ATOS阿托(tuo)斯(si)PVPC系(xi)列(lie)屬(shu)於(yu)高(gao)壓柱塞(sai)泵(beng)

ATOS柱塞(sai)泵(beng)PVPC系(xi)列(lie)的(de)機(ji)械(xie)原(yuan)理是什麽呢？
阿托(tuo)斯(si)柱塞(sai)泵(beng)噴(pen)油(you)泵的(de)吸(xi)油和壓油(you)，由(you)柱塞(sai)在(zai)柱塞(sai)套(tao)內(nei)的(de)往(wang)復(fu)運(yun)動(dong)來完(wan)成(cheng)。當柱塞(sai)位於(yu)下(xia)部(bu)位置(zhi)時，柱塞(sai)套(tao)上(shang)的(de)兩個(ge)油(you)孔(kong)被(bei)打開(kai)，柱塞(sai)套(tao)內(nei)腔(qiang)與(yu)泵體內的(de)油道相(xiang)通，燃(ran)油(you)迅(xun)速註(zhu)滿(man)油(you)室。當凸輪(lun)頂到滾(gun)輪(lun)體的(de)滾(gun)輪(lun)上時，柱塞(sai)便(bian)升(sheng)起(qi)。從(cong)柱塞(sai)開(kai)始間(jian)向上運(yun)動(dong)到油(you)孔(kong)被(bei)柱塞(sai)上(shang)端(duan)面擋住(zhu)前(qian)為止。在(zai)這(zhe)壹(yi)段時間(jian)內(nei)，由(you)於(yu)柱塞(sai)的(de)運(yun)動(dong)，燃(ran)油(you)從(cong)油室(shi)被(bei)擠出(chu)，流向油道。所(suo)以(yi)這(zhe)段(duan)升程稱(cheng)為預(yu)行程(cheng)。當柱塞(sai)將(jiang)油(you)孔(kong)擋住(zhu)時，便(bian)開(kai)始壓油(you)過(guo)程。柱塞(sai)上(shang)行，油(you)室(shi)內油壓急(ji)劇(ju)升高(gao)。當壓力超(chao)過出(chu)油閥(fa)的(de)彈簧(huang)彈力和上部(bu)油壓時(shi)，就頂開(kai)出(chu)油閥(fa)，燃(ran)油(you)壓入(ru)油(you)管送(song)至噴(pen)油(you)器。
ATOS柱塞(sai)泵(beng)柱塞(sai)套(tao)上(shang)的(de)進油(you)孔(kong)被(bei)柱塞(sai)上(shang)端(duan)面*擋住(zhu)的(de)時刻(ke)稱為理論供油(you)始(shi)點(dian)。柱塞(sai)繼(ji)續(xu)向上運(yun)動(dong)時，供(gong)油也壹直(zhi)繼續(xu)著(zhe)，壓油(you)過(guo)程持續(xu)到柱塞(sai)上(shang)的(de)螺旋(xuan)斜(xie)邊讓開(kai)柱塞(sai)套(tao)回(hui)油(you)孔(kong)時為止，當油孔(kong)壹被(bei)打開(kai)，高(gao)壓油(you)從(cong)油室(shi)經(jing)柱塞(sai)上(shang)的(de)縱向槽和柱塞(sai)套(tao)上(shang)的(de)回油(you)孔(kong)流回(hui)泵體內的(de)油道。此(ci)時(shi)柱塞(sai)套(tao)油(you)室(shi)的(de)油壓迅(xun)速降(jiang)低，出(chu)油閥(fa)在彈(dan)簧(huang)和高(gao)壓油(you)管中油壓的(de)作(zuo)用(yong)下(xia)落回閥(fa)座(zuo)，噴(pen)油器立即(ji)停止噴(pen)油。這(zhe)時(shi)雖然柱塞(sai)仍(reng)繼(ji)續(xu)上行，但(dan)供(gong)油已終(zhong)止。 柱塞(sai)套(tao)上(shang)回(hui)油孔(kong)被(bei)柱塞(sai)斜(xie)邊打開(kai)的(de)時刻(ke)稱為理論供油(you)終(zhong)點(dian)。在(zai)柱塞(sai)向上運(yun)動(dong)的(de)整個(ge)過(guo)程中，只是(shi)中間(jian)壹(yi)段(duan)行程(cheng)才(cai)是壓油(you)過(guo)程，這(zhe)壹(yi)行程(cheng)稱(cheng)為柱塞(sai)的(de)有效(xiao)行程(cheng)。
