PFG-120-D現貨(huo)，ATOS齒輪(lun)泵故(gu)障(zhang)處(chu)理(li)

PFG-120-D現貨(huo)，ATOS齒輪(lun)泵故(gu)障(zhang)處(chu)理(li)
您知(zhi)道(dao)嗎？我司(si)**原裝(zhuang)意(yi)大(da)利ATOS葉(ye)片(pian)泵(beng)、齒輪(lun)泵、柱(zhu)塞泵、電(dian)磁閥(fa)、換(huan)向閥、溢(yi)流閥、單(dan)向閥、流量(liang)閥等(deng)，*,常年(nian)備有(you)大(da)量(liang)庫存(cun)，以下列出部分(fen)產品(pin)型號(hao)，如(ru)您需(xu)要的產(chan)品(pin)型號(hao)在以(yi)下(xia)列表中沒(mei)有(you)找到(dao)，咨詢(xun)。
當ATOS齒輪(lun)泵不(bu)出油(you)時(shi)怎麽(me)辦？如(ru)果在主(zhu)機調(tiao)試(shi)中發(fa)現齒輪(lun)泵不(bu)來(lai)油(you)，首(shou)先檢查(zha)阿托斯(si)齒輪(lun)泵的(de)旋(xuan)轉(zhuan)方向是(shi)否(fou)正(zheng)確(que)。齒輪(lun)泵有(you)左(zuo)、右(you)旋之分(fen)，如(ru)果轉動(dong)方向不對，其(qi)內部齒輪(lun)嚙合(he)產(chan)生的(de)容(rong)積(ji)差(cha)形成的壓(ya)力(li)油(you)將使油(you)封被(bei)沖壞(huai)而(er)漏(lou)油(you)。其(qi)次(ci)，檢查(zha)齒輪(lun)泵進(jin)油(you)口端(duan)的濾油(you)器是(shi)否(fou)堵(du)塞，會造成吸(xi)油(you)困(kun)難或吸(xi)不(bu)到(dao)油(you)，並(bing)產生吸(xi)油(you)膠(jiao)管被(bei)吸(xi)扁(bian)的現象
油(you)封被(bei)沖
（1）ATOS齒輪(lun)泵旋(xuan)向不對。當泵(beng)的(de)旋向不正確(que)時(shi)，高壓(ya)油(you)會(hui)直接通到(dao)油(you)封處(chu)，由於壹(yi)般(ban)低(di)壓(ya)骨架(jia)油(you)封多(duo)只能(neng)承(cheng)受0.5MPa的壓(ya)力(li)，因(yin)此(ci)將使油(you)封被(bei)沖出。
（2）齒輪(lun)泵軸(zhou)承(cheng)承(cheng)受到(dao)軸向力。產生軸(zhou)向力往往與齒輪(lun)泵軸(zhou)伸(shen)端(duan)與連(lian)軸套(tao)的配(pei)合(he)過緊(jin)有關，即安裝(zhuang)時(shi)將泵(beng)用錘子砸(za)或通過安裝(zhuang)螺釘(ding)硬(ying)拉而(er)將泵(beng)軸(zhou)受到(dao)壹個向後的(de)軸向力，當泵(beng)軸(zhou)旋轉(zhuan)時(shi)，此向後的(de)軸向力將迫(po)使泵(beng)內磨(mo)損加劇。由於齒輪(lun)泵內(nei)部是(shi)靠齒輪(lun)端(duan)面和軸(zhou)套(tao)端(duan)面貼合(he)密(mi)封的(de)，當其(qi)軸(zhou)向密封端(duan)面磨(mo)損嚴重(zhong)時(shi)，泵內(nei)部軸(zhou)向密封會(hui)產生壹(yi)定(ding)的(de)間隙，結(jie)果導致高低(di)壓(ya)油(you)腔溝(gou)通而(er)使油(you)封沖(chong)出。這(zhe)種情況在自(zi)卸車(che)行(xing)業(ye)中出現較(jiao)多(duo)，主要是(shi)主(zhu)機上(shang)聯軸(zhou)套(tao)的尺(chi)寸(cun)不規(gui)範(fan)所致。
