隆(long)重推出意(yi)大利(li)ATOS溢流(liu)閥(fa)AGMZO型

隆(long)重推出意(yi)大利(li)ATOS溢流(liu)閥(fa)AGMZO型
我(wo)們在使用溢流(liu)閥(fa)當中多多(duo)少(shao)少(shao)都(dou)會(hui)遇(yu)到壹(yi)些小問(wen)題，為大家分享(xiang)阿托(tuo)斯(si)溢流(liu)閥(fa)故(gu)障(zhang)註(zhu)意事項(xiang)
ATOS溢流(liu)閥(fa)在裝配(pei)或(huo)使用中，由(you)於(yu)O形(xing)密封(feng)圈(quan)、組(zu)合密封(feng)圈(quan)的(de)損(sun)壞，或(huo)者安裝螺(luo)釘、管接(jie)頭(tou)的(de)松(song)動，都(dou)可能造成(cheng)不應有的外泄(xie)漏(lou)。如(ru)果錐閥或(huo)主閥芯(xin)磨損(sun)過(guo)大，或(huo)者密封(feng)面接(jie)觸(chu)不良，還(hai)將造(zao)成(cheng)內泄(xie)漏(lou)過(guo)大，甚(shen)至影(ying)響正(zheng)常工(gong)作。電磁溢流(liu)閥(fa)常見的故(gu)障(zhang)有先導(dao)電磁閥工(gong)作失(shi)靈、主閥調(tiao)壓失(shi)靈和卸荷時的(de)沖(chong)擊(ji)噪(zao)聲(sheng)等(deng)。後(hou)者可通過(guo)調(tiao)節(jie)加(jia)置(zhi)的緩(huan)沖(chong)器(qi)來(lai)減少(shao)或(huo)消(xiao)除。如(ru)不帶(dai)緩(huan)沖(chong)器(qi)，則(ze)可在主閥(fa)溢流(liu)口(kou)加壹(yi)背壓閥(fa)。（壓(ya)力壹(yi)般調(tiao)至5kgf/cm2左(zuo)右(you)，即0.5MPa）
ATOS溢流(liu)閥(fa)註(zhu)意事項(xiang)
噪(zao)聲(sheng)和(he)振動
液壓裝置(zhi)中容易(yi)產生(sheng)噪(zao)聲(sheng)的(de)元件壹(yi)般認為是(shi)泵和(he)閥，閥(fa)中又(you)以(yi)溢流(liu)閥(fa)和電磁換(huan)向(xiang)閥等為主(zhu)。產(chan)生(sheng)噪聲的(de)因(yin)素很多。溢流(liu)閥(fa)的噪聲有流速聲(sheng)和(he)機(ji)械聲二種。流(liu)速(su)聲(sheng)中主要(yao)由(you)油(you)液振動、空(kong)穴(xue)以(yi)及(ji)液壓沖(chong)擊(ji)等(deng)原(yuan)因產(chan)生(sheng)的噪聲(sheng)。機(ji)械聲中主要(yao)由(you)閥(fa)中零件的撞擊(ji)和(he)磨擦(ca)等(deng)原(yuan)因產(chan)生(sheng)的噪聲(sheng)。
（1）壓力不均勻(yun)引起(qi)的(de)噪(zao)聲(sheng)
ATOS先(xian)導(dao)型(xing)溢流(liu)閥(fa)的導(dao)閥(fa)部(bu)分(fen)是(shi)壹(yi)個易振部位如(ru)圖(tu)3所示(shi)。在高壓(ya)情(qing)況(kuang)下(xia)溢流(liu)時，導(dao)閥(fa)的(de)軸(zhou)向(xiang)開口很小，僅0.003～0.006厘米(mi)。過(guo)流(liu)面積很小，流速很高，可達(da)200米(mi)/秒，易(yi)引(yin)起(qi)壓(ya)力分布不均勻(yun)，使錐(zhui)閥(fa)徑向(xiang)力不平(ping)衡(heng)而產生振動。另外錐(zhui)閥(fa)和(he)錐閥(fa)座加(jia)工(gong)時產(chan)生(sheng)的橢圓(yuan)度、導(dao)閥(fa)口(kou)的(de)臟(zang)物粘(zhan)住及(ji)調(tiao)壓彈(dan)簧變形(xing)等，也會(hui)引起(qi)錐(zhui)閥(fa)的(de)振動。所以(yi)壹(yi)般認為導(dao)閥(fa)是(shi)發生(sheng)噪聲(sheng)的振源部位。
