腔(qiang)容積(ji)減少工(gong)作(zuo)室壓(ya)力升高進口閥(fa)關(guan)閉(bi)高於(yu)管(guan)道(dao)壓(ya)力(li)口閥(fa)打(da)液體(ti)排(pai)隨(sui)著(zhe)柱(zhu)塞(sai)往復運(yun)液體(ti)斷入口(kou)管(guan)道(dao)通(tong)柱(zhu)塞泵(beng)進入口(kou)管(guan)道(dao)
（1）吸(xi)空(kong)現象是(shi)造成液壓(ya)泵噪(zao)聲過高的主要原因之(zhi)壹。當(dang)油液中(zhong)混(hun)入空(kong)氣(qi)後，易(yi)在其(qi)高壓(ya)區形(xing)成(cheng)氣(qi)穴現象，並以(yi)壓(ya)力波(bo)的形式(shi)傳播，造(zao)成油(you)液振(zhen)蕩，導(dao)致系(xi)統(tong)產生(sheng)氣(qi)蝕(shi)噪(zao)聲。其(qi)主(zhu)要原因有(you)：①液壓(ya)泵的濾油(you)器(qi)、進油管(guan)堵(du)塞(sai)或(huo)油液粘(zhan)度(du)過(guo)高，均(jun)可(ke)造(zao)成(cheng)泵進油口(kou)處真空度過高，使(shi)空(kong)氣(qi)滲入。
②液壓(ya)泵、先導泵(beng)軸(zhou)端(duan)油(you)封損壞，或(huo)進油管(guan)密封不(bu)良，造成空氣(qi)進入。
③油(you)箱油位過低，使(shi)液壓(ya)泵進油管(guan)直接吸(xi)空(kong)。當(dang)液壓(ya)泵工(gong)作(zuo)中出(chu)現較高噪(zao)聲時(shi)，應(ying)首(shou)先(xian)對上述部(bu)位(wei)進行檢(jian)查(zha)，發(fa)現問(wen)題(ti)及(ji)時(shi)處理。
（2）ATOS柱塞泵(beng)內部(bu)元(yuan)件(jian)過(guo)度(du)磨(mo)損，如柱(zhu)塞(sai)泵的缸體(ti)與(yu)配(pei)流盤、柱塞與柱(zhu)塞(sai)孔(kong)等(deng)配合(he)件(jian)的磨損、拉(la)傷，使(shi)液壓(ya)泵內泄(xie)漏(lou)嚴重(zhong)，當(dang)液壓(ya)泵輸出(chu)高壓(ya)、小(xiao)流量(liang)油液時(shi)將產生(sheng)流量(liang)脈(mai)動(dong)，引發(fa)較高噪(zao)聲。
此(ci)時(shi)可(ke)適(shi)當(dang)加大先導系統變量(liang)機(ji)構的偏(pian)角(jiao)，以(yi)改(gai)善(shan)內泄(xie)漏(lou)對泵輸(shu)出(chu)流量(liang)的影響(xiang)。液壓(ya)泵的伺(si)服(fu)閥(fa)閥(fa)芯(xin)、控制(zhi)流量(liang)的活塞(sai)也會(hui)因局(ju)部(bu)磨(mo)損、拉(la)傷，使(shi)活(huo)塞(sai)在移動過(guo)程(cheng)中(zhong)脈(mai)動(dong)，造成液壓(ya)泵輸出(chu)流量(liang)和壓力的波(bo)動，從而(er)在(zai)泵(beng)出(chu)口處產生(sheng)較(jiao)大(da)振(zhen)動和噪(zao)聲。此(ci)時(shi)可(ke)對磨損、拉(la)傷嚴重(zhong)的元件(jian)進行刷(shua)鍍研(yan)配或(huo)更換(huan)處理。
（3）ATOS柱塞泵(beng)配(pei)流盤也是(shi)易(yi)引發(fa)噪(zao)聲的重(zhong)要元件(jian)之(zhi)壹。配(pei)流盤在使(shi)用中(zhong)因表(biao)面磨(mo)損或油(you)泥沈積(ji)在(zai)卸(xie)荷槽開(kai)啟(qi)處，都會使(shi)卸(xie)荷(he)槽變(bian)短(duan)而(er)改(gai)變(bian)卸(xie)荷(he)位(wei)置，產生(sheng)困(kun)油(you)現象，繼而(er)引(yin)發(fa)較高噪(zao)聲。在正(zheng)常修配(pei)過(guo)程(cheng)中(zhong)，經平(ping)磨修(xiu)復的配流盤也會出(chu)現卸荷槽變(bian)短(duan)的後果，此(ci)時(shi)如(ru)不(bu)及(ji)時(shi)將其(qi)適(shi)當(dang)修長，也將產生(sheng)較(jiao)大(da)噪(zao)聲。在裝配(pei)過(guo)程(cheng)中(zhong)，配(pei)流盤的大卸(xie)荷槽壹定(ding)要裝在(zai)泵(beng)的高壓(ya)腔，並(bing)且其(qi)尖(jian)角(jiao)方(fang)向(xiang)與缸體(ti)的旋(xuan)向(xiang)須相(xiang)對，否則(ze)也將給(gei)系(xi)統(tong)帶來較大(da)噪(zao)聲。
