力士(shi)樂AVENTICS氣缸安(an)裝(zhuang)及(ji)檢(jian)修(xiu)應(ying)註意(yi)

力士(shi)樂AVENTICS氣缸安(an)裝(zhuang)及(ji)檢(jian)修(xiu)應(ying)註意(yi)
在(zai)安(an)裝(zhuang)或檢(jian)修(xiu)安(an)沃馳AVENTICS氣缸的(de)過程(cheng)中(zhong)，由於檢(jian)修(xiu)工(gong)藝和檢(jian)修(xiu)技(ji)術的(de)原(yuan)因(yin)，使(shi)內缸(gang)、氣(qi)缸(gang)隔板、隔(ge)板套(tao)及(ji)汽(qi)封套(tao)的(de)膨脹(zhang)間(jian)隙不(bu)合(he)適(shi)，或是(shi)掛(gua)耳(er)壓板的(de)膨脹(zhang)間(jian)隙不(bu)合(he)適(shi)，運(yun)行(xing)後產(chan)生(sheng)巨(ju)大(da)的(de)膨脹(zhang)力(li)使(shi)氣缸(gang)變(bian)形。
使(shi)用(yong)的(de)安(an)沃馳氣缸密封劑(ji)質量(liang)不(bu)好(hao)、雜質過多或是(shi)型號不(bu)對；氣(qi)缸密封劑(ji)內(nei)若有(you)堅硬的(de)雜質顆(ke)粒就(jiu)會(hui)使(shi)密封面(mian)難以(yi)緊(jin)密的(de)結合。
力(li)士(shi)樂AVENTICS氣缸螺栓的(de)緊力(li)不(bu)足或是(shi)螺栓的(de)材質不(bu)合(he)格。氣缸(gang)結合面(mian)的(de)嚴(yan)密性主(zhu)要(yao)靠(kao)螺栓的(de)緊力(li)來(lai)實現的(de)。機組(zu)的(de)起停(ting)或是(shi)增(zeng)減(jian)負(fu)荷(he)時產(chan)生(sheng)的(de)熱應(ying)力和高(gao)溫(wen)會(hui)造成螺(luo)栓的(de)應(ying)力松(song)弛(chi)，如果應(ying)力不(bu)足，螺(luo)栓的(de)預(yu)緊力(li)就會(hui)逐漸(jian)減(jian)小。如果氣(qi)缸的(de)螺栓材質不(bu)好(hao)，螺栓在(zai)長(chang)時(shi)間(jian)的(de)運行(xing)當中(zhong)，在(zai)熱應(ying)力和氣(qi)缸(gang)膨脹(zhang)力(li)的(de)作(zuo)用(yong)下被(bei)拉(la)長(chang)，發生(sheng)塑(su)性變形或斷(duan)裂(lie)，緊(jin)力(li)就(jiu)會(hui)不(bu)足，使(shi)氣缸(gang)發生(sheng)泄(xie)漏(lou)的(de)現象(xiang)。
安(an)沃馳氣缸螺栓緊(jin)固(gu)的(de)順(shun)序不(bu)正確。壹般(ban)的(de)氣缸(gang)螺栓在(zai)緊固時是(shi)從(cong)中(zhong)間向(xiang)兩(liang)邊同時(shi)緊(jin)固，也就是(shi)從(cong)垂(chui)弧大處或是(shi)受(shou)力(li)變(bian)形大的(de)地(di)方緊(jin)固(gu)，這樣(yang)就會(hui)把變形大的(de)處的(de)間隙向(xiang)氣(qi)缸(gang)前(qian)後的(de)自(zi)由(you)端轉移(yi)，後間隙漸(jian)漸(jian)消(xiao)失。如果是(shi)從(cong)兩(liang)邊向(xiang)中(zhong)間緊，間(jian)隙就(jiu)會(hui)集(ji)中(zhong)於中(zhong)部，氣缸(gang)結合面(mian)形成弓(gong)型間隙，引(yin)起蒸汽(qi)泄(xie)漏。 
德國(guo)AVENTICS氣缸是(shi)鑄造(zao)而(er)成的(de)，氣缸(gang)出(chu)廠後都(dou)要(yao)經(jing)過時(shi)效(xiao)處理(li)，使(shi)氣缸(gang)在(zai)住鑄造(zao)過程(cheng)中(zhong)所產(chan)生(sheng)的(de)內應(ying)力*消(xiao)除(chu)。如果時(shi)效時間短(duan)，那(na)麽(me)加工(gong)好(hao)的(de)氣缸(gang)在(zai)以(yi)後的(de)運行(xing)中(zhong)還(hai)會(hui)變形。
