阿(e)托(tuo)斯齒輪泵PFG-160-D優(you)缺(que)點

阿(e)托(tuo)斯齒輪泵PFG-160-D優(you)缺(que)點
ATOS阿(e)托(tuo)斯齒輪泵產(chan)品優(you)點及缺(que)點介(jie)紹：優(you)點：結構簡(jian)單(dan)緊湊(cou)、體(ti)積小、質量輕、工(gong)藝(yi)性好(hao)、價格便宜、自(zi)吸(xi)力(li)強(qiang)、對油液汙染(ran)不敏(min)感、轉速範圍(wei)大(da)、能耐(nai)沖擊(ji)性(xing)負載(zai)，維護(hu)方便、工(gong)作可(ke)靠。
缺(que)點：徑向(xiang)力不(bu)平(ping)衡、流(liu)動(dong)脈(mai)動(dong)大(da)、噪聲(sheng)大(da)、效率低(di)，零(ling)件(jian)的(de)互換(huan)性(xing)差，磨損(sun)後(hou)不易修(xiu)復，不(bu)能(neng)做(zuo)變(bian)量泵用。
阿(e)托(tuo)斯齒輪泵是(shi)依靠泵(beng)缸(gang)與(yu)嚙(nie)合齒輪間(jian)所(suo)形成的(de)工(gong)作容積(ji)變化(hua)和(he)移(yi)動(dong)來(lai)輸(shu)送液體(ti)或使之增(zeng)壓的(de)回(hui)轉泵。由兩個齒輪、泵體(ti)與前後(hou)蓋(gai)組成兩個封(feng)閉空間(jian)，當(dang)齒輪轉動(dong)時(shi)，齒輪脫開側(ce)的(de)空(kong)間(jian)的(de)體(ti)積從(cong)小變(bian)大(da)，形成真空(kong)，將液體(ti)吸(xi)入，齒輪嚙(nie)合側(ce)的(de)空(kong)間(jian)的(de)體(ti)積從(cong)大(da)變小，而(er)將液體(ti)擠入管路中去。吸(xi)入腔與排出(chu)腔是(shi)靠兩個齒輪的(de)嚙(nie)合線(xian)來(lai)隔開(kai)的(de)。齒輪泵的(de)排(pai)出口的(de)壓(ya)力*取決(jue)於(yu)泵(beng)出(chu)口處阻力的(de)大(da)小。
齒輪泵的(de)概(gai)念(nian)是(shi)很(hen)簡(jian)單(dan)的(de)，它的(de)基本(ben)形式(shi)就(jiu)是(shi)兩個尺寸相(xiang)同(tong)的(de)齒輪在壹(yi)個(ge)緊(jin)密配(pei)合的(de)殼(ke)體(ti)內(nei)相(xiang)互
嚙(nie)合旋(xuan)轉，這(zhe)個(ge)殼(ke)體(ti)的(de)內(nei)部(bu)類似(si)“8”字形，兩個齒輪裝在裏(li)面，齒輪的(de)外(wai)徑及兩側(ce)與(yu)殼體(ti)緊密配(pei)合。來(lai)自(zi)於(yu)擠(ji)出(chu)機的(de)物(wu)料(liao)在吸(xi)入口進入兩個齒輪中間(jian)，並(bing)充(chong)滿這(zhe)壹(yi)空(kong)間(jian)，隨著齒的(de)旋(xuan)轉沿殼體(ti)運動(dong)，後(hou)在兩齒嚙(nie)合時(shi)排(pai)出(chu)。
在(zai)術語(yu)上(shang)講(jiang)，齒輪泵也叫(jiao)正(zheng)排(pai)量裝置，即(ji)像壹(yi)個(ge)缸(gang)筒內(nei)的(de)活(huo)塞(sai)，當(dang)壹(yi)個(ge)齒進入另壹(yi)個(ge)齒的(de)流(liu)體(ti)空間(jian)時(shi)，因為液體(ti)是(shi)不可(ke)壓(ya)縮的(de)，所(suo)以液(ye)體(ti)和齒就(jiu)不能(neng)在同(tong)壹(yi)時(shi)間(jian)占(zhan)據(ju)同(tong)壹(yi)空(kong)間(jian)，這(zhe)樣(yang)，液(ye)體(ti)就(jiu)被(bei)機械(xie)性(xing)地(di)擠排(pai)出(chu)來(lai)。由於(yu)齒的(de)不(bu)斷嚙(nie)合，這(zhe)壹(yi)現象就(jiu)連續(xu)在發(fa)生，因而(er)也(ye)就(jiu)在泵(beng)的(de)出(chu)口提(ti)供(gong)了(le)壹(yi)個(ge)連(lian)續(xu)排除(chu)量，泵每(mei)轉壹(yi)轉，排出(chu)的(de)量是(shi)壹(yi)樣(yang)的(de)。隨著驅(qu)動(dong)軸(zhou)的(de)不(bu)間(jian)斷地(di)旋(xuan)轉，泵也(ye)就(jiu)不間(jian)斷地(di)排出(chu)流(liu)體(ti)。泵的(de)流(liu)量直接與(yu)泵(beng)的(de)轉速有關。
實際上，在泵內(nei)有很(hen)少量的(de)流(liu)體(ti)損(sun)失，因為這(zhe)些(xie)流(liu)體(ti)被(bei)用(yong)來(lai)潤滑(hua)軸(zhou)承及(ji)齒輪兩側(ce)，而(er)泵(beng)體(ti)也絕(jue)不(bu)可(ke)能(neng)無間(jian)隙(xi)配(pei)合，故(gu)不能(neng)使流(liu)體(ti)*地(di)從(cong)出(chu)口排(pai)出(chu)，所以少量的(de)流(liu)體(ti)損(sun)失是(shi)必然的(de)，這(zhe)使泵的(de)運行效率不(bu)能(neng)達(da)到*。然而(er)泵(beng)還(hai)是(shi)可(ke)以良(liang)好地(di)運行，對大(da)多數擠出物(wu)料(liao)來(lai)說(shuo)，仍可(ke)以達(da)到(dao)93%～98%的(de)效(xiao)率。
