如(ru)何解決(jue)德國BAUER減速機漏(lou)油

如(ru)何解決(jue)德國BAUER減速機漏(lou)油，請(qing)看如(ru)下(xia)為您(nin)分析(xi)：
1、改(gai)進(jin)透氣帽(mao)和檢(jian)查孔(kong)蓋板(ban)：減速機內壓(ya)大(da)於(yu)外界大氣壓是(shi)漏(lou)油的主(zhu)要(yao)原(yuan)因之(zhi)壹，如(ru)果設法使(shi)機內、機(ji)外(wai)壓力均衡(heng)，漏(lou)油就可(ke)以(yi)防止(zhi)。減速(su)機雖都有透氣帽(mao)，但透氣孔(kong)太小，容易(yi)被煤(mei)粉、油汙(wu)堵(du)塞(sai)，而且(qie)每次(ci)加(jia)油都要(yao)打(da)開(kai)檢(jian)查孔(kong)蓋板(ban)，打開(kai)壹次(ci)就增(zeng)加(jia)壹次(ci)漏(lou)油的可(ke)能(neng)性，使原(yuan)本不(bu)漏(lou)的地(di)方(fang)也發生泄(xie)漏(lou)。為此(ci)，制(zhi)作(zuo)了壹種油杯式(shi)透(tou)氣帽(mao)，並(bing)將(jiang)原(yuan)來薄(bo)的(de)檢(jian)查孔(kong)蓋板(ban)改(gai)為(wei)6 mm厚(hou)，將(jiang)油杯式(shi)透(tou)氣帽(mao)焊(han)在蓋(gai)板(ban)上(shang)，透氣孔(kong)直徑(jing)為6 mm，便於(yu)通(tong)氣，實現了均壓(ya)，而(er)且(qie)加(jia)油時(shi)從油杯中加(jia)油，不(bu)用(yong)打開(kai)檢(jian)查孔(kong)蓋板(ban)，減少了漏(lou)油機會。
2、 暢流(liu)：要(yao)使(shi)被齒(chi)輪(lun)甩在軸承(cheng)上(shang)多(duo)余(yu)的潤(run)滑油不(bu)在(zai)軸封(feng)處(chu)積聚(ju)，必須使多(duo)余(yu)的潤(run)滑油沿壹定(ding)方(fang)向(xiang)流(liu)回(hui)油池，即(ji)做到(dao)暢(chang)流(liu)。具體的做法是(shi)在軸承(cheng)座(zuo)的下(xia)瓦中心(xin)開(kai)壹個向(xiang)機內傾(qing)斜的(de)回(hui)油槽(cao)，同時(shi)在端蓋直(zhi)口處也開(kai)壹缺(que)口，缺(que)口正對(dui)回油槽(cao)，這樣(yang)多(duo)余(yu)的潤(run)滑油經缺(que)口、回油槽(cao)流(liu)回(hui)油池。
3、改(gai)進(jin)軸封(feng)結構(gou)
1）輸出軸為(wei)半(ban)軸的(de)減(jian)速機(ji)軸封(feng)改(gai)進(jin)：帶(dai)式(shi)輸送(song)機(ji)、螺(luo)旋(xuan)卸(xie)車機(ji)、葉(ye)輪(lun)給(gei)煤(mei)機等大多(duo)數設備(bei)的(de)減速(su)機(ji)輸出軸為(wei)半(ban)軸，改(gai)造較方(fang)便(bian)。將(jiang)減(jian)速機解體，拆下(xia)聯軸器，取(qu)出減(jian)速(su)機軸封(feng)端蓋，按照配套(tao)的骨(gu)架(jia)油封尺(chi)寸(cun)，在原(yuan)端蓋外(wai)側車加(jia)工(gong)槽(cao)，裝(zhuang)上(shang)骨(gu)架油封，帶(dai)彈(dan)簧的壹側向(xiang)裏。回裝(zhuang)時(shi)，如(ru)果端蓋距(ju)聯(lian)軸器內側端面(mian)35 mm以(yi)上，則(ze)可在(zai)端蓋外(wai)側的軸上(shang)裝(zhuang)壹個備用(yong)油封，壹旦油封失(shi)效(xiao)，即(ji)可(ke)取(qu)出損壞(huai)的油封，將(jiang)備(bei)用(yong)油封推入端蓋，從(cong)而(er)省(sheng)去了解(jie)體減速(su)機(ji)、拆連軸器等(deng)費時(shi)費力的工(gong)序(xu)。