AVENTICS安(an)沃馳氣缸與電(dian)子(zi)技(ji)術結合，大(da)量(liang)使(shi)用(yong)傳感(gan)器(qi)，氣動元(yuan)件智(zhi)能化.帶開(kai)關的(de)氣缸(gang)國(guo)內已普遍(bian)使(shi)用(yong)，開(kai)關體(ti)積(ji)將(jiang)更小(xiao)，性能(neng)更高(gao)，可嵌(qian)入(ru)氣(qi)缸缸(gang)體(ti)；有(you)些還(hai)帶雙(shuang)色顯(xian)示，可(ke)顯示(shi)出(chu)位置(zhi)誤(wu)差，使(shi)系(xi)統更可(ke)靠(kao)。用(yong)傳感(gan)器(qi)代(dai)替流量(liang)計、壓(ya)力(li)表(biao)、能(neng)自(zi)動控(kong)制壓(ya)縮(suo)空(kong)氣的(de)流量(liang)、壓(ya)力(li)，可(ke)以(yi)節能並(bing)保(bao)證使(shi)用(yong)裝(zhuang)置(zhi)正常(chang)運行(xing)。氣動伺(si)服定位(wei)系(xi)統已有(you)產(chan)品進入(ru)市(shi)場。該系(xi)統采用(yong)三位(wei)五通(tong)氣動伺(si)服閥(fa)，將(jiang)預(yu)定的(de)定位(wei)目標(biao)與位置(zhi)傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)檢(jian)測數(shu)據進行(xing)比較，實施負(fu)反饋(kui)控制(zhi)。氣缸大速度達2m/s、行程300mm時(shi)，系(xi)統定位精(jing)度;0.1mm。日本(ben)試制(zhi)成(cheng)功(gong)壹種新(xin)型智(zhi)能電(dian)磁閥(fa)，這種(zhong)閥(fa)配帶有(you)傳感(gan)器(qi)的(de)邏輯(ji)回路(lu)，是(shi)氣動元(yuan)件與光電(dian)子(zi)技(ji)術結合的(de)產(chan)物(wu)。它(ta)能(neng)直(zhi)接接受(shou)傳(chuan)感(gan)器(qi)的(de)信號(hao)，當信(xin)號滿足條(tiao)件時，不(bu)必(bi)通(tong)過外(wai)部控制(zhi)器(qi)，即可(ke)自(zi)行(xing)完成(cheng)動作(zuo)，達到(dao)控(kong)制(zhi)目的(de)。它(ta)已(yi)經(jing)應(ying)用(yong)在(zai)物(wu)體(ti)的(de)傳送(song)帶上(shang)，能識(shi)別(bie)搬(ban)運物(wu)體(ti)的(de)大小(xiao)，使(shi)大件直接下(xia)送(song)，小件分流。更高(gao)的(de)安(an)全性和可(ke)靠(kao)性.從(cong)近幾年的(de)氣動技(ji)術標(biao)準可(ke)知，標(biao)準(zhun)不(bu)僅(jin)提出(chu)了(le)互(hu)換(huan)性(xing)要(yao)求(qiu)，並(bing)且(qie)強(qiang)調(tiao)了(le)安(an)全性。
 Aventics安(an)沃馳氣壓傳動中(zhong)將(jiang)壓縮氣(qi)體(ti)的(de)壓力(li)能轉換(huan)為機械(xie)能的(de)氣動執行元(yuan)件。
安(an)沃馳氣缸有(you)作(zuo)往復(fu)直線運動的(de)和作(zuo)往復(fu)擺(bai)動的(de)兩類(lei)。作(zuo)往復(fu)直線運動的(de)氣缸(gang)又可(ke)分為單作(zuo)用(yong)、雙作(zuo)用(yong)、膜片(pian)式和沖(chong)擊氣缸4種。
①單作(zuo)用(yong)氣缸(gang) ：僅壹(yi)端有(you)活塞桿，從(cong)活塞 壹側(ce)供(gong)氣、在(zai)壹個方向(xiang)輸(shu)出(chu)力，靠(kao)彈簧(huang) 或自(zi)重(zhong)返(fan)回。
②雙(shuang)作(zuo)用(yong)氣缸(gang) ：從(cong)活塞兩側(ce)交(jiao)替供(gong)氣，在(zai)壹個或兩(liang)個(ge)方向(xiang)輸(shu)出(chu)力。
③膜片(pian)式氣缸 ：用(yong)膜片(pian)代(dai)替活塞，只在(zai)壹個方向(xiang)輸(shu)出(chu)力，用(yong)彈簧(huang)復位(wei)。它(ta)的(de)密封性(xing)能(neng)好，但(dan)行程(cheng)短(duan)。
④沖(chong)擊氣缸 ：這是(shi)壹種(zhong)新(xin)型元(yuan)件。它(ta)把(ba)壓(ya)縮氣體(ti)的(de)壓力(li)能轉換(huan)為活塞高速(10～20米／秒)運(yun)動的(de)動能(neng)，借以(yi)作(zuo)功(gong)。沖(chong)擊氣缸增(zeng)加了(le)帶有(you)噴口和泄(xie)流口的(de)中(zhong)蓋。中(zhong)蓋和活塞把氣(qi)缸分(fen)成(cheng)儲氣(qi)腔、頭腔和尾(wei)腔(qiang)三室。它(ta)廣泛用(yong)於下(xia)料、沖(chong)孔、破(po)碎和成(cheng)型等多種作(zuo)業。作(zuo)往復(fu)擺(bai)動的(de)氣缸(gang)稱擺(bai)動氣(qi)缸 ，由(you)葉片(pian)將(jiang)內腔分(fen)隔(ge)為二，向(xiang)兩(liang)腔(qiang)交(jiao)替供(gong)氣，輸(shu)出(chu)軸(zhou)作(zuo)擺(bai)動運(yun)動，擺(bai)動角小於(yu) 280°。此(ci)外(wai)，還(hai)有(you)回轉氣(qi)缸(gang) 、氣(qi)液阻(zu)尼缸(gang)和步進氣(qi)缸(gang)等。