AGMZO-AERS與AGMZO-TERS區(qu)別(bie)在(zai)哪(na)

AGMZO-AERS與(yu)AGMZO-TERS區別(bie)在(zai)哪(na)
您們(men)知(zhi)道(dao)AGMZO-AERS系(xi)列與AGMZO-TERS型的區(qu)別(bie)在(zai)哪(na)裏嗎(ma)？兩款相(xiang)同之處就(jiu)是(shi)ATOS比(bi)例(li)溢(yi)流閥(fa)都是(shi)帶(dai)壓(ya)力(li)傳感(gan)器和(he)集成式(shi)數字(zi)放大器，自(zi)身(shen)可(ke)實(shi)現(xian)閉環控(kong)制，大大(da)提(ti)高了閥(fa)的動(dong)靜(jing)態(tai)特(te)性。AGMZO-AERS系列與AGMZO-TERS型系列比(bi)例(li)溢(yi)流閥(fa)都是(shi)與(yu)ATOS電子放大器協(xie)同工作，放大器向(xiang)比(bi)例(li)閥(fa)提供(gong)適(shi)當(dang)的(de)驅(qu)動(dong)電流(liu)，以(yi)校準(zhun)閥(fa)的調整(zheng)量(liang)，使之與供(gong)給(gei)放大器的(de)輸(shu)入信(xin)號(hao)相(xiang)對應(ying)哦(o)！ATOS比(bi)例(li)溢(yi)流閥(fa)AGMZO-AERS系列的壓力調整(zheng)量(liang)與輸(shu)入電信(xin)號(hao)成(cheng)正比(bi)
區(qu)別(bie)就(jiu)在(zai)AGMZO-AERS系列比(bi)例(li)溢(yi)流閥(fa)的壓(ya)力傳(chuan)感(gan)器不集成在(zai)閥(fa)上(shang)（帶有遠程(cheng)壓(ya)力傳(chuan)感(gan)器反(fan)饋信(xin)號接口）。系統壓力受錐閥(fa)芯控(kong)制，而又(you)受到(dao)了比(bi)例(li)電磁鐵和彈簧的共(gong)同直接作用(yong)。ATOS集成式(shi)放大器已(yi)經(jing)過(guo)工廠(chang)預調，保(bao)證(zheng)了閥(fa)的良(liang)好性能(neng)，閥(fa)的安裝和電氣(qi)連(lian)接簡(jian)單，且(qie)閥(fa)與閥(fa)之閥(fa)可(ke)*互(hu)換(huan)。而ATOS比(bi)例(li)溢(yi)流閥(fa)AGMZO-TERS型就(jiu)不可(ke)以(yi)，這(zhe)就(jiu)是(shi)兩款產(chan)品的區別(bie)！
ATOS比(bi)例(li)溢(yi)流閥(fa)產生噪(zao)聲的因(yin)素(su)很(hen)多(duo)。ATOS比(bi)例(li)溢(yi)流閥(fa)的噪(zao)聲有流速聲和機械(xie)聲(sheng)二種(zhong)。流(liu)速聲中(zhong)主(zhu)要由(you)油液(ye)振動(dong)、空(kong)穴以(yi)及液(ye)壓(ya)沖(chong)擊等(deng)原(yuan)因(yin)產(chan)生的(de)噪(zao)聲。機械聲中(zhong)主(zhu)要由(you)閥(fa)中(zhong)零件的(de)撞(zhuang)擊和(he)磨(mo)擦等(deng)原(yuan)因(yin)產(chan)生的(de)噪(zao)聲。
（1）壓力不均(jun)勻引起的噪(zao)聲
ATOS比(bi)例(li)溢(yi)流閥(fa)的導(dao)閥(fa)部分是(shi)壹(yi)個(ge)易(yi)振部(bu)位(wei)如(ru)圖3所(suo)示(shi)。在(zai)高(gao)壓(ya)情(qing)況下(xia)溢(yi)流時，導閥(fa)的軸(zhou)向(xiang)開口很(hen)小，僅0.003～0.006厘(li)米(mi)。過(guo)流面(mian)積很(hen)小，流(liu)速很(hen)高(gao)，可(ke)達200米(mi)/秒，易(yi)引起壓力分布(bu)不均(jun)勻，使錐閥(fa)徑(jing)向(xiang)力(li)不平(ping)衡(heng)而(er)產(chan)生振動(dong)。另(ling)外(wai)錐(zhui)閥(fa)和錐(zhui)閥(fa)座加(jia)工時產生的(de)橢圓(yuan)度、導(dao)閥(fa)口的臟(zang)物(wu)粘住(zhu)及調壓(ya)彈簧變(bian)形等(deng)，也(ye)會(hui)引起錐閥(fa)的振動(dong)。所(suo)以(yi)壹(yi)般(ban)認(ren)為(wei)導閥(fa)是(shi)發(fa)生噪(zao)聲的振源部位(wei)。
ATOS比(bi)例(li)溢(yi)流閥(fa)
由於有彈性元件（彈簧）和運動(dong)質(zhi)量(liang)（錐閥(fa)）的存(cun)在，構成(cheng)了壹(yi)個(ge)產生振蕩(dang)的條(tiao)件(jian)，而(er)導閥(fa)前(qian)腔(qiang)又(you)起了壹(yi)個(ge)共(gong)振腔(qiang)的作用(yong)，所(suo)以(yi)錐閥(fa)發生振動(dong)後易(yi)引起整(zheng)個(ge)閥(fa)的共(gong)振而(er)發出噪(zao)聲，發生噪(zao)聲時壹(yi)般(ban)多(duo)伴隨有(you)劇烈的(de)壓(ya)力(li)跳(tiao)動(dong)。
