意大利(li)ATOS阿(e)托(tuo)斯油缸(gang)故障（異(yi)物(wu)）處(chu)理(li)

意大利(li)ATOS阿(e)托(tuo)斯油缸(gang)故障(異(yi)物(wu))處(chu)理(li)
當阿(e)托(tuo)斯油缸(gang)異(yi)物(wu)進入缸(gang)內(nei)的(de)途徑有下(xia)列(lie)幾(ji)種
① 進入ATOS油缸(gang)缸(gang)內(nei)的(de)異(yi)物(wu)
a.由於保管時(shi)不註意使油口敞開(kai)著，將(jiang)產生(sheng)時(shi)刻(ke)接受異(yi)物(wu)的(de)條(tiao)件，這(zhe)是(shi)不允許的(de)。保管時(shi)必(bi)須(xu)註(zhu)入防(fang)銹油或者(zhe)工(gong)作油液，並(bing)且(qie)塞(sai)好。
b.缸(gang)體安裝時(shi)進入異(yi)物(wu)。進行安裝(zhuang)操(cao)作的(de)場所，條(tiao)件不好，無(wu)意識中即(ji)可(ke)進入異(yi)物(wu)。因此安裝地(di)點(dian)周(zhou)圍(wei)必須(xu)整(zheng)理(li)幹(gan)凈(jing)，尤(you)其是(shi)安(an)放零件的(de)地(di)方(fang)壹(yi)定(ding)要(yao)清掃(sao)幹(gan)凈，不使其存在臟物。
c.零(ling)件上有(you)"毛刺(ci)"，或擦洗(xi)不充分。缸(gang)蓋上的(de)油口或緩(huan)沖(chong)裝(zhuang)置(zhi)內(nei)常有(you)鉆(zuan)孔加工(gong)時(shi)留下(xia)的(de)毛刺，應(ying)加以(yi)註(zhu)意，在砂(sha)研去(qu)除後再行安裝(zhuang)。
② 阿(e)托(tuo)斯油缸(gang)運行中產生(sheng)的(de)異(yi)物(wu)
a.由於緩(huan)沖(chong)柱塞(sai)別勁(jin)而(er)形成(cheng)的(de)摩擦鐵(tie)粉(fen)或鐵(tie)屑。緩(huan)沖(chong)裝(zhuang)置(zhi)的(de)配合間隙(xi)很小(xiao)，活(huo)塞(sai)桿上所(suo)受橫向載(zai)荷(he)很大時，可(ke)能引(yin)起燒(shao)結(jie)現(xian)象。這(zhe)些摩擦鐵(tie)粉(fen)或者(zhe)因燒(shao)結(jie)而(er)產生(sheng)的(de)已脫落掉(diao)的(de)金屬碎(sui)片(pian)將(jiang)留在(zai)缸(gang)內(nei)。
b.缸(gang)壁內(nei)表(biao)面(mian)的(de)傷痕(hen)。活(huo)塞(sai)的(de)滑動(dong)表(biao)面(mian)壓(ya)力(li)高，引(yin)起燒結(jie)現象，於(yu)是(shi)缸(gang)體內(nei)表(biao)面(mian)發(fa)生(sheng)擠(ji)裂(lie)，被擠(ji)裂(lie)的(de)金屬脫(tuo)落，留(liu)在缸(gang)內(nei)，會(hui)造成(cheng)傷痕(hen)。
③ ATOS油缸(gang)從管路(lu)進入的(de)異(yi)物(wu)，有多(duo)種情況。
a.清洗(xi)時不註意。管路(lu)安(an)裝好以(yi)後(hou)進行清洗(xi)時，不應(ying)通過(guo)缸(gang)體，必須(xu)在(zai)缸(gang)體的(de)油口前(qian)邊(bian)加裝(zhuang)旁(pang)通管(guan)路(lu)。這(zhe)壹(yi)點很重要(yao)。否(fou)則，管(guan)路(lu)中(zhong)的(de)異(yi)物(wu)將(jiang)進入缸(gang)內(nei)，壹(yi)旦(dan)進入，即(ji)難以(yi)向外排(pai)除(chu)，反而(er)變成(cheng)向缸(gang)體內(nei)輸(shu)送異(yi)物(wu)了(le)。再者(zhe)，清洗(xi)時要(yao)考(kao)慮安(an)裝(zhuang)管(guan)路(lu)操(cao)作中(zhong)所(suo)進異(yi)物(wu)的(de)取出方(fang)法(fa)。此外，對管內(nei)的(de)腐蝕(shi)等(deng)在(zai)管路(lu)安(an)裝之前(qian)即應(ying)進行酸洗(xi)等(deng)手續，必(bi)須(xu)*去(qu)掉銹蝕(shi)。
b.管(guan)子(zi)加工(gong)時(shi)形成(cheng)的(de)切屑(xie)。管(guan)子(zi)在(zai)定(ding)尺(chi)加工(gong)之(zhi)後，在(zai)做(zuo)兩端(duan)去(qu)毛刺操作時(shi)，不應(ying)有遺留(liu)。再者(zhe)，在做(zuo)焊接管路(lu)操(cao)作的(de)場地(di)附近(jin)放置(zhi)鋼(gang)管(guan)，是(shi)造成(cheng)焊接異(yi)物(wu)混進的(de)原因。在(zai)焊(han)接操作地(di)點(dian)附近(jin)放置(zhi)的(de)管子(zi)，管(guan)口都要(yao)封(feng)住(zhu)。還必須(xu)註(zhu)意的(de)是(shi)，管(guan)件材料應(ying)在無(wu)塵(chen)土(tu)的(de)工作臺(tai)上備(bei)置(zhi)齊(qi)全。
