ATOS阿托(tuo)斯(si)液壓(ya)缸(gang)故(gu)障(zhang)診(zhen)斷(duan)及處理(li)

ATOS阿托(tuo)斯(si)液壓(ya)缸(gang)故(gu)障(zhang)診(zhen)斷(duan)及處理(li)
阿托(tuo)斯(si)液壓(ya)缸(gang)是液(ye)壓(ya)系統(tong)中將液壓(ya)能轉換為機械(xie)能的執(zhi)行元(yuan)件(jian)。其(qi)故(gu)障(zhang)可(ke)基本歸納(na)為意大(da)利阿托(tuo)斯(si)液壓(ya)缸(gang)誤動(dong)作(zuo)、無(wu)力推(tui)動(dong)負(fu)載以(yi)及活(huo)塞滑移或爬(pa)行等。由於(yu)意大(da)利阿托(tuo)斯(si)液壓(ya)缸(gang)出現(xian)故(gu)障(zhang)而(er)導(dao)致(zhi)設備停(ting)機的(de)現象(xiang)屢(lv)見不(bu)鮮(xian)，因(yin)此(ci)，應(ying)重視意大(da)利阿托(tuo)斯(si)液壓(ya)缸(gang)的故(gu)障(zhang)診(zhen)斷(duan)與(yu)使用(yong)維護(hu)工(gong)作。
ATOS液壓(ya)缸(gang)的故(gu)障(zhang)診(zhen)斷(duan)及處理(li)
1、誤動(dong)作(zuo)或(huo)動(dong)作(zuo)失(shi)靈(ling)
ATOS液(ye)壓(ya)缸(gang)的原因和處(chu)理(li)方(fang)法(fa)有(you)以(yi)下(xia)幾種:
(1)閥芯卡住或閥孔(kong)堵塞。當流量閥或(huo)方(fang)向(xiang)閥閥芯卡住或閥孔(kong)堵塞時，意大(da)利阿托(tuo)斯(si)液壓(ya)缸(gang)易發(fa)生誤動(dong)作(zuo)或(huo)動(dong)作(zuo)失(shi)靈(ling)。此(ci)時應(ying)檢查油液的汙染(ran)情況(kuang);檢查臟物(wu)或膠(jiao)質(zhi)沈(chen)澱物(wu)是否(fou)卡(ka)住閥芯或堵塞閥孔(kong);檢查閥體(ti)的磨(mo)損情況(kuang)，清洗(xi)、更(geng)換系統過濾(lv)器(qi)，清洗(xi)油箱，更(geng)換液壓(ya)介質(zhi)。
(2)活(huo)塞桿與缸(gang)筒(tong)卡住或意大(da)利阿托(tuo)斯(si)液壓(ya)缸(gang)堵塞。此(ci)時無(wu)論如何操(cao)縱，意大(da)利阿托(tuo)斯(si)液壓(ya)缸(gang)都不(bu)動(dong)作(zuo)或(huo)動(dong)作(zuo)甚(shen)微(wei)。這(zhe)時應(ying)檢查活(huo)塞及活(huo)塞桿密(mi)封(feng)是否(fou)太緊(jin)，是否(fou)進入(ru)臟(zang)物(wu)及膠(jiao)質(zhi)沈(chen)澱物(wu):活(huo)塞桿與缸(gang)筒(tong)的軸(zhou)心線(xian)是否(fou)對中，易(yi)損件和密(mi)封(feng)件(jian)是否(fou)失(shi)效，所帶(dai)負荷是否(fou)太大(da)。
(3)液壓(ya)系統(tong)控(kong)制壓(ya)力太低。控(kong)制管(guan)路中節流阻力(li)可(ke)能過大(da)，流量閥調節不當(dang)，控制(zhi)壓(ya)力不(bu)合(he)適，壓(ya)力源受到(dao)幹擾(rao)。此(ci)時應(ying)檢查控制(zhi)壓(ya)力源，保證壓(ya)力調節到系(xi)統的(de)規定(ding)值(zhi)。
(4)ATOS液(ye)壓(ya)系統(tong)中進入(ru)空(kong)氣。主(zhu)要(yao)是因(yin)為系(xi)統(tong)中有(you)泄漏發(fa)生。此(ci)時應(ying)檢查液壓(ya)油箱的液位(wei)，液壓(ya)泵吸(xi)油側的密(mi)封(feng)件(jian)和管接(jie)頭，吸油粗濾(lv)器(qi)是否(fou)太臟。若(ruo)如(ru)此(ci)，應(ying)補充液壓(ya)油，處理密(mi)封(feng)及管接(jie)頭，清洗(xi)或更(geng)換粗濾(lv)芯。