由(you)於(yu)有彈(dan)性(xing)元件（彈(dan)簧）和(he)運動(dong)質量（錐閥(fa)）的(de)存(cun)在，構成(cheng)了(le)壹(yi)個產生(sheng)振蕩的(de)條(tiao)件，而導(dao)閥(fa)前(qian)腔(qiang)又(you)起(qi)了(le)壹(yi)個共(gong)振腔(qiang)的作用，所以(yi)錐閥發生(sheng)振動後易引(yin)起(qi)整個閥的(de)共(gong)振而發出噪(zao)聲(sheng)，發(fa)生噪(zao)聲時壹(yi)般多伴(ban)隨有劇烈(lie)的壓(ya)力跳(tiao)動(dong)。
（2）空(kong)穴(xue)產生的(de)噪聲(sheng)
當(dang)由(you)於(yu)各種(zhong)原(yuan)因，空(kong)氣被吸入(ru)油(you)液中，或(huo)者在油(you)液壓力低於(yu)大氣壓時，溶解(jie)在油(you)液中的部(bu)分空(kong)氣就會(hui)析出(chu)形(xing)成氣泡，這(zhe)些(xie)氣泡在低壓(ya)區時體(ti)積較(jiao)大，當隨油(you)液流到高壓(ya)區時，受(shou)到壓縮(suo)，體(ti)積突(tu)然(ran)變小或(huo)氣泡消(xiao)失(shi)；反(fan)之(zhi)，如(ru)在高壓(ya)區時體(ti)積本(ben)來較(jiao)小，而當流(liu)到低壓(ya)區時，體(ti)積突(tu)然(ran)增(zeng)大，油(you)中氣泡體(ti)積這(zhe)種急速改變的現象。氣泡體(ti)積的(de)突然(ran)改變會(hui)產生(sheng)噪(zao)聲(sheng)，又(you)由(you)於(yu)這壹(yi)過(guo)程(cheng)發(fa)生(sheng)在瞬間(jian)，將(jiang)引(yin)起(qi)局(ju)部(bu)液壓沖(chong)擊(ji)而(er)產(chan)生(sheng)振動。先導(dao)式溢流(liu)閥(fa)的導(dao)閥(fa)口(kou)和(he)主閥口，油(you)液流速(su)和壓(ya)力的變化很大，很容易(yi)出現空(kong)穴(xue)現象，由(you)此(ci)而(er)產生噪(zao)聲(sheng)和振動。
（3）液壓沖(chong)擊(ji)產(chan)生(sheng)的(de)噪(zao)聲
ATOS先導(dao)式溢流(liu)閥(fa)在卸荷時，會(hui)因液壓回(hui)路(lu)的壓(ya)力急驟(zhou)下(xia)降而(er)發生(sheng)壓力沖擊(ji)噪(zao)聲(sheng)。愈(yu)是(shi)高壓(ya)大容量的工(gong)作條(tiao)件，這種(zhong)沖擊(ji)噪(zao)聲(sheng)愈(yu)大，這是(shi)由(you)於(yu)溢流(liu)閥(fa)的卸荷時間(jian)很短而產(chan)生液壓沖(chong)擊(ji)所致(zhi)在卸荷時，由(you)於(yu)油(you)流(liu)速急劇變化，引(yin)起(qi)壓(ya)力突變，造成(cheng)壓(ya)力波的沖(chong)擊(ji)。壓(ya)力波是(shi)壹(yi)個小的沖擊(ji)波(bo)，本(ben)身產(chan)生(sheng)的噪聲很小，但隨油(you)液傳(chuan)到系統(tong)中，如(ru)果同任何(he)壹(yi)個機(ji)械零件發生(sheng)共(gong)振，就可能加大振動和增強(qiang)噪聲(sheng)。所以(yi)在發生(sheng)液壓沖(chong)擊(ji)噪(zao)聲(sheng)時，壹(yi)般多伴(ban)有系統(tong)振 動。隆(long)重推出意(yi)大利(li)ATOS溢流(liu)閥(fa)AGMZO型
（4）機(ji)械噪聲
ATOS先導(dao)式溢流(liu)閥(fa)發出的機(ji)械噪聲，壹(yi)般來自(zi)零件的撞擊(ji)和(he)由(you)於(yu)加工(gong)誤(wu)差等產(chan)生(sheng)的零件磨擦(ca)。
在先導(dao)型(xing)溢流(liu)閥(fa)發出的噪聲中，有時會(hui)有機(ji)械性的高頻(pin)振動聲，壹(yi)般稱它為自(zi)激(ji)振動聲。這是(shi)主閥(fa)和導(dao)閥(fa)因(yin)高(gao)頻振動而發生(sheng)的(de)聲(sheng)音(yin)。它的發生率與回(hui)油(you)管道的(de)配(pei)置(zhi)、流量、壓力、油(you)溫(wen)（粘(zhan)度）等(deng)因(yin)素有關。壹(yi)般情(qing)況(kuang)下(xia)，管道口(kou)徑小、流量少(shao)、壓(ya)力高、油(you)液粘(zhan)度低，自(zi)激(ji)振動發生率(lv)就(jiu)高(gao)。