（3）齒輪(lun)泵承(cheng)受過大(da)的徑(jing)向力。如(ru)果齒輪(lun)泵安裝(zhuang)時(shi)的同(tong)軸度(du)不(bu)好，會(hui)使泵(beng)受到(dao)的徑(jing)向力超(chao)出油(you)封的(de)承(cheng)受極限(xian)，將造成油(you)封漏(lou)油(you)。同(tong)時(shi)，也會造成泵內部浮(fu)動(dong)軸(zhou)承(cheng)損壞。
（4）齒輪(lun)泵長(chang)時(shi)間吸(xi)空或半吸(xi)空，使泵(beng)內齒輪(lun)端(duan)面和軸(zhou)套(tao)磨(mo)損加劇，由於齒輪(lun)泵內(nei)部是(shi)靠齒輪(lun)端(duan)面和軸(zhou)套(tao)端(duan)面貼合(he)密(mi)封的(de)，當其(qi)軸(zhou)向密封端(duan)面磨(mo)損嚴重(zhong)時(shi)，泵內(nei)部軸(zhou)向密封會(hui)產生壹(yi)定(ding)的(de)間隙，結(jie)果導致高低(di)壓(ya)油(you)腔溝(gou)通而(er)使油(you)封沖(chong)出。
如(ru)果ATOS齒輪(lun)泵建(jian)立不起壓(ya)力(li)或壓(ya)力(li)不(bu)夠(gou)怎麽(me)處理？
出現此(ci)種現象大(da)多與(yu)液(ye)壓(ya)油(you)清(qing)潔度(du)有(you)關，如(ru)油(you)液(ye)選(xuan)用不正(zheng)確(que)或使用中油(you)液(ye)的清(qing)潔度(du)達(da)不到(dao)標準要求，均會加速泵(beng)內(nei)部磨(mo)損，導致那泄(xie)。因此(ci)，應選(xuan)用含有(you)添加(jia)劑(ji)的(de)礦物液(ye)壓(ya)油(you)，這(zhe)樣(yang)可(ke)以(yi)防(fang)止(zhi)油(you)液(ye)氧(yang)化(hua)和產(chan)生氣(qi)泡(pao)。油(you)液(ye)的粘(zhan)度(du)標(biao)準為(wei)（16～80）×10-6m2/s過濾精度(du)為(wei)：輸入油(you)路(lu)小於60цm。通過觀察故(gu)障(zhang)齒輪(lun)泵的(de)軸(zhou)套(tao)和側板(ban)發(fa)現，若(ruo)所(suo)有油(you)液(ye)的清(qing)潔度(du)差(cha)均會導致摩擦(ca)副(fu)表面產生明顯(xian)的溝(gou)痕，而(er)正常磨(mo)損的齒輪(lun)泵密(mi)封面(mian)上(shang)只會(hui)產(chan)生均勻(yun)面痕。
ATOS齒輪(lun)泵流(liu)量(liang)達不(bu)到(dao)標準原(yuan)因
（1）進(jin)油(you)濾芯太臟(zang)，吸(xi)油(you)不(bu)足。
（2）泵的安裝(zhuang)高度(du)高(gao)於泵(beng)的(de)自(zi)吸(xi)高(gao)度(du)。
（3）齒輪(lun)泵的(de)吸(xi)油(you)管過細造成吸(xi)油(you)阻力大(da)。壹般(ban)的(de)吸(xi)油(you)流(liu)速為(wei)0.5～1.5m/s。
（4）吸(xi)油(you)口接(jie)頭漏(lou)氣(qi)造成油(you)泵(beng)吸(xi)油(you)不(bu)足。通過觀察油(you)箱(xiang)裏(li)是(shi)否(fou)有(you)氣(qi)泡(pao)即(ji)可(ke)判(pan)斷(duan)系(xi)統(tong)是(shi)否(fou)漏(lou)氣(qi)。
PFG-120-D現貨(huo)，ATOS齒輪(lun)泵故(gu)障(zhang)處(chu)理(li)，ATOS齒輪(lun)泵年(nian)末(mo)*現貨(huo)型號(hao)：
    PFG-114-D     PFG-120-D    PFG-142-D    PFG-142/D-H
    PFG-174-D     PFG-174(10.5L/min)     PFG-187
    PFG-214/RO     PFG-218-D     PFG-327/D/RD
    PFG-327/D/RO/H     PFG-340-D     PFG-160-D/RO