ATOS液控(kong)單(dan)向閥常(chang)見故障(zhang)解決方案(an)

ATOS液控(kong)單(dan)向閥常(chang)見故障(zhang)解決方案(an)
ATOS液控(kong)單(dan)向閥使(shi)用註意(yi)事項(xiang)現場實(shi)踐證明(ming)，液控(kong)單(dan)向閥在使(shi)用維修(xiu)過程(cheng)中(zhong)容易(yi)出現問題，以下(xia)是阿(e)托(tuo)斯(si)液控(kong)單(dan)向閥常(chang)見故障(zhang)註(zhu)意(yi)：
(1)必(bi)須保(bao)證液控(kong)單(dan)向閥有足(zu)夠的控(kong)制(zhi)壓力，不(bu)允(yun)許(xu)控(kong)制(zhi)壓力失(shi)壓(ya)。應(ying)註(zhu)意(yi)控(kong)制(zhi)壓力是否(fou)滿(man)足(zu)反(fan)向開(kai)啟(qi)的要(yao)求。如(ru)果液控(kong)單(dan)向閥的控(kong)制(zhi)引自主系(xi)統時(shi)
則要(yao)分(fen)析(xi)主系(xi)統壓(ya)力的變(bian)化(hua)對(dui)控(kong)制(zhi)油路壓力(li)的影(ying)響(xiang)，以免出現液控(kong)單(dan)向閥的誤動(dong)作。
(2)根(gen)據液控(kong)單(dan)向閥在液壓(ya)系(xi)統中(zhong)的位(wei)置或反(fan)向出油腔後(hou)的液流阻力(背壓)大(da)小(xiao)，合(he)理選(xuan)擇液控(kong)單(dan)向閥的結(jie)構(gou)(簡式或復(fu)式(shi))及(ji)泄(xie)油方式(shi)(內泄(xie)或外(wai)泄(xie))。
對(dui)於內泄(xie)式(shi)液控(kong)單(dan)向閥來說(shuo)，當(dang)反(fan)向油出口(kou)壓力(li)超過壹(yi)定值(zhi)時，液控(kong)部(bu)分將(jiang)失(shi)去(qu)控(kong)制(zhi)作用，故內(nei)泄(xie)式(shi)液控(kong)單(dan)向閥壹(yi)般(ban)用於反(fan)向出油腔無(wu)背壓或背壓較(jiao)小(xiao)的場(chang)合(he);
而外泄(xie)式(shi)液控(kong)單(dan)向閥可(ke)用於反(fan)向出油腔背壓較(jiao)高的場(chang)合(he)，以降低(di)zui小的控(kong)制(zhi)壓力，節省(sheng)控(kong)制(zhi)功率(lv)。系(xi)統若(ruo)采用內卸式，則柱(zhu)塞缸(gang)將(jiang)斷續下(xia)降發(fa)出振(zhen)動(dong)和噪聲。
atos阿托(tuo)斯(si)疊加(jia)式(shi)液控(kong)單(dan)向閥是疊(die)加(jia)式(shi)結(jie)構(gou)的液控(kong)單(dan)向閥，能(neng)可(ke)靠(kao)截止閥與(yu)執行(xing)器之(zhi)間(jian)的液壓(ya)油路，可(ke)以使(shi)單向閥(fa)反(fan)向流通(tong)的閥(fa)。這(zhe)種(zhong)閥(fa)在煤礦機(ji)械的液壓(ya)支(zhi)護設(she)備(bei)中(zhong)占有(you)較(jiao)重要(yao)的地(di)位(wei)。
（1）保(bao)持(chi)壓(ya)力(li)：意(yi)大(da)利(li)atos阿(e)托(tuo)斯(si)滑閥式(shi)換(huan)向閥都有間(jian)隙泄(xie)漏現象(xiang)，只能(neng)短(duan)時(shi)間(jian)保(bao)壓(ya)。當(dang)有(you)保(bao)壓(ya)要(yao)求時，可(ke)在油路上(shang)加(jia)壹(yi)個(ge)液控(kong)單(dan)向閥，利用錐閥關閉的嚴(yan)密(mi)性，使(shi)油路長時(shi)間保(bao)壓(ya) 