電(dian)液控制(zhi)
壓力補(bu)償(chang)器，手動(dong)或遠程(cheng)控制(zhi)
負(fu)載敏感控制(zhi)
恒(heng)功率(lv)控制(zhi)
比例(li)壓力和流量控制(zhi)（負(fu)載敏感）PVPC為變量軸(zhou)向柱塞(sai)泵(beng)，具有壓力等(deng)級(ji)高(gao)，噪(zao)聲低(di)和工作(zuo)壽命(ming)長(chang)等(deng)特(te)點(dian)。
壓力達(da)280～350bar
4種(zhong)基本(ben)排量形式，排量至90毫升/轉
液壓控制(zhi)和電(dian)液伺服控制(zhi)全系(xi)列(lie)控制(zhi)方(fang)式
旋(xuan)轉缸體和泵油(you)柱塞(sai)通(tong)過(guo)液(ye)壓實(shi)現(xian)平衡
9個(ge)柱塞(sai)= 減小(xiao)輸(shu)出(chu)脈(mai)動(dong)和噪聲(sheng)
可(ke)提供通(tong)過ATEX認(ren)證(zheng)的(de)防(fang)爆(bao)型柱塞(sai)泵(beng)
阿托(tuo)斯(si)泵(beng)同時(shi)實(shi)現(xian)壓力和流量P/Q復(fu)合(he)數(shu)字(zi)比(bi)例(li)控制(zhi)，具有高(gao)的(de)動(dong)態性能(neng)，並(bing)具有電(dian)子zui大(da)功率(lv)限制(zhi)特(te)性(xing)
意(yi)大利ATOS柱塞(sai)泵(beng)產品廣(guang)泛(fan)應(ying)用(yong)於(yu)石油(you)勘探開(kai)發評價實驗(yan)、石油(you)化工的(de)催化反應(ying)、聚合(he)反應(ying)、食品(pin)、制(zhi)藥(yao)、液相(xiang)色譜分析(xi)、超(chao)臨(lin)界萃取、分離(li)、原(yuan)子能(neng)科學(xue)、環境(jing)科學(xue)、工藝(yi)設(she)備(bei)、實驗設(she)備(bei)以及各種(zhong)液(ye)體的(de)微量送(song)液等(deng)方(fang)面。TBP系列(lie)平流(liu)泵（柱塞(sai)泵(beng)）的(de)各項(xiang)性能指(zhi)標能夠滿足(zu)油(you)田(tian)流體滲流(liu)流(liu)變特(te)性(xing)研究(jiu)的(de)要求(qiu)，*我(wo)國(guo)在相(xiang)關(guan)實(shi)驗(yan)技(ji)術領域裝(zhuang)備制(zhi)造上的(de)空白(bai)，達到(dao)同類(lei)儀(yi)器的(de)先J水(shui)平。
ATOS柱塞(sai)泵(beng)柱塞(sai)往(wang)復(fu)運(yun)動(dong)總(zong)行程(cheng)L是(shi)不變的(de)，由凸(tu)輪(lun)的(de)升程(cheng)決定(ding)。柱塞(sai)每(mei)循環(huan)的(de)供油(you)量大小取決於(yu)供油(you)行程(cheng),供(gong)油行程(cheng)不受(shou)凸(tu)輪(lun)軸(zhou)控制(zhi)是可(ke)變的(de)。供油(you)開(kai)始時刻不隨(sui)供(gong)油行程(cheng)的(de)變化而(er)變化。轉動(dong)柱塞(sai)可(ke)改變供油終(zhong)了時(shi)刻(ke)，從(cong)而(er)改變供油量。