AGAM是(shi)座閥(fa)式兩(liang)級溢流(liu)閥(fa), 適用於液壓系(xi)統(tong)中。在標準型(xing)號中，主閥(fa)②中的座(zuo)閥芯(xin)①的(de)先導(dao)壓(ya)力是(shi)由(you)蓋(gai)板④中的帶(dai)保護(hu)帽的(de)螺(luo)桿(gan)③調(tiao)節(jie)的(de)。
選(xuan)擇(ze)手輪⑤調(tiao)節(jie)代替螺(luo)桿調(tiao)節(jie)可按要(yao)求(qiu)提(ti)供(gong)。順(shun)時針轉(zhuan)動(dong)壓力增大。也提(ti)供(gong)帶(dai)封裝調(tiao)節(jie)的(de)安全(quan)選(xuan)項(xiang)：/PED選(xuan)項(xiang)符合PED標(biao)準（97/23/CE) 該(gai)閥(fa)按客(ke)戶(hu)
要(yao)求(qiu)出(chu)廠(chang)預設壓(ya)力等級，流量參(can)考(kao)值見 6 節(jie)所示(shi)。對(dui)於(yu)這種選項(xiang)的(de)，P,Q極(ji)限值參(can)見(jian)第(di) 10 節(jie)。AGAM可以(yi)配裝用於卸荷的(de)先(xian)導(dao)電磁閥⑥ 或(huo)不同的壓(ya)力設定(ding)，有以(yi)下(xia)型式：
調(tiao)節(jie)壓(ya)力流量曲(qu)線(xian)圖(tu)基於油(you)溫(wen)50℃，ISO VG46 礦(kuang)物(wu)油(you)
ATOS疊(die)加式溢流(liu)閥(fa)而且由(you)於(yu)主閥(fa)芯(xin)上(shang)、下(xia)兩(liang)側有效面積比(bi)（A2/A1）為1.03～1.05，上(shang)側稍大，
作用與主閥芯(xin)上(shang)的壓(ya)力差和主(zhu)閥(fa)彈(dan)簧力均使主(zhu)閥(fa)口(kou)閉(bi)緊(jin)，不溢流(liu)。
當(dang)進油(you)壓(ya)力超過(guo)先(xian)導(dao)閥(fa)的(de)調(tiao)定(ding)壓力時，先(xian)導(dao)閥(fa)被打(da)開(kai)，
造成資(zi)金(jin)油(you)口(kou)P井主閥芯(xin)阻(zu)尼孔(kong)5、先(xian)導(dao)閥(fa)口(kou)、主(zhu)閥芯(xin)中心孔(kong)至閥體(ti)4下(xia)部出(chu)油(you)口(kou)（溢流(liu)口(kou)）O的流動。
阻(zu)尼孔(kong)處(chu)的流(liu)動(dong)損(sun)失(shi)使(shi)主(zhu)閥(fa)芯(xin)上(shang)、下(xia)腔(qiang)中的油(you)液產生(sheng)壹(yi)個隨先導(dao)閥(fa)流(liu)量增加(jia)而(er)增加的(de)壓力差，
當它在主閥(fa)芯(xin)上(shang)、下(xia)作用面上(shang)產生(sheng)的(de)總壓(ya)力差足以(yi)克服(fu)主閥(fa)彈(dan)簧力、主閥自(zi)重G和(he)摩擦(ca)力Ff時，
主(zhu)閥(fa)芯(xin)開(kai)啟。此(ci)時進(jin)油(you)口(kou)P與出油(you)口(kou)（溢流(liu)口(kou)）O直(zhi)接(jie)相(xiang)通(tong)，造(zao)成溢流(liu)以(yi)保持(chi)系(xi)統(tong)壓力
ATOS阿托(tuo)斯(si)溢流(liu)閥(fa)。由(you)於(yu)主閥(fa)芯(xin)6與(yu)閥蓋(gai)3、閥體(ti)4與主(zhu)閥座7等(deng)三(san)處(chu)有同心配(pei)合要(yao)求(qiu)，故(gu)屬(shu)於三節(jie)同心結(jie)構(gou)。
