阿(e)托斯(si)柱(zhu)塞泵(beng)怎(zen)麽安(an)裝-ATOS代理(li)商

阿托斯(si)柱(zhu)塞泵(beng)怎(zen)麽安(an)裝-ATOS代理(li)商，意大(da)利ATOS液壓(ya)泵(beng)主(zhu)要(yao)分為(wei)柱(zhu)塞泵(beng)、齒輪(lun)泵(beng)、葉片(pian)泵(beng)三(san)種(zhong)，其(qi)中(zhong)柱(zhu)塞泵(beng)在(zai)各(ge)類場(chang)所(suo)中(zhong)使用廣(guang)泛(fan)，在(zai)柱(zhu)塞泵(beng)的(de)使用之(zhi)前(qian)，壹(yi)般(ban)需(xu)要(yao)進行壹(yi)系(xi)列的(de)準備(bei)工(gong)作(zuo)，那(na)麽(me)阿(e)托斯(si)柱(zhu)塞泵(beng)的(de)安裝是怎(zen)樣進(jin)行的(de)？有著(zhe)怎(zen)樣的(de)安裝步(bu)驟呢(ne)？
接(jie)下來東莞瑞誠自(zi)動化(hua)將為(wei)妳(ni)詳細(xi)的(de)介(jie)紹ATOS液壓(ya)柱(zhu)塞泵(beng)是怎(zen)樣進(jin)行安(an)裝的(de)。
①如接(jie)納軸(zhou)套剛(gang)性(xing)毗(pi)連時(shi)，原(yuan)動機(ji)軸(zhou)與(yu)泵(beng)軸(zhou)伸(shen)、兩(liang)軸(zhou)中央(yang)線(xian)的(de)同軸(zhou)度偏(pian)差(cha)應(ying)控(kong)制在(zai)0.05mm之(zhi)內(nei)。若以(yi)彈(dan)性(xing)聯(lian)軸(zhou)器毗(pi)連時(shi)，同軸(zhou)度偏(pian)差(cha)為(wei)0.1mm左右(you)。兩(liang)個軸(zhou)的(de)角(jiao)度偏(pian)差(cha)控(kong)制在(zai)0.5以(yi)內(nei)。
② 意大(da)利ATOS軸(zhou)向柱(zhu)塞泵(beng)不(bu)許(xu)用V帶(dai)或(huo)鏈輪(lun)直接(jie)傳動，必(bi)要時(shi)，要(yao)接(jie)納間(jian)接(jie)情勢(shi)，阿托斯(si)柱(zhu)塞泵(beng)的(de)軸(zhou)伸(shen)仍用聯(lian)軸(zhou)器與(yu)輸人(ren)軸(zhou)的(de)聯(lian)軸(zhou)器毗(pi)連。
③ 軸(zhou)向柱(zhu)塞泵(beng)的(de)旋轉偏(pian)向，無特別要求時(shi)，制造廠出(chu)廠的(de)泵(beng)都(dou)按(an)順(shun)時(shi)針(zhen)偏向運(yun)轉(zhuan)。
④ 軸(zhou)向柱(zhu)塞泵(beng)的(de)安置(zhi)位(wei)置(zhi)應(ying)細致(zhi)，在(zai)泵(beng)的(de)背面(mian)應(ying)留(liu)出(chu)肯(ken)定的(de)空間(jian)，便於(yu)拆(chai)卸檢(jian)驗(yan)。
⑤ 軸(zhou)向柱(zhu)塞泵(beng)的(de)自吸(xi)本(ben)領較(jiao)差，安置泵(beng)時(shi)努(nu)力(li)靠(kao)近(jin)油箱，應(ying)在(zai)油面(mian)以(yi)下，使液壓(ya)油可以(yi)自(zi)行灌(guan)進泵(beng)內(nei)，對泵(beng)的(de)運(yun)轉(zhuan)非(fei)常(chang)有(you)益(yi)。要(yao)是限(xian)於(yu)條件(jian)，液壓(ya)泵(beng)必(bi)須(xu)安(an)置於油箱上邊(bian)時(shi)，其(qi)吸(xi)油高度不得大於(yu)最(zui)低(di)油位500mm。
⑥ 阿托斯(si)柱(zhu)塞泵(beng)的(de)吸油口(kou)，要安(an)置線(xian)隙式濾(lv)油器，過(guo)濾(lv)精度(du)應(ying)為(wei)30~50μm；在(zai)體系(xi)的(de)回油管路要安置過(guo)濾(lv)精度(du)為(wei)10~20μm的(de)回油濾油器。
ATOS徑(jing)向柱(zhu)塞泵(beng)的(de)布局(ju)壹(yi)樣(yang)通常為(wei)偏愛軸(zhou)式或(huo)凸(tu)輪(lun)式兩(liang)種(zhong)，分為(wei)3個柱(zhu)塞或(huo)6個柱(zhu)塞的(de)，這種(zhong)泵(beng)為(wei)閥式配(pei)流，抗(kang)汙(wu)染(ran)本(ben)領較(jiao)強(qiang)，並(bing)有肯(ken)定的(de)自吸(xi)本(ben)領。這類泵(beng)的(de)事(shi)情(qing)壓(ya)力稍高於軸(zhou)向柱(zhu)塞泵(beng)，而(er)流量比力小，是由其(qi)布(bu)局所決定的(de)。徑(jing)向柱(zhu)塞泵(beng)的(de)團體布局(ju)好，在(zai)安(an)置方面(mian)比軸(zhou)向柱(zhu)塞泵(beng)的(de)安置(zhi)範(fan)例(li)要簡(jian)樸很(hen)多。