由於柱塞(sai)泵采用的是(shi)飛濺式(shi)潤(run)滑(hua)，當(dang)機(ji)油液位(wei)低於規定(ding)的下*，曲軸(zhou)及(ji)連桿(gan)的帶油能力(li)下降(jiang)，造(zao)成(cheng)軸(zhou)瓦和軸(zhou)頸間的供油(you)不足(zu)，不(bu)能形(xing)成(cheng)足(zu)夠(gou)的潤(run)滑(hua)油(you)膜(mo)，進而(er)產生(sheng)粘(zhan)合(he)磨損，如果(guo)不(bu)及(ji)時(shi)補(bu)加(jia)機(ji)油，就(jiu)會(hui)出(chu)現軸(zhou)瓦與(yu)軸(zhou)頸幹磨(mo)，發(fa)生(sheng)燒(shao)瓦(wa)甚至抱(bao)軸(zhou)事(shi)故。
ATOS阿(e)托斯柱塞(sai)泵常見(jian)的故障及(ji)處理方(fang)法(fa)：
   1．液壓(ya)泵輸出(chu)流量(liang)不足或不(bu)輸(shu)出(chu)油液 1)吸(xi)入量(liang)不足。原因是(shi)吸(xi)油(you)管(guan)路上(shang)的阻(zu)力過(guo)大(da)或(huo)補油量(liang)不足。如泵(beng)的轉速過(guo)大(da)，油箱中(zhong)液面過(guo)低，進油管(guan)漏(lou)氣(qi)，濾油(you)器(qi)堵塞等(deng)。
2)泄(xie)漏(lou)量(liang)過大。原因是(shi)泵的間隙(xi)過大(da)，密封不(bu)良造成。如配(pei)油盤被(bei)金(jin)屬碎(sui)片(pian)、鐵屑等(deng)劃(hua)傷，端(duan)面漏(lou)油(you)；變(bian)量(liang)機(ji)構中的單向(xiang)閥(fa)密封面配(pei)合(he)不好(hao)，泵體(ti)和配油盤的支(zhi)承面有(you)砂(sha)眼(yan)或(huo)研(yan)痕等(deng)。可(ke)以(yi)通(tong)過(guo)檢查(zha)泵體(ti)內液壓(ya)油中混(hun)雜(za)的異物(wu)判別(bie)泵被(bei)損壞的部(bu)位(wei)。 3)傾斜(xie)盤傾角(jiao)太小(xiao)，泵的排(pai)量(liang)少，這(zhe)需要調節變量(liang)活塞，增加(jia)斜(xie)盤傾角(jiao)。
2．中(zhong)位(wei)時(shi)排(pai)油(you)量(liang)不為零 變(bian)量(liang)式(shi)軸(zhou)向(xiang)柱塞泵(beng)的斜盤傾角(jiao)為(wei)零(ling)時(shi)稱為(wei)中位(wei)，此(ci)時(shi)液壓(ya)泵的輸出(chu)流量(liang)應為零。但有(you)時(shi)會(hui)出(chu)現中位偏(pian)離調整(zheng)機(ji)構中點的現象，在中(zhong)點時(shi)仍(reng)有(you)流量(liang)輸出(chu)。其(qi)原(yuan)因是(shi)控制(zhi)器(qi)的位置(zhi)偏(pian)離、松(song)動(dong)或損傷，需(xu)要重(zhong)新(xin)調(tiao)零、緊固(gu)或(huo)更換(huan)。泵(beng)的角(jiao)度(du)維(wei)持力不(bu)夠、傾斜(xie)角(jiao)耳(er)軸(zhou)磨損也會(hui)產生(sheng)這(zhe)種(zhong)現象。
3．輸出(chu)流量(liang)波(bo)動
輸出(chu)流量(liang)波(bo)動與很(hen)多(duo)因素(su)有關。