(5)意大(da)利阿托(tuo)斯(si)液壓(ya)缸(gang)初始動(dong)作(zuo)緩(huan)慢(man)。在(zai)溫(wen)度(du)較低(di)的(de)情況(kuang)下(xia)，液壓(ya)油黏(nian)度(du)大(da)，流動(dong)性(xing)差，導致(zhi)意大(da)利阿托(tuo)斯(si)液壓(ya)缸(gang)動(dong)作(zuo)緩(huan)慢(man)。改(gai)善方(fang)法(fa)是，更(geng)換黏(nian)溫(wen)性(xing)能較好的(de)液壓(ya)油，在(zai)低溫(wen)下(xia)可(ke)借助(zhu)加熱器或用(yong)機器(qi)自身加熱以(yi)提升(sheng)啟動(dong)時的油溫(wen)，系(xi)統正(zheng)常工(gong)作油溫(wen)應(ying)保持在(zai)40℃左(zuo)右(you)。
2、工(gong)作時不能驅動(dong)負(fu)載
主(zhu)要(yao)表(biao)現為活(huo)塞桿停(ting)位不(bu)準、推(tui)力不足、速(su)度(du)下(xia)降、工(gong)作不穩(wen)定等,其(qi)原因是:
(1)意大(da)利阿托(tuo)斯(si)液壓(ya)缸(gang)內部(bu)泄漏。意大(da)利阿托(tuo)斯(si)液壓(ya)缸(gang)內部(bu)泄漏包(bao)括意大(da)利阿托(tuo)斯(si)液壓(ya)缸(gang)體(ti)密(mi)封(feng)、活(huo)塞桿與密(mi)封(feng)蓋(gai)密(mi)封(feng)及活(huo)塞密(mi)封(feng)均(jun)磨損過量(liang)等引起(qi)的(de)泄漏。
活(huo)塞桿與密(mi)封(feng)蓋(gai)密(mi)封(feng)泄漏的(de)原因是，密(mi)封(feng)件(jian)折(zhe)皺(zhou)、擠壓(ya)、撕裂、磨損、老化(hua)、變質(zhi)、變形等，此(ci)時應(ying)更(geng)換新的(de)密(mi)封(feng)件(jian)。
活(huo)塞密(mi)封(feng)過量(liang)磨(mo)損的主(zhu)要(yao)原因是速(su)度(du)控制(zhi)閥調節不當(dang)，造成(cheng)過高(gao)的背壓(ya)以(yi)及密(mi)封(feng)件(jian)安裝(zhuang)不當或液壓(ya)油汙染。其(qi)次是裝(zhuang)配時有異(yi)物(wu)進入(ru)及密(mi)封(feng)材(cai)料質量(liang)不好。其(qi)後果(guo)是動(dong)作(zuo)緩(huan)慢(man)、無(wu)力，嚴(yan)重時還會(hui)造成活(huo)塞及缸(gang)筒(tong)的損壞(huai)，出現(xian)"拉(la)缸(gang)"現象(xiang)。處理(li)方(fang)法(fa)是調整速(su)度(du)控制(zhi)閥，對照安裝(zhuang)說(shuo)明(ming)應(ying)做必要(yao)的(de)操(cao)作和(he)改進。
(2)液(ye)壓(ya)回路泄漏。包(bao)括閥及液壓(ya)管路的泄漏。檢修方(fang)法(fa)是通過操(cao)縱換向(xiang)閥檢查並消除(chu)液壓(ya)連接(jie)管(guan)路的泄漏。
(3)液(ye)壓(ya)油經溢流閥旁通回油箱。若(ruo)溢(yi)流閥進入(ru)臟(zang)物(wu)卡住閥芯，使溢(yi)流閥常開(kai)，液(ye)壓(ya)油會經溢流閥旁通直接(jie)流回油箱，導致(zhi)意大(da)利阿托(tuo)斯(si)液壓(ya)缸(gang)沒油進入(ru)。若(ruo)負(fu)載過大(da)，溢流閥的(de)調節壓(ya)力雖(sui)已達到(dao)大(da)額定值，但意大(da)利阿托(tuo)斯(si)液壓(ya)缸(gang)仍得不(bu)到連續(xu)動(dong)作(zuo)所(suo)需的(de)推(tui)力而不(bu)動(dong)作(zuo)。若(ruo)調節壓(ya)力較(jiao)低(di)，則因(yin)壓(ya)力不(bu)足達不到(dao)仍(reng)載所需的(de)椎(zhui)力，表現(xian)為推(tui)力(li)不夠(gou)。此(ci)時應(ying)檢查並調整溢流閥。ATOS阿托(tuo)斯(si)液壓(ya)缸(gang)故(gu)障(zhang)診(zhen)斷(duan)及處理(li)