意大(da)利ATOS柱(zhu)塞泵(beng)可(ke)以(yi)兩(liang)個偏(pian)向運(yun)轉(zhuan)。阿托斯(si)柱(zhu)塞泵(beng)的(de)輸人(ren)軸(zhou)和輸(shu)出(chu)軸(zhou)不克(ke)不及(ji)蒙受(shou)來自(zi)各(ge)偏向的(de)外力，因此(ci)在(zai)裝置聯(lian)軸(zhou)器時(shi)的(de)共(gong)同不(bu)行(xing)過(guo)緊(jin)，不許(xu)用鐵(tie)錘敲(qiao)打聯(lian)軸(zhou)器。
進口(kou)阿托斯(si)軸(zhou)向柱(zhu)塞泵(beng)與(yu)聯(lian)軸(zhou)器的(de)共(gong)同幹(gan)系(xi)，應(ying)為(wei)二級(ji)間隙(xi)共(gong)同。在(zai)聯(lian)軸(zhou)器鍵槽劈面(mian)，按(an)軸(zhou)孔差(cha)另外直徑(jing)，鉆(zuan)、攻(gong)壹個(ge)M6-M10mm仿(fang)邊(bian)的(de)螺(luo)紋(紋)孔(kong)，用螺(luo)釘(ding)頂(ding)去(qu)防(fang)備聯(lian)軸(zhou)器竄(cuan)動。
在(zai)調試(shi)時(shi)，必(bi)須(xu)向泵(beng)殼(ke)體內(nei)註(zhu)入油液，並(bing)且(qie)在(zai)運(yun)行(xing)時(shi)要(yao)註(zhu)滿；為(wei)了降(jiang)低(di)運(yun)行(xing)噪音(yin)等(deng)級(ji)，所有(you)連(lian)接(jie)管路(lu)（吸油，壓(ya)力和箱體泄油管路）都必(bi)須(xu)使用柔(rou)性(xing)元件(jian)與(yu)油箱分開(kai)；必(bi)須(xu)避(bi)免(mian)在(zai)箱體泄油管路中使用單(dan)向閥(fa)。箱體泄油管路必(bi)須(xu)在(zai)管(guan)路尺(chi)寸(cun)無變(bian)化(hua)的(de)情況(kuang)下直接(jie)接(jie)回到(dao)油箱。
垂直安(an)裝（軸(zhou)端朝(chao)上(shang)）
  在(zai)油箱內(nei)安裝
  在(zai)進(jin)行垂直安(an)裝時(shi)，建議(yi)沖(chong)洗軸(zhou)承以(yi)潤(run)滑前(qian)軸(zhou)承。必(bi)須(xu)考(kao)慮下列安裝條件(jian)：
  ★在(zai)油箱內(nei)安裝☆當(dang)最(zui)低(di)油位等於或(huo)高於泵(beng)安(an)裝法蘭區域時(shi)：油口(kou)R/（L），T和S打開(kai)（請(qing)參(can)見下圖(tu)）。
阿托斯(si)柱(zhu)塞泵(beng)怎(zen)麽安(an)裝-ATOS代理(li)商，意大(da)利ATOS柱(zhu)塞泵(beng)安(an)裝使用方(fang)法 （1）運(yun)行(xing)前(qian) ①液壓(ya)油泵(beng)安(an)裝是否準(zhun)確(que)可靠(kao)，螺(luo)釘(ding)是否擰(ning)緊(jin)，聯(lian)軸(zhou)器安裝是否符(fu)合(he)要(yao)求； ②泵(beng)體內(nei)是否灌(guan)滿油液； ③泵(beng)的(de)轉向是否與(yu)進出(chu)油口(kou)相符(fu)； ④液壓(ya)系(xi)統(tong)的(de)安全(quan)閥(fa)是否調到(dao)規(gui)定壓(ya)力值。阿(e)托斯(si)柱(zhu)塞泵(beng)維修(xiu)原(yuan)理_柱(zhu)塞泵(beng)安(an)裝使用方(fang)法 （2）運(yun)行(xing)中 啟(qi)動時(shi)不(bu)可急劇(ju)全(quan)速啟(qi)動，應(ying)在(zai)系(xi)統(tong)卸荷(he)狀(zhuang)態(tai)下點動原(yuan)動機(ji)開(kai)關(guan)數次後(hou)才能連(lian)續(xu)空載(zai)運(yun)轉(zhuan)，目的(de)是將管(guan)道(dao)中(zhong)的(de)空氣(qi)盡(jin)可能排除幹(gan)凈，空載(zai)運(yun)轉(zhuan)1～2min無異常(chang)現象後(hou)逐漸加載(zai)，加載(zai)過(guo)程中應(ying)無異常(chang)振(zhen)動、噪聲(sheng)和(he)泄(xie)漏(lou)，否(fou)則(ze)立(li)即停機(ji)檢(jian)查分析、排除故(gu)障(zhang)。 阿托斯(si)柱(zhu)塞泵(beng)維修(xiu)原(yuan)理_柱(zhu)塞泵(beng)安(an)裝使用方(fang)法 （3）運(yun)行(xing)結(jie)束後(hou) 若泵(beng)長(chang)期(qi)不(bu)用應(ying)將泵(beng)內(nei)油液放(fang)出，再灌(guan)滿含酸值較(jiao)低(di)的(de)油液，外露(lu)加工(gong)面(mian)塗防(fang)銹油，各(ge)油口(kou)用螺(luo)堵頭(tou)封好，以(yi)防(fang)汙物(wu)進(jin)入(ru)。