對變量(liang)泵可(ke)以(yi)認(ren)為是(shi)變量(liang)機(ji)構的控制(zhi)不(bu)佳造成，如異(yi)物(wu)進入變(bian)量(liang)機(ji)構，在控制(zhi)活(huo)塞上劃(hua)出(chu)階痕、磨(mo)痕(hen)、傷痕(hen)等(deng)，造成(cheng)控制(zhi)活(huo)塞運(yun)動(dong)不(bu)穩(wen)定(ding)。由於(yu)放大器(qi)能量(liang)不足或零(ling)件(jian)損壞、含有彈簧的控制(zhi)活(huo)塞的阻(zu)尼(ni)器(qi)效(xiao)能差(cha)，都(dou)會(hui)造成控制(zhi)活(huo)塞運(yun)動(dong)不(bu)穩(wen)定(ding)。流量(liang)不穩(wen)定(ding)又往(wang)往伴隨著壓力(li)波(bo)動。這(zhe)類(lei)故障壹般(ban)要拆開(kai)液壓(ya)泵，更換(huan)受(shou)損零部(bu)件(jian)，加(jia)大(da)阻(zu)尼(ni)，提高彈(dan)簧剛(gang)度(du)和控制(zhi)壓(ya)力等(deng)。
4．輸出(chu)壓力異(yi)常 泵的輸出(chu)壓力是(shi)由負載決(jue)定(ding)的，與輸(shu)入轉矩近(jin)似(si)成正(zheng)比(bi)。輸(shu)出(chu)壓力異(yi)常有兩種(zhong)故障。
1)輸出(chu)壓力過(guo)低：當(dang)泵在自(zi)吸(xi)狀(zhuang)態(tai)下，若進油管(guan)路漏(lou)氣(qi)或(huo)系統中液壓(ya)缸、單向(xiang)閥(fa)、換(huan)向(xiang)閥(fa)等(deng)有較(jiao)大的泄(xie)漏(lou)，均(jun)會(hui)使(shi)壓(ya)力(li)升不(bu)上去。這(zhe)需要找(zhao)出(chu)漏(lou)氣(qi)處，緊固(gu)、更換(huan)密封件(jian)，即可(ke)提高壓(ya)力。溢(yi)流閥(fa)有(you)故障或調整(zheng)壓(ya)力(li)低，系統壓力(li)也(ye)上(shang)不去(qu)，應重(zhong)新(xin)調(tiao)整(zheng)壓(ya)力(li)或(huo)檢(jian)修溢(yi)流閥(fa)。如(ru)果(guo)液壓(ya)泵的缸體(ti)與(yu)配(pei)流盤產生(sheng)偏(pian)差造成(cheng)大(da)量(liang)泄(xie)漏(lou)，嚴重(zhong)時(shi)，缸體(ti)可(ke)能(neng)破裂(lie)，則(ze)應重(zhong)新(xin)研(yan)磨配(pei)合(he)面或(huo)更換(huan)液壓(ya)泵。
2)輸出(chu)壓力過(guo)高：若(ruo)回路負(fu)載(zai)持續上(shang)升，泵(beng)的壓力(li)也持續上(shang)升，當(dang)屬正(zheng)常。若負(fu)載(zai)壹定(ding)，泵的壓力(li)超過(guo)負(fu)載所(suo)需(xu)壓(ya)力(li)值(zhi)，則(ze)應檢(jian)查(zha)泵以(yi)外的液壓(ya)元件(jian)，如(ru)方(fang)向(xiang)閥(fa)、壓(ya)力(li)閥(fa)、傳動裝置(zhi)和回油(you)管(guan)道(dao)。若(ruo)大(da)壓力(li)過高，應(ying)調整(zheng)溢(yi)流閥(fa)。
5．振(zhen)動和噪(zao)聲 振(zhen)動和噪(zao)聲是(shi)同(tong)時(shi)出(chu)現的。它們(men)不僅(jin)對機(ji)器(qi)的操(cao)作(zuo)者(zhe)造(zao)成(cheng)危害，也對環境造(zao)成(cheng)汙染。
1)機(ji)械振(zhen)動和噪(zao)聲：如泵軸(zhou)和電機(ji)軸(zhou)不同(tong)心或頂(ding)死，旋(xuan)轉軸(zhou)的軸(zhou)承、聯軸(zhou)節損傷，彈(dan)性(xing)墊破損和裝配(pei)螺(luo)栓(shuan)松(song)動(dong)均會產生(sheng)噪(zao)聲。對於高速(su)運(yun)轉或傳輸大(da)能量(liang)的泵，要定(ding)期(qi)檢查(zha)，記錄各部(bu)件(jian)的振(zhen)幅(fu)、頻(pin)率和噪(zao)聲。如泵的轉動頻(pin)率與壓(ya)力(li)閥(fa)的固(gu)有(you)頻(pin)率相(xiang)同(tong)時(shi)，將會(hui)引起共振(zhen)，可(ke)改(gai)變(bian)泵(beng)的轉速以(yi)消(xiao)除共(gong)振(zhen)