3、活(huo)塞滑移或爬(pa)行
意大(da)利阿托(tuo)斯(si)液壓(ya)缸(gang)活(huo)塞滑移或爬(pa)行將使意大(da)利阿托(tuo)斯(si)液壓(ya)缸(gang)工(gong)作不穩(wen)定。主(zhu)要(yao)原因如下(xia):
(1)意大(da)利阿托(tuo)斯(si)液壓(ya)缸(gang)內部(bu)澀(se)滯。意大(da)利阿托(tuo)斯(si)液壓(ya)缸(gang)內部(bu)零件裝(zhuang)配不當、零件變形、磨損或形位公(gong)差超(chao)限(xian)，動(dong)作(zuo)阻(zu)力(li)過大(da)，使意大(da)利阿托(tuo)斯(si)液壓(ya)缸(gang)活(huo)塞速(su)度(du)隨著行程(cheng)位置的不同而(er)變(bian)化(hua)，出現(xian)滑(hua)移或爬(pa)行。原因大(da)多是由於(yu)零件裝(zhuang)配質量差，表面有(you)傷痕或燒結(jie)產生的鐵(tie)屑，使阻(zu)力(li)增大(da)，速(su)度(du)下(xia)降。例(li)如(ru):活(huo)塞與活(huo)塞桿不同(tong)心或(huo)活(huo)塞桿彎(wan)曲，意大(da)利阿托(tuo)斯(si)液壓(ya)缸(gang)或活(huo)塞桿對導(dao)軌安裝(zhuang)位置偏移，密(mi)封(feng)環裝(zhuang)得過緊(jin)或(huo)過松(song)等。解決(jue)方(fang)法(fa)是重新修理或(huo)調整，更(geng)換損傷的零件及清除(chu)鐵(tie)屑。
(2)潤滑(hua)不(bu)良(liang)或(huo)意大(da)利阿托(tuo)斯(si)液壓(ya)缸(gang)孔徑加工(gong)超(chao)差。因為活(huo)塞與缸(gang)筒(tong)、導軌(gui)與(yu)活(huo)塞桿等均有(you)相(xiang)對運(yun)動(dong)，如(ru)果(guo)潤滑(hua)不(bu)良(liang)或(huo)意大(da)利阿托(tuo)斯(si)液壓(ya)缸(gang)孔徑超(chao)差，就會加劇磨損，使缸(gang)筒(tong)中心線(xian)直線(xian)性(xing)降低。這(zhe)樣(yang)，活(huo)塞在(zai)意大(da)利阿托(tuo)斯(si)液壓(ya)缸(gang)內工(gong)作時，摩擦(ca)阻(zu)力會時大(da)時小，產(chan)生滑移或爬(pa)行。排(pai)除(chu)辦法(fa)是先(xian)修磨意大(da)利阿托(tuo)斯(si)液壓(ya)缸(gang)，再(zai)按配合(he)要(yao)求(qiu)配制(zhi)活(huo)塞，修磨活(huo)塞桿，配置(zhi)導(dao)向(xiang)套(tao)。
(3)液壓(ya)泵或(huo)意大(da)利阿托(tuo)斯(si)液壓(ya)缸(gang)進入(ru)空(kong)氣。空(kong)氣壓(ya)縮或(huo)膨脹會造成活(huo)塞滑移或爬(pa)行。排(pai)除(chu)措施(shi)是檢查液壓(ya)泵，設(she)置(zhi)專門(men)的排(pai)氣裝(zhuang)置，快(kuai)速(su)操(cao)作全行程(cheng)往(wang)返(fan)數次(ci)排(pai)氣。
