我(wo)們(men)來談談阿托(tuo)斯ATOS柱(zhu)塞(sai)泵(beng)

我(wo)們(men)來談談阿托(tuo)斯ATOS柱(zhu)塞(sai)泵(beng)
首(shou)先意大(da)利ATOS柱(zhu)塞(sai)泵(beng)也(ye)分(fen)為很多(duo)種，直(zhi)軸斜盤式柱(zhu)塞(sai)泵(beng)，徑(jing)向(xiang)柱(zhu)塞(sai)泵(beng)，液(ye)壓(ya)柱(zhu)塞(sai)泵(beng)，雙(shuang)聯(lian)柱(zhu)塞(sai)泵(beng)，軸向(xiang)柱(zhu)塞(sai)泵(beng)等(deng)等(deng)
ATOS液壓柱(zhu)塞(sai)泵(beng)
液(ye)壓(ya)柱(zhu)塞(sai)泵(beng)靠(kao)氣壓(ya)供油的液壓(ya)油(you)箱，在(zai)每次啟(qi)動機器後(hou)，必須(xu)等液壓漬(zi)箱達(da)到(dao)使用氣壓(ya)後，才(cai)能(neng)操(cao)作機械。直(zhi)軸斜盤式柱(zhu)塞(sai)泵(beng)分(fen)為(wei)壓力(li)供油(you)型(xing)的自吸油型(xing)兩(liang)種。壓(ya)力(li)供油(you)型(xing)液壓(ya)泵(beng)大(da)都采用有氣壓(ya)的油箱，也(ye)有液(ye)壓泵(beng)本(ben)身(shen)帶(dai)有補(bu)油分泵(beng)向(xiang)液壓(ya)泵(beng)進油(you)口(kou)提(ti)供(gong)壓(ya)力(li)油的。自吸油型(xing)液壓(ya)泵(beng)的自吸油能(neng)力(li)很強(qiang)，無需(xu)外力(li)供油(you)。對於自吸油型(xing)柱(zhu)塞(sai)泵(beng)，液(ye)壓(ya)油箱內(nei)的油液(ye)不(bu)得低於油(you)標(biao)下限(xian)，要保持(chi)足夠(gou)數量(liang)的液壓(ya)油(you)。液壓油(you)的清(qing)潔度(du)越高，液(ye)壓(ya)泵(beng)的使用壽命(ming)越長(chang)。
ATOS柱(zhu)塞(sai)泵(beng)結(jie)構形(xing)式
阿托(tuo)斯柱(zhu)塞(sai)泵(beng)分(fen)為(wei)軸向(xiang)柱(zhu)塞(sai)泵(beng)和(he)徑(jing)向(xiang)柱(zhu)塞(sai)泵(beng)兩(liang)種代(dai)表(biao)性(xing)的結構形(xing)式；由(you)於徑向(xiang)柱(zhu)塞(sai)泵(beng)
屬於壹(yi)種新(xin)型(xing)的技(ji)術含量(liang)比(bi)較高的高效泵(beng)，隨(sui)著(zhe)國產(chan)化(hua)的不斷(duan)加快(kuai)，徑向(xiang)柱(zhu)塞(sai)泵(beng)必(bi)然(ran)會(hui)成(cheng)為柱(zhu)塞(sai)泵(beng)應(ying)用領(ling)域的重要組成(cheng)部分(fen)；具體(ti)詳(xiang)見徑
以(yi)下僅(jin)以(yi)軸向(xiang)柱(zhu)塞(sai)泵(beng)為(wei)例(li)進行(xing)解釋。
阿托(tuo)斯軸向(xiang)柱(zhu)塞(sai)泵(beng)是利用與(yu)傳動軸平行(xing)的柱(zhu)塞(sai)在(zai)柱(zhu)塞(sai)孔內往(wang)復(fu)運動所產(chan)生(sheng)的容積(ji)變化(hua)來進行(xing)工(gong)作(zuo)的。由(you)於柱(zhu)塞(sai)和(he)柱(zhu)塞(sai)孔都是圓形(xing)零件，加(jia)工時(shi)可(ke)以(yi)達到(dao)很高的精度(du)配(pei)合(he)，因(yin)此(ci)具有容積(ji)效率(lv)高，運轉平穩(wen)，流(liu)量(liang)均(jun)勻(yun)性(xing)好(hao)，噪聲(sheng)低，工作(zuo)壓力(li)高等(deng)優點，但(dan)對(dui)液(ye)壓油(you)的汙染(ran)較敏感(gan)，結構較復(fu)雜，造價較高。