意(yi)大(da)利ATOS齒輪泵驅動(dong)裝置
齒輪泵由壹(yi)個(ge)獨(du)立(li)的(de)電機驅(qu)動(dong)，可(ke)有效地(di)阻斷上遊(you)的(de)壓(ya)力脈(mai)動(dong)及(ji)流(liu)量波(bo)動(dong)。在(zai)意(yi)大(da)利ATOS齒輪泵出口處的(de)壓(ya)力脈(mai)動(dong)可(ke)以控(kong)制(zhi)在1%以內(nei)。在擠(ji)出(chu)生產(chan)線(xian)上采用壹(yi)臺(tai)意(yi)大(da)利ATOS齒輪泵，可(ke)以提(ti)高(gao)流(liu)量輸(shu)出(chu)速(su)度，減(jian)少物(wu)料(liao)在擠出機內(nei)的(de)剪(jian)切(qie)及(ji)駐留(liu)時(shi)間(jian)。
阿(e)托(tuo)斯齒輪泵的(de)齒輪采用九(jiu)十年(nian)代*水(shui)平(ping)的(de)新(xin)技術(shu)--雙(shuang)圓弧正(zheng)弦(xian)曲(qu)線(xian)齒型(xing)圓弧(hu)。它與漸開線(xian)齒輪相(xiang)比，zui突出(chu)的(de)優(you)點是(shi)齒輪嚙(nie)合過(guo)程(cheng)中(zhong)齒廓(kuo)面沒有相(xiang)對滑動(dong)，所(suo)以齒面無(wu)磨(mo)損(sun)、運轉平衡(heng)、無困液現象，噪(zao)聲(sheng)低、壽(shou)命長(chang)、效(xiao)率高(gao)。該泵擺(bai)脫(tuo)傳統設計的(de)束(shu)縛，使得意(yi)大(da)利ATOS齒輪泵在設計、生產(chan)和使用上(shang)進入了壹(yi)個(ge)新(xin)的(de)領(ling)域(yu)。
泵設(she)有差壓式(shi)安全閥作為超載(zai)保(bao)護(hu)，安全閥全回(hui)流(liu)壓力(li)為泵額(e)定排(pai)出(chu)壓(ya)力(li)1.5倍(bei)。也(ye)可(ke)在(zai)允(yun)許(xu)排(pai)出壓(ya)力範圍(wei)內(nei)根據(ju)實際需要另行調整(zheng)。但(dan)是(shi)此安全閥不(bu)能(neng)作減壓(ya)閥*工(gong)作，減壓(ya)閥在(zai)需(xu)要時(shi)可(ke)另行安裝。
該泵(beng)軸(zhou)端密封設計為兩種形式(shi)，壹(yi)種(zhong)是(shi)機械(xie)密封，另壹(yi)種(zhong)是(shi)填(tian)料(liao)密封，可(ke)根(gen)據(ju)具體(ti)使用情(qing)況(kuang)和用戶(hu)要求(qiu)確定。
在(zai)術(shu)語(yu)上(shang)講(jiang)，意(yi)大(da)利ATOS齒輪泵也叫(jiao)正(zheng)排(pai)量裝置，即(ji)像壹(yi)個(ge)缸(gang)筒內(nei)的(de)活(huo)塞(sai)，當(dang)壹(yi)個(ge)齒進入另壹(yi)個(ge)齒的(de)流(liu)體(ti)空間(jian)時(shi)，因為液體(ti)是(shi)不可(ke)壓(ya)縮的(de)，所(suo)以液(ye)體(ti)和齒就(jiu)不能(neng)在同(tong)壹(yi)時(shi)間(jian)占(zhan)據(ju)同(tong)壹(yi)空(kong)間(jian)，這(zhe)樣(yang)，液(ye)體(ti)就(jiu)被(bei)機械(xie)性(xing)地(di)擠排(pai)出(chu)來(lai)。由於(yu)齒的(de)不(bu)斷嚙(nie)合，這(zhe)壹(yi)現象就(jiu)連續(xu)在發(fa)生，因而(er)也(ye)就(jiu)在泵(beng)的(de)出(chu)口提(ti)供(gong)了(le)壹(yi)個(ge)連(lian)續(xu)排除(chu)量，泵每(mei)轉壹(yi)轉，排出(chu)的(de)量是(shi)壹(yi)樣(yang)的(de)。隨著驅(qu)動(dong)軸(zhou)的(de)不(bu)間(jian)斷地(di)旋(xuan)轉，泵也(ye)就(jiu)不間(jian)斷地(di)排出(chu)流(liu)體(ti)。泵的(de)流(liu)量直接與(yu)泵(beng)的(de)轉速有關。
ATOS齒輪泵*型(xing)號：
    PFG-114-D     PFG-120-D    PFG-142-D    PFG-142/D-H
    PFG-174-D     PFG-174(10.5L/min)     PFG-187
    PFG-214/RO     PFG-218-D     PFG-327/D/RD
    PFG-327/D/RO/H     PFG-340-D     PFG-160-D/RO
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