柱塞(sai)泵(beng)工(gong)作(zuo)時，在(zai)噴油(you)泵凸輪(lun)軸(zhou)上(shang)的(de)凸輪(lun)與(yu)柱塞(sai)彈(dan)簧(huang)的(de)作(zuo)用(yong)下(xia)，迫使柱塞(sai)作(zuo)上、下(xia)往(wang)復(fu)運(yun)動(dong)，從(cong)而(er)完(wan)成(cheng)泵油任(ren)務，泵油過(guo)程(cheng)可(ke)分為以(yi)下(xia)三(san)個(ge)階(jie)段。 進(jin)油(you)過程(cheng) 當凸輪(lun)的(de)凸起(qi)部(bu)分(fen)轉過去後(hou)，在彈(dan)簧(huang)力的(de)作(zuo)用(yong)下(xia)，柱塞(sai)向下(xia)運(yun)動(dong)，柱塞(sai)上(shang)部(bu)空間(jian)（稱(cheng)為泵(beng)油室）產生真(zhen)空度，當柱塞(sai)上(shang)端(duan)面把(ba)柱塞(sai)套(tao)上(shang)的(de)進油(you)孔(kong)打開(kai)後(hou)，充滿(man)在(zai)油(you)泵上體油道內(nei)的(de)柴油(you)經油孔(kong)進入(ru)泵油(you)室，柱塞(sai)運(yun)動(dong)到下(xia)止點(dian)，進(jin)油(you)結(jie)束。 供(gong)油過程 當凸輪(lun)軸(zhou)轉到凸(tu)輪(lun)的(de)凸起(qi)部(bu)分(fen)頂起(qi)滾(gun)輪(lun)體時，柱塞(sai)彈(dan)簧(huang)被(bei)壓縮(suo)，柱塞(sai)向上運(yun)動(dong)，燃(ran)油(you)受(shou)壓，壹(yi)部(bu)分燃(ran)油(you)經油孔(kong)流回(hui)噴油(you)泵上體油腔(qiang)。當柱塞(sai)頂(ding)面遮住(zhu)套筒(tong)上進(jin)油(you)孔(kong)的(de)上緣(yuan)時，由於(yu)柱塞(sai)和套筒(tong)的(de)配合(he)間(jian)隙(xi)很(hen)小（0.0015-0.0025mm）使柱塞(sai)頂(ding)部(bu)的(de)泵油(you)室成(cheng)為壹(yi)個(ge)密封(feng)油腔(qiang)，柱塞(sai)繼(ji)續(xu)上升(sheng)，泵油(you)室內的(de)油壓迅(xun)速升(sheng)高(gao)，泵(beng)油壓力>出(chu)油閥(fa)彈簧(huang)力+高(gao)壓油(you)管剩余壓力時(shi)，推開(kai)出(chu)油閥(fa)，高(gao)壓柴(chai)油(you)經出(chu)油閥(fa)進入(ru)高(gao)壓油(you)管，通(tong)過(guo)噴(pen)油(you)器噴入(ru)燃(ran)燒(shao)室，ATOS阿托(tuo)斯(si)PVPC系(xi)列(lie)屬(shu)於(yu)高(gao)壓柱塞(sai)泵(beng)
ATOS柱塞(sai)泵(beng)價格較貴且(qie)油(you)汙敏感，在(zai)第1次(ci)操(cao)縱(zong)及(ji)日常(chang)保(bao)養(yang)中應(ying)註意(yi)以下(xia)事項：
1.泵(beng)內註(zhu)油(you)： 啔(啔)動(dong)油泵(beng)前(qian)，從(cong)註油(you)口(kou)向油泵(beng)內註(zhu)油(you)，直(zhi)到註(zhu)滿為止。如(ru)果(guo)在註油前(qian)啟動(dong)油泵(beng)，可(ke)能因(yin)不夠潤滑而(er)失靈。
2.油(you)泵(beng)不能反轉 ：註意(yi)電(dian)機(ji)接線(xian)，反轉可(ke)能損(sun)壞(huai)油泵。