柱(zhu)塞(sai)泵(beng)的泵(beng)油(you)機構包(bao)括(kuo)兩(liang)套精(jing)密(mi)偶件(jian)：柱(zhu)塞(sai)（plunger）+柱(zhu)塞(sai)套(barrel)構成(cheng)柱(zhu)塞(sai)偶件(jian)(plunger and barrel assembly)（圖(tu)5-11）、出(chu)油閥(fa)（delivery valve）和(he)出(chu)油閥(fa)座(zuo)(delivery valve seat)構成(cheng)出(chu)油閥(fa)偶件(jian)(delivery valve assembly
柱(zhu)塞(sai)和(he)柱(zhu)塞(sai)套是壹(yi)對精密(mi)偶件(jian)，經(jing)配對(dui)研磨後不能(neng)互(hu)換，要求有高的精度(du)和(he)光(guang)潔度和(he)好(hao)的耐(nai)磨性，其徑向(xiang)間(jian)隙(xi)為(wei)0.002～0.003mm
柱(zhu)塞(sai)頭部圓柱(zhu)面(mian)上(shang)切(qie)有斜(xie)槽，並通(tong)過徑(jing)向(xiang)孔、軸向(xiang)孔與(yu)頂(ding)部相通(tong)，其目的是改變循(xun)環(huan)供油(you)量(liang)；柱(zhu)塞(sai)套上(shang)制(zhi)有進、回(hui)油(you)孔，均(jun)與(yu)泵(beng)上(shang)體(ti)內(nei)低壓油(you)腔相通(tong)，柱(zhu)塞(sai)套裝(zhuang)入(ru)泵(beng)上(shang)體(ti)後(hou)，應(ying)用定位螺釘定(ding)位。
柱(zhu)塞(sai)頭部斜槽(cao)的位置不同，改(gai)變供(gong)油(you)量(liang)的方(fang)法也(ye)不(bu)同。
出(chu)油閥(fa)和(he)出(chu)油閥(fa)座(zuo)也是壹(yi)對精密(mi)偶件(jian)，配(pei)對研磨後不能(neng)互(hu)換，其配(pei)合(he)間(jian)隙(xi)為(wei)0.01mm 。
出(chu)油閥(fa)是壹(yi)個單向(xiang)閥(fa)，在彈(dan)簧壓力(li)作用下，閥(fa)上(shang)部(bu)圓(yuan)錐面(mian)與(yu)閥(fa)座(zuo)嚴密(mi)配(pei)合(he)，其(qi)作(zuo)用是在停供時(shi)，將高壓(ya)油(you)管與(yu)柱(zhu)塞(sai)上(shang)端(duan)空(kong)腔隔(ge)絕，防(fang)止(zhi)高壓(ya)油(you)管內(nei)的油倒(dao)流(liu)入(ru)噴(pen)油泵(beng)內(nei)。
出(chu)油閥(fa)的下部(bu)呈(cheng)十(shi)字(zi)斷(duan)面(mian)，既(ji)能(neng)導(dao)向(xiang)，又能(neng)通(tong)過柴(chai)油(you)。出(chu)油閥(fa)的錐面(mian)下(xia)有壹(yi)個小的圓柱(zhu)面(mian)，稱為減(jian)壓(ya)環(huan)帶(dai)，其(qi)作(zuo)用是在供油終(zhong)了(le)時，使(shi)高壓(ya)油(you)管內(nei)的油壓(ya)迅(xun)速下(xia)降(jiang)，避免噴孔處產(chan)生(sheng)滴(di)油現象。當(dang)環(huan)帶(dai)落入(ru)閥(fa)座(zuo)內時(shi)則(ze)使(shi)上(shang)方(fang)容積(ji)很(hen)快增大(da)，壓(ya)力(li)迅(xun)速減(jian)小(xiao)，停(ting)噴(pen)迅(xun)速。
工(gong)作(zuo)階(jie)段
工(gong)作時，在(zai)噴(pen)油泵(beng)凸(tu)輪(lun)軸上(shang)的凸(tu)輪(lun)與(yu)柱(zhu)塞(sai)彈(dan)簧的作用下，迫(po)使柱(zhu)塞(sai)作(zuo)上(shang)、下(xia)往(wang)
柱(zhu)塞(sai)泵(beng)
復(fu)運動，從而(er)完成(cheng)泵(beng)油(you)任(ren)務(wu)，泵(beng)油(you)過程(cheng)可(ke)分為(wei)以(yi)下三個階(jie)段。
進油(you)過程(cheng)