（2）空(kong)穴產生的(de)噪(zao)聲
當(dang)由(you)於各種(zhong)原(yuan)因(yin)，空(kong)氣(qi)被(bei)吸入(ru)油液(ye)中(zhong)，或(huo)者在油液(ye)壓(ya)力(li)低(di)於大氣(qi)壓(ya)時，溶解(jie)在油(you)液(ye)中(zhong)的部(bu)分空(kong)氣(qi)就(jiu)會(hui)析出形成氣(qi)泡，這(zhe)些(xie)氣(qi)泡在(zai)低(di)壓區時體積(ji)較大(da)，當(dang)隨油(you)液(ye)流(liu)到(dao)高(gao)壓(ya)區(qu)時，受到(dao)壓(ya)縮，體積(ji)突然(ran)變(bian)小或(huo)氣(qi)泡消(xiao)失(shi)；反(fan)之，如(ru)在高(gao)壓區時體積(ji)本(ben)來較小，而(er)當(dang)流(liu)到(dao)低(di)壓區時，體積(ji)突然(ran)增大(da)，油(you)中(zhong)氣(qi)泡體(ti)積(ji)這(zhe)種(zhong)急(ji)速改(gai)變(bian)的現(xian)象。氣(qi)泡體(ti)積(ji)的突然(ran)改(gai)變(bian)會(hui)產生噪(zao)聲，又(you)由於這(zhe)壹(yi)過(guo)程發生在(zai)瞬間，將(jiang)引起局部液(ye)壓(ya)沖(chong)擊而(er)產(chan)生振動(dong)。先(xian)導(dao)式(shi)溢(yi)流閥(fa)的導(dao)閥(fa)口和主(zhu)閥(fa)口，油液(ye)流(liu)速和壓力的(de)變(bian)化很(hen)大(da)，很(hen)容(rong)易(yi)出現(xian)空(kong)穴現象(xiang)，由此(ci)而產生噪(zao)聲和振動(dong)。
（3）液(ye)壓(ya)沖(chong)擊產(chan)生的(de)噪(zao)聲
先導式(shi)溢(yi)流閥(fa)在卸(xie)荷(he)時，會(hui)因(yin)液(ye)壓(ya)回(hui)路(lu)的(de)壓力急(ji)驟(zhou)下(xia)降(jiang)而(er)發(fa)生壓(ya)力(li)沖擊噪(zao)聲。愈是(shi)高(gao)壓(ya)大(da)容(rong)量(liang)的工作條(tiao)件，這(zhe)種(zhong)沖(chong)擊噪(zao)聲愈大，這(zhe)是(shi)由(you)於溢(yi)流閥(fa)的卸(xie)荷(he)時間很(hen)短(duan)而產(chan)生液(ye)壓(ya)沖(chong)擊所(suo)致(zhi)在(zai)卸(xie)荷(he)時，由於油流速急(ji)劇變(bian)化，引起壓力突變(bian)，造成壓(ya)力(li)波(bo)的沖(chong)擊。壓(ya)力(li)波(bo)是(shi)壹(yi)個(ge)小的(de)沖(chong)擊波(bo)，本身(shen)產(chan)生的(de)噪(zao)聲很(hen)小，但(dan)隨油(you)液(ye)傳(chuan)到(dao)系(xi)統中(zhong)，如(ru)果同任何壹(yi)個(ge)機械(xie)零件發(fa)生共(gong)振，就(jiu)可(ke)能(neng)加(jia)大(da)振動(dong)和(he)增(zeng)強噪(zao)聲。所(suo)以(yi)在發(fa)生液(ye)壓(ya)沖(chong)擊噪(zao)聲時，壹(yi)般(ban)多(duo)伴有(you)系(xi)統振 動(dong)。
阿托(tuo)斯(si)溢(yi)流閥(fa)是(shi)利(li)用(yong)被(bei)控壓(ya)力作(zuo)為信號來(lai)改(gai)變(bian)彈簧的壓縮量。從而改(gai)變(bian)閥(fa)口的通(tong)流(liu)面(mian)積和(he)系統的溢(yi)流量來達到(dao)定(ding)壓(ya)目(mu)的(de)。當(dang)系(xi)統壓力升高時.閥(fa)芯蔔(bu)升，閥(fa)口通(tong)流(liu)面(mian)積增(zeng)加(jia)，溢(yi)流量增大.進而(er)使系統壓力下(xia)降(jiang)。溢(yi)流閥(fa)內(nei)部(bu)通(tong)過(guo)閥(fa)芯的(de)平(ping)衡(heng)和(he)運(yun)動(dong)構(gou)成(cheng)棲這(zhe)種(zhong)負(fu)反(fan)饋作(zuo)川是(shi)其(qi)定壓(ya)作(zuo)用(yong)的基(ji)本原(yuan)理。由(you)圖(tu)5-12(a)還(hai)可(ke)看(kan)出。在(zai)常(chang)位(wei)狀態(tai)下(xia).溢(yi)流閥(fa)進、出油(you)口之問是(shi)不相通(tong)的(de)，而(er)且(qie)作用(yong)在閥(fa)芯上(shang)的液(ye)壓(ya)力(li)是(shi)山進(jin)口油液(ye)壓(ya)力(li)產(chan)生的(de)，經(jing)溢(yi)流閥(fa)芯的(de)泄漏油液(ye)經(jing)內(nei)泄漏通(tong)道(dao)進(jin)人回油口了T。
AGMZO-AERS與AGMZO-TERS區別(bie)在(zai)哪(na)