ATOS先(xian)導(dao)型(xing)溢流(liu)閥(fa) Pilot-operated Pressure Relief Valve 先導(dao)型(xing)溢流(liu)閥(fa)有多種結(jie)構(gou)是(shi)壹(yi)種典(dian)型(xing)的(de)三節(jie)同心結(jie)構(gou)先(xian)導(dao)型(xing)溢流(liu)閥(fa)，它由(you)先(xian)導(dao)閥(fa)（Pilot Valve）和(he)主(zhu)閥（Main Valve）兩(liang)部分組(zu)成(cheng)。該(gai)閥(fa)原(yuan)理(li)如(ru)圖(tu)6.10所示(shi)。錐(zhui)式先導(dao)閥(fa)1、主(zhu)閥(fa)芯(xin)上(shang)的阻(zu)尼孔(kong)（固(gu)定(ding)節(jie)流(liu)孔(kong)）5及(ji)調(tiao)壓彈(dan)簧9壹(yi)起(qi)構(gou)成(cheng)先(xian)導(dao)級半橋(qiao)分壓(ya)式壓力負反饋(kui)控(kong)制，負責(ze)向(xiang)主閥芯(xin)6的(de)上(shang)腔(qiang)提(ti)供(gong)經過(guo)先(xian)導(dao)閥(fa)穩壓後(hou)的(de)主級指(zhi)令壓(ya)力P2。主閥芯(xin)是(shi)主控(kong)回(hui)路(lu)的比(bi)較(jiao)器(qi)，上(shang)端(duan)面作用有主閥芯(xin)的(de)指(zhi)令力P2A2，下(xia)端(duan)面作為主(zhu)回(hui)路(lu)的測(ce)壓(ya)面，作用有反饋力P1A1，其合力可驅動閥芯(xin)，調(tiao)節(jie)溢流(liu)口(kou)的大小，zui後達(da)到對(dui)進(jin)口壓力P1進行(xing)調(tiao)壓和(he)穩壓的(de)目的。圖(tu)6.9 YF型(xing)三(san)節(jie)同心先(xian)導(dao)型(xing)溢流(liu)閥(fa)結構圖(tu)（管式）
[1]1—錐閥（Pilot Valve）（先導(dao)閥(fa)）；2—錐(zhui)閥(fa)座（Poppet Seat）；3—閥蓋(gai)（Valve Cap）；4—閥體(ti)（Valve Body）；5—阻(zu)尼孔(kong)（Orifice）；6—主(zhu)閥芯(xin)（Main Spool）；7—主(zhu)閥座(zuo)（Main Valve Seat）；8—主(zhu)閥(fa)彈(dan)簧（Main Spring）；9—調(tiao)壓（Adjustment Spring） （先(xian)導(dao)閥(fa)）彈(dan)簧；10—調(tiao)節(jie)螺(luo)釘(ding)；11—調(tiao)節(jie)手輪。工(gong)作時，液壓力同時作用於主閥芯(xin)及(ji)先導(dao)閥(fa)芯(xin)的(de)測壓(ya)面上(shang)。當先(xian)導(dao)閥(fa)1未(wei)打開時，閥(fa)腔(qiang)中油(you)液沒(mei)有流動，作用在主閥(fa)芯(xin)6上(shang)下(xia)兩(liang)個方(fang)向(xiang)的壓力相等，但因(yin)上(shang)端(duan)面的有效受(shou)壓面積A2大於下(xia)端(duan)面的有效受(shou)壓面積A1，主(zhu)閥芯(xin)在合力的作用下(xia)處於(yu)zui下(xia)端(duan)位置(zhi)，閥口(kou)關(guan)閉(bi)。當進油(you)壓(ya)力增大到使先(xian)導(dao)閥(fa)打(da)開(kai)時，液流通(tong)過(guo)主(zhu)閥(fa)芯(xin)上(shang)的阻(zu)尼孔(kong)5、先(xian)導(dao)閥(fa)1流(liu)回(hui)油(you)箱(xiang)。由(you)於(yu)阻(zu)尼孔(kong)的(de)阻(zu)尼作用，使主閥芯(xin)6所受(shou)到的上(shang)下(xia)兩(liang)個方(fang)向(xiang)的液壓力不相等，主閥(fa)芯(xin)在壓差的作用下(xia)上(shang)移，打(da)開(kai)閥口(kou)，實(shi)現溢流(liu)，並(bing)維持(chi)壓(ya)力基本穩定(ding)。調(tiao)節(jie)先(xian)導(dao)閥(fa)的(de)調(tiao)壓彈(dan)簧9，便可調(tiao)整溢流(liu)壓(ya)力。
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