c.密封帶(dai)進入缸(gang)內(nei)。作為(wei)簡便(bian)的(de)密封材料，在安裝(zhuang)和檢驗(yan)中(zhong)經(jing)常采(cai)用(yong)聚四(si)氟(fu)乙烯塑(su)料密封帶(dai)，線形、帶(dai)形密(mi)封材料的(de)纏繞方(fang)法(fa)如(ru)果(guo)不對，密封帶(dai)將(jiang)被切斷(duan)，隨(sui)著進入缸(gang)內(nei)。線帶(dai)形密(mi)封件對(dui)滑動(dong)部分的(de)繞接不會造成(cheng)什(shen)麽影(ying)響，但是(shi)會(hui)引起缸(gang)的(de)單向閥動(dong)作不靈或造成(cheng)緩(huan)沖(chong)調(tiao)節閥不能調(tiao)到底；對回路(lu)來(lai)說，可(ke)能引(yin)起換(huan)向閥、溢流(liu)閥和減(jian)壓(ya)閥(fa)的(de)動(dong)作失靈。
傳(chuan)統(tong)的(de)修復方(fang)法(fa)是(shi)將(jiang)損壞的(de)部件進行拆卸後的(de)外協修復，或是(shi)進行刷鍍(du)或是(shi)進行表(biao)面(mian)的(de)整體刮研(yan)，修(xiu)復周(zhou)期液(ye)壓(ya)缸(gang)缸(gang)體劃傷修復(fu)長(chang)，修復費(fei)用(yong)高。
為(wei)了(le)滿足各(ge)種主(zhu)機(ji)的(de)不同(tong)用(yong)途，ATOS液(ye)壓缸(gang)有多(duo)種類型。按供油方(fang)向分，可(ke)分為單(dan)作用(yong)缸(gang)和雙(shuang)作用(yong)缸(gang)。單作用(yong)缸(gang)只是(shi)往(wang)缸(gang)的(de)壹(yi)側輸(shu)入高壓(ya)油，靠(kao)其它外(wai)力(li)使活(huo)塞(sai)反向回程。雙(shuang)作用(yong)缸(gang)則分別向缸(gang)的(de)兩側輸(shu)入壓(ya)力油。活(huo)塞(sai)的(de)正反向運動(dong)均(jun)靠(kao)液壓(ya)力(li)完(wan)成(cheng)。按結構(gou)形(xing)式(shi)分，可(ke)分為活(huo)塞(sai)缸(gang)、柱塞(sai)缸(gang)、擺動(dong)缸(gang)和伸縮套(tao)筒缸(gang)。按活(huo)塞(sai)桿的(de)形式(shi)分，可(ke)分為單(dan)活(huo)塞(sai)桿缸(gang)和雙(shuang)活(huo)塞(sai)桿缸(gang)。按缸(gang)的(de)特(te)殊(shu)用(yong)途分，可(ke)分為串(chuan)聯(lian)缸(gang)、增壓缸(gang)、增速缸(gang)、步進缸(gang)等(deng)。此類缸(gang)都不是(shi)壹(yi)個單純(chun)的(de)缸(gang)筒，而(er)是(shi)和(he)其它缸(gang)筒和構(gou)件組(zu)合而(er)成(cheng)，所以(yi)從(cong)結構(gou)的(de)觀點看(kan)，這(zhe)類缸(gang)又(you)叫(jiao)組(zu)合缸(gang)。
ATOS液壓缸(gang)是(shi)液(ye)壓傳動(dong)系統(tong)中(zhong)的(de)執(zhi)行元件， 它是(shi)把液(ye)壓(ya)能轉換(huan)成(cheng)機械能的(de)能量(liang)轉換(huan)裝 置(zhi)。液(ye)壓馬達實(shi)現(xian)的(de)是(shi)連(lian)續回轉運動(dong)，而(er)液壓(ya)缸(gang)實現的(de)則是(shi)往(wang)復(fu)運動(dong)。液(ye)壓(ya)缸(gang)的(de)結構 型式(shi)有(you)活(huo)塞(sai)缸(gang)、柱塞(sai)缸(gang)、擺動(dong)缸(gang)三(san)大類，活(huo) 塞(sai)缸(gang)和柱塞(sai)缸(gang)實現往(wang)復(fu)直(zhi)線運動(dong)，輸(shu)出速(su)度 和推(tui)力(li)，擺動(dong)缸(gang)實現往(wang)復(fu)擺動(dong)，輸(shu)出角(jiao)速度 （轉速(su)） 和轉矩(ju)。液壓缸(gang)除了(le)單個地(di)使用(yong) 外，還可(ke)以(yi)兩(liang)個或多(duo)個地(di)組(zu)合起來或和(he)其他 機構組(zu)合起來使用(yong)。以(yi)完(wan)成(cheng)特(te)殊(shu)的(de)功用(yong)。液壓(ya)缸(gang)結構簡單(dan)，工(gong)作可(ke)靠(kao)，在機(ji)床的(de) 液壓系統(tong)中(zhong)得(de)到(dao)了(le)廣泛(fan)的(de)應(ying)用(yong)。意大利(li)ATOS阿(e)托(tuo)斯油缸(gang)故障(異(yi)物(wu))處(chu)理(li)