當(dang)凸(tu)輪(lun)的凸(tu)起部分(fen)轉過去(qu)後(hou)，在彈(dan)簧力(li)的作用下，柱(zhu)塞(sai)向(xiang)下運動，柱(zhu)塞(sai)上(shang)部(bu)空(kong)間(jian)（稱為泵(beng)油(you)室(shi)）產(chan)生(sheng)真(zhen)空度，當(dang)柱(zhu)塞(sai)上(shang)端(duan)面(mian)把(ba)柱(zhu)塞(sai)套上(shang)的進油(you)孔打(da)開(kai)後，充滿(man)在(zai)油泵(beng)上(shang)體(ti)油(you)道(dao)內(nei)的柴(chai)油(you)經(jing)油孔進入(ru)泵(beng)油(you)室(shi)，柱(zhu)塞(sai)運動到(dao)下止(zhi)點，進油(you)結(jie)束(shu)。
供(gong)油過程(cheng)
當(dang)凸(tu)輪(lun)軸轉到(dao)凸(tu)輪(lun)的凸(tu)起部分(fen)頂(ding)起滾(gun)輪體(ti)時(shi)，柱(zhu)塞(sai)彈(dan)簧被壓縮(suo)，柱(zhu)塞(sai)向(xiang)上(shang)運動，燃(ran)油受壓，壹(yi)部分燃(ran)油經(jing)油孔流(liu)回噴(pen)油泵(beng)上(shang)體(ti)油(you)腔。當柱(zhu)塞(sai)頂(ding)面(mian)遮住套筒上(shang)進油(you)孔的上(shang)緣時，由(you)於柱(zhu)塞(sai)和(he)套筒的配合(he)間(jian)隙(xi)很(hen)小(xiao)（0.0015-0.0025mm）使(shi)柱(zhu)塞(sai)頂(ding)部的泵(beng)油(you)室(shi)成(cheng)為壹(yi)個密(mi)封(feng)油腔，柱(zhu)塞(sai)繼續上(shang)升(sheng)，泵(beng)油(you)室(shi)內(nei)的油壓(ya)迅(xun)速升(sheng)高，泵(beng)油(you)壓(ya)力(li)>出(chu)油閥(fa)彈簧力(li)+高壓(ya)油(you)管剩(sheng)余(yu)壓(ya)力(li)時，推(tui)開出(chu)油閥(fa)，高壓(ya)柴(chai)油(you)經(jing)出(chu)油閥(fa)進入(ru)高壓(ya)油(you)管，通(tong)過噴(pen)油(you)器噴(pen)入(ru)燃(ran)燒室(shi)。
回(hui)油(you)過程(cheng)
柱(zhu)塞(sai)向(xiang)上(shang)供(gong)油(you)，當(dang)上(shang)行(xing)到(dao)柱(zhu)塞(sai)上(shang)的斜槽(cao)（停(ting)供邊）與(yu)套筒上(shang)的回油(you)孔相通(tong)時，泵(beng)油(you)室(shi)低壓油(you)路便(bian)與(yu)柱(zhu)塞(sai)頭部的中孔和(he)徑(jing)向(xiang)孔及(ji)斜(xie)槽溝(gou)通(tong)，油壓(ya)驟(zhou)然(ran)下(xia)降(jiang)，出(chu)油閥(fa)在彈(dan)簧力(li)的作用下迅(xun)速關(guan)閉(bi)，停止(zhi)供油。此(ci)後(hou)柱(zhu)塞(sai)還要上(shang)行(xing)，當(dang)凸(tu)輪(lun)的凸(tu)起部分(fen)轉過去(qu)後(hou)，在彈(dan)簧的作用下，柱(zhu)塞(sai)又(you)下(xia)行。此(ci)時(shi)便(bian)開始(shi)了(le)下壹(yi)個循環(huan)。
我(wo)們(men)來談談阿托(tuo)斯ATOS柱(zhu)塞(sai)泵(beng)結(jie)論(lun)：通(tong)過上(shang)述(shu)討論(lun)，得出(chu)下列結(jie)論(lun)
① 柱(zhu)塞(sai)往(wang)復(fu)運動總(zong)行程(cheng)L是不變的，由(you)凸(tu)輪(lun)的升程(cheng)決(jue)定。
② 柱(zhu)塞(sai)每循(xun)環(huan)的供油(you)量(liang)大(da)小(xiao)取決於供(gong)油(you)行(xing)程,供(gong)油行(xing)程(cheng)不(bu)受凸(tu)輪(lun)軸控制(zhi)是可變的。
③ 供油(you)開(kai)始時刻(ke)不隨(sui)供(gong)油行程(cheng)的變化(hua)而(er)變化(hua)。
④ 轉動柱(zhu)塞(sai)可(ke)改(gai)變供(gong)油(you)終了(le)時刻(ke)，從(cong)而(er)改變供(gong)油(you)量(liang)。