2）輸出軸為(wei)整(zheng)軸的(de)減(jian)速機(ji)軸封(feng)改(gai)進(jin)：整(zheng)軸傳(chuan)動的減(jian)速機(ji)輸出軸無(wu)聯(lian)軸器，如(ru)果按照2.3.1方(fang)案(an)改(gai)造，工(gong)作(zuo)量太大也不(bu)現(xian)實。為減(jian)少工(gong)作(zuo)量、簡(jian)化(hua)安裝(zhuang)程(cheng)序(xu)，設計(ji)了壹種可剖(pou)分(fen)式(shi)端蓋，並(bing)對(dui)開(kai)口式油封進(jin)行(xing)了嘗(chang)試(shi)。可剖(pou)分(fen)式(shi)端蓋外(wai)側車加(jia)工(gong)槽(cao)，裝(zhuang)油封時(shi)先(xian)將(jiang)彈(dan)簧取出，將(jiang)油封鋸(ju)斷(duan)呈(cheng)開(kai)口狀，從開(kai)口處將(jiang)油封套(tao)在軸上(shang)，用(yong)粘(zhan)接(jie)劑(ji)將(jiang)開(kai)口對(dui)接(jie)，開(kai)口向(xiang)上，再裝(zhuang)上(shang)彈(dan)簧，推入端蓋即(ji)可(ke)。
4、采(cai)用(yong)新型(xing)密封(feng)材(cai)料：對(dui)於(yu)減速機靜(jing)密封點泄(xie)漏(lou)可采(cai)用(yong)新型(xing)高(gao)分(fen)子(zi)修復(fu)材(cai)料粘(zhan)堵(du)。如(ru)果減(jian)速(su)機(ji)運(yun)轉中靜(jing)密(mi)封點漏(lou)油，可用(yong)表(biao)面(mian)工(gong)程技(ji)術的油面(mian)緊急(ji)修補(bu)劑粘(zhan)-高(gao)分(fen)子(zi)25551和90T復(fu)合修復(fu)材(cai)料來堵(du)，從而達(da)到(dao)消除(chu)漏(lou)油的目(mu)的(de)。
5、認真執(zhi)行(xing)檢(jian)修工(gong)藝：在減速機檢(jian)修時(shi)，要(yao)認真執(zhi)行(xing)工(gong)藝規(gui)程，油封不(bu)可(ke)裝(zhuang)反(fan)，唇(chun)口不(bu)要(yao)損傷，外(wai)緣(yuan)不(bu)要(yao)變(bian)形(xing)，彈(dan)簧(huang)不(bu)可(ke)脫(tuo)落，結合面(mian)要(yao)清(qing)理幹凈(jing)，密封(feng)膠(jiao)塗抹(mo)均勻，加(jia)油量不(bu)可(ke)超(chao)過油標尺刻(ke)度(du)。
6、擦拭(shi)：減速(su)機靜(jing)密(mi)封(feng)點通(tong)過治理(li)，壹般是可以(yi)達(da)到(dao)不(bu)滲(shen)不(bu)漏(lou)的，但(dan)動密封(feng)點由(you)於(yu)密封件老(lao)化(hua)、質(zhi)量差(cha)、裝(zhuang)配(pei)不(bu)當、軸表(biao)面(mian)粗(cu)糙度(du)高(gao)等(deng)原因，使得(de)個別(bie)動密封(feng)點仍有(you)微(wei)小滲(shen)漏(lou)，由於(yu)工作(zuo)環境(jing)差(cha)，煤(mei)塵粘(zhan)到(dao)軸上(shang)，顯(xian)得(de)油乎乎壹片，所(suo)以(yi)需(xu)要(yao)在(zai)設備(bei)停(ting)止(zhi)運(yun)轉後(hou)，擦拭(shi)軸上(shang)的(de)油汙(wu)。