3.低速(su)低(di)壓試(shi)運(yun)行 ：重復(fu)啟(qi)動(dong)及關(guan)閉(bi)電(dian)機(ji)，將(jiang)泵(beng)與(yu)吸(xi)油內(nei)空氣(qi)釋放。輸(shu)入百分之十(shi)的(de)壓力與(yu)流量，開(kai)射臺前(qian)進與(yu)後(hou)退(tui)動(dong)作(zuo)，以便(bian)流量與(yu)壓力閥(fa)排氣(qi)。運(yun)行十(shi)分(fen)鐘後(hou)，如油(you)路系統(tong)無異(yi)常(chang)聲響(xiang)，即可(ke)正常(chang)開(kai)機(ji)。機(ji)器如果(guo)停止使用(yong)壹段(duan)時(shi)間(jian)後(hou)重新使用(yong)，亦需如此(ci)開(kai)機(ji)。
4.液(ye)壓油(you)選用(yong) ：液壓油(you)選用(yong)20—200Cstnian 黏度的(de)液壓油(you)，*使用(yong)30-50cST黏度的(de)優質(zhi)液壓油(you)。油(you)溫(wen)低於(yu)5度時(shi)，應(ying)對液(ye)壓油(you)進(jin)行加(jia)熱(re)。液壓油(you)的(de)清潔度(du)應(ying)保(bao)持在(zai)NAS10以(yi)下(xia) ，每(mei)三(san)個(ge)月(yue)應(ying)清洗回油(you)過濾(lv)器濾(lv)芯(xin)，以保(bao)持油(you)路暢(chang)通(tong)及(ji)清潔。
5.油(you)位保(bao)持在(zai)油(you)標尺中位以上 ：油(you)位太(tai)低(di)時(shi)，液(ye)壓油(you)是(shi)所含(han)空氣(qi)釋放不充分(fen)，從(cong)而(er)使油泵產生較(jiao)大噪(zao)音(yin)和損(sun)壞(huai)。
下(xia)面為大(da)家(jia)介(jie)紹(shao)壹下(xia)ATOS齒(chi)輪(lun)泵PFG-211-DRO工作(zuo)原(yuan)理
阿托(tuo)斯(si)齒(chi)輪(lun)泵的(de)工作(zuo)原(yuan)理：兩個(ge)尺寸(cun)相(xiang)同的(de)齒輪(lun)在壹個(ge)緊(jin)密配合(he)的(de)殼(ke)體內相(xiang)互嚙合(he)旋(xuan)轉，這(zhe)個(ge)殼(ke)體的(de)內部(bu)類(lei)似(si)“8”字(zi)形，兩個(ge)齒(chi)輪(lun)裝(zhuang)在裏(li)面，齒輪(lun)的(de)外(wai)徑(jing)及兩側(ce)與(yu)殼(ke)體緊(jin)密配合(he)。來(lai)自於(yu)擠出(chu)機(ji)的(de)物料(liao)在吸(xi)入口(kou)進(jin)入(ru)兩個(ge)齒(chi)輪(lun)中間(jian)，並(bing)充滿(man)這(zhe)壹(yi)空間(jian)，隨(sui)著(zhe)齒的(de)旋(xuan)轉沿殼(ke)體運(yun)動(dong)，後(hou)在兩齒(chi)嚙合(he)時排出(chu)。
齒輪(lun)泵也叫(jiao)正(zheng)排量裝(zhuang)置(zhi)，即像壹個(ge)缸(gang)筒內(nei)的(de)活(huo)塞，當壹個(ge)齒(chi)進入(ru)另壹個(ge)齒(chi)的(de)流體空間(jian)時(shi)，因(yin)為液(ye)體是不可(ke)壓縮(suo)的(de)，所以(yi)液體和齒就不能在(zai)同壹(yi)時(shi)間(jian)占據(ju)同壹(yi)空間(jian)，這(zhe)樣(yang)，液體就被(bei)機(ji)械(xie)性(xing)地(di)擠(ji)排出(chu)來。
齒(chi)輪(lun)泵由壹(yi)個(ge)獨(du)立(li)的(de)電(dian)機(ji)驅(qu)動(dong)，可(ke)有效地(di)阻(zu)斷上遊(you)的(de)壓力脈(mai)動(dong)及流(liu)量波(bo)動(dong)。在齒(chi)輪(lun)泵出(chu)口處(chu)的(de)壓力脈(mai)動(dong)可(ke)以控制(zhi)在1%以(yi)內(nei)。在(zai)擠(ji)出(chu)生產線(xian)上(shang)采用(yong)壹臺(tai)齒(chi)輪(lun)泵，可(ke)以提高(gao)流(liu)量輸(shu)出(chu)速度(du)，減少(shao)物料(liao)在擠出(chu)機(ji)內(nei)的(de)剪切(qie)及駐(zhu)留(liu)時(shi)間(jian)。
意(yi)大利現(xian)貨ATOS齒輪(lun)泵PFG-211-DRO共(gong)同點(dian)：都(dou)是(shi)通(tong)過容(rong)積(ji)改變來對液(ye)體產生壓力。
區(qu)別：容(rong)積(ji)位置(zhi)不同。
齒(chi)輪(lun)泵：液體容(rong)積(ji)在兩齒(chi)輪(lun)之間(jian)，通(tong)過(guo)齒輪(lun)旋(xuan)轉改變液體容(rong)積(ji)。
葉(ye)片(pian)泵(beng)：容(rong)積(ji)由葉(ye)片(pian)圍成(cheng)。
ATOS柱塞(sai)泵(beng)：容(rong)積(ji)在每(mei)壹個(ge)柱塞(sai)缸(gang)內(nei)。
齒(chi)輪(lun)泵：由兩個(ge)齒(chi)輪(lun)相(xiang)互嚙合(he)在壹(yi)起(qi)而(er)構成(cheng)的(de)泵稱(cheng)為齒(chi)輪(lun)泵。它是(shi)依(yi)靠齒(chi)輪(lun)的(de)輪(lun)齒嚙合(he)空間(jian)的(de)容(rong)積(ji)變化來輸(shu)送(song)液體的(de)，它屬(shu)於(yu)回轉泵，也(ye)可(ke)以認(ren)為屬(shu)於(yu)容(rong)積(ji)泵。齒輪(lun)泵的(de)種(zhong)類(lei)較多(duo)。按嚙合(he)方(fang)式可(ke)以分為外(wai)嚙合(he)齒輪(lun)泵和內嚙合(he)齒輪(lun)泵；按輪(lun)齒的(de)齒形可(ke)分為正(zheng)齒輪(lun)泵、斜齒(chi)輪(lun)泵和人(ren)字(zi)齒(chi)輪(lun)泵等(deng)。
齒(chi)輪(lun)泵的(de)工作(zuo)原(yuan)理及結(jie)構
外(wai)嚙合(he)齒輪(lun)泵是應(ying)用(yong)廣(guang)泛(fan)的(de)壹種(zhong)齒(chi)輪(lun)油泵，壹(yi)般(ban)齒輪(lun)泵通常(chang)指(zhi)的(de)就是外(wai)嚙合(he)齒輪(lun)泵。它的(de)結(jie)構主(zhu)要有(you)主(zhu)動(dong)齒輪(lun)、從(cong)動(dong)齒輪(lun)、泵體、泵蓋(gai)和安全閥(fa)等(deng)組(zu)成(cheng)。泵體、泵蓋(gai)和齒輪(lun)構成(cheng)的(de)密封(feng)空間(jian)就是齒(chi)輪(lun)泵的(de)工作(zuo)室。兩個(ge)齒(chi)輪(lun)的(de)輪(lun)軸(zhou)分(fen)別裝(zhuang)在兩泵(beng)蓋(gai)上的(de)軸(zhou)承(cheng)孔(kong)內，主(zhu)動(dong)齒輪(lun)軸(zhou)伸出(chu)泵體，由電(dian)動(dong)機(ji)帶(dai)動(dong)旋(xuan)轉。外(wai)嚙合(he)齒輪(lun)泵結(jie)構簡(jian)單、重量輕、造價低、工(gong)作(zuo)可(ke)靠、應(ying)用(yong)範(fan)圍廣(guang)。
齒輪(lun)泵工作(zuo)時，主(zhu)動(dong)輪(lun)隨(sui)電(dian)動(dong)機(ji)壹(yi)起(qi)旋(xuan)轉並(bing)帶(dai)動(dong)從(cong)動(dong)輪(lun)跟著(zhe)旋(xuan)轉。當吸(xi)入室(shi)壹(yi)側(ce)的(de)嚙合(he)齒逐漸(jian)分開(kai)時，吸(xi)入室(shi)容(rong)積(ji)
ATOS阿托(tuo)斯(si)PVPC系(xi)列(lie)屬(shu)於(yu)高(gao)壓柱塞(sai)泵(beng)