(4)密(mi)封(feng)件(jian)質量與滑(hua)移或爬(pa)行有(you)直接(jie)關(guan)系。O形密(mi)封(feng)圈(quan)在(zai)低壓(ya)下(xia)使用(yong)時，與U形密(mi)封(feng)圈(quan)比(bi)較，由於(yu)面壓(ya)較高(gao)、動(dong)靜(jing)摩(mo)擦(ca)阻(zu)力之差較大(da)，容(rong)易(yi)產生滑移或爬(pa)行;U型密(mi)封(feng)圈(quan)的面壓(ya)隨著壓(ya)力的(de)提(ti)高(gao)而增大(da)，雖(sui)然密(mi)封(feng)效果也相(xiang)應(ying)提高(gao)，但動(dong)靜(jing)摩(mo)擦(ca)阻(zu)力之差也變大(da)，內壓(ya)增加，影響(xiang)橡膠(jiao)彈(dan)性(xing)，由於(yu)唇緣(yuan)的接(jie)觸阻力增大(da)，密(mi)封(feng)圈(quan)將會傾(qing)翻(fan)及唇緣(yuan)伸長(chang)，也容(rong)易(yi)引起(qi)滑(hua)移或爬(pa)行，為防止其(qi)傾(qing)翻(fan)可(ke)采(cai)用(yong)支(zhi)承(cheng)環保持其(qi)穩(wen)定。
4.意大(da)利阿托(tuo)斯(si)液壓(ya)缸(gang)缸(gang)體(ti)內孔表(biao)面(mian)劃傷的不良(liang)後(hou)果(guo)及快(kuai)速(su)修復(fu)方(fang)法(fa):① 劃(hua)傷溝槽(cao)擠出的(de)材(cai)料屑沫(mo)會嵌(qian)入(ru)密(mi)封(feng)件(jian)，運行時在(zai)損壞(huai)密(mi)封(feng)件(jian)工(gong)作部(bu)位(wei)的(de)同(tong)時，可(ke)能造成新的(de)劃傷區(qu)域(yu)痕路。
② 惡化(hua)缸(gang)筒(tong)內壁的(de)表(biao)面粗糙(cao)度(du)，增大(da)摩擦(ca)力(li)，易產生爬行(xing)現象(xiang)。
③ 加重意大(da)利阿托(tuo)斯(si)液壓(ya)缸(gang)的內泄漏，使意大(da)利阿托(tuo)斯(si)液壓(ya)缸(gang)工(gong)作效率降低。引起(qi)缸(gang)體(ti)內孔表(biao)面(mian)劃傷的主(zhu)要(yao)原因如下(xia)。
(1)裝(zhuang)配意大(da)利阿托(tuo)斯(si)液壓(ya)缸(gang)時造成(cheng)的傷痕
① 裝(zhuang)配時混入異(yi)物(wu)造成傷痕意大(da)利阿托(tuo)斯(si)液壓(ya)缸(gang)在(zai)總組(zu)裝(zhuang)前，所有零件必須(xu)充(chong)分(fen)去除(chu)毛(mao)刺(ci)並洗(xi)凈， 零件上帶有(you)毛(mao)刺(ci)或臟(zang)物(wu)進行(xing)安(an)裝(zhuang)時，由於(yu)"別勁(jin)"及零件自重，異(yi)物(wu)易嵌(qian)進缸(gang)壁表(biao)面，造(zao)成傷痕。
② ATOS液壓(ya)缸(gang)安裝(zhuang)零件中發(fa)生的傷痕意大(da)利阿托(tuo)斯(si)液壓(ya)缸(gang)安裝(zhuang)時，活(huo)塞及缸(gang)蓋等零件質量(liang)大(da)、尺寸(cun)大(da)、慣性(xing)大(da)，即(ji)使有(you)起(qi)重設備輔(fu)助(zhu)安(an)裝(zhuang)，由於(yu)規定(ding)配(pei)合(he)間隙(xi)都較(jiao)小，無(wu)論怎樣(yang)均(jun)會別勁(jin)投(tou)入(ru)，因(yin)此(ci)， 活(huo)塞的端(duan)部(bu)或(huo)缸(gang)蓋凸(tu)臺在(zai)磕碰(peng)缸(gang)壁內表面(mian)時，極(ji)易(yi)造成傷痕。ATOS液壓(ya)缸(gang)解決(jue)此(ci)問題的(de)方(fang)法(fa):對於(yu)數量多，上批量(liang)的小(xiao)型產品(pin)，安裝(zhuang)時采用(yong)專制(zhi)裝(zhuang)配導向(xiang)工(gong)具;對重、粗、大(da)的大(da)、中型意大(da)利阿托(tuo)斯(si)液壓(ya)缸(gang)， 只有細致(zhi)、謹慎(shen)操(cao)作才能竭(jie)力避免(mian)。 ATOS阿托(tuo)斯(si)液壓(ya)缸(gang)故(gu)障(zhang)診(zhen)斷(duan)及處理(li)