（2）實(shi)現液壓(ya)缸(gang)鎖(suo)緊：當(dang)意(yi)大(da)利(li)atos阿(e)托(tuo)斯(si)換向(xiang)閥處於中位(wei)時(shi)，兩(liang)個(ge)液控(kong)單(dan)向閥關閉，可(ke)嚴(yan)密(mi)封(feng)閉液壓(ya)缸(gang)兩(liang)腔(qiang)的油液，這(zhe)時(shi)活(huo)塞就不(bu)能(neng)因(yin)外(wai)力(li)作(zuo)用而產生移(yi)動(dong)。
（3）液壓(ya)缸(gang)的“支(zhi)承"：在立式液壓(ya)缸(gang)中，由於滑閥和管的泄(xie)漏，在活塞和活塞桿(gan)的重力(li)下(xia)，可(ke)能(neng)引起活(huo)塞和活塞桿(gan)下(xia)滑。將液控(kong)單(dan)向閥接(jie)於液壓(ya)缸(gang)下(xia)腔的油路，則可(ke)防(fang)止液壓(ya)缸(gang)活塞和滑塊(kuai)等活(huo)動(dong)部(bu)分下(xia)滑
（4）大流量排(pai)油：液壓(ya)缸(gang)兩(liang)腔(qiang)的有(you)效工(gong)作(zuo)面積(ji)相差很(hen)大(da)。在活塞退回(hui)時(shi)，液壓(ya)缸(gang)右腔排(pai)油量驟(zhou)然(ran)增大，此(ci)時若(ruo)采用小流量的滑閥，會(hui)產生節(jie)流作用，限(xian)制(zhi)活(huo)塞的後(hou)退速度(du)；若(ruo)加(jia)設(she)意(yi)大(da)利(li)atos阿(e)托(tuo)斯(si)液控(kong)單(dan)向閥，在液壓(ya)缸(gang)活塞後(hou)退時，控(kong)制(zhi)壓力油將液控(kong)單(dan)向閥打開(kai)，便(bian)可(ke)以順(shun)利地(di)將(jiang)右(you)腔(qiang)油液排(pai)出。 
（5）作(zuo)充(chong)油閥：立(li)式液壓(ya)缸(gang)的活(huo)塞在高速下(xia)降過程(cheng)中(zhong)，因(yin)高壓油和自重的作(zuo)用，致使(shi)下(xia)降迅(xun)速，產生吸(xi)空(kong)和負壓，必須增設(she)補(bu)油裝置。液控(kong)單(dan)向閥作為(wei)充油閥使(shi)用，以完成補(bu)油功能(neng)
（6）意(yi)大(da)利(li)atos阿(e)托(tuo)斯(si)組(zu)合(he)成換向(xiang)閥：在設(she)計液壓(ya)回(hui)路時，有(you)時可(ke)將(jiang)液控(kong)單(dan)向閥組(zu)合(he)成換向(xiang)閥使(shi)用。例如(ru)：用兩(liang)個(ge)液控(kong)單(dan)向閥和壹(yi)個(ge)單(dan)向(xiang)閥並聯（單向閥(fa)居中(zhong)），則相(xiang)當(dang)於壹(yi)個(ge)三位三通(tong)換向(xiang)閥(fa)的換(huan)向(xiang)回(hui)路。需要(yao)指出，控(kong)制(zhi)壓力油油口(kou)不(bu)工(gong)作(zuo)時，應(ying)使(shi)其通(tong)回(hui)油箱(xiang)，否(fou)則(ze)控(kong)制(zhi)活塞難(nan)以復位(wei)，單向(xiang)閥(fa)反(fan)向不(bu)能